Desde hace un año la camioneta me presentaba un problema que cuando la aceleraba al máximo cuando cambiaba la marcha se me prendía la luz de tren motriz (llave combinada) y la camioneta se quedaba sin aceleración, tenia que pararme, apagar la camioneta y cuando prendía se reseteaba y desaparecía la falla. Me dijeron que era un problema eléctrico, cambie el sensor de posición de leva, el map, cuerpo de aceleración, las 8 bobinase con bujías y la batería por una de más amperios, el problema desapareciò unos días, hasta que se me pincho un neumático, mi repuesto es de diferente medida, tengo 245/70 17 y el repuesto 245/65 17, cuando rodaba sentía el golpe de calibración del transfer, con mucha regularidad, pensé que era por la diferencia de medida, lo busque en varios foros y coinciden con la diferencia de medidas, compre los dos neumáticos nuevos para que no hubiese diferencia de medida y como a la media hora conduciendo la camioneta me encendió la luz de tren motriz y la caja se quedo en tercera, pongo el selector en primera y sigue en tercera, cuando pongo reversa el golpe es fuerte y la luz de tren motriz no se apaga, hice varias pruebas y no obtuve resultado, el aceite es a nivel y el de transfer lo reemplace a los 120000 en el concesionario junto con las transmisiones delantera y trasero. El problema es que en la Ford me quieren reemplazar la caja junto al módulo, y me parece que no es el problema, necesito ayuda para resolver el problema. Gracias