Problemas de Encendido motor
Problemas más específicos:
Buenas el motor arranca normal en la mañana 2 casos
Arranca con arranca motor 2 casosEncender el motor en frío 2 casosEl electro ventilador no se activa cuando está encendido el motor 1 casoNo entran las marchas con motor encendido 1 casoLo prendes al motor arranca normal 1 caso
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Problemas destacados
Tine problemas para encender cuando lo hace se apaga
Fiat Uno 2006 4 puertas motor 1.3 fire 150000 kms
Tarda para encender deberia ser de una por ser full inyeccion. Luego al encender hay que tenerlo fuul acelerado porque si no se apaga. Cuando lo pones andar acelera con dificultad
2 casos
1
RA
Me pasa lo mismo al encender mi auto Fiat uno fire 2006 tengo que jugar con el acelerador para que pueda encender luego de que en sistema cargue y poder soltar el acelerador y no se apague luego de unos segundos de mantiene solo
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ComentarQuema de Modulo del encendido. El que va en el Distribuidor... 
Solucionado
Fiat Uno 1999 Motor 1.3 EDX 5 Puertas 8500 kms
Le he cambiado el modulo del encendido 3 veces en lo que va del año 2016 , coloco el modulo nuevo y lo quema cada 12 dias, cambio el distribuidor completo hace 18 meses y la falla viene presentando desde aproximadamente 4 meses, el electricista tampoco encuentra la falla, cuando se coloca el modulo funcione perfectamente por 12 dias. No se que hacer y que puede estar quemando el modulo... Gracias
39 casos
Mejor respuesta (según jorgeluso)
Fijate en el alternador si esta regulando bien a mi me pasaba lo mismo y tiraba de mas corriente por consiguiente la bobina genera mas corriente de lo normal y quema el modulo.
Estoy presentando problema de calentamiento de la Bobina de encendido se calienta y se apaga el carro y no prende hasta que se enfria la bobina, Que puede estar calentando la Bobina del encendido. (Bobina Seca)... Gracias...
Hola Jorge pudiste encontrar solución? Me pasa lo mismo te agradezco compartas, gracias !
Hola pudieron arreglar el problema tengo el mismo dramaa y ya no ce ke hacer y venderlo no kierooo xque cera que ce calienta bobimaa y ve me apagaa el autooo
Hola Jorge solucionaste el problema del carro al mío tiene ese mismo problema le he cambiado pila de gasolina ,, bujías ,, cables ,, bobina ,, no se si comprarle el módulo
stevenlop2535 de Ecuador hace un año
@AndrésmJCompra el modulo me paso lo mismo y asunto resuelto una pregunta en el tester del auto q falla te sale numero 15 ??'????
[email protected] de Argentina hace 5 años
A mí me pasa lo mismo pero me dura aveces tres meses y otras 6 en verano más seguido
Tengo un proble con mi fiat uno 87 me quema los modulos de encendidos me ah quemado 6 modulos original y 4 de galleta lo mas estraño del caso es que no me duran ni 2 hora y se quema le cambie el alternador y la bobina y sigue el problema ya noc que hacer y en mecanico no le consigue la falla
audiotecnico2007 de Venezuela hace 4 años
Saludos! 1. Fija el modulo a una placa de aluminio que sea obvio mucho mas grande que el propio modulo, podrias usar algun disipador de calor que usan los amplificadores de audio, fijalo bien con dos tornillos pasantes nuevos con sus tuercas y arandelas, hazlo bien! fijalo al gurdafango del vehiculo o al pecho, recuerda que este modulo no es mas que un circuito integrado obscilador de alta frecuencia que exita a la bobina de encendido 3. Para la prueba trata de alimentar la bobina y el modulo directo a positivo de bateria, trata de que el alternador no mande mas de 14 voltios maximo, debes medir con un buen tester, usa la suichera solo para dar arranque, y ve cuanto dura, la idea es independizar el circuito, para descartar que algun positivo de cualquier parte del carro se este aterrando y eso daña el modulo, por pequeños cortos intermitentes. Yo solucione asi, ahora el modulo trabaja mas frio, y correji cables que se estaban aterrando.
@audiotecnico2007Gracias amigo la mejor respuesta voy hacer lo mismo !! Saludos
Hola tengo problemas con una falla. Me arranca bien en frio ando un rato y se para me dijeron que si el modulo esta caliente esta roto.
Alguien me puede decir x que falla cuando calienta?
Reinaldo sobrino de Estados Unidos hace 5 años
Donde puedo comprar un delko de Fiat porrky
Buenos dias q puedo hcer si el distribuidor del carro se va a tierra ya lo saque y lo limpie y nada afuera bota corriente pero cuando lo monto no bota
Verifica que el rotor del distribuidor no tenga juego de ser así cambia las bocinas y listo, ese desperfecto de desgaste de bocinas hacer que se vaya a tierra el distribuidor.
Buenas, tengo un fiat uno carburado 96 y me esta quemando el modulo galleta y no se le consigue la falla, en 2 meses me a quemado como 4 modulos galleta, el cual es el mismo de la imagen que sigue a continuacion,, alguien sabra por que se quema ese modulo? agradezco de su ayuda, gracias
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norbertoroger de Argentina hace 3 años
Hola. He cambiado varios modulos,de distintas marcas,y a decir verdad he preguntado a varios electricistas y ninguno tiene certeza del problema,uno te dice la bobina,otro te dice el cableado,ponele la famosa "pastita" pero ninguno da en la tecla,me recuerda a medicos,infectologos,etc con la pandemia de coronavirus,uno te dice una cosa,otro tambien,en fin,ninguno tiene "la justa verdad",gente,habra que seguir cambiando el bendito modulo. Saludo cordial a todos...
norbertoroger de Argentina hace 3 años
Y aqui cuantos caracteres hay ?? O es broma...
En mí duna me pasaba lo mismo hasta que el electricista me puso una resistencia que haría de puente entre la bobina y el cable que va al módulo de encendido no es lo correcto pero me dejó de quemar el módulo
Hola, me pasas fotos de lo que iso el electricista para saber que resistencia puso, me quemó 2 módulo en 2 horas
Eso lo usan para disminuir los picos de corriente que retorna de la bobina hacia el módulo eso es factible.
Hola yo cambié el módulo del Fiat uno brasilero es nuevo pero no me larga chispa ala bujías...se abra kemado otra vez?? Es nuevo el módulo
Rafael Guanipa de Venezuela hace 2 años
Buenas noches , tengo un festiva 2000 inyeccion y prende perfecto en frio y luego de unos 15 min el carro se apaga , le he cambido 3 modulos de encendido y el carro funciona perfecto por unos 12 o 15 dias y luego empieza l falla nuevamente, e revisaron los cables del ramal , se reviso los 3 cables de fusibles que van al lado de la bateria. Ya no se que mas hacer, q1uien me podria ayudar
A mí me pasa igual, tengo un festival 2000 y cada 3 meses se me quema el módulo... no se xq lo quema tanto, ya no se que hacer... Ese es el módulo que usa
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Buenas noches, tengo un Mitsubishi Lancer modelo 99 y ya es la segunda vez que me pasa que el motor gira pero no arranca, se que es el módulo, el problema es que no puedo ubicarlo dónde se encuentra, ya que la última vez lo lleve al mecánico... alguien me podría ayudar? Gracias!
norbertoroger de Argentina hace 2 años
Hola. Fiat Duna scr 1.6 nafta modelo 94,tambien quemaba modulos seguido y le pusimos,desde negativo de bateria hasta la base del distribuidor,un cable en forma de maza,y hasta ahora todo ok. Seria cuestion de probar. Saludos desde Cordoba,rep. Arg. -
Muchas gracias! Ya lo resolvi! No era el módulo... me rompi la cabeza pensando y hoy con la cabeza en frío me puse a revisar y resulta que tenía una ficha de atrás del cuerpo de mariposa suelta jajaja masa cuando le di arranque no lo podía creer! Gracias por la ayuda igualmente! Saludos desde Buenos Aires!
norbertoroger de Argentina hace 2 años
Ok. Hay veces que hay que romperse la cabeza investigando,tiene sus beneficios y me alegro que hayas dado con la tecla,ojala estos conocimientos sirvan para otros,Cordial saludo...
Rafael Guanipa de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes ! Mi carro es un Ford festiva y me presentaba la falla con el módulo del distribuidor ( prácticamente controla todo el sistema ) compré una marca PPA y el carro perfecto pero a los 12 días murió / olor a quemado , compre otra marca coreana de mejor calidad y ya tengo 1 mes con el carro perfecto. Espero les sirva de ayuda. A veces son los repuestos que son de baja calidad
Buenos días a todos. El modulo es un bicho muy tramposo. Lo probas afuera y anda perfecto. El tema es siempre la carga. No debe pasar x experiencia de 13.5 como máximo. En mi caso de urgencia le coloque una lámparita de posición que hace las veces de resistencia entre el modulo y la bobina. Y manda menos corriente al modulo por lo tanto no se quema Y ya se nota al tacto que no calienta como antes y dura más. Lo ideal es ver el regulador de voltaje. Pero para safar estaría bien. Espero que les sirva...Saludos.
Hola gracias x tu ayuda obvio q rodo ayuda...saludos
Tengo un astra 2006, tiene el detalle que cuando está frío al
Momento de encenderlo el
Motor es inestable y tiembla, aparece el check, y después de un rato desaparece, ningún mecánico a diagnosticado correctamente el fallo.
Momento de encenderlo el
Motor es inestable y tiembla, aparece el check, y después de un rato desaparece, ningún mecánico a diagnosticado correctamente el fallo.
Yo compré un módulo de origen nacional, replica de brasilero y me anda más tiempo...x ahí también cambie la bobina q eso me ayudó mucho
En el día número once lo desconectas y lo vuelves a conectar y así sucesivamente para que no llegue al día doce.
