Al encender el vehículo queda enendida la luz de Sheck Engine, la lleve a escanear y me arroja el Codigo P1237 y P2004...que me recomiendan hacer para dar solución a este problema...gracias por su ayuda.
Que tal Fernando, con respecto a tu comentario te informo:
El codigo P1237 corresponde a las posibles causas siguientes:
- Faulty Fuel Pump Driver Module (FPDM)
- Fuel Pump Driver Module (FPDM) arnes desconectado o con corto
- Fuel Pump Driver Module (FPDM) bajo voltaje en el circuito
- y bomba o pompa de gasolina defectuosa.
Y para el codigo P2004:
Intake Manifold Runner Control (IMRC) abierto.
El actuador del IMRC dañado.
Hay que reemplazar removiendo la entrada al manifold.
Juan agradezco tu respuesta...pero lo que me tiene intrigado es que el vehículo enciende bien y no ha perdido fuerza al acelerar...lo llevare al mecánico para un nuevo chequeo del actuador IMRC y ver si lo puede cambiar...que me recomiendas
Si tu comentario lo haces con respecto al FPDM. Puede que se encuentre fisurada la carcasa y puede filtrar humedad. O tener algun falso contacto en el arnes y es necesario el cambio. No necesariamente que la pompa de combustible este dañada. Esa solo es una posible causa.
Y por lo del control del manifold revisen si se puede lubricar o si la persona que revise tu vehiculo te informa que lo cambien pues adelante.
Buenas amigos, mi fx4 2005 se enciende en el tablero la luz de servicio, y el servicio lo realice recientemente, tambien prende la luz de ABS y la luz del freno de mano sin estar pisado, me pasa mientras anda rodando mi carro, y no se apaga hasta q apago mi carro, pero ahora aunado a eso siento que esta perdiendo fuerza, agradecería mucho sus comentarios
El codigo P1237 corresponde a las posibles causas siguientes:
- Faulty Fuel Pump Driver Module (FPDM)
- Fuel Pump Driver Module (FPDM) arnes desconectado o con corto
- Fuel Pump Driver Module (FPDM) bajo voltaje en el circuito
- y bomba o pompa de gasolina defectuosa.
Y para el codigo P2004:
Intake Manifold Runner Control (IMRC) abierto.
El actuador del IMRC dañado.
Hay que reemplazar removiendo la entrada al manifold.
Si tu comentario lo haces con respecto al FPDM. Puede que se encuentre fisurada la carcasa y puede filtrar humedad. O tener algun falso contacto en el arnes y es necesario el cambio. No necesariamente que la pompa de combustible este dañada. Esa solo es una posible causa.
Y por lo del control del manifold revisen si se puede lubricar o si la persona que revise tu vehiculo te informa que lo cambien pues adelante.