Problemas de Check engine enciende después
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados
Luz de engine check prendida después de una cambio de aceite y filtros
Ford Explorer 2013 3.5l Aut Gasolina 770000 kms
Buen día , al 2do día de cambiarle aceite y filtros , se prendió la luz de engine check , los demás parámetros ( presión de aceite , temperatura , etc ) normales
1 respuesta
AL
La luz de check es por las emisiones de gases del carro. Echale gasolina premiun y ruedala, es posible q se apague sola. Como le cambiaste el filtro de aire es posible q la combinación aire gasolina no se la adecuada, igual si la luz no esta titilando no es algo grave. Tengo una explorer 2013 con 70mil kms y se me predio la luz de CHECK pero en mi caso es por la mala gasolina de venezuela. Igual un scanner te puede dar el codigo de error, en mi caso comprare uno q me cuesta casi igual q mandarlo a escanear en un taller mecanico.
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ComentarLuz check engine se prendió 
Solucionado
Ford Explorer 2013 Motor 3.5 89000 kms
Se prendió el sensor check Engine después de acelerar mi carro, lo lleve al scanner y me dicen que es un problema del catalizador, me dicen que le cambie el combustible de gasolina corriente a premium por esta vez y que lo sobre revolucione para saber si vuelve a presentar la falla. Alguien me puede decir algo sobre el tema. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Andrés Trujillo)
julian3334 de México hace 4 años
Cambiar el combustible no solucionará nada si la falla está en tu catalizador de hecho cambiar el combustible por premium solo sería solución su tu auto te solicita un combustible mayor a 87 octanos, si tú convertidor catalítico está degradado por más cambios de combustible que hagas la falla no corregirá hasta que sea reemplazado el convertidor, aquí lo que podrías intentar sería una limpieza del convertidor, existen muchos productos para ello saludos
ComentarLuz check engine
Ford Explorer 2007 XLT 4X2 98380 kms
Mantiene la luz de check engine encendida, luego de mantenimiento, cambio de cables, bujias, aceite y filtros de aire y motor la apaga, no obstante pasados varios KMS vuelve y la enciende, que podria ser el problema y como quito de modo permanete la luz en el tablero?
15 casos
Conectando un scanner y ver que codigo arroja , identificar el problema que activa ese codigo y solucionarlo, despues borrado de codigos y hacer una prueba de manejo. Si la reparacion quedo bien y no hay mas codigos pues ya quedo y no debe activarse mas la luz de check engine, se activara de nuevo cuando detecte otro problema.
José Luis A de República Dominicana hace 8 años
Entendido, vamos hacer la pueba, les dejo sabe si ya quedo.
Yo tengo una falla similar tengo el código p0300 y los cilindros 1,2,3 fallan bajo las 1000 rpm ya le cheque fugas ,líneas de vacíos y nada alguien sabe que podría ser
Amigo Fabián lo que tú tienes son códigos de misfires aleatorio en uno o más cilindros. Y pueden ser causados por un sin fin de cosas como es que no haya chispa en las bujías o cables malos o bobina mala o inyectores tapados pcm dañada que no saca tierra a las líneas de los inyectores para su activación
Puede estar involucrado tambien la presión de gasolina junto con su regulador. Hay veces no es sencillo identificar la falla que provoca los misfires hay que ir haciendo pruebas a los componentes hasta que se encuentre lo que es. También revisa los empaques del múltiple de admisión que no absorba aire por ahí el motor. Suerte.
Puede estar involucrado tambien la presión de gasolina junto con su regulador. Hay veces no es sencillo identificar la falla que provoca los misfires hay que ir haciendo pruebas a los componentes hasta que se encuentre lo que es. También revisa los empaques del múltiple de admisión que no absorba aire por ahí el motor. Suerte.
ComentarLuces tablero
Ford Explorer 2007 explorer 151000 kms
Buenas tardes, la mitad del tablero no le encienden las luces, ni la del fondo, ni la del sensor de aire de los cauchos y tampoco las de la 4x4 y funciona perfectamente, que podra ser?
Tambien me enciende la luz del check engine, despues de ponerle un catalizador nuevo, la scanearon y dicen que es el catalizador, alguna gente me a comentado que pueden ser los sensores de oxigeno, que podra ser?
Tambien me enciende la luz del check engine, despues de ponerle un catalizador nuevo, la scanearon y dicen que es el catalizador, alguna gente me a comentado que pueden ser los sensores de oxigeno, que podra ser?
1 caso
Se encienden alarmas check engine y llave inglesa en tablero control
Ford Explorer 2006 XLS, 4.0 AUT 162000 kms
Se enciende y permanece encendido el icono check engine luego el icono llave inglesa y se detiene el motor.
Se apaga Explorer 06
Ford Explorer 2006 4x4 115000 kms
Mi Explorer 06 prendio la luz del motor, después de esto se apaga después de andar un tiempo, ya sea al momento de hacer alto o bajar la velocidad, o cuando aceleró fuerte y bajo velocidad, que puede ser, solo he cambiado el filtro de la gasolina pero no mejoro
Check engine enciende después en otros modelos
Encendio luz de motor luego de reparar alternador Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Tapa amarilla, automatico, 4 puertas 197000 kms
El carro encendio la luz de bateria y freno al mismo tiempo. Lo lleve al electroauto y en efecto el alternador tenia una falla. Le cambiaron el regulador y el inducido. Quedo bien, luego de las horas encendio la luz del motor, y tarda demasiado en hacer los cambios.
15 casos
Mándalo a escanear para que sepan que esta fallando xq así adivinando esta como difícil
Buenas amigo debido al exceso de de carga se daño el sensor tps
A mi Wagoneer le arregle el alternador(se probo con una maquina todas las piezas y estaba malo y triodiodo y los carbones). Se le cambio esto. Y ahora despues de montado La aguja del alternador en el tablero y la luz que debe apagarse cuando prendo el carro, no apaga, se queda parpadeando. A que se debe esto por favor Sr. Gallego
Mejor respuesta (según Will)
Compañeros ya esta solucionado el problema. Lo que sucedio fue que una de las mangueras de aire cerca del alternador la desconectaron y tenia una fuga. No tuve que cambiar el tps.
La verdad no entiendo el insulto y cuidado con las amenazas cuando entiendas que cuelquier sensor se pude dañar por exceso de carga quiere decir que el alternador esta mandando de mas y puede llegar a cualquier sensor incluido el sensor de salida de la caja y de verdad amigo yo por esto no cobro solo informo y trato de resolver sobre los tiros esta bien te los acepto pero cuando necesites informacion aqui estare saludos que dios te perdone
Cipriano Moreno de Venezuela hace 7 años
Tienes razón amigo por el exceso de corriente se daña el sensor de caja o bien puede ser cualquier otro sensor debido al alto voltaje. Eso me está sucediendo en este momento
El mío tiene una falla, a los 20 minutos se apagaba y según el probador que conecté en el encendedor el alternador deja de mandar. Pero parece que es el regulador del alternador. Ojalá sea éso.