ComentarNo llega corriente a la bobina Solucionado
Fiat Uno 2007 4 PUERTAS 1.3 250000 kms
Buenos dias, gracia por aceptarme y compartir mi experiencia con uds.
El problema es que tengo un fiat uno fire 2007, el cual presenta problemas en el encendido y al hacer los descartes de sensor de polea de cigueñal,inyectores, bomba de gasolina, cables de bujias no enciende como habitualmente lo hace,es decir, debo darle mucho arranque,hasta que despues de varios intentos prende. Es en estos intentos cuando comprobe que cuando le doy arranque no llega corriente a la bobina y entre los intentos le llega y prende...espero puedan ayudarme.
El problema es que tengo un fiat uno fire 2007, el cual presenta problemas en el encendido y al hacer los descartes de sensor de polea de cigueñal,inyectores, bomba de gasolina, cables de bujias no enciende como habitualmente lo hace,es decir, debo darle mucho arranque,hasta que despues de varios intentos prende. Es en estos intentos cuando comprobe que cuando le doy arranque no llega corriente a la bobina y entre los intentos le llega y prende...espero puedan ayudarme.
10 casos
angelberen de España hace 5 años
Cuando des contacto tienes que escuchar la bomba de combustible, si no la oyes comorueba el rele y la bomba
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Gracias por tu sugerencia amigo. Cuando doy contacto la bomba suena,pero no llega corriente a la bobina. Ahora, no se a que rele te refieres, te agradeceria me digas donde lo ubico...gracias...
angelberen de España hace 5 años
Si oyes la bomba el rele funciona. La corriente la mandan los sensores de cigueñal a la bobina o el sensor de detonacion que va pegado al bloque de motor
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Ok, gracias por tu sugerencia, voy a revisar y si consigo la solucion te estare avisando...
[email protected] de Argentina hace 2 años
@angelberenConsulta el auto no arranca si el sensor de detonación no anda ? A mí me pasa lo mismo
angelberen de España hace 2 años
@[email protected]Si llevas sensor de detonación y no funciona o está malo no se pone en marcha el motor al no haber corriente en las bujías ,para comprobarlo de debería escanear antes porque lo que suele fallar es el sensor ckp (sensor de cigueñal )y te lo indicaría el escáner
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Buenos dias, pesar de que lo han revisado varios tecnicos, sigo con la falla.es decir,le doy por la suichera y no prende, pero empujado prende de una...ojala puedan ayudarme,agradecido
angelberen de España hace 5 años
Has comprobado el motor de arranque que este en buenas condiciones o las conexiones que esten bien, no entiendo muy bien lo que quieres decir pero la averia no puede ser tan complicada
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Gracias por la atension, la falla es la siguiente: le doy arranque y este gira bien, pero no llega corriente a la bobina ni a las bujias, a veces llega la chispa y prende,pero la mayoria de las veces no es asi, sin embargo cuando lo prendo empujando el vehiculo prende perfectamente.es decir el problema parese ser electrico,no se si pueda ser el arranque,aunque no he tenido problemas con el... ah tambien la pila se oye cuando paso el switch...
angelberen de España hace 5 años
Me ha pasado en alguno que el motor de arranque consume demasiado y no deja encender el ordenador, te puede estar pasando a ti, y otra opcion es que alguno de los reles principakes estan en mal estado y cuando se conecta el motor de arranque no tienen fuerza suficiente para activarse
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Es posible lo que sugieres, pero dime a cuales reles te refieres,he probado los que estan debajo del volante y cuando le doy por el switch los toco y siento que se activan(hacen un tic tic),seria cuestion de mandar a chequear el motor de arranque,aunque este gira bien...lo que si observo es que cuando el arranque esta girando y pruebo si llega corriente al cable de una de las bujias, esto no ocurre...solo a veces y esa es la falla en si...
Cambia la suichera y solucionado el problema, cuando dasel segundo pase para encender se queda sin corriente el exitador de la bobina que viene de la suichera
Yo estoy en las mismas condiciones que usted tiene, ahora el técnico le probó poniéndole un cable directo de la batería a la bobina y prendió enseguida creo que el problema es el cable de tierra porque todos los relex están buenos
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia, pero en que parte del compartimiento del motor se ubican estos. Mi carro es un fiat uno fire 2007
angelberen de España hace 5 años
Hay varios modelos pero todos llevan fusibles y reles en el motor. Cual es tu codigo de motor
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Estas son las especificaciones de la ecu. Ojala puesdas ayudarme ya que no ubico la caja que me dices. Gracias por preocuparte...
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ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Amigo,gracias por tus valiosas sugerencias,ya que en atencion a lo que me indicaste,la falla estaba en el motor de arranque,el cual tenia desgaste severo en los carbones y se iba a tierra,por lo que se le cambio la carbonera y listo,el carro prende al pelo...muchas gracias por el apoyo...saludos desde Venezuela.
angelberen de España hace 5 años
Me alegro de que al final dieras con la falla saludos desde españa
[email protected] de Argentina hace 2 años
@angelberenÍdolo vengo viendo toda la istoria a mí me pasa que se me quemó el regulador de voltaje del alternador y cuando ensoluciono no me arranco más se descartó todo cables bujía bobina de encendido rpm. ECU fusibles y relato. El motor de arranque asé poco se le ISO mantenimiento apenas unas semanas tenía acrbones agotados pero me dijeron que la bobina interna ya estaba en lo último un par de meces más y se muere pero volviendo al tema no tengo chispa en la bobina y no le llega corriente solo un ratito cuando le doy contacto y ya se muere a diferencia de el caso anterior directamente no arranca...
angelberen de España hace 2 años
@[email protected]En algún caso me ha pasado que el estar malo el motor de arranque ,hay caídas de tensión y no deja poner el motor en marcha ,para saber si es de ahí yo lo arranco a empujón y enciende a la primera ,eso sería que está el motor de arranque malo ,esto solo se puede probar con veiculos de caja de cambios manual (standar) también se puede saber colocando un multímetro o polímero en los polos de la batería y ver que al usar el motor de arranque no haya mucha caída de y tensión, si los polos de la batería están sucios o mal fijados o alguna masa falla podría ser ese el problema ya que verías que cuando das arranque cae demasiado la batería y el programa de encendido no se activa impidiendo que haya corriente en las bujías o señal en los inyectores
angelberen de España hace 2 años
@angelberenO que tengas la batería casi agotada 😭😭😭
angelberen de España hace 5 años
Al lado de la Bateria deveria llebar una caja negra la abres y echale un vistazo a los fusibles y reles es mas o menos como la que te envie
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Estas son las especificaciones de la ecu, ojala puedas ayudarme,ya que no ubico la caja que me dices. Agradecido.
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angelberen de España hace 5 años
Eso no es tiene que haber otra caja negra, alrededor o donde el limpiaparabrisas, sigue el manojo de cables y la veras
Hola a quien pueda ayudarme se lo agradezco tengo un fiat uno fire 2006, tengo un problema electrico xq no me llega corriente a las bujias ni a la pila del combustibles, al pasar la llave, da arranque pero no enciendo, que podra ser
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que lea el chip de esa llave (inmovilizador)o prueba con la de repuesto ,se debería encender algún indicador en el tablero de que no reconoce la llave ,lo que deberías hacer también es escanearlo y comprobar bien los fusibles
Conseguiste la falla? Tengo uno del mismo año y presenta la misma falla, el carro lee el chip de llave pero no llega corriente ni ala bomba de gasolina, bobina y cuerpo de aceleracion
angelberen de España hace 3 años
@JorgePLEso puede ser por la switchera del contacto o por algún fusible,si sabes medir con un polímero o multímetro cuando d s contacto que salga corriente de la switchera a los relés o fusibles ,pero revisa antes los fusibles
Melisa leon de Chile hace 3 años
Hola buenas noches tengo un fía uno smart 1.1 año 94 tengo un problema q no me llega corriente le cambie la bobina el distribuidor y nada y no me llega corriente al inyector del carburador revisaron el computador y esta buenos
Mejor respuesta (según ELIAS MEDINA)
angelberen de España hace 3 años
Has comprobado que funcione la bomba de combustible ?si no hay presión el inyector no funciona,debería de haber como mínimo 1 bar de presión en el inyector,la computadora no mide la presión de combustible ,hay que comprobar lo de forma manual
Melisa leon de Chile hace 3 años
@angelberenHola la bomba esta buena el problema en que no me llega. Chorriente al distribudor
angelberen de España hace 3 años
@Melisa leonEl problema lo tienes que tener en la bobina o en el rotor que hay dentro del distribuidor,
Tu problema no es complicado lo que me faltan datos para poderte indicar exactamente qué es lo que falla. El funcionamiento correcto es de esta forma. Al dar contacto se pone la bomba de combustible en duncionamiento ,al dar arranque al motor hay un sensor (sensor de cigueñal o ckp)que se encarga de dar la señal a la bobina y al inyector,
Si realmente lo escanearon bien y fallase este sensor aparecería un código de avería referente a este sensor o el de árbol de levas (estaría desincronizado el motor. Si el sensor de cigueñal funciona debería de llegar la señal a la bobina y mandar corriente al distribuidor y al inyector, si ya cambiaste la bobina y el distribuidor y sigue sin tener chispa el problema estaría en el sensor de cigueñal o en la ecu que no le deja funcionar (podría ser también del interruptor de impacto. O si llevas inmovilizador de la llave o la alarma,pero también lo indicaría el escáner,
Tienes idea si apareció algún código de error cuando se escaneo?
En qué momento empezó a fallar?
