Hecha humo azul

Ford Ecosport 2004 4 puertas 110000 kms
Buenas tardes tengo una eco 2004, hecha humo azul, solo de vez en cuando, al llevarla al mecánico me comenta que son los sellos , se los cambió, 2 veces y aún asi sigue el problema, reviso los anillos la compresión y todo esta bien, pero aún sigue con el problema , a veces saca humo azul, pero despues de un rato deja de sacarlo. Que puede ser el problema , el mecanico me comentó que es un problema que le pasa a todas las ecosport, y no me pudo solucionar el problema. Estoy desesperado saludos.
MARCO ANTONIO de México hace 4 años  
MA
3 respuestas 
Mastertec de México hace 4 años
La emisión de humo azul. Es un indicador de que el aceite esta pasando a la cámara de combustión. Por lo general los sellos de las válvulas son la pare mas endeble y sencilla de reparar de ahi que te lo sufrieran. Sin embargo. El echo de que siga igual obviamente indica que estaba equivocado el mecánico. Para poder fundamentar el estado de los anillos de el motor se requiere realizat pruebas de compresión. Pruebas de fugas de cilindros. Y realizar medición de claros de anillos en cilindros solo de esa manera lograrían atacar el problema de raíz.
MARCO ANTONIO de México hace 4 años
Muchas gracias por la atención, el mecanico me coento que había checado la compresión y que no hubiera figas en los cilindros, y me comento que ese no era el problema?, pero como me comentas el mecánico se equivocó, ahora que me recomiendas hacer?
Mastertec de México hace 4 años
Las mediciones de compresión en un motor en buen estado deben superar los 120 psi por cilindro. Esto seria un indicador de que los anillos de compresión están en bien estado sin embargo los anillos de aceite podrían estar pegados lo que permitiría el paso del aceite a la cámara de combustión. Para realizar la prueba de fugas es necesario utilizar presión de aire regulada a por lo menos 100 psi y la lectura de presión sostenida y perdida por fugas no debe superar el 10% es decir si entran 100 psi el cilindro en tiempo de compresión debe de ser capaz de de sostener entre 90 y 95 psi. Una perdida mayor da como resultado un paso de aceite ya sea por válvulas pared del cilindro o anillos. Para poder tener una idea mas clara requieres conocer los valores que dichas pruebas que realizaron a tus vehículo arrojaron. Si tu mecánico realizo las pruebas debe de indicarle los valores de no hacerlo es claro indicador de que no las realizo. Asi de simple y si ese fuera el caso la recomendación es cambiar de mecánico.
Enviar respuestaCancelar