Buenos días mi Optra límites 1.8 me descargo la batería le cambié el alternador pero ahora no encienden
Repare el alternador de un Mercedes c200 2014 y no carga. Además que prende la leyenda de batería auxiliar averiada
JoseMiguel de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo el siguiente problema y es el siguiente ; sucede que tengo un optra limited 2005, presenta una falla eléctrica pienso yo y es que en una oportunidad apague el carro y cuando intente de nuevo prenderlo nunca encendió el motor hasta que se me descargo la batería y tuve que regresarme en grúa. Luego en la tarde un amigo me presto su batería y encendió nuevamente, luego procedí a retirar los bornes de la batería para colocar la mía descargada (se que no es conveniente hacer eso pues puede haber males mayores) e inmediatamente se apago, pensamos que era el alternador que no estaba mandando y eso que estaba nuevo, ahora bien luego mande a retirar el alternador para arreglarlo y resulto la sorpresa que estaba en excelentes condiciones, lo pusieron en el banco de pruebas y todos los voltajes etc mandaron bien!!...mi pregunta entonces es que hacer si el alternador esta bueno y compre de todas maneras una batería nueva y sigue ocurriendo que se apaga si uno de los bornes esta desconectado y no es el alternador como ya dije...que otra cosa puede ser. Mil gracias si me pueden ayudar. Saludos!!
[email protected] de Panamá hace 4 años
Tengo el mismo problema usted lo soluciono
Julián Iturbe de Venezuela hace 7 años
Deseo preguntar. Poseo un Optra Limited del 2007. El regulador es de tres pines. Necesito adquirir un regulador. Consigo uno que me sirve si el alternador tiene 3 diodos en la diodera. Por favor alguien me puede confirmar si los tiene?. Gracias
Buenas a todos aquellas personas que con su experiencia me puedan ayudar, les comento que tengo un chevrolet Optra 2006, al vehiculo se le estaba descargando la batería y en el dachs marcaba el dibujo de la bateria, lo lleve al taller de alternadores y efectib¡amente el alternado estaba fallando se arreglo y se le puso bateria nueva, pero sin embargo el vehiculo cuando lo guardo en la noche ya en la mañana no me arranca no hace pero nada, al dia siguiente lo arranque empujando al vehiculo y me arranco en cuestión de cinco metros, en la tarde le desconecte el positivo de la bateria y luego en la mañana le puse el borne y me arranco perfectamente lo que se descarto que fuera la bateria, lo lleve a la agencia lo tuvieron 15 dias me cobraron 70,000, 00 colones por el diagnostico indicandome que era el alternador lo lleve al taller y el alternador esta en perfectas condiciones, o sea no dieron correctamente el diagnostico y ahora perdí ese dinero, nadie ha podido dar con la falla, se le cambio el sensor del arbol de levas y se le cambio el sensor¡or del cigueñal, pero no era eso, no entiendo habra alguna persona que me pueda ayudar les agradezco mucho y saludos para todos
Hay una fuga de corriente un corto circuito en el cableado si el botón de estar esta cerrado y la radio apagada y cuando conecta uno de los bornes de la batería da chispa indica que hay un corto mirar los cables del sistema positivo tienen contactó a tierra de la carrocería
leoxander vargas de Venezuela hace 3 años
Buenas tarde una pregunta yo soy electricista y tengo este pequeño proble con un optra q lo arregle esta semana y le cambie el regulador y siguio la falla pero le dije q lo llevara a escanear y no se si se lo llevaron por q presenta esta falla un enciende el carro y prende la luz de la bateria y luego apaga cuando el carro esta prendido pero despues de una hora enciende la luz de la bateria papitando poco a poco y no se apaga que podria ser sera q puede ser un diodo q este fallando
Me pasó lo mismo, no sé si haberle echado gasolina corriente tenga ver.
Javier Rojas de Paraguay hace un año
Se prendió la luz de falla en el motor que fue detectada por la computadora. Pasado un periodo de aproximadamente 20 ó 30 días la luz de falla se apagó sola. En todo ese periodo no llevé al servicio técnico. Esto es una demostración más que el Fotón Gratur T3 NO ES CONFIABLE! Todo el vehículo se cae a pedazos luego de 3 años de uso. Ademas, las piezas de repuestos son excesivamente caras
ComentarTestigo Motor encendido luego de arranque e indica problema caja cambi Solucionado
Fiat Toro 2016 volcano 4x4 automatica 40000 kms
Luego de arrancar la camioneta (con el botón de arranque), no se apaga el testigo de control de motor e indica problema con caja de cambios automatica, aparece el simbolo de caja de cambios (grafico de un engranaje grande). Al bajar la palanca desde P a D comienza a parpadear el selector y no conecta el cambio ni permite acelerar el motor. Indica revisar el motor. Apago y vuelvo a encender con el mismo resultado. Alguien tuvo este problema? Saludos
16 casos
Mejor respuesta (según refiat)
Volví a arrancarla luego de unos días, y dejó de indicar problema en caja de cambios, solo indicaba revisar motor y testigo control de motor encendido permanente, asi que pude llevarla andando al taller, la escanearon en menos de 1 minuto (sin costo muy amablemente), me dicen que no tenía nada, se apagó el testigo. Me sugieren en el mismo taller que un cambio de batería realizado hacía un mes podría haber sido el motivo del mal funcionamiento del sistema de gestión electrónico.
Hola amigo me paso lo mismo a mi ! Pero la luz testigo sigue prendida , me tiro falla en la caja , me podrías dejar un teléfono para ver si es el mismo problema ?
@FernandoPudiste solucionar?me está pasando lo mismo después de correr 20 m a 120 levanta temperatura la caja
Después de eso la levantaste velocidad a 130 por lo menos 20 minutos ?
Hola te la configuraron de nuevo a la computadora y quedo bien porque cambie la batería y me hace lo mismo
Creo que me paso lo mismo, le cambie la bateria y se me prendio el testigo! probe sacandola a la ruta si se achanchaba o algo que me alerte que puede existir un problema en la inyección y no, asi que supuse que es por el cambio de la bateria
Jonathan2212 de Argentina hace 3 años
Hola como lo solucionaste? Cambie la batería y me salio ese mismo problema
Osvaldo masini de Argentina hace 2 años
@Jonathan2212Cambie la bateria y me quedo prendido...pero anda bien. No noyo cambios
Fiat toro 4x4 caja automatica tengo el mismo problema cambiarton el cabledo, después los palieres y la central de la caja y ahora la central del aire acondicionado. Sigue igual llevo mas de un año
Nestor Corrientes de Argentina hace 3 años
Hola, b dias, tengo la toro freedon 4 x 4 at9, 470 km, venia en ruta y prendio la luz testigo de la direccion asistida, llegamos a casa, y mas tarde la encendimos de nuevo, y no surgio el problema, alguien sabe q puede ser? Nestor Raul, Corrientes capital. Muchas gracias
Tambien le pasó todo eso. Desp de 2 años la lleve a escanear a otro taller. Hacelo, no es caro y te dicen la verdad. Fiat me hizo cambiar bateria, sonda lambda y dice que no tiene nada. Y si tiene. Es en la caja, el convertidor de par. Segun me dicen le pasa a muchos. Ahora averiguaré quien lo resuelve
Nestor Corrientes de Argentina hace 3 años
@PatriciaMUCHAS GRACIAS!!!, SRA Patricia, le comento, dejo de encender la luz testigo hasta el momento, un abrazo grande...
@PatriciaPudiste solucionar el problema ? me está pasando lo mismo tengo 70000km
@Fer.pacheHola Fer, no, no lo resolví. Lo vio un mecanico y un electricista. No me convencieron con sus diagnisticos. Desp me operaron y no segui con el tema. Cuando me recupere sigo con eso. Voy a ver un edpecialista en caja autamatica, creo que viene por ahi...🤷🏻♀️
Muchas gracias. Por tu respuesta. Yo te mantengo al tanto
Hola, tengo el mismo problema, como lo pudo solucionar?