Tu problema no es complicado lo que me faltan datos para poderte indicar exactamente qué es lo que falla. El funcionamiento correcto es de esta forma. Al dar contacto se pone la bomba de combustible en duncionamiento ,al dar arranque al motor hay un sensor (sensor de cigueñal o ckp)que se encarga de dar la señal a la bobina y al inyector,
Si realmente lo escanearon bien y fallase este sensor aparecería un código de avería referente a este sensor o el de árbol de levas (estaría desincronizado el motor. Si el sensor de cigueñal funciona debería de llegar la señal a la bobina y mandar corriente al distribuidor y al inyector, si ya cambiaste la bobina y el distribuidor y sigue sin tener chispa el problema estaría en el sensor de cigueñal o en la ecu que no le deja funcionar (podría ser también del interruptor de impacto. O si llevas inmovilizador de la llave o la alarma,pero también lo indicaría el escáner,
Tienes idea si apareció algún código de error cuando se escaneo?
En qué momento empezó a fallar?
Mi honda pilot 2006 gira la llave pero no hace nada parece que no pasa corriente
ComentarTiembla y no tiene fuerza Solucionado
Fiat Uno 2006 fire 1.3 300000 kms
Hola genete! tengo un FIAT UNO FIRE 1.3 2006.
Hace unos dias le cambie al carro:
-Bomba de agua: se oxido y se le abrio un hueco, botaba agua. -Envase del agua-refrigerenta: con la presion de la bomba de agua nueva se rompio. -La manguera de agua que va del radiador al motor: con la presion de la bomba de agua nueva se rompio tambien. -Termostato (es como un pico donde se conecta la manguera que sale del radiador): vi que seguia botando agua entre la manguera q cambie y el motor, cuando me fije tenia las mismas condiciones que la bomba... oxidada y rota.
Despues de todo esto vibra el carro y… Leer completa
8 casos
Probaste con el caño de escape?tengo un fiat uno 2005 con el mismo problema...en 3ra pierde fuerza y me dijeron que podia ser el tema del escape tapado por el gnc...
Depronto no llevaste a revisar el sensor de oxigeno
Mejor respuesta (según FXJesus)
Bueno gente... dando y dando... tenia un inyector partido y faltaba ajustar el tiempo, ya que cuando cambie la bomba de agua se corrio el tiempo.
Consulta tengo un fiat uno s inyectado 2002 le saque la bateria hace 2 meses le puse la bateria y da arranque pero no parte ud saben bastante y necesito que me orienten gracias
Hola tengo un fiat fira 1,3 modelo 2012 cuando estoy andando en cuarta y quinta en subida pierde fuerza que pofria ser me pueden decir o ayudar por favor muvhas gracias
Hola tengo fiat uno 2009...arranca y ase como un ruido paf paf...abri el capot y parece q se rompio un conector de un iyector puede que sea el problema y se prendio la luz de check ingen
Me paso igual. Luz check ingen prendida. Cable descogotado de un inyector. Lo cambiaron y desaparecio el simbolo.
Hola tengo un Fiat uno fire 1.3 modelo 2006 y le cambié el filtro de nafta pero se me infla la manguera que va por el filtro de nafta y empieza a perder nafta por esa manguera como que tiene precio. Alguien me puede decir que esta pasando? Ahí que pulgarlo o algo ?
Alondra Hdz de México hace 6 años
Hola buen día, yo tengo un fiat 2016, pierde potencia al arrancar, tengo que meter 2 si voy en 3 para que avance, le cambiaron la bomba, le lavaron inyectores y aún así lo sigue haciendo. Le desconectaron valvula jaz, por unos días funciono bien pero después regreso de nuevo, perdía potencia. Que creen que sea?
Es normal , recuerda que el carro es 8v lo que se traduce en que no sea del todo responsivo en 3era y 4ta.
Me pueden ayudar... tengo un Fiat palio fire 1.3 16v. Da tirones y pierde potencia al acelerar
Alondra Hdz de México hace 5 años
Al mío le pasa lo mismo, nadie me ha podido solucionar
A mí me pasó igual a mi Fiat Uno Diré, el problema La Bobina, prueba sacando los cables con el auto encendido, sino se produce chispa ese es el problema.
pedro Valdi de México hace 3 años
@JuanTengo el mismo problema en mi Fiat uno way 2016, ya le hice varias cosas , por lo que eh visto en internet es lo más probable que sea la bobina de encendido la que no envía la suficiente chispa, las bujías de mi auto se ponen de color rojizo óxido. Está Semana le cambio la bobina y vemos que tal
Martin Riquelme de Chile hace 2 años
@pedro ValdiHola yo tengo un fiat uno wait 2017 y tengo el mismo problema, lo pudiste sólucionar!
Hola tengo fiat uno 1.3 del 96 prende pero no se mantiene encendio y cuando doy a encender bota gasolina por el carburador quien me podria ayudar
Revisa la cuba del carburador , si bota gasolina es por qué no está cortando. Y si no regula , puede ser el chicle
Hola
Tengo un Fiat uno fire 1.3 2006
Se prende la luz del check y tiembla el motor. Ya le limpiaron los inyectores las bujías revisaron los cables. Arranca bien y después de 20' aprox se enciende nuevamente la luz y empieza a temblar el motor. La primera vez se detenía...ahora no pero no sé que hacer
Tengo un Fiat uno fire 1.3 2006
Se prende la luz del check y tiembla el motor. Ya le limpiaron los inyectores las bujías revisaron los cables. Arranca bien y después de 20' aprox se enciende nuevamente la luz y empieza a temblar el motor. La primera vez se detenía...ahora no pero no sé que hacer
Si a los 20 min se prende el check ,debe ser por temperatura,revisa el termostato y todo el circuito de refrigeración
Buenas tardes ami me pasa lo mismo no he podidp solucionar paso el suche la luz de inyeccion no se apaga
Noelia Escudero de Argentina hace 4 años
Hola, soy de San martin buenos Aires
Tengo el mismo problema y no lo pude solucionar, Se prende la luz del check y tiembla el motor. Arranca bien y después de 15' aprox se enciende nuevamente la luz y empieza a temblar el motor.
Alguien sabe que puedo hacer???
Tengo el mismo problema y no lo pude solucionar, Se prende la luz del check y tiembla el motor. Arranca bien y después de 15' aprox se enciende nuevamente la luz y empieza a temblar el motor.
Alguien sabe que puedo hacer???
Baruzh1929 de México hace 4 años
Amigo, tengo el mismo problema, ¿Ya lo has solucionado?
@Baruzh1929Alguien sabe que puede ser me pasa lo mismo ya le cambié todo hasta la bobina
Hola tengo un fiat uno smart 1995 y quiero saber si me sirve el disco de freno de un fiat 147?
Buenas tardes tengo un fiat uno del 88 y las subidas esta lento que puede ser gracias
Buenos días tengo un fiat way 2011 voy en ruta bien 3000 4000 vuelta prende la luz de tranqui queda en 3000 velocidad 90 en un momento viene a 1000 no Salta falla en escaner
Una pregunta amigo ya le he cambiado varias cosas a mi Fiat pero he notado que no le llega combustible a los inyectores ya le cambie la bomba de combustible y probé la que tenia montada en otro vehículo pero sigue igual. Mi vehículo será que hay algo que no permite llegar combustible a los inyectores porque le hecha os combustible en el cuerpo de aceleración y encendió y luego se apago. Le agradecería su ayuda porque ya no se a quien. Llevarle mi auto para que me lo encienda mil gracias de ante mano.
carlangas23 de Venezuela hace 3 años
Revisa el filtro de gasolina que no este tapado o si no regulador de gasolina
Hola tengo un fiat 1 año 95 al ponerlo en quinta pierde velocidad en todos los cambios bajos marcha impecable. Que podría ser a su entender???? Muchas gracias.
Hola una consulta, tengo un Fiat Uno diesel 1.7 ya le hice muchas cosas al motor y además eléctrico... hace una semana cuando lo aceleraba de golpe para ir más fuerte empezaba a quedarse como si le faltara combustible y se chupaba la bombita donde circula el combustible... pensé que era la electroválvula y conectamos directo pero vuelve a lo mismo y falla... que podrá ser?
ComentarFiat uno 95 No enciende Solucionado
Fiat Uno 1995 uno club 1.3 carburador 219000 kms
Saludos, al tratar de encender el vehiculo,al principio se sintio que trato de arrancar se sentia un ruido como en el alternador como de arranque lento y con esfuerzo se sentia como si arrastrara y no encendio y luego al tratar nuevamente de encenderlo se giraba la llave y nada no hacia ningun ruido,ni movimiento alguno todos los indicadores funcionan, la bateria esta bien. Todo funciona sin problemas, tiene los fusibles completos, pero no enciende el motor, no hay forma de chequear si hay chispa porque no hace nada al girar la llave de encendido. Gracias.
17 casos
Hola , tengo el mismo problema , el modulo esta bien , me dirias si se soluciono tu problema y que era lo que pasaba con el auto?
Mejor respuesta (según osalopa)
Si, efectivamente el problema se soluciono era el modulo de encendido, lo desmontaron y le pusieron uno nuevo y quedo funcionando perfecto.
Pues acá en Colombia, le conseguí el módulo de encendido más la bobina de encendido en unos 30 dólares con la instalación.
Hola soy carlos de neuquen tengo un fiat marea 2.0 20v y yo tenia problemas de arranque opiniones 10000 pero todo empieza por tener el tanque de combustible limpio y filtro nuevo magia todo anda bien. Cuando saque el filtro que supustamente este auto no lo tenia sorpresa barro ,recomiendo filtro fram de buena calidad. Y tenia otro problema se sulfataba la bateria nueva solucion limpieza de borne y despues vaselina liquida se acabaron los problemas
Cuando el filtro se tapa genera mil problemas al auto y una es que la bomba inyectora se sobre provocando mal funcionamiento y recalentamiento en borne positivo directamente el auto se para y si estas en viaje olvidate te saca afuerea. -y siempre usen agua destilada con el anticongelante de buena marca. El agua de la canilla rompe todo jajaj
Hola soy de tucuman tengo un fiat uno fire 2005. Resulta que venía andando bien y de pronto se paró y no arranca. Que puede ser
Hola tengobun fiat uno mod 92 1.6 y no me llega corriente a las bujias k podra ser??
