El problema era que no encendía sino después de cuatro o cinco intentos. El tablero siempre tenia encendido el checkin enginne; por tanto se le lavo el cuerpo de aceleración, se le cambiaron todos los inyectores y se lavo la IAC y nada. Finalmente al checar la bomba de gasolina, la presión no subía de 40 libras y ademas se iba cayendo lentamente, por ello se bajo la bomba y se examino en el banco; entonces se detectó que la manguera interna (de la bomba) estaba rota y por tanto botaba la presión por allí; el mecánico seleccionó una manguera marca Parker para reemplazar la rota por que dice que la original que trae el carro es de muy mala calidad ( de hecho estaba rota con ese kilometraje). Menos mal que el mecánico encontró el daño, porque en el concesionario seguramente hubiera salido muy costosa la reparación, porque ademas de quien sabe que repuestos me hubieran solicitado y lo mas seguro es que la bomba la hubieran pedido nueva porque no creo que ellos realicen el cambio interno de la manguera y ese repuesto cuesta mucho dinero. Espero que eso les sea de utilidad. Saludos Carlos