Hola lo pudiste solucionar tengo el problema de caja que se queda parpadeando y no tienen traccion no encuentran el problema en concesionaria alguien puede dar referencias?
@VicconHola, lo solucionaron en concesionario, reprogramaron supuestamente.
@MatíasGracias porque me preocupa ya que solo tiene 41000km y que me falle la caja de cambios me parece muy raro siendo que le doy un uso basico espero reprogramen y se solucione.
Hola tengo fiat toro 2017 volcano automática se prende luz cheq y avisa control cambio ! Vi mancha aceite. Y estimo es de la caja. Alguno sabe de algún buen mecánico de cajas automática. Gracias
Hola Agustin, pudiste resolver el problema de la Luz de control de cambio, a mi también me aparece.
Buenas tardes me aparece q en la parte del tablero donde marca el velocímetro, temp del motor circula una luz en forma circular y se cambia de colores como azul rojo verde
José Duarte de Paraguay hace 2 años
Buenas tengo un fiat toro 2019,y tengo el inconveniente que cambie la bateria y me prende check motor, check caja de cambio, y parpadea la luz de la caja de cambio, alguien tiene el manual taller por favor
Lulacho 1945 de Argentina hace un año
Buenas se me prendio la luz de check cuando aranco la camioneta anda bien solo queda prendida la luz
Buen día comunidad! Soy David Colmano de Neuquén Capital. A mi camioneta (4x2)-(Diesel), le queda el testigo de Check Engine encendido de manera permanente. Cuando la lleve a la concesionaria, me dijeron que debía hacerle la actualización 8586 (cambio de sondas lambdas, limpieza de múltiple, válvula EGR y actualización de Software). Todo esto fue realizado el 28/02/23. A las dos semanas de retirarla, la luz volvió a encender. Volví a llevarla y llevarla y llevarla, siempre dándome un diagnostico diferente (ya no les creo nada). El motor no pierde potencia, reacciona normal, se siente el turbo trabajar bien. Pero la luz no se apaga.
Hola Julio, si! Después de la actualización 8586, lleve la camioneta a un taller donde anularon el dpf, actualizaron la computadora. La camioneta es otra; la reacción que tiene mejoró un montón, el consumo también, el motor se lo siente más sereno.
Hola tenemos un problema con la Toro 2021 automática 4x4, comenzó haciendo ruido la caja cuando la vas a sacar de Parking ya sea para moverla en Directa o Reversa, se pone en modo emergencia y se la puede mover pero con velocidad limitada. La Bateria es nueva. Tienen idea que puede llegar a ser?
Hola, tengo una Fiat Toro Freedom 4x4 automatica 2019 y cuando circulo a baja velocidad salta de la caja automática y pasa a manual. A alguien le ha pasado? Estoy preocupado porque tiene solo 43.000 km
ComentarSe prende el check engine luego de cambiar bobina y bujias
Volkswagen Gol 2011 imotion pack III 61000 kms
Tengo gol trend hace un mes, lo compre usado con 54000 km, le cambie la bobina junto con las bujias ya que de repente me empezó a funcionar en 3 cilindros y cuando lo lleve a la concesionaria la computadora me arrojo esa falla. No cambie los cable porque me dijeron que no era necesario. Andando en ciudad la luz de check no se me encendió pero realice un viaje y cuando paso los 80 km/h se volvió a prender y no se apago mas. Lo raro es que se encendió sin producir falla de motor o sonara alguna o perdida de potencia. Alguien me puede ayudar. Ya no se que hacer ya que no falla. No volvi a la concesionaria porque me parece que me van a robar de nuevo con el escaneo
16 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Rusor, es de suma importancia que la batería y sus bornes hagan buen contacto y estén limpios y ajustados , comprobar que el conector que enchufa en la bobina tenga limpios sus pines y asegurarse que estén haciendo buen contacto, y que el broche o seguro ajuste correctamente en la toma de la bobina, luego debe hacerse la comprobación de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, una pequeña falla en ellos no causaría anomalías o falla perceptibles para el conductor, pero el robo o interrupción del flujo, haría que se active la alarma del tablero. Atte.
Hola Santiago, voy a realizar lo que me dijiste para ver si se apaga. Te cuento cuando finalice todas las pruebas a ver como me fue. Desde ya, muchísimas gracias por tu respuestas y ayuda
En muchos casos, este problema de que se enciende el chec, se soluciona con: desconecte la batería de su auto durante uno o dos minutos, con esta desconectada, procure hacer los movimientos de los controles que utiliza comúnmente, teles como abrir el switch de encendido y volver a cerrarlo, encender luces y cerrar, hágalo con direccionales etc. esto con el propósito de desaparece corrientes acumuladas en filtros y algunas piezas electrónicas que acumulan corriente, después de esto, conecta la batería de nuevo y deje todo quieto por unos treinta segundos o un minuto, esto mientras se vuelven a sincronizar las piezas electrónicas con el computador. Acto seguido, encienda el carro y mire si le dió resultado, de los contrario hay algún error que solo se puede corregir escaneando el vehículo. Suerte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Rusor, se me olvidaba mencionar que luego de realizadas las comprobaciones y luego de tener la certeza de que todo esté bien, no se apagará la alarma del tablero por si sola, es necesario el uso de scanner para borrar de la memoria del computador del auto todos los códigos de falla almacenados, (el uso de scanner no debe representar un costo elevado, en mi país lo máximo a cobrar es $15,00 dólares). Luego recorrer con el auto varios kilómetros y ver si no se enciende nuevamente la alerta luminosa en el tablero. Atte.
Es la bobina muchas vienen malas de fabrica con ese problema hacen que el auto funcione bien anda todo perfecto pero siempre vas a tener prendida la luz del check aunque el auto funcione perfectamente!!!
Jose Carlos de Perú hace 5 meses
Hola oscar me pasa lo mismo he cambiado bobina y bujias, el auto trabaja perfectamente pero no he conseguido borrar el check no se borra ni con scaneer, alguien tendra alguna solucion
Hola!!que tal!!la falla se produce y la computadora asume una extrategia de falla para hacer de que tu motor continue funcionando!!!lo que puede pasar es que las bujias no tengan la misma forma,osea,lo importante es que las bujias sean del mismo tamano y forma ya que sucede que veces los señores repuesteros te venden la bujia que entra pero no la que debe llevar tu motor en base a su forma,tamaño del electrodo,resistencia interna,capacidad calorica y demas cuestiones que tienen que ver con las caracteristicas de tu motor!!!te comento esto ya que me sucedio colocar bujias marca NGK que duraron 10000 km cuando las bosh duran 40 o 50 km y si aprecias bien su tamaño son distintas haciendo funcionar tu motor con bajo rendimiento y simulando como si la bujia tuviera un alargador de las mismas que se usan en vehiculos que estan flojos de aros para que el aceite no las empaste o carbonise produciendo un corto en la misma.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Las originales son las NGK ya q tienen los K Ohms q corresponde o sea de 1a 2 K Ohms mientras q las Bosch vienen con 3.5 a 7 K Ohms y con el tiempo pueden perjudicar la electrónica del vehículo, no inventemos nada, ya se rompieron la cabeza ingenieros q estudiaron toda su vida.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@[email protected]No, desde el año 2017 son Bosh la bujías originales.