Tengo un fiat uno inyeccion me quemo el cable tierra d la computadora lo reenplace pero no m enciende ni llegan pulsaciones a los inyectores q podria ser
Soledad fiat94 de Argentina hace 5 años
Hola no me anda la bocina pero cuando el auto esta apagado suena. Y cuando desconecte la batería me hizo corto. Chispazo. Que puede ser. Gracias
Hola tengo un Fiat uno 2011 , lo pongo en contacto , pero no arranca , funciona todo las luces le cambie batería pero sigue pasando lo mismo , que puede ser ?
Martin Giol de Argentina hace 4 años
Hola buenas, mi Fiat uno 1.4 mod 97 no arranca. Le cambié bobina, módulo electrónico, cables, bujías, el relay de arranque y la tapa del distribuidor todo nuevo! Y sigue sin arrancar. No sé que puede ser
Me pasa lo mismo, hice exactamente lo mismo... el mio es 1.4 94 3 ptas
Hola tengo Fiat 1 1996 no arranca ni pechando
Hola , tengo un fiat uno mpi de inyección, no me enciende el carro y no tiene nada corriente, alguien sabe que podría ser ?? Gracias ""
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo mi fiat uno q le cambie junta de tapa de cilindro. Le llega bien la corriente pero no quiere arrancar q puede ser es con gnc
Juanram15775 de México hace 2 años
Buenas tengo un fiat 500 el echo fue que pase corriente y ahora no enciende que fallas podrían haberse originado?
Buenas noches tengo un Fiat uno 2001 mpi no me enciende las bujías tienen chispa la bomba de gasolina prende que puede ser si alguien me puede ayudar por favor
Tengo un fia del 96 y no me quiere encender tiene la bujía buena y manda corriente el cabulado esta bien pero no me quiere encender ni empujado que será
Juan manuel de Venezuela hace 7 meses
Buenas noches le hice el motor a mi Fiat uno 2002 mpi y no me enciende quien me podría ayudar por favor se lo agradecería de ante mano
ComentarProblema con el modulo de encendido fiat uno año 1992 Solucionado
Fiat Uno 1992 2 puerta motor 1.6 10002 kms
Hola tengo otro problema la galleta no me duró ni 2 semanas las está quemando ya le he colocado 3 y la ha quemado que podrá ser? Ya que mi carro es transformado si se puede decir , lo tenían para piques. Tiene galletica de chevrolet y chupon de bobina de blazer. Necesito ayuda.
9 casos
Con galletica te refieres a al modulo de encendido? si es asi posiblemente sea porque esta puesto a tierra directamente a la carrocería, debes de ponerle un suplemento de aluminio, y luego si fijarlo a la carroceria
Buenas amigo tengo un fiat uno 92 tiene bobinas seca y tiene un problema que la bobina se recalienta y se apaga lo dejo un rato y vuelve a prender pero esta trabajando sin resistencia xq le coloco resistencia y no prende le probamos una bobina de botella y tampoco prende con resistencia solo directa y tiene adactado un modulo de chevrolet q sera
Que tal Alfredo como estas mira debes revisar que la puesta a tierra de la bobina y del distribuidor no esten sulfatadas y pues todo el cableado en general descartado esto siempre recomiendo poner la bobina sobre un suplemento de aluminio y luego si fijarla a la carrocería
Hola si al modulo de encendido, ya la cambiamos y le colocaron una tierra adicional y funciono , pero me da miedo de que la vuelva a quemar, aunque lo lleve a un electricista y que no tiene ningún problema de corriente. Lo dejo asi o le coloco el suplemento que me dices?
Mejor respuesta (según Indira)
Bueno descartado ya un problema electrico, entonces es por lo que te comento, la temperatura del aluminio es mas fresca que la de la lata del carro, esto no dejara que el modulo se sobrecaliente y se queme.
Vale en merida estamos a tus ordenes, saludos
Hola makadamio , sabes que se me volvio a quemar el modulo y eso que compre la mejor marca hi cord segun el vendedor y me duro solo unos dias. Me dijeron que le quitara el cable del corta corriente que puede ser eso. Megustaria saber su opinion. Saludos!!!
No soy mecánico, soy estudiante de ing electrica, vivo en ejido. Y le colocaste el suplemento de aluminio que te recomendé? Y aun así la volvió a quemar
Amm ok , Ps lo que pasa es que me dijo el mecanico que eso ya lo hacía el soporte del carro. Osea me explico la bobina (galleta) está dentro de una cajita de aluminio es que todo eso es adaptado la bobina de encendido es de chevrolet y mi carro es fiat
Si claro se cual es, el modulo de chevette y una bobina seca. Es el sistema que tiene el mio tambien, ya descartaste un problema eléctrico, no existen cortos, y el sistema en general funciona bien. Si ya descartaste todo esto Has lo que te digo a pesar de que el modulo viene con su semi aislamiento de temperatura no es suficiente. Y pues realmente no veo que tenga que ver el corta corriente. Seria cuestión de ver como esta conectado y revisar todos los relays.
Ok yo creo que tiene q ver con el reley xq ayer se lo estaban cambiando el de la bomba de gasolina y ps quemo el modulo
Le explico al mecanico y no entiende cómo es el suplemento de aluminio que me dices. Ud podria enviarme una foto por aqui para yo mostrarsela al mecanico. Porque le colocamos otro módulo y calienta mucho
Pero hasme caso aisla el modulo con un suplemento de aluminio entre la carrocería. Y revis a que todos los cables estén buenos sin sulfatar, partidos, pelados o en corto.
Pero como hago eso es que le explico al mecanico y no entiende lo que me dice es que así está bien. Como es el suplemento de aluminio tienes una foto o algo para mostrarle al mecanico
O si el problema es la BOBINA es que tiene bobina de BLAIZER sera que esta mandando mucha corriente?
Hola, tengo un fiat Uno 1.4 modelo 2000 y no regula. El motor enciende pero se para. Le cambie la bomba de combustible, el inyector y sigue con el mismo inconveniente.
Buenas yo tengo un Fiat duna y ya se me han quemado 3 módulos y compré otro y se sigue calentando alguien me puede ayudar y decirme que puede ser?
Hace falta ponerle la bobina captadora del distribuidor si tiene modulo de chevrolet y bobina seca? Tengo un fiat tucan del 87.
Hola que tan yo tengo mi fiat uno que anda lo mas bien pero cuando se calienta el modulo empieza afallar y si apaga que puedo hacer para que no caliente
Buen día tengo un fiat premio del 94 voy andando y de repente se apaga toca volver a darle star para que encienda que podrá ser?
Juan Pedraza de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar lo me pasa lo mismo ya cambié dos galletas d módulo
Alexis cruz de Chile hace 3 años
Hola...una consulta. Tengo un fiat uno smart año 94. 1.0 me quema el modulo y se lo eh cambiado 3 veces. Se areglo el alternador y la bobina esta buena. Pero se calienta y el modulo se quema...ya no se que hacer me puede orientar
Buenos días, tengo un fiat regata 1.6, con sensores de cigueñal, no consigo el el módulo encendido original de 8 cables, ¿se podrá adaptar un encendido de cuatro contacto, la llamada galleta?
Saludos tengo un Fiat uno 2001 full inyección quisiera saber si este tipo de motor lleva módulo y si lo lleva dónde se ubica
Hola tengo un motor Fiat uno y le cayo agua y ahora no me enciende me podria orientar
Juan cordero de Venezuela hace 6 meses
Saludos soy de Venezuela tengo un problema con mi carro Hyundai excel 1.3 el cual no me prende. Lo estoy chequeando revisando fusibles. Cable para solucionar de falla que realmente necesito es el diagrama eléctrico para ver si algún usuario me lo puede facilitar para localizar fallas más rápido.
ComentarBobina,ECU,cables Solucionado
Fiat Uno 2007 1.3 fire 240000 kms
Buenas...tengo un uno fire 2007 y ya no se que hacerle...me marca falla en la inyección...cambie inyectores,cables,bujias, bobina,variados de avance,emulador,todas las ficjas, zona lambda,rpm,sensor de temperatura pero la falla sigue anda en 2 y 3 cilindros, probamos con 2 ECU e igual sigue la falla...no se...no se...si alguien me sugiere algo se los voy agradecer Diego
10 casos
Hola a mi tambien me pasaba lo mismo. Tambien cambie todo al cohete. Mi problema estaba en un presurisador de combustible que esta ubicado al lado de ka bomba. Es ek que se encarga de wnviar los 2 var. De presión. Es una cosa redondita que vale 2 mangos. Eapero te sirva
Amigo cual desis ese que va dentro del tanque que esta con la bomba de combustible
claudio mercado de Argentina hace 4 años
Buenas a mi auto no llega corriente a la bomba, bobina, ni chispa a las bujias...en el relay de distrubucion llega corriente pero se pierde y no sale para cada uno (bomba de nafta y bobina)...y esta testeado todo los cables y ninguno cortados...
claudio mercado de Argentina hace 4 años
Bueno el problema esta en la Ecu...conseguimos una igual y arranco, la mande a reperar a la mia...espero a que llegue...
[email protected] de Argentina hace 6 años
Buenas tardes mi nombre es JUAN y tengo falla con mi fiat uno 1,3 modelo 2007 motor fire , resulta que anda y se para por unos minutos... y luego arranca y vuelve a pararse, se queda sin corriente la bobina, ya cambie la bomba de combustible , la bobina y ahora me quieren cambiar la computadora. Alguno de ustedes me puede ayudar con alguna experiencia. Gracias
Mejor respuesta (según Diego)
Hola juan probá cambiar la ficha que sale de la bobina...por lo general se resecan...luego controla el cableado que sale de la bobina...porque uno de esos es el que emite señal a la ecu el otro es el que va a los inyectores y el ultimo al contactor del arranque...
