La polea debe apretarse a 45 newton metros, luego 90 grados, ese es su torque que indica el fabricante, que pasa la punta de la polea pega contra el piñon que agarra la cadena que sujeta el piñon central grande y esa punta con el aprete de la polea del cigueñal garantizara que no se mueva ese piñon central, dale manito arriba si te gusto la repuesta
La polea está bastante floja y estaba haciendo un ruido extraño... luego dejo de hacer el ruido pero Marcaba en el tablero “revisar sistema de carga” el timón se puso duro y todo el sistema de la pantalla y Luces dejaron de funcionar. ¿Que podrá ser?
Hola. Me pasó igual. Debes verificar el Damper del Cigüeñal. Seguramente tendrás que reemplazarlo. Suele ocurrir que el Damper va a teminar desprendiéndose de la Polea, lo que producirá que deje de funcionar la Bomba de Agua, produciéndose recalentamiento súbito de la temperatura del motor
Saludos,
Compre la Explorer y la banda de accesorios no esta bien puesta, dejaba una polea suelta, el mecánico puso la banda nueva y en el momento empezó el problema, la banda se montaba en la polea del cigueñal, se cambió pero ahora la polea no entra completamente en el motor y sigue con lo mismo, alguien que pueda ayudarme y decirme cual es el problema y cómo solucionarlo, gracias
Tengo una explorer 2003 que mi banda de cigueñal se gasta muy rapido, se encima en la polea ya se la cambie y volvio hacer lo mismo igual ya le cambia la polea de cigueñal y lo sigue haciendo
Saludos, mi camioneta no mantiene minimo, cuesta para encender, cuando desconecto el sensor maf llega a las 1100 rpm y se mantiene hay pero se ahoga al acelerar, al conectarlo baja las rpm y se apaga, si acelero con el sensor maf conectado da disparos por el filtro de aire, le he cambiado todos los sensores, ramal y sigue igual, solo me falta cambiar la bomba de gasolina y la polea del damper.es una explorer 98 sincronica motor ohv
Buen día amigos, un saludo para todos quiero comentarle mi problema, tengo una Ford Explorer 2007 4.0 v6, un día mi esposa salió de viaje y la sobrecalento hasta q se apagó, la llevamos donde el mecánico, y la reviso y mejor decidimos cambiarle el motor, bueno compramos uno ańo 2010 siempre de una Ford Explorer 4.0 v6 se instaló y todo ahora que decidimos darle arranque no enciende para nada, no hay pulsación en los inyectores y no llega corriente a las bujías se probó el sensor del cigueńal y aparentemente está bien, no se me dieran algún consejo será un gusto leerlos...No se si habrá algo diferente en los motores por el ańo, lo que si me fije que la polea del cigueńal es diferente pero tiene el mismo numero de dientes,
La polea debe apretarse a 45 newton metros, luego 90 grados, ese es su torque que indica el fabricante, que pasa la punta de la polea pega contra el piñon que agarra la cadena que sujeta el piñon central grande y esa punta con el aprete de la polea del cigueñal garantizara que no se mueva ese piñon central, dale manito arriba si te gusto la repuesta