Buenas, Muchas gracias por todas los comentarios. Al final hice todo lo que me dijeron y cuando lo lleve al mecánico a que me enchufaran la computadora me salto la falla del catalizador. Nada de bujía ni de bobina era lo que estaba fallando. El cambio del mismo me parece un valor alto, me recomendaron vaciarlo. Q es lo mejor, Si vacio el catalizador el check engine me prendera siempre? Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Amigo, el catalizador es una pieza muy costosa, en mi país supera los $800 dólares americanos, el repuesto original fue construido con elementos de alta calidad y su daño NO es común, para que se obstruye o dañe un catalizador se requiere superar los 600.000 km. su daño puede ser prematuro si el motor consumia o quemaba aceite, o si el catalizador sufrió colisión o impacto, sólo por las razones expuestas se daña un catalizador. En su caso NO vacíe ni dañe el catalizador hasta no haber comprobado su obstrucción o daño, cabe informar que el diagnóstico de un scanner no es siempre correcto o confiable, sugiero primero revisar que las combustiones del motor sean bien realizadas, éstas pueden ser malas si las bujías, sus cables y bobina tienen falla, otra posibilidad es que no este bien sincronizados el sistema de distribucion o mal regulado el tiempo de encendido. Yo en su caso no permitiría que toquen el catalizador y mejor cambiaría de mecanico. Su motor podría tener falla si su mantenimiento no ha sido realizado por experto en esta marca de vehículos.
Atte.
Atte.
alineacionmario de Argentina hace 3 meses
Lo vacié hace un mes, tenia falla, pero no reportaba en el tablero, ya que en el diagnostico decía falla esporádica, se vende un alargador para colocar en la segunda sonda lambda y chau luz de tablero encendido
Hola buen dia, tengo un problema en mi gol power nafta 1.6 nos 2006... a la mañana cuesta arrancar pero una ves q arranco y está caliente arranca lo más bien... q podría ser...?
Me paso lo mismo le cambie la bateria las bujias le repararon el burro segun el mecanico andava mal seguia con lo mismo despues de limpieza de inyectores y no se que mas cabie los cebles sigo con el problema. Al final toco la ficha en donde conecta la bobina de encendido arranca ,cambie la ficha y volvio a pasar ,me parece que es la bobina de encendido es el ultimo que me queda probar. La mayoria de los mecanicos a los que lo lleve me sacaron plata ,te lo comento por si te sirve mi experiencia. Ya que el primer sintoma fue el que bos describis espero que lo soluciones saludos y suerte
El problema siempre es la bobina. No se porque el modelo 2011 quema las bobina. Cambie 2 el tiempo que lo tuve
Buenas tengo un cascabeleo en un gol power y no q puede ser alguien me podria guiar
Hola gente buenas tardes, soy de la pcia. De La Rioja Argentina, tengo un GOL TREND 2015 con 43000 km. el problema de mi auto es que voy andando todo normalmente y en cierto momento el motor se para y el auto deja de andar (se muere) no me marca en tablero ninguna falla, tampoco se queda sin batería teniendo en cuenta que luces arranque y demás funciona todo. Al cabo de unos minutos (5 a 7 min. ) Le doy arranque y vuelve todo normal, lo raro de todo esto es que un mecánico amigo le hizo el escaner y no arroja falla alguna, el en un momento supuso que sea bobina de encendido, de hecho mi hermano tiene un 2013 y tuvo que cambiar todo el kit pero a el no se le paraba el auto si quedaba como en 3 cilindros. La verdad estoy desesperado tratando de encontrar el porque de esta falla, a la vez reniego de que esta falla de la bobina y demás que en este foro veo que es moneda corriente llego a la conclusión que estamos condenados a sufrir con esto (NO ES JUSTO) me siento estafado de la fabrica. Les agradecería de todo corazón me puedan dar una solución, ahora estoy pronto a llevarlo al service oficial como ultimo recurso pero que termina siendo un maldito comercio. Desde ya muy agradecido. Saludos para todos!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Enrique, el APAGÓN repentino del motor sólo sucede por dos causas; 1) No se produce el salto de chispa en las bujías por posible daño del sensor CKP o CMP que captan la rotación del cigüeñal o árbol de levas. Cabe mencionar que en su caso la bobina no se quema de golpe y no produce el apagón del motor, sólo dejaría de saltar chispa en 1 cilindro del motor. 2) No llega combustible al interior del motor, en este caso hay que medir la presión de la bomba de combustible (pila) que jamás debe ser menor a 30 libras y si no funciona, hay que revisar su relé o conexión eléctrica. Atte.
Muchas gracias Santiago, que la scanner nunca detectó la falla, pero si le hizo la avería en 3 oportunidades, en primera instancia descartó que sea la bobina, luego al no saltar error por computadora comenzó a descartar en fallas mecánicos encontrándose con el relay en teoría el que corta la bomba de combustible, luego de eso el auto no se apagaba pero si hacía un pequeño ruido (como falla eléctrica) paso proximo se cambió bobina por una en buen estado para probar, hasta el momento no volvió a repetir la falla lo cual estaría solucionado cambiando (kit de bujías + bobina de encendido) TODO NUEVO Y DE LA MARCA BOSH, les seguiré contando si el problema fue solucionado en su totalidad en la proxima semana. Muchisimas gracias santiago, muy agradecido por tu respuesta
Hola Enrique que tal? tengo casi la misma falla, mi auto es un GOL 2014 con 38000KM tiene GLP instalado. Me sucede de manera similar, estoy andando con GLP o Gasolina durante 30min y de pronto se apaga el motor, la primera vez que me sucedio saque la llave e intente 3 veces prenderlo, recien a la tercera me agarro. No me aparece ninguna luz de alarma en el tablero. Asimismo, hace poco he cambiado el kit de correas Poly-V (accesorios). Las bujias las cambie a los 35000Kms por lo que pienso q no deberia ser problema (todos los cambios fueron en la agencia).
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Por favor, podrias confirmarnos si el cambio de la Bobina finalmente soluciono tu problema??
Hola soy de S.S. de Jujuy tengo gol trend 2015 y se apaga el motor, para que andar hay que sacar y poner llave despues de 15 segundos y arranca nuevamente y solo se prende luz de bateria, lo lleve al concesionario oficial y despues de tres dias detectaron que la Sonda lambda esta hundida que va hacia el catalizador y eso hizo que el el catalizador se deteriore y tambien la bobina, el auto se encuentra en garantia la empresa no se quiere hacer cargo de la reparacion asi que iniciare las acciones legales pertinentes saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pedro T, comprendo tu decepción o malestar, el catalizador original es una pieza muy costosa, el problema en tu caso es que la sonda lambda está HUNDIDA o INTRODUCIDA en le catalizador, y la concesionaria en el caso de litigio, te harán responsable y causante del daño, podrían decir que una piedra golpeó la sonda y se clavó en el catalizador mientras tú conducías el auto, si no tienes ARGUMENTOS técnicos y probatorios que se trata de un daño de fábrica, o de responsabilidad del concesionario, no AMENACES ni te metas con demandas, a la concesionaria no le atemoriza una acción legal en su contra, tienen poder económico y como empresa está muy bien respaldada por abogados, además mientras dure la demanda, NO podrás utilizar el vehículo, al final te tocará asumir con el gasto que implique la reparación.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Lo mejor es que trates de NEGOCIAR y llegues a un ACUERDO AMIGABLE con la concesionaria, de esta manera es posible que te ayuden, de lo contrario y peor si AMENAZAS, no obtendrás NADA, perderás tiempo y dinero. Atte.