Ojalá te sea util...
Ojalá te sea util...
Hola a todos, tengo un problema con un fiat uno fire 2007. El auto siempre anda perfecto, cuando llega el verano que empiezan las altas temperaturas, se pone como en 3 cilindros y falla (siempre un dia que hagan mas de 30 grados). Si no hace calor no tiene ninguna falla. Ya le cambie bujias y cables, le hice la tapa, bonina, bulbo de temperatura.
Para mi tu falla esta en la bobina cundon levanta temperatura... busca una forma de disiparle el calor
Lautaro js de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo mismo problema. Tenés alguna solución. Gracias
Era un problema de inyectores. Lo cambie y no fallo mas
luciano nicolas de Argentina hace 4 años
Alguien sabe el valor de resistecia de una ecu fiat duna 2001 es iaw 1g7sp.70
José allen de Venezuela hace 4 años
Hola mi nombre es José y tengo un problema con el Palio 1.3 MPI para conseguir los puntos d encendido y q la polea del árbol d leva juega demasiado para ambos lados si por favor m pueden ayudar se los agradecería gracias
Hola amigos tengo un fiat cinquecento da arranque pero no parte que podrá ser
Hola tengo un fiat 1 motor 1.4 modelo 94acelera en vacío arranca todo lo más bien pero cuando lo andas que metes 3 cm si anduviera en 3 cilindro
A mi me pasaba asi tambien y era el distribuidor de corriente... el aparato q sale los cables de bujías
Hola buenas traes yo tengo un fiat uno 2014 y el problema que me presenta es el siguiente
Cuando va andar el carro empieza como quererse apagar como si se le quiciera acabar la gas y apagarse solo pasa en baja en carretera se pone bien,,, me pueden ayudar por favor fue un error aver comprado esa marca
Cuando va andar el carro empieza como quererse apagar como si se le quiciera acabar la gas y apagarse solo pasa en baja en carretera se pone bien,,, me pueden ayudar por favor fue un error aver comprado esa marca
A mi fiat humo le pasaba asi y era la bomba de nafta q no tenia buena presion...le cambie la bomba y solucionado... fijate...
JuanCarlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un palio firme 1.3 16v año 2007, estaba presentando una falla en las revoluciones subían y bajaban, pero el encendía y rodaba normal, le revisaron los relé y unos sensores para ver el por que de la falla y ahora enciende y se apaga otra cosa que me di cuenta es que ahora apenas paso la llave se enciende el electro... Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria
JuanCarlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un palio firme 1.3 16v año 2007, estaba presentando una falla en las revoluciones subían y bajaban, pero el encendía y rodaba normal, le revisaron los relé y unos sensores para ver el por que de la falla y ahora enciende y se apaga otra cosa que me di cuenta es que ahora apenas paso la llave se enciende el electro... Si alguien puede ayudarme se lo agradeceria
Hola tengo un problema con mi Fiat uno way. El auto arranca perfecto pero a los segundos comienza a fallar el. Motor( anda en 3 cilindros). Ando unos km , apago y vuelvo a encender el auto y se normaliza. Si ando vario s kms en la ruta hasta desaparece la falla del tablero. Por lo q pude testear, no llega suficientes pulsos o electricidad a uno de los. Inyectores. Que puede ser!?
Hola checa los cables de los inyectores que no tengan roturas y checa el sensor de cigueñal puede estar fallando
Mariianito15 de Argentina hace un año
Probaste verificando bujias cables y por último bobina?
Luis petit de Ecuador hace 4 meses
Tengo un Fiat uno del 90 el carro le cambié los cables de bujía las bujías la tapa de distribución y quedó bien pero haora cuando salgo el carro pierde fuerza y se apaga cuando me estacionó en un semáforo me dicen que es la bobina de encendido que está fallando
ComentarMi auto enciende y se apaga Solucionado
Fiat Uno 2007 fire 1.3 5555555 kms
Buenas amigos necesito ayuda tengo un fiat uno fire 1.3 prende y se apaga el sensor del cigüeñal esta bien le compre la bomba de gasolina o pila nueva bujias nueva la bobina esta buena la chispa que mandan la bujia es poquita que sera prende y se apaga en seguida
17 casos
El tiempo en el distribuidor debe estar atrasado
Mejor respuesta (según ramon caicedo)
Gabriel128azul de Argentina hace un año
@LaloTe enteraste como se arregla el tiempo en la polea? Gracias
Hola gente , me pasa exactamente lo mismo , prende y se apaga enseguida, verifique todos los cables y están bien , no se q sera
Hola tengo un regata 1.6 q a la mañana le cuesta arrancar un poco y después de usarlo y lo dejo descansa cuando vyva arrancarlo de nuevo lecuesta de nuevo
hrjose1303 de Venezuela hace 3 años
Amigos cambie el árbol de leva y correa de tiempo de mí Fiat uno 1997 carburado enciende por 15segundos se apaga no acelera q podría ser la falla. Fuera de tiempo bomba de gasolina q será carburador [email protected]
José Gutiérrez de Venezuela hace 9 meses
Saludos, me ocurre en éste momento, después de limpiar carburador y colocarle el kit al mismo
Me pasa lo mismo con mi fiar palio 1.3 16 valvulas ya le he cambiado yodo
Buenas, tengo un Fiat uno, 1.3, prende bien y desplaza bien, pero al momento que lo apagó, tengo que esperar de media hora a 45 minutos, xf que puede ser?
Tengo un Fiat uno 1.3 lo enciendo y se apagatengo que mantenerlo acelerado para que quede regulando. Que puede ser?
Alberto Chirinos de Venezuela hace un año
Saludos Marcela disculpa pero que lograstes detectar, osea ubicastes la falla...?, ya que tengo el mismo problema con mi carro. !
Tengo un fiat uno 1.1 gasolina y quite el cable de bujia uno ,lo arranque y se apago solo después de eso me acorde puse la bujia y le di arranque mas nunca arranco no se si el cable de bujia le dio una descarga a la computadora y la averio?
Buenas tardes saludos me puedes ayudar en un problema que tengo en un Fiat uno fire 1.3 el problema es cuando acelero el carro pierde la fuerza luego anda normal pero orita la falla es mayor ya Hice limpieza de inyectores limpieza del cuerpo de aceleración cambie la pila y la falla es mayor me puede orientar por favor lo e llevado a varios mecánicos y no me an podido ayudar y el escáner no arroja nad de falla
ComentarBobina no tira chispa Solucionado
Fiat Uno 1995 SCR tipo 1.6 190000 kms
No enciendeComputadoraSensoresPolea del cigüeñalNo hay chispa en las bujíasNo llega corriente a la bobina
Buenas, haber si alguien me puede ayudar. La bobina no tira chispa, es nueva al igual q el módulo, los cables, etc. El motor gira pero no enciende debido a la falta de chispa. Buscando en distintos foros encontré una respuesta q puede ser la solucionsolucion, dice q puede ser el sensor ckp ( sensor de movimiento del cigüeñal) q no le manda la información a la computadora y esta misma no le brinda la corriente a la bobina. Busque en donde esta la polea del cigüeñal y a simple vista no encontré ningún sensor. Alguien me podría ayudar a encontrar una solución? Muchas gracias!!!
8 casos
Hola. El sensor tiene un enchufe arriba de la tapa de distribucion fijate ahi puede estar el problema...suerte saludos...
Ariel brizuela de Paraguay hace 6 años
Si el sensor de cigüeñal no funciona no manda corriente verdad
El sensor se encuentra en la parte superior del motor justo entre la caja de velocidades y el motor c,cuando te paras de frente al auto en la parte derecha.
[email protected] de Argentina hace 6 meses
Tengo un tipo 1.6...95,se habia quedado sin chispa en las bujias y eran los contactos del sensor...gracias por el dato👍
Mejor respuesta (según Alejandro)
Buenas! Ya lo solucioné, lo lleve al electricista y no le encontraba la falla, le cambió el distribuidor y quedó 10 puntos! Muchas gracias sr. Antony ;)
Hola Alejandro actualmente tengo un problema similar al tuyo no me sale chispa de la bobina, pero no entiendo porque el distribuidor nuevo fue la solución? si la bobina manda chispa al distribuidor.
Debe tener algún retorno de corriente que activa la chispa de la bobina. Intenta llevarlo a algún electricista y que pruebe con cambiarle el distribuidor si es que tiene alguno usado. A mi me funcionó y desde entonces no tuve más inconvenientes. Espero que te sirva y cuéntanos cómo te fue. Saludos ;)
Saludos, dentro del distribuidor lleva la bobina captadora que es como especie de sensor que envia la señal a la bobina para que envie la chispa a las bujias, no es necesario cambiar la distribucion sino solamente esa piecita, espero te sirvq
Alejandro tu carro usa encendido electronico chevrolet?
Hola tngo mi fiat uno fire 2009 con la llave no pasa chispa a la bujía y empujando arranka de diez cual es el problema alguien que me ayude
Amigo tengo el mismo problema me podrías decir si solucionaste y cual era la causa
Hola me podrían ayudar tengo Fiat uno diré 1.3 MPI se paró solo y no tiene chispa
Jorge toledo de Venezuela hace 4 años
Amigo que solución pudiste hacer para que em carro tuviera chispa
Tengo un problema tengo un Fíat uno MPI el carro no prende sin le doy por el switch,pero empujado si prende rápido...otra cosita a la bobina le llega un cable negativo q va en el centro y me dicen q tiene q ser positivo
Yo tengo un duna 1.4 no tiene chipa en la bujias cambie modulo tapa rotor el modulo de adentro y no tengo chispa q puede ser?
