No arranca, normalmente en frio

Ford Escort 1995 1.6 16V ZETEC -E EFI 66KW 90PS 122530 kms
Llego al garaje, apago y cierro puertas, y al dia siguiente intento encender el coche y el motor de arranque mueve el motor, pero no enciende. Lo llevé al taller, lo tubieron allí 10 dias y no les falló ni una sola vez. Lo llevo de nuevo, y al vabo de tres dias paré el coche en otro lugar, y al cabo de dos horas intento encender, se mueve el motor, pero no termina de arrancar, cuando normalmente arranca a la primera. Lo arranco si pongo la 1ª sin pisar embrague, le doy a la llave, se mueve dos metros, y se enciende, piso el embrague y ya tengo el coche encendido, salgo a la carretera y va perfectamente como de nuevo. Luego apago y enciendo y va perfectamente hasta que pasan unos dias y vuelve a fallar de la misma forma. Al dejarlo unas horas aparcado, cuando vuelvo entro en el coche meto la llave gira el motor y ya no enciende. Tengo que volver a meter la 1ª giro la llave, se mueve dos metros, y el coche ya enciende. Me tiene loco. Y en el taller nole encuentran el fallo, porque no les llega a fallar. Gracias a quien me pueda ayudar.
stmos de España hace 5 años  
ST
4 respuestas 
Raul de Argentina hace 5 años
Me paso algo parecido con un auto de un cliente hace la prueba cuando no arranca de colocar un chorro de nafta en la admisión y probar si arranca. Se cortan los pulsos de inyección de combustible.
stmos de España hace 5 años
Por el momento estoy esperando que aparezca el fallo de nuevo.
Muchas gracias, probaré la sugerencia
stmos de España hace 4 años
Problema resuelto, el fallo intermitente estaba en dos mazos de cables que se unen con dos conectores con muchos cables hacia la parte trasera derecha del motor, visto de frente. Al abrir estos dos conectores, observé que tenían corrosión en su interior, los limpie bien y apliqué un esperar, para conexiones eléctricas, tipo servisol 10, ó CRC electro 26, mejor que no deje residuos, y aplicar de forma generosa, varias veces, y conectar, desconectar, y volver a conectar varias veces, para así remover los restos de corrosión que se puedan resistir.
Voy intentar subir alguna foto.
Salu2
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stmos de España hace 4 años
El motor visto de frente, compmenta las fotos anteriores
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