Hola nunca hay que amenazar. Hay un contrato en donde la cosa el automotor se encuentra en garantía Los contrato son como la ley misma nada más Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
El contrato y garantía del que hablas, le obliga al concesionario asumir su responsabilidad por defectos de FABRICACION de partes y/o vehículo, SIEMPRE y CUANDO los daños NO sean CAUSADOS por el usuario o propietario del auto; Si el concesionario NEGÓ asumir con los costos de sustitución o reparación, es porque tienen absoluta certeza que el daño es CAUSADO; NO te confíes mucho de tu argumento ni creas que la ley te beneficiará si no puedes PROBAR que se trata de fallas de FABRICACION o responsabilidad del concesionario. Ojalá tengas suerte y te ayuden. Atte.
Amigo Santiago, buenas. Tengo un GOL 2015 igual y casi con las mismas fallas que la gente pone acá. Si bien, o se apaga de la nada o me prende el check engine y el carro comienza a tambalear como en 3 cilindros y el pedal del acelerador no responde. Era dificil pasarle el scanner ya que cuando llegaba al taller nunca fallaba y no botaba falla ni se prendía la luz.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Pude scannearlo una vez que pasaba por una taller electrico y se me apagó y prendió la luz. En el scanner botó falla de bobina, pero a ésto mi batería también estaba para cambio y el mecánico me dijo que mejor, primero intente con el cambio de batería y que si con eso no se iba la falla, que cambie la bobina.
A ésto, me parece raro porque hasta donde yo sé de mecánica, la bobina cuando falla, falla permanentemente y no por ratos, ya que cuando me falla lo dejo apagado 1 min o 2 y vuelve a prender y todo normal. No sé qué más hacer, si cambiar de bobina de una vez o seguir yendo a talleres hasta que alguien descubra que es.
Hola fíjate la sonda Lambda si es que que está bien, por que en mi caso está doblada y eso daño el catalizador y la bobina Opciónes que me dio el mecánico cambiar catalizador y bobina y la otra limpiar el catalizador (sacar todo lo que lleva) y cambiar bobina
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Erick, si la falla en su motor es igual a la indicada por Talledo, le puedo decir que en los motores 1.6 los apagones repentinos del motor se producen por la falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero comprar marca BOSH cuyas características están en las fotografías y que tienen las capacidades electrónicas adecuadas para que funcione correctamente el motor. Atte
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alineacionmario de Argentina hace 3 meses
@Pedro TNo todo tiene garantía, neumáticos batería, catalizador, y no digo que no tengas razón, pero lo mas seguro que un perito determine que se deterioro el aparato por el combustible malo que usaste, a mi me paso lo mismo y mi hermano perito, me dijo, no hags nada por que vas a perder, otra cosa que no tiene garantia es erl embrague,
Buenas tengo un gol 2005 y hoy empezo a fallar en gnc pero a nafta falla casi nada limpie bujias y reacciono bien despues de varios km empezo la falla otra vez... Que puede ser?
Bueno les cuento que lo solucione al problema cambiando bujias y rotor... Despues les comentare como va el funcionamiento
Enrique: Vaya, vaya, tengo un gol cl Hb 15" y veo que esta falla es muy común, daño en bobina, es la tercera ocasión que se la voy a cambiar (kit completo). Lo raro es que en estos 6 años esta es la única falla que ha presentado el auto. En su momento tambien se me apagaba de repente, sin mostrar alarma en tablero.
Hola buenos muchachos, soy Claudio, si me permiten, me adhiero al club de los sufridos por la falla en el motor eléctrico del gol trend, yo tengo un gol trend 2014, 80000 km, siempre cargue el combustible aconsejado por la marca, servís al actualizado como manda el manual, cambio de correa de distribucin a los 70000 km, pero el tema es que no he cambiado las bujía, ni los cables de bujía, no tuve falla en la merma en la potencia del motor, jamás percibí ni una explosión rara en el funcionamiento...pero aca viene el problema; a los tres años de uso, una noche me olvide encendida la luz interior, al dia siguiente no encendido el motor, pero encendían todas las luces del tablero, cuando giraba la llave para encender, hacia un ruido como "kit" y se apagaban las luces todas del tablero sin dar un solo giro el motor, cambie la batería y funciono como el primer día, de 10, pero un año des pues volvió el mismo problema, volví a cambiar la batería, poniéndole la marca q trae originalmente y anduvo bien pero con una particularidad, podía andar todo el día pero lo paraba y dejaba 3 minutos las balizas prendidas con el motor apagado, ahí aparecía el mismo problema con todas las característica de falla q comente anteriormente, pense q era la bateria, comprobado la bateria estaba bien, ponia la llave giraba hasta el primer descanso, prendian todas las luces del tablero, o sea q conectaba, pero al darle el 2do giro de vuelta, hace un kit, y se desconecta, espero un rato, abro el capot por las dudas presionos todos los cables de la bujia, y muevo los cables de los inyectores y arranca como si nada, y anda no para, pero si paro y vueve ahora con mas frecuencia, pero solo espero un rato presiono los cables de los inyectores y arranca, quiero creer q es cuando se enfría esas parte arranca o sera los inyectores , la verdad es que mucho me dicen de q es la bujías viejas, pero ni se siente cuando anda en marcha,...si a alguien les paso, por fvor si detecto que es, les agradezco, disculpe la explicasion muy extensa es q queria q se entienda, ya q no es frecuente, este deperfecto...soludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos, en su exposición no informa cuando al girar la llave de encendido qué es lo que no funciona, ¿el motor de arranque?
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
¿ Acaso sí funciona el arranque pero no quiere encender el motor del auto?
Atte
Hola para mí tenés que cambiar las bujías los cables y la boina de encendido algo parecido me pasó y después de mucho tiempo que gaste plata en distintos mecánicos busque información en YouTube y me funcionó espero que te allá sido útil saludos
Como dice walter. Me paso exactamente lo mismo gol trend 2011. No era ni el catalizador, ni nada. Era la bobina que entra en corto o no tira a jno de los inyectores la chispa. Yo te recomiendo que cambies la. Bobina. Y si queres el kit de cables y bujias. Pero si tenes los originales... los dejaria a los cables
Hola tengo un gol power tiene la luz prendida del check engine pero anda bien!
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
El mecánico lo puso ala computadora y dijo ahi un cable que le daba a masa. Que puede ser?no lo pudo encontrar.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marce, no se comprende qué quería decir el mecánico,
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Posible se refiere a que se quemó de la masa electrónica de la computadora, cuando esto sucede no pueden trabajar al 100% sensores, el motor funcona pero contaminando, su consumo de combustible aumenta y no desarrolla a altas revoluciones todo su potencial, busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, para que instale un cable y fusible haciendo un puente o tierra física y HABILITE el computador, esta adaptación reemplaza la tierra electrónica quemada y evita sustituir el computador, es el resultado de la ignorancia de un inexperto que en algún mantenimiento causó chispazo o cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Sos computo de Perú hace 2 años
Bobina. Le cambie y esta hasta agora bien. Solo que fue una Bosch hecha en china. No habia otra. Habia una japonesa a mita de el precio de la bosch. Pero opte por la Bosch hecha en china.
Hola buenas tardes, hoy checaron con el scan y salió la falla de la bobina, mi duda es si es normal que el tablero marque el aceite del motor?
