Se calentó el motor a tal grado que se fundieron las cabezas de aluminio. El sistema de enfriamiento tiene un problema de diseño de los ductos de enfriamiento del radiador a las cabezas del motor. Describo: en la parte superior del motor se encuentra una pieza manufacturada en baquelita o plástico que resiste altas temperaturas. Esta pieza que llamaré "distribuidor del agua" (DA) esta pieza esta dividida y pegada por medio de calor, tuve una Explorer 2001 y otra 2005 y les tuve que cambiar esa pieza porque se les hizo una fisura en la parte posterior de esa pieza. Ahora tengo una Explorer 2008 y la falla fue diferente, se rompió la "manguerita" que conecta el DA con el múltiple de entrada de enfriamiento al motor, sin que hubiese habido un aviso de calentamiento. Esto se debe a que el agua del radiador pasa a la temperatura normal del radiador al motor después de pasar por el DA en donde se encuentra el termostato y si se rompe la manguera no hay forma de que algún termostato avise sobre el calentamiento de las cabezas del motor. Ahora tengo que cambiar 3/4 de motor con el gasto consiguiente