Junta de culata averiada

Ford C-MAX 2015 1.6 tdci 115cv 65000 kms
Hace un tiempo observé que faltaba refrigerante en el depósito y al abrir el tapón del mismo para añadirle líquido con el motor en frío, sale presión y con ella vuelve a haber líquido en el depósito. Al cabo de un tiempo vuelvo a revisar el nivel de refrigerante y me encuentro lo mismo, sólo que esta vez el nivel queda por el mínimo. Lo llevo al taller del concesionario y me dicen que tengo la junta de la culata rota. Qué le habré dado un calentón etc. Yo en ninguna momento observo que se caliente en exceso y no entiendo cómo es posible que tenga está avería en tan poco tiempo. Lo que sí que vine observando es que en frío me hacía al llegar a cierta velocidad una especie de vibración o rateo proveniente del motor, lo cual en este taller no supieron ni siquiera detectar. La verdad es que mi sospecha es que las dos cosas tienen relación y que el problema en sí es un defecto de fábrica del motor. A alguien le ha ocurrido algo similar? Gracias de antemano
Txemi de España hace 5 años  
TX
4 casos 
angelberen de España hace 5 años
Me ha ocurrido algo parecido el fallar un inyector daño un cilindro y gastaba anticongelante
Ragnark de España hace 3 años
Justamente ami me esta pasando también lo mismo después de haberle cambiado la correa de distribución y la bomba del agua en la casa ford ,y lo tengo en el taller y no saben decirme si es que tiene la culata mal o el motor y que no se hacen responsables, menudos sinvergüenzas
Hflefl de España hace 3 años
Buenas, estoy igual, coche con 8 años, impecable, me hizo un ruido, y paré, junta de la culata rajada
Davinia de España hace 2 años
Yo estoy igual, hay alguna demanda conjunta? [email protected]
Vicente de España hace un año
@DaviniaBuenas tardes. Tengo el mismo problema, culata rota y estoy viendo que hay muchos afectados. ¿Sabes si hay algún tipo de reclamación al respecto? Muchas gracias
Agustín de España hace 2 años
El mío un C-Max ecoboost 1.0 125 CV del 2013. 113.000 Km, se queda sin agua sin aviso previo, sube la temperatura sin llegar a recalentar (según testigo de temperatura). Resultado culata rota. Motor nuevo, entre 6.000 y 6.500 €. Todas las revisiones y cambios de aceite en el Servicio oficial Ford. Estoy intentando ver si son muchos los afectados por este problema porque parece que los motores ecoboost 1.0 fabricados entre Octubre de 2011 y Octubre del 2013 ya se sabía que podían tener, y de hecho han tenido, este problema.
Vicente de España hace un año
Buenas tardes. Tengo el mismo problema, culata rota y estoy viendo que hay muchos afectados. ¿Sabes si hay algún tipo de reclamación al respecto? Muchas gracias
Miguel A de España hace un año
Yo llevé al taller el coche por problemas con la calefacción y tenía una fuga en el termostato (deformación por calor) y también me dicen que puede que tenga la culata mal. 4000€ solo para abrir y ver si el lajunta y 7-8000€ si está dañana. Ningún testigo de avería, agua, etc. nunca. Ni un mál tirón ni ruido en el motor. Me va como siempre, potencia, consumos...Tiene pinta de ser un defecto de fábrica. Me apunto a una denuncia conjunta.
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