Es un gol 2010 std
Es un gol 2010 std
A mi me pasa que consume mucho luego de que le sincronizaron y parece que la chispa está corrida, alguno sabe en qué grados debe estar ? La dejaron ahora en 10° pero se siente sin fuerza y consume mucho. Si alguien sabe en qué medida debe quedar, o que podrá ser sería de gran ayuda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, su motor esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto que cambió la correa dentada no conoce la posición exacta que debe tener el árbol de levas y la del cigüeñal, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen ya que tendrá que comprobar también el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno y Map, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin que el motor trabaje bien y recupere su potencia o consuma en exceso combustible. Atte.
ComentarSe jaloneo y se le prendió la luz del motor después. Solucionado
Jeep Liberty 2006 167000 kms
Se jaloneo y le prendió la luz del motor después le prendió la luz donde sale un carrito con unas curvas que hago? Ayuda por favor. Será algo malo?
25 casos
La mia trai lo mismo me dijero q es el sensor del cigueñal o un inyector pero la mia es una jeep compas 2007
Tengo una Compass que no quiere encender, y las pocas veces cuando lo hace es inestable sale humo y se apaga los pocos segundo. Le meto el eschanel y me aparece una falla que dice sensor camshaf. Cranshaf creo esta es del arbol de leva alguien me podria ayudar con esta falla? gracias
Wfgjesus2015 de Estados Unidos hace 7 años
Es el crank shaft posicion sensor esta danado compralo en Autozone
A mi me esta pasando que no bajan las revoluciones que es lo que podría ser?
David perez romero de México hace 5 años
Tengo una jeep liberty en frio se jalonea en segunda y tercera ya cuando se calienta se le quita sera malo ayuda porfas
ROY PEREYRA de México hace 4 años
Tengo un jeep liberty y se va para los 2 lados como barquito
Ayuda La mia se jalones tantito al pisarle y después se empareja
Hola tengo una liberty 3,7 2005, cuando esta fría jala como si nada, pero nada más se empieza a calentar y hace unos jaloneos unos minutos, si alguien sepa que es se lo agradecería mucho
Melvin Ruiz de Estados Unidos hace 10 meses
Tengo una jeep liberty 2010 al solo poner el switch cuando se encienden todas las luces del tablero la luz de check engine empieza a parpadear y luego se queda estable pero cuando ya enciendo el auto desaparece
Deveria preocuparme o no? Me gustaría su ayuda
Deveria preocuparme o no? Me gustaría su ayuda
A mí me pasó lo mismo en una NP300 la detengo y anda bien paso de los 120 por 30 minutos y se vuelve a pasar su ayuda
ComentarSe prendio foco de check despues de servico (p0172 y p0011)
Chevrolet Cruze 2013 cuatro puertas standar 40000 kms
Buenas tardes se manda saludos de mexico DF Taller: check engine
Apenas nos trajieron un cruze por q se revento el deposito de anticongelante y a servicio el cliente trajo las refacciones originales se cambio el deposito el anticongelante su afinacion bujias filtros aceite y lavado de inyectores pero q paso q termiando de hacerle el servicio se prendio ek check y me marco estos codigos (P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO BANCO 1)
Y el otro es (P0011 POSICION DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISIÓN EXCESO DE AVANCE BANCO 1) los boramos y al otro dia el cliente nos marco diciendo q el carro no tenia potencia y… Leer completa
18 casos
Espero que ya hayan encontrado la solución a tu problema, nosotros tenemos el mismo problema y ya hicimos todo los posible y el vehículo no queda.
[email protected] de México hace 4 años
Buenas tardes el problema que tienes es que el reluctor del árbol se giró lo tienes que regresar a su posición original yo ya he solucionado estos problemas primero me costó muchísimo después a todos les hago lo mismo saludos
Leonardo M de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema revisé los reluctores y están en su posición, dicen que puede ser la válvula check de presion de aceite que va en el mono block del motor que se puede hacer tapado. Voy a cambiar esa valvula estos días
@[email protected]Disculpa Oscar me pudieras orientar como debo de poner el árbol de levas
Tengo el mismo problema ya cambie actuadores de arbol de levas selenoides y nada ahora me dicen que es computadora
Revisa tu selenoide del aceite, y cambia el mismo ya que creo que va por ahi tu problemita. Espero que te sirva eso.
Una pregunta carlos, yo tengo un cruze 2010 y empezó con un sonido como un tac tac, u perdida de potencia, el fallo marca en el árbol de levas, en la agencia le cambiaron el actuador de admisión y no quedó, incluso el aceite; y ahora van con los selenoides, es el mismo problema que tu vehículo??
Tmb me le cambiaron los actuadores y selenodides pero aun sigue eso fue en una agencia de estados unidos aqui en mexico me dijeron que es la computadora peor no me parecia creible pero como en usa no me lo repararon ahora compre la computadora y estoy a la espera que la cambien
Hola, a mi me paso lo mismo, al final me cambiaron el engranaje del arbol de levas de admision y todo solucionado
En mi caso fue válvula pCv que va integrada a la tapa de punterias. Costo 2,600$ la tapa y listo!!!
Le cambie la bobina y no arranca chevrolet crus 2010 suele prende checllin
Paco Martínez de México hace 9 años
Hola! buen día a todos, tengo un cruze 2010 paquete m con qc, tiene 60000 kilometros y comenzó a fallar, empezó cuando frenaba como a quererse jalonear, despues comenzó cuando lo prendia a cascabelear y tronar el escape, como las motos asi bofo, y se apagaba, y una vez calentando no fallaba y así hasta quedar bien tembloroso el motor, me dijeron que estaba mal el tiempo, se le cambió el engranaje del arbol de levas, los dos seleniodes de aceite, se le limpió la cabeza y rectifico, cambiandole ocho válvulas del lado de admisión, se le tomo con escaner y salia lo del arbol del levas, lo de oxigeno y lo de un cilindro de la cabeza, mi pregunta es, cual será el problema para resolverlo finalmente...
Paco Martínez de México hace 7 años
Si!!! se tuvieron que cambiar toda la cabeza!! y finalmente funcionó!
Oyes cambias la cabeza del motor y se corrigió la falla del código p0011 del Cruze amigo
Rosa Tania de México hace 9 años
Hola, alguien encontró la solución a este problema? ya que mi carro lleva seis meses y nada mas no queda, tiene el mismo problema P0011
Mi carro marcaba. Mismo código, cambie arbol de levas por fractura en colector, el que lee el sensor de levas
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo el mismo problema sistema demasiado rico banco 1
Aldo gallegos de México hace 9 años
Tengo un cruze 2013 me marca el codigo P0172 sistema demasiado rico banco 1... alguien sabe como solucionarlo? Se jacobea al carro
Tengo un matiz 2013 me marca el codigo P0172 pueden decirme como arrreglarlo
Aldo gallegos de México hace 9 años
Cambiando inyectores se soluciono el problema...
Tengo una f15o 2oo4 me marca el codigo poo11 sistema de arrbol de levas ecseso de abanse banco 1 alguien me puede ayudar
Como solucionaste el problema, porque tengo el mismo problema
Aldo gallegos de México hace 8 años
Buenas noches a mi después de hacerle el servicio a mi carro se prendió el foco y me marcó el mismo error de sistema Demasiado rico banco 1 al final la solución después de probar todo fue cambiar Los inyectores por unos nuevos de Esto hace 4 meses y hasta la fecha todo bien...