Buenas! Si aún no lo solucionaste llévalo a un electricista antes de andar gastando plata tratando de encontrar la solución. Me paso lo mismo y le puse todo nuevo hasta q el electricista descubrió q era el distribuidor.
Hola tengo un fiat uno fire 1.3 modelo 2015...lo lleve del electricista y lo puso en marcha pero no tengo corriente en las bujia...puede ser el sensor del cigueñal? De las 2 bobinas sale corriente
ComentarFalla al regular olor a nafta cruda Solucionado
Fiat Uno 2009 3 puertas, base, motor 1.3 8v 60000 kms
Hola, tengo un fiat uno 2009 con 60.000 km, el tema es que el cuerpo mariposa se ensucia demasiado y muy seguido, le cambie, bujias, cables, bobinas, inyectores, sensor map, hice revisar la tapa x las dudas alguna válvula esté soplada... al cambiar el sensor map habia mejorado el 100%, pero empezó de nuevo con las fallas, tirones a bajas revoluciones, saltos en el motor cuando está regulando, olor a nafta cruda, en fin... volvi a lo de antes, la computadora no me marca ningún error, alguien sabe que puede ser?...
13 casos
Me pasa exactamente lo mismo! No puedo encontrar la falla... y me está consumiendo mucha nafta!
Mejor respuesta (según damiandepunta)
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Finalmente encontré un mecánico que sabe! Le dio la luz de válvula, le cambió el sensor de oxígeno y santo remedio!
Bro lo Andubiste mucho así? Afecta en algo? Me pasa lo mismo Y ningún mecánico encuentra la falla hasta ahora... Me regula desparejo, baja revoluciones, se tira a apagar, tira mucho olor a nafta y humo negro
Cual es el sensor de oxigeno Damian? porque mi problema persiste y ya no se que mas hacerle!
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Está saliendo del block del auto por la parte de adelante vas a encontrar un cable entre el radiador y el block que te lleva a ese sensor
Mañana lo voy a buscar a ver si lo encuentro... por que la verdad que no me doy cuenta cual es. Tiene algun otro nombre o algo? y donde va roscado el sensor?
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Creo que es el sensor de oxígeno, esta en el múltiple de escape en la parte de abajo, no es en el block, perdón, me equivoqué. Pero si la falla sigue, te aconsejo que le hagas ver la luz de válvulas
Ah sisi... la sonda lambda! la puse nueva hace un par de meses. Asique seguiré hasta encontrar la falla jaja... sisi voy a hacer eso, regular válvulas. Muchas gracias por tu tiempo, un abrazo
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Ese mismo! No le salía el nombre... yo le cambie todos los sensores habidos y por haber, bobina, bujías, inyectores, todo y no le podían sacar la falla en la misma fiat... lo lleve a un mecánico que de toque se dio cuenta y le hizo la luz de válvulas y se terminó el problema, ojalá soluciones, abrazo
rainer valbuena de Venezuela hace 2 años
@damiandepuntaComo es eso la luz de valvula????
damiandepunta de Argentina hace 2 años
@rainer valbuenaLlevalo a un mecánico que te haga la luz de válvula si es que ya probaste que todos los sensores están bien
rainer valbuena de Venezuela hace 2 años
@damiandepuntaPero como es eso de luz de valvula me pudiese explicar un poquitico amigo
damiandepunta de Argentina hace 2 años
@rainer valbuenaMira este video
https://youtu.be/t4JzbcXxx14
https://youtu.be/t4JzbcXxx14
Buenas noches tengo fiat mpi 2001 me ha pasado gasolina dos veces para abajo y me ha ligado con el aceite le cambien todo menos el sensor máp será eso?
ComentarNo enciende bomba de nafta (A veces) Solucionado
Fiat Uno 2003 Motor 1.3 mpi 160000 kms
La mayoría de veces prende...
Pero a veces cuando se le da contacto no se escucha la bomba de nafta y no prende. Ya cambié relay de inyeccion y lo sigue haciendo
Me estoy volviendo loco
Pero a veces cuando se le da contacto no se escucha la bomba de nafta y no prende. Ya cambié relay de inyeccion y lo sigue haciendo
Me estoy volviendo loco
3 casos
Hola como estas? Solo lo hace cuando hace frio??
Mejor respuesta (según Ariel Spiniello )
Ariel Spiniello de Argentina hace 5 años
Ya lo solucioné, era la bomba de nafta. No daba mas
Hola me podrías decir a donde esta el relay de inyección, me esta pasando lo mismo,le doy arranque y no activa la bomba de nafta, Gracias
@EnriqueSi cambiando la bomba, el relay , y el fusible, no funciona, a mí me pasó que debajo de la fusilera hay una ficha ancha....el cable positivo, estaba fogoneado, tuve que puentearlo....y no tuve más problemas....
Genial me alegro q lo ayas solucionado. Un abrazo...
Hola tengo un Fíat uno 1.3mpi y cuando le doy arranque no activa la bomba de nafta, x lo cual no envía nafta y no arranca, quisiera saber donde esta ubicado el relay de inyección o el fusible,para cambiarlos. Gracias
Magdaleno539 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes arriba de la computadora amigo
@Magdaleno539Me puede especificar dónde queda o cuál es
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Jorgedeltur de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat uno way 2012. Enciende luces pero dejó de arrancar y ni se siente que se conecte el motor de arranque.
Jorgedeltur de Argentina hace 2 años
@Osky1970Hola, si automatico de arranque recalentado y ambio de batería por una nueva...anda a full.
Jorge droguett de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo un Fiat uno 2003. Y dejó de funcionar la. Bomba de bencina
Pero al darle corriente prende...cambie fusible. Pero dicen q. Hay un rely...dónde lo. Lleva i cuál será. Para q funcione como corresponde...saludos
Pero al darle corriente prende...cambie fusible. Pero dicen q. Hay un rely...dónde lo. Lleva i cuál será. Para q funcione como corresponde...saludos
ComentarOrden de encendido
Fiat Uno 1998 4puertas 1.0 202000 kms
Lo que pasa es que un amigo me saco los cables de bujías pero no se acuerda en que posición iban... cual es el orden de encendido, desde el distribuidor hacia las bujías ?
32 casos
El orden es 1-4-3-2. El uno es el que esta a tu lado derecho y el cuatro es a tu lado izquierdo , osea mas cerca de la caja
Marcos reyes de Chile hace 3 años
Como van los cables de bujia de un fiat punto. 1.3. Desde la bobina que esta cerca del radiador cual es el orden por favor
Hola como estas ? te digo algo muy sencillo saca las cuatro bujias , luego la tapa del distribuidor sin sacar el rotor hace girar el motor con el dedo pulgar en el primer cilindro del lado de la distribucion cuando te sople el dedo fuerte ahi es el momento de la compresion ,presta atencion al rotor en que posicion esta y te fijas en la tapa del distribuidor que posicion te marca ahi colocas el cable numero uno y asi lo mismo con el segundo el orden de encendido es 1-3-4-2 y el rotor gira de isquierda a derecha igual los cables no son todos iguales saludos
Puede ser q se doblen valvulas. Si colocas mal el distribuidor??. . .
Hola amigo. Saves se rreemplazo el distribuidor de mi fiorino 1994 y no se marco nada ,asi que es un problema poder arrancarla de nuevo. Mi pregunta es Quien me alludaáaa??? Jejj
Laura silva de Uruguay hace un año
Hola me pueden ayudar la tapa para donde tiene que mirar. Izquierda o derecha
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Una pregunta saque los cable de bujías de un Fíat uno fire y noce como ponerlos
El orden del encendido del fiat uno año 1988 motor 1.3
Amigo tengo el mismo problema pero mi carro no tiene distribuidor quiero saber el orden de encendido usa dos bobina la del lado de la correa es cual numero y la dela caja son cual numero
Contando desde la tapa de aceite de la tapa de valvulas 3 - 2 -4 -1
Necesito saber como van los cables de bujias en la bobina de encendido tengo la bobina doble la cual es una una sola y tiene los numeros ,pongo como me figura los numeros y falla o tira arrancar y no hace nada, es un uno 2007 fire
eulises torres de Colombia hace 7 años
Quisiera saber como van los cables de altas de un fiat 2006, y cual es el orden de encendido y cual es la bobina 1 cual es la 2
Hola !! parado frente al motor la bobina isquierda los cables son 1 y 4 y la bobina derecha 2 y3 en ese orden
Ronald ybarra de Venezuela hace 7 años
Le monte los anillo arregle la cámara Senté válvula se le agarro el tiempo pero parece que los cable del distribuidor no considera es un Fiat selecta mejorado porque no prende la relación es 1342
Si es inyeccion no es el orden de encendido correcto
@CarluchoEl mio es inyección y tengo ese problema con los cables es un Fíat uno 1.3 usa dos bobinas
@BroderckBobina isquierda 1 y4 la derecha es 2 y3 el cilindro numero uno es del lado de la distribucion.
Juan r frias de Venezuela hace 7 años
Saludos amigos tengo un fiat 124 de los viejitos y en el orden de encendido 1-3-4-2 no prende cambio los cable y prende con mucha fallas,
Hola amigos. Bueno sigo con problemas en la posicion de distribuidor de mi fiorino 1994 no arranca y da cuetea. Le puce el distribuidor guiado por sus marcas de polea. Poniendo la bujia 1 que seria la que esta mas cerca de la polea osea a la isquierda en paralelo con el rtotor y luego 3/4/2 en relacion con el giro del distribuidor y no arranca solo cuetazos. Lo que quere decir que esta fuera de punto. Pero me guie por un diagrama y no pasa nada... quien me ayuda...
