Motor frio funciona bien al llegar temperatura normal se apaga. Tiene relay fuel pump y eec nuevos y bomba gasolina nueva. Al estar en uso corrido más de 30 minutos de repente se apaga, estartea pero no prende. Los relay se activan los 2 el de la bomba de gasolina y el que controla el motor. Quite cable de espares y tenía corriente pero no prendía. Al rato al enfriarse prende como si nada. Que podría ser? Motor 4.9 300i. 6l
Resuelto era el plug de la bobina roto y uno de los cables se despega, además los tornillos de bobina sueltos por esto las vibraciones afectaban el negativo tierra y se apagaba. Además tenía un cable de relay del eec mal ubicado. Luego de montar nuevo: bomba gasolina, relay y sus 2 rabizas, cables y bujías, distribuidor, y junta
Push Rod Cover Gasket descubro que el fallo de derretir, quemar los relay y rabizas y apagarse siempre fue falta de tierra en bobina y un cable no bien sujetado al plug de bobina, además de un cable mal ubicado en la rabiza de relay.
Yo tengo una f150 año 97 cuando ase frio ella prende bien pero en un minuto quiere como apagarse y asi esta como apagandose y luego vuelve eso lo repite muchas veces asta que calienta bien
Tengo una ford f150 94 de 6 cilindros mi problema es que a veces me parquéo normal y cuando quiero arrancar no arranca pero da starter muy bien debo esperar unos 25 minutos y luego pruebo y arranca cual será el problema?
Verifica si utiliza computadora para la transmisión puedes sacarla y llevarla a verificar. Tambien puedes buscar un experto en transmiciones y le conecta el identificador de codigos y al correrla le dice que es el fallo asi seria mas economico que dar golpes a ciegas y gastar mucho $$$ y que siga el problema. Saludos
Tengo una Ford f150 1997 va corriendo bien pero de repente se apaga algunas veces prende ala primera una ves ya me iso que no quería prender le di marcha como 7 veces asta que prendió aque se deberá ojalá me pudieran ayudar
Push Rod Cover Gasket descubro que el fallo de derretir, quemar los relay y rabizas y apagarse siempre fue falta de tierra en bobina y un cable no bien sujetado al plug de bobina, además de un cable mal ubicado en la rabiza de relay.