Hola gente estuve leyendo sus problemas... El mio es un cruze 2013 nafta con 77000 km y empezo a hacer un ruido tipo cascabeleo de a ratos y a veces constante y luego de a ratos. En frio el auto arranca bien y luego de calentar o andarlo empieza el problema. Hoy le cambiaron el sensor del arbol de levas y no se soluciono por lo que me dijeron que lo que sigue es cambiar los engranajes del arbol de levas y recomiendan cambiar los dos que supuestamente tienen juego... Sale mucha plata y me dijeron que por ahora lo siga usando asi y evalue si la falla se incrementa asi que la verdad no hay un diagnostico preciso aun. Si a alguno le paso les pido lo comenten para evitar cambiar los engranajes. En ruta el auto se comporta muy bien por suerte y por ahora.
Ya solucionaste tu problema del codigo p0011
Tenemos un vehículo igual
Tenemos un vehículo igual
Jose puente de Perú hace 7 años
Mi cruze del 2015 tiene 5 meses de tienda y ahora cuando enciende en frío se sacude el solenoide de admision por unos segundos luego se calla y cuando pasa 40 minutos masomenos y calienta el motor comienza a sonar el solenoide de admisión tac tac tac el motor parece diesel y ya nunca para de sonar. Por q en frío no falla y en caliente si ???? Por favor ayuda q ni el concesionario sabe q es... Y ya gaste mucha plata tratando de arreglarlo lo más triste es q es un carro nuevo.
Jibran barranco de México hace 6 años
Disculpe la molestia supo cual era la falla?
Si en frio no suena y en caliente si, lo mas probable es que sea baja presión de la bomba de aceite, debe tener como minimo entre 18 y 20psi de presión ya caliente el motor
Alomejor ya es tarde pero ¿pudo solucionar su problema?, ¿cambio alguna ves los engranes de arboles de levas?
Revisa detrás del alternador en monoblock lleva un check de aceite , ese se tapa y ya no sube la presión correcta
Hola amigos , tengo un cruze 2013 con 50 mil km, el problema es que el electroventilador se activa en su máxima velocidad , al rato de haber andado en el carro , luego se apaga y al rato vuelve , y e visto otros cruze y ni suenan...
Mi gente , tengo un cruze 2013 con 50 mil km , soy único dueño. El problema que el ventilador se activa a máximo al rato de andar en el carro , luego se apaga un momento y luego vuelve a activarse , no tiene botes de refrigerante , no mangueras rotas , no goteo , el liquido del recipiente a su altura normal... Otra cosa que me paso , que en la autopista iba en 130 km y el aire de pronto boto como sin gas y la aguja de temp comenzó a subir , me pare abrí el capot espere unos minutos y todo bien,. Quisiera que ne dieran una noción de que revisar antes de llevarlo al servicio
Fíjate la comprensión del motor parece tiene fuga hacia el sistema de refrigeración. Saludos.
ernesto santaella de Chile hace 4 años
Amigo es la la resistencia de velocidad del ventilador ya me paso
Hola.
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Te recomiendo primero un escaneó, y si todo sale ok, procede al reemplazo del housing y termostato que va incluído. Saludos
Amigo edesna hoy una mecanico del servicio que le comente mi caso , me dijo exactamente lo mismo que tu , ya van dos opiniones iguales gracias !!!!!
Aquí en nuestro taller AUTO CHECK CHEVROLET Lima - Perú logramos solucionarlo esas fallas.
Jose puente de Perú hace 6 años
Si el mio estaba igual le cambiaron eso y ahora esta muy bien
Jibran barranco de México hace 6 años
Hola que tal disculpe encontro solucion a su cruze?
Buen día. Solucionaste tu problema,P0172?
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
El mio lo he estado checando, mas no he cambiado piezas, solo limpiado sensores, pero el sensor de oxígeno banco 1 se queda en los 0.810mv despues de acelerar y soltar, y avanzando cicla mas normal. Esto solo lo hace con el clima encendido
Gracias
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[email protected] de México hace 4 años
Para problema de código P011 hay que girar el reluctor del árbol a posición original asi corregirán su problema, si es que ya cambiaron los solenoides VVT y el tiempo está bien , los reluctores se giran un poco después de que el motor se sobre alienta , la misma inercia del giro los mueve una vez que se enfría el motor el reluctor ya no queda en su posición original y presenta los síntomas que todos hemos tenido, espero les sirva
Disculpa tendrás fotos de como van los reluctores de posición original
[email protected] de México hace 4 años
Si claro si tengo fotos de como van los reluctores la 1 es del árbol de escape y la 2 es del de admisión fíjate bien en los reluctores toma como referencia la ranura donde pones la herramienta para alinear los árboles espero te sirvan, si están desfasados me vuelves a preguntar y te digo como moverlos
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[email protected] de México hace 4 años
Hola Marcelo con el motor caliente quitas la tapa de punterías y le pegas al diente grueso del reluctor unos golpesitos con martillo y sin el no le pegues a los dientes pequeños por qué los rompes te repito p vale al diente más grueso en sentido dónde nececitas moverlo espero te ayude
Hola Óscar consulta tendrá algún video o más fotos de los reluctores ya que me cuesta trabajo ver si le faltan algunos milímetros o con que puntos de referencia específicamente toma usted para que queden perfectos de ante mano gracias
[email protected] de México hace 3 años
Marcelo no tengo ningún video es una falla que pude resolver después de buscar tanto, y logré corregirlos de acuerdo a la foto de los árboles que envíe el punto de referencia es la mitad del árbol donde entra la herramienta para alinear los árboles trata de imprimir las fotos y observa la posición de los dientes con respecto a los lóbulos del árbol espero te sirva si no vuelve a contactarme
Hola Oscar le saque foto de como está el reluctor de levas de admisión en tu opinión lo encuentras bien o corrido
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[email protected] de México hace 3 años
En mi opinión se ve bien ahora ya llegaste las cuentas del sensor del árbol de admisión??? Lo checas. On el scanner !!!
Muchas gracias Oscar por tu ayuda, no entiendo al decir "llegaste las cuentas del sensor" ver si está marcando bien?
[email protected] de México hace 3 años
Ok en el scanner al monitorear los sensores del árbol se ve digamos el RPM en el scanner marca: las cuentas es el RPM de los árboles digamos debes ver qué oscilan si el sensor del árbol está dañado también tendrás esa falla checa el corte de pulsos en el sensor del árbol de levas de admisión y escape si puedo conseguir una foto te la mando más tarde
Oscar te quería hacer otra consulta tu sabes si el motor del Traxx o tracker 1.8 del 2014 es el mismo para el Cruze 1.8 2011 ya que el Cruze que tengo tiene el motor de un Traxx o tracker
Espero les ayude, busca en YouTube "los especialistas motor ecotec" ahí viene todo lo relacionado con este tipo de motores, según esto existe dos tipos de motor o vin diferentes ahí el punto de cuales serían posibles fallas. Saludos.
francisco carrillo de México hace 3 años
Buen Dia tengo un cruze 2010 1.8 y me marca estos codigos P000A P0011 P0172 Me podrian ayudar??
[email protected] de México hace 3 años
Buenas noches Fran Isco si claro. No todo gusto intenta primeramente quitar Carter y limpiarlo perfectamente , quita el rompeolas y que quede perfectamente limpio, lo instalan y cambia un check que va abajo del alternador el número de parte es 55563957 válvula unidireccional de flujo de aceite. Compralo en Mercado libre o en la agencia y pide un diagrama en la agencia dónde va localizado o en Google, empieza por hacer eso antes de pensar en cambiar los solenoides vvt y los engranes desfasadores espero te sirva!!!
ComentarLuz motor caliber parpadera 10 veces antes de prenderlo Solucionado
Dodge Caliber 2009 130000 kms
Cuando paso el switch, suenas las campanitas de rigor y se encienden las luces del tablero entre esas check engine, no hay problema por eso, pero despues que deja d sonar hay una pausa y suena otra ves una sola campanita pero mas larga y despues de eso el bombillo de check engine parpadea osea prende y apaga 10 veces y luego dejan de sonar las campanas y deja de parpadear pero queda fijo el logo del motor alguna ayuda
10 casos
Mientras encienda correctamente , esta bien , si solo lo hace al conectar sin intentar encender , es el proceso normal de verificacion de todos los sensores.
Aveces cuenta para prende y aveces prende bien ya cambie el arranque pensado q era eso y sigue igual y antes no lo tenían
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Ya lo hice me sale que no hay me dice “ done “ pero con el scanner si arroja el p2017 y p0016
P2017 DODGE - Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High Bank 1 0 | Add Comment Possible causes Faulty Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch harness is open or shorted Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch circuit poor electrical connection Mechanical concern bind, seize, damage, or obstruction of IMRC hardware
Read more: https://www.autocodes.com/p2017_dodge.…
Ve el video anexo
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Ve el video anexo
P0016 DODGE - Desalineación del tiempo del árbol de levas del cigüeñal Bank 1 Sensor 1 Posibles causas Engranaje de sincronización desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Read more: https://www.engine-codes.com/p0016_dod…
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Ya hicimos eso y sigue lo mismo y cuesta en subir el carro pero en bajada y recta si tiene fuerza
Mejor respuesta (según Jean-pier)
Si Cadena de tiempo mal puesta ya se corrigió
ComentarSe prende el check después de 30 minutos y pierde potencia. Solucionado
Hyundai H-1 2013 H1 320000 kms
Ya la falla es constante llevo más de un año descifrando cuál es el problema y ningún Mecanico ha podido.
5 casos
Mejor respuesta (según Andrés Bustos)
Andrés Bustos de Colombia hace 3 años
Algo importante que me sucede es que en todos los lugares en donde la he llevado, en el escaner aparece el mismo código P1116 pero nadie los mecánicos no lo saben descifrar y ya le he cambiado sensor map, repare bomba Inyeccion, baje radiador, cambie bomba de agua pero sigue igual.
Andrés Bustos de Colombia hace 2 años
Muchas gracias, efectivo el video di con la falla en octubre y como dice el video efectivo era el cableado de la pera de temperatura que estaba haciendo mal contacto.
Tengo un problema con la l200 2008 al encenderla anda super bien pero paso por un desnivel o caminp de piedra y se prende el check engine y la camioneta se atractora y no sube mas de 2000 revoluciones y humea azul
Y se apaga el check
Yo lo q hago ya q no doy con la falla es apagar el motpr luego encenderlo y se le pasa hasta volver a un camino malo de ahi le pasa lp mismo e arreglado bomba inyectores sensor maf pero sigue igual
Y se apaga el check
Yo lo q hago ya q no doy con la falla es apagar el motpr luego encenderlo y se le pasa hasta volver a un camino malo de ahi le pasa lp mismo e arreglado bomba inyectores sensor maf pero sigue igual
ComentarLuz del check encendida después de poner combustible Solucionado
Chevrolet Prisma 2019 1.4 26000 kms
Hoy cambié los sensores de oxigeno y bujías ya que según escáner arrojaba mezcla pobre, pero el problema continúa ya que se volvió a encender la luz del check. El automóvil no presenta ningún inconveniente en su marcha pero la luz continua encendida. Si alguien a pasado por este problema con este vehículo y lo halla solucionado por favor me pueden orientar de los pasos a seguir.
3 casos
Mejor respuesta (según Cristian)
Amigo cambie el sensor de oxigeno 1 original. Pero igual me aparece el ckhek. Me dice pobre sensor 1 porque seguira apareciendo cuál es la válvula canister soy de Santiago si me puedes ayudar gracias.
@Jose luisHola José la válvula Canister es la que depura los gases provenientes del estanque está válvula está ubicada detrás del motor te dejo este link donde aparece la ubicación exacta https://youtu.be/EXM0eKs1FTw
La venden en repuestos Bustamante y va le 64.800 aproximadamente. Ten en cuenta que despues de eso debes revisar las bujías fíjate que no estén quemadas o con desgaste disparejo, de ser así debes cambiarlas. Además fíjate que no estés perdiendo aceite por las empaquetaduras o retenes ya que cuando está válvula está dañada los primeros indicios son los que te menciono anteriormente. Espero te sirva de ayuda mi experiencia sobre este problema. Yo la cambie y se acabó el problema ahora el vehículo tiene la misma potencia de antes y el testigo del check ya desapareció. Saludos.
La venden en repuestos Bustamante y va le 64.800 aproximadamente. Ten en cuenta que despues de eso debes revisar las bujías fíjate que no estén quemadas o con desgaste disparejo, de ser así debes cambiarlas. Además fíjate que no estés perdiendo aceite por las empaquetaduras o retenes ya que cuando está válvula está dañada los primeros indicios son los que te menciono anteriormente. Espero te sirva de ayuda mi experiencia sobre este problema. Yo la cambie y se acabó el problema ahora el vehículo tiene la misma potencia de antes y el testigo del check ya desapareció. Saludos.
@CristianAmigo quisiera hacerte unas preguntas. Yo no soy tan experto en autos pero tampoco quiero que se me aprovechen de mi ignorancia por eso quiero tener las cosas claras Antas de llevarlo al taller. Tu me podrías dar un número de teléfono para poder llamarte. Te pido disculpa pero solo quiero preguntarte algo con respecto a lo que me sucede. Tal Vez a ti te pasó algo así
ComentarHumea negro y se apaga y prende check in a cada rato Solucionado
Chevrolet LUV 1997 4 puertas 112000 kms
Ya limpie inyectores y cambio de catalítico, filtro nada de sucio no se que mas puede ser
4 casos
Mejor respuesta (según Jose Zenteno)
ComentarSe encendió la luz de advertencia del motor despues de poner gasolina Solucionado
Ford Focus 2007 sport 72000 kms
Despues de haber cargado combustible se encendió la luz y no se apaga, al estar parado el vehículo lo acelero y cuando bajan las rpm. Como que se quiere apagar el vehículo, alguna sugerencia. Muchas gracias.
11 casos
Joselyn contreras de Argentina hace 8 años
Hola pudiste resolver el problema ? Ayer me paso lo mismo y aun no se que puede ser no he podido mover el carro me da miedo... Es exactamente el mismo problema
Mejor respuesta (según Alex)
Hola joselyn, lleve el carro con un especialista y lo escaneo y me reviso el tapón del tanque me dijo que lo tenia que cambiar y le borro el código de falla y con eso ya no me dio problema alguno espero te sirva el comentario me salió en 300 pesos a mi. Soy de Guadalajara.
Hola, tmb soy de Guadalajara y mi focus prende tambien la luz ambar, a que taller lo llevaste?
Joselyn contreras de Argentina hace 8 años
En la falla la temperatura del carro te marcaba como si estuviera alta ? Es que mi carro no se mantiene prendido corcobea. Mucho asi no puedo llevarlo a escanear
Tengo un ford fucus 2012 lo acelero y de repente como se ahoga y me prende la luz de check engine no se que puede ser tengo miedo de moverlo
Lupita Olmos de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi auto... Cómo solucionaste el problema gracias
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