Cambio de cadenas de tiempo
Ford Explorer 1997 2 puerta motor 6 cilindros 4.0 sohc 200000 kms
Se le cambio el juego de cadenas de tiempo 4 cadenas. Bomba de aceite del motor la camioneta anduvo un día bien y al otro día empezó a hecha humo por la tapa donde se hecha el aceite. Las cadenas de adelante se comieron los patines y partieron otros que pudo haber pasado. Esto produjo que se rayaran las canchas y quizás el ciguenal
3 casos
AL
Por favor alguien que me ayude sera que no estan lubricando y por eso pasa esto
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Tengo un explorer 4.0 6v le cambie el kit de cadenas de tiempo se le quitó unos días y después sigue igual y a veces suena y a veces no pero a ratito vuelve a sonar k sera 2002
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Buenas Tardes Amigo, no soy un Experto en Mecánica, sólo le transmito mi experiencia. Tambien mi Ford Explorer Modelo Sport Wagon Año 1998, me presento este problema y vulgarmente, me tenía al borde, sonaba unos días y otros no. A cada rato los Talleres me decien que era un problema de las cadenas, que del filtro de aceite tapado, que lo uno y lo otro, que utilizara el Aceite Mineral, Semi-Sintetico o Sintetico 20W-50. Patin patan, y seguia el problema. Hace un par de meses, me visito un amigo y escucho el ruido que hacia el Motor como un tractor, y me dijo que era un problema de lubricación, que los tensores hidraúlicos no estaban cargados y eso no permitia la lubricación de las cadenas. Se bajaron ambos tensores, se limpio el filtro del Carter, y me dijo que dado que los orificios de los Tensores Hidráulicos son muy pequeñitos y que por esa condición, cuando el motor arranca en frio, no alcanzan a cargar los tensores, al utilizar un Aceite Viscoso 20w-50, como lo venia utilizando, y por lo tanto, compré el Aceite Mineral 15-W40, se cargaron y calibraron los Tensores Hidraúlicos con 15W-40, se volvio a preparar el motor y se instaló todo. Cambio de aceite y Filtro con 15W-40, se arranó el Motor, encendió bien, y hasta la fecha no me ha presentado más ruido como tractor. Viaje al Oriente del país en Semana Santa y gracias a DIos, nada de ruido. Conclusión, el problema era la viscosidad del aceite, ya que esos tensores tienen un orificio como la cabeza de una aguja, un aceite muy viscoso, tarda mucho en calentar y baja la viscosidad, para poder realizar el trabajo de lubricación en los engranajes de las cadenas del motor.
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DA
Nescitas cambiar la bomba de aceite
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A mo lo mismo me paso una 97 y eran las dos bocinas del eje mueto
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Buenas tardes tengo rallado el eje muerto. De mi ford explorer. Esas bocinas donde las conseguiste.
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Que marca de kit de cadenas de distribucion recomiendan para realiza el cambio a una explorer 98 motor brasileño 4.0
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Buen día, se debe cambiar la bomba de aceite al hacer el cambio del kit de cadenas de tiempo? es un motor V8 4.6L 3V FORD Explorer
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