Buenas amigo aceciorese si esta en realida en punto superior es decir q las valvula esten cerrada cuando elbpiston este arriba y otra cosa use papel mojado si en donde enrrosca las bujia y jire el motor con la mano y agale seguimiento en orden donde explota y escupe los papeles espero q sea de su ayuda
Buenas noche amigo tengo un Fiat uno MPI y lo puce acalburado y cuando le pongo el tiempo 1342 y el rotor indicando a la bujía numero 1 no prende el motor c pone duro y c lo muevo y prende bien pero entonces no anda bien anda atrasado c la muevo de nuevo y entona bien anda con fuerza pero al apagarlo no prende el motor c pone duro como fuera de tiempo
Hola querido amigo !! eso que te hace se dice patea esta muy avanzado tenes que jirar el distribuidor para el mismo sentido que gira el rotor de mismo y vas a notarque no lo hace mas para poner a punto una vez que arranco giras el distribuidor en ambas direcciones hasta que notas que el motor regula bien. Saludos
HOLA, tengo un fiat siena 2012 fire, me pueden decir como es el orden de encendido???
Hola tengo un fiat uno fire 1.3 208 encendido y inyección como van la posición de los cable de bujia no ne el tapa de cilindro
Hola tengo un fiat duna modelo 99. Cambie los cables de bujía y me olvide el orden me podrían dar una ayuda... Noce como poner y en que sentido de aguja de reloj o contrario
Carlos Fernández de Venezuela hace 5 años
Buenos días me podrían indicar la posición de los cables del Fiat uno full inyeccion motor 1.3 4 cilindros año 2005 gracias
Buenas quisiera saber el orden de encendido del fiat ritmo motor 2,0
Antonio castillo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema saqué la tapa del distribuidor el rotor no está puesto y quería saber cómo van los cable de la bujía al distribuidor y del distribuidor ala bujía es un Fiat uno modelo 1992 es 1.5
Buenas quiisiera saber el orden de encendido de fiat regata 2000
Yo también quiero saber sobre el regatta 2000
Hola amigo tengo un fiat duna s modelo 95 motor 1300 nastero cambié los cables de las bujías y perdi el orden me pueden ayudar gracias soy Rodolfo
Rafael Romero de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, agradezco a quien me pueda ayudar, tengo un fiat uno año 97, le cambie una biela y ahora no prende hace candela por el carburador,
Brian gimenez de Venezuela hace 4 años
Alguien me podría ayudar tengo un Fiat 131 motor 1600... Me podrían decir el orden de encendido
Willie hernandez de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigos el orden de encendido del Fiat uno modelo mío año 1996 sabran? Gracias de antemano
Edisson 47 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigos desde Venezuela, tengo un Fiat Premio año 2000, cual sería la posición de los cables de bujía...
RAFAEL MARCANO de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes hermano tengo un fiat regatta 2000 esta en punto de encendido las muecas a donde van el primer piston arriba pero el rotor esta apuntando para abajo no a la primera bujia gracias pana
Juan crespo de Bolivia hace 3 años
Cual el orden de encendido de tractor fiat 6 en linea bomba rotativa giro contrario al reloy
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola como van la posición de cables de las bujias de fiat uno motor 1.4 monopunto modelo 2001
Necesito saber posición de encendido de mi Fiat regata
José Enrique perez de Venezuela hace 2 años
Tengo un Fiat palio 1.3 MPI y lo pasé a carburado cambiándole todo el sistema del tiempo por el de palio cambiando tensor piñones y correa al igual le coloque distribuidor pero tiene una falla terrible y no me avanza que podría ser quien me ayuda
Hola buenas tardes quisiera saber cómo van los cables de la bujía del Fiat uno 1.3 inyección
ComentarSe enciende luz de motor en tablero Solucionado
Fiat Uno 2005 fire 398000 kms
Mi fiat uno le hice escáner y arrojo codigo de p0331 bobina 1 p0325 sensor de golpeteo U1600 Llave electronica le borramos errores y sigue encendiendo la luz de motor q puedo hacer¿
3 casos
Mejor respuesta (según Hosman)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Hosman, borrar los códigos no soluciona nada ya que el problema subsiste, hay que comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica ya que una falla de cables hace que se encienda la alarma de CHECK ENGINE. El código de falla de bobinas puede presentarse por la falla de los CABLES de las bujías, pero también el código puede aparecer cuando fallan las bobinas, éstas tienen cierto tiempo de duración y si están viejas hay que cambiar; Cuando hay código del sensor de golpeteo no siempre es daño directo del sensor, éste sensor está ubicado en el block del motor bajo el múltiple de admisión, revisa si su perno central está ajustado y que su cable o conector estén bien sujetos, éste sensor puede estar detectando pistoneo (cascabeleo) por ésta razón se activa la alarma de falla de motor (CHECK) y ésta falla se presenta cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están bien, significa que el motor está fuera de PUNTO. Tienes que hacer las revisiones indicadas para corregir los errores y luego con el scanner borrar los códigos de falla. Cabe mencionar que un scanner NO detecta fallas mecánicas como el caso del sistema de distribución, el scanner detecta sólo daños electrónicos, pero cuando el motor está fuera de punto por falta de sincronización de la distribución, fallan todos los sensores SIN que tengan daño. A continuación te presento un informe que escribí para realizar el cambio de la correa de distribución.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Como calibrar la distribución / cambio de correa /orden de encendido de los cables / poner a punto el motor.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda [email protected]
Atte.
Santiago gracias por tu explicacion mejor imposible de seguro sera de buena ayuda para solucionar el problema q presenta mi uno fire te voy a decir algo de pana nadie me habia explicado asi como tu detalladamente directo y concreto en la solucion de las averias de nuevo mil gracias Dios te Bendiga Santiago
Se puede anular el sistema de codigo de la llave fiat fire 1.3 para verificar si es el problema que no tiene chispa ni senal en los inyectores saludos gustavo
Necesito saber la medida del extremo tensor, mi auto es un FIAT UNO fire 1.3 5p 2007. Alguien me puede ayudar!!!
Cuanto tiempo lo puedo andar hasta llegar a un mecánico y vea el problema de la luz amarilla
ComentarNo enciende de forma automatica el electro ventilador
Fiat Uno 2007 fire 156000 kms
Presento falla del encendido automatico del electro ventilador, realice el cambio de valvula, revise el electro de forma directa y enciende, pero aun asi mantiene la falla, no se de pronto pase por alto algun otro procedimiento previo
14 casos
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Puede que tengas aire en el circuito , tendrías que purgarlo. Lo otro puede ser que tengas roto el termostato. Me paso eso y prendía cuando quería el electroventilador. La última opción es que este rota la resistencia , pero creó más viable que tengas que cambiar el termostato.
Si el termostato no anda no le llega el agua caliente a donde esta el bulbo del electro?
Gracias amigo cristian voy a verificar esa opcion, muy agradecido por tu comentarioñ. Gracias.
Amigo puede que tambien este fallando el relay del electroventilador, o en muchos casos tambien pasa que los carbones del electro esten fallando y cuando el electro se recalienta un poco no arranca...
Martin morales de Argentina hace 5 años
Adonde se ubica el reley de electroventilador
Buen dia estoy renegando con un fiat uno fire 1.3 y el elentro no me enciende. Lo maneja el pcm por lo que veo. Estoy en lo cierto ?
Tengo Fiat uno fire 2007 no enciende el electro después de cambiar el refrigerante. Ya lo purgue solo encendio cuando pare el motor
Hola amigo, recuerda que el electro arranca cuando el motor sube la temperatura, quizas cuando lo enciendes el motor no calienta por el refrigerante y cuando lo apagas sube la temperatura porque ya no circula el refrigerante pues... sientes que se calienta el carro cuando lo tenes encendido??
No...sólo quise cambiarle el refrigerante es por eso. Que lo saque y le coloque sólo agua para limpiarlo. Volví a Serra todo lo puse en marcha y nunca arrancó el electro. Sólo lo hizo cuando lo pare. Hoy le saque el termostato y encontré que estaba clavado. Lo armé sin éste lo puse en marcha pero tampoco arrancó el electro y llega casi a hervir. Así que lo paro
Ok jose y el electro arranca con fuerza?? deves verificar el cable de corriente del electro quizas el conector alli este fallando o algo... o puede que sea algun sensor... Saludos!
Gracias revisare minusiosamente esa opción. También testeo todos los relay y están perfectos
Hola tengo un fiat uno del 95 le cambie la bomva de bencina arrancó pero luego se apagó
Tengo un Fiat uno way 2016 y no enciende el ventilador del radiador, creen que pueda ser un fusible? En este caso cual debo cambiar?
Hola tengo un fiat 1 scr y no me funciona el electro ventilador no funciona automático y tiene una llave aparte para encenderlo directo que tampoco funciona y el agua queda hirviendo y calienta bastante el motor,lo descubrí hoy y ya lo pare por las dudas,que puede ser?
Tengo un fiat uno vivace y no al desconectar el sensor de temperatura no enciende el ventilador ni cuando enciende el aire funciona el electroventilador que podría ser ya revise fusible rele y no puedo todavía resolver si alguien me puede dar una mano
Hola como estas? Tengo un fiat uno fire vine de argentina, a visitar chile, y ne quedé barado aquí, por que el electro no me funciona se calienta el motor y me escupe todo el agua, me podrían ayudar?
FRANK MATA de Venezuela hace un año
Hola como están disculpa pero tengo un fiat uno fire 2007 empezó con una falla después de lavar el motor empezó a subir la temperatura después no encendió mas el electro ventilador lo puse directo para bajar la temperatura y bajo pero no enciende normal cambie la válvula, cambie la resistencia el mecánico elimino el termostato y logre llegar a mi casa pero ahora enciende el display del motor y sigue la falla del electro desconecte la batería para resetear la computadora pero igual nada los fusibles están bien que puedo realizar para repara la falla
ComentarSe encendio luz del motor, ruido de ventilador, no enciende Solucionado
Fiat Uno 2015 way 1.4 fire 2015 20000 kms
Hola, tengo un fiat uno way del 2015
Ayer denoche usandolo aparecio una alerta y se encendio la luz del check engine
Cuando lo fui a guardar me di cuenta que se escuchaba un sonido que antes no estaba, era como un ventilador mas fuerte que el normal, y que se apagaba cuando apagaba el auto, y si lo prendia se volvia a escuchar. A la mañana siguiente intente prenderlo y no prendia, despues de tres o cuatro intentos logre prenderlo, acelerandolo un poco. Sigue con el ruido raro del dia anterior y la luz del motor encendida
Si alguien sabe que puede ser agradezco respuesta, un saludo
Ayer denoche usandolo aparecio una alerta y se encendio la luz del check engine
Cuando lo fui a guardar me di cuenta que se escuchaba un sonido que antes no estaba, era como un ventilador mas fuerte que el normal, y que se apagaba cuando apagaba el auto, y si lo prendia se volvia a escuchar. A la mañana siguiente intente prenderlo y no prendia, despues de tres o cuatro intentos logre prenderlo, acelerandolo un poco. Sigue con el ruido raro del dia anterior y la luz del motor encendida
Si alguien sabe que puede ser agradezco respuesta, un saludo
8 respuestas
Me pasa lo mismo tengo un way 2017 quin nos puede ayudar por favor
Mejor respuesta (según daniel)
Lo lleve al taller y me dijeron que era el termostato, supuestamente lo cambiaron y ya se soluciono el problema...
Que bueno seguire tus pasos entonces no ta a vuelto a fallar?
Hola como estas a fallado tu auto nuevamemte? el mio tiene el mismo problema esta en el taller no se si quedara bien
Despues de cambiarle el termostato no volvio a tener problemas, suerte!!
ComentarFalla de encendido
Fiat Uno 2015 way 4000 kms
Hola a todos y un saludo a Guillermo Fed!
Mi problema es el siguiente:
Mi FIAT UNO WAY 2015 no enciende al primer intento, esto me pasó a los 5 días de haberlo comprado NUEVO. Por la mañana lo prendes y no enciende, arranca hasta el quinto o sexto intento. Aquí les dejo el video de la falla
//www.youtube.com/watch?v=xMMpLF8H2gY
Esto se debe a que la versión que vendieron en México tiene un software diferente y no inyecta correctamente la gasolina cuando el carro está friío. Ya levanté un caso en FIAT ITALIA y FIAT México y mandaron un módulo de la computadora desde Brasil y comenzaron a desar… Leer completa
9 casos
Tengo el mismo problema con mi fiat no enciende ala primera tengo que darle hasta 5 vecespero el problema es que cuando lo llevó al servicio no me creen ahora tendré que grabar vídeo para que así me creas
Hola Babelita!, El video ya lo hice, checa este link:
https://www.youtube.com/watch?v=xMMpLF…
Una vez que enciende el carro ys no va apresentar la falla. Hay que dejarselo al taller y decirles que hasta mañana en la mañana hagan la prueba y ahí es donde verán el problema. Obviamente no es algo que ellos puedan resolver. Hay que llamar al 01800 de FIAT para que registren tu problema y le manden al taller el módulo (una tarjeta de la computadora) con la solución del problema.
https://www.youtube.com/watch?v=xMMpLF…
Una vez que enciende el carro ys no va apresentar la falla. Hay que dejarselo al taller y decirles que hasta mañana en la mañana hagan la prueba y ahí es donde verán el problema. Obviamente no es algo que ellos puedan resolver. Hay que llamar al 01800 de FIAT para que registren tu problema y le manden al taller el módulo (una tarjeta de la computadora) con la solución del problema.
Gacias por subir tu cometario ahora ya ayudaste a resolver un problema de un usuario FIAT y estoy seguro que eso te dara muchas satisfacciones y posiblemente FANS me da gusto por ti, suerte
Hola soy de argentina y tengo el uno way modelo 2011 y efectivamente no me arranca a la primera vez de encendido y siii coincido con la filtración por el burlete.
Hola, con 4 meses y 5mil km, me hace lo del encendido una vez a la semana, en promedio... d ahí en fuera todo en orden, a alguien ya le solucionaron el problema, ya está disponible el software en México? saludos
Soy de Uruguay y tengo el mismo problema de arranque en el uno way 2015. Acá es todo bastante más lento que en todos lados. Si consiguen la solución por favor avisenme. Gracias
Buenos días, el problema del arranque, es la batería. Los autos 0km están en la agencia y en la aduana un tiempo bastante. Por lo general las baterías se estropean. En vehículo sigue arrancando peto se presentan estas fallas de vez en cuando... Compren una batería nueva y listo. Tengo un atractive 1.4 y me pasaba lo mismo
Por las dudas. Alguien sabe donde esta ubicado el OBD2 del nuevo uno?
Tenes que sacar sobre tu lado izquierdo en el tablero a la altura de tu rodilla mas o menos un plastico que tiene forma de guarda cosas no muy grande como para un paquete de cigarros asi de pequeño espero te puedas guiar con eso
Yo le cambie la batería y se solucionó el problema. Este fue mi caso particular.
Estimado, en el servicio de los 10000 km me dijeron que había una actualización para el software, se la hicieron sin costo y el tema del encendido desapareció completamente.
Tengo el mismo problema, pero la batería es nueva,la cambié hace dos meses y hace unos días empezó la falla del encendido.
Tengo un uno novo2014 y tengo problemas con la batería tiene 22000km se ponen mal las baterías con este kilometraje
Los links no abren porque dice que son videos privados, mi Fiat Uno Way 2011 no arranca al primer intento y corcovea para apagarse cuando voy a baja velocidad o cuando quiero salir en primera
Voy a comprar un Fiat Uno version 2016 esta mejorada ya esta version despues de haber leido todos los problemas de versiones anteriores referidas al sofware
Jorge, el problema de encendido en México era un problema d software, y ya está corregido. Al mio le hicieron la actualización el diciembre pasado (2015) el modelo 2016 ya no tiene ese problema
Hola. Soy de Uruguay. Tengo un Celta 2013 con 75 mil km en excelente estado pero estoy pensando cambiarme al fiat uno evo way 2016. Será buen negocio o el fiat uno es menos auto q el celta? Gracias
Hola soy de chile pésimo vehículo el mío presentó una falla en el motor a los 14000 km por lo cual tuvieron que realizarle un ajuste de motor
Compre Fiat uno way 2017 y tiene 1mes 1 semana, lo lave y se llueve por dentro cae en los controles de alza vidrios se moja mucho. Hice el reclamo y nadie responde es inaceptable que la automotores y la Fiat se hagan los lesos si fue pagado al contado me siento estafado. Por lo tanto estoy agotando todas las opciones antes de una demanda pública incluyendo medios de Televisión.es una vergüenza como estafan a la gente
Solucionaste el problema. Quiero comprarme un Fiat uno Sporting 2017 y me interesa tu respuesta. Gracias
Quiero comprarme Fiat uno Sporting y quisiera saber si las versiones 2017 en chile tienen solucionado el problema que se entra el agua
Tengo un fiat uno sporting 2017, y si empieza con el detalle de filtración, pero como casi siempre duerme en garage lo note muy tardiamente. Del arranque no da lata, pero empezo a tirar un liquido aceitoso por abajo, no es aceite de motor, tal vez sea hidraulico o de la caja, lo lleve a la agencia y dicen que es un "recubrimiento" y me lo entregaron otra vez, ahora tiene un ruido al sacar el embrague de 1era y acelerar,en ese juego entre acelerador y primera hace un ruido metálico,, se oye como por la caja de velocidades, estoy por llevarlo ala agencia. Toda una decepción para ser algo que compraste nuevo.
Que tal yo también adquirí un sporting 2017 y también se filtra el agua por la puerta delantera izquierda y presenta el mismo ruido el clutch al saca primera
Quiero comprar un Fiat uno 2014 pero no se si será conveniente por costos de refacciones y mantenimiento tan elevado y en Chihuahua México la agencia llegó en el 2013 la pregunta es qe tal funcionan dan buen rendimiento??
Parece que Fiat no es una buena opción en general no son muy fiables exepción de la estrada no tienen buena reventa
El mio es un fiat uno way 2012 no arranca a la primera cuando esta caliente peor medio q se traba pero otro dia lo ajuste los fusibles y me andaba bien un par de dias luego pasalo mismo y no se q sera cambie los fusibles y nada lo mismo ayudenme
ComentarOrden de los cables de bujías desde la bobina hasta los cilindros Solucionado
Fiat Uno 2005 fiat uno fire 1242MPI 8v 1.3 300000 kms
Hola,buenas tardes/noches/día les comunico que tengo el problema de que el auto en frío no enciende,pero al empujarlo arranca sin problemas,la cuestión que es un Fiat uno fire 1.3 1242 MPI 8V 2005 5 puertas,al momento de darle arranque a GNC,ya que la bomba de nafta no funciona,le cuesta muchísimo arrancar a tal punto de agotar la batería,le cambié tanto cables de bujías como las bujías NGK y no hay solución alguna,estoy pensando si coloqué mal los cables de bujías y necesito saber el orden del mismo,si alguien puede darme una mano para diferenciar el orden de los cilindros del 1 al 4 y el tema de la bobina siendo 2 bobinas individuales necesito saber su orden también, gracias.
7 casos
Mejor respuesta (según Gonzalo)
Resolví mi problema,cambiando bujías,cable de bujías y resultó ser la batería que se encontraba por debajo de los 500cca,la batería que tenía andaba en los 265cca y en GNC y nafta no daba arranque ya que el circuito del encendido es de. Por lo menos 500cca en frío osea fríos de 2°c o 4°c les adjunto una imagen del orden del encendido respecto a los cilindros de las bobinas,siendo válido para Fiat uno fire 1.3 8v 2005
1
El orden de los de los cables lo consigues en el bloque debajo de las bujías 1,3,4,2
Normalmente es ese en sentido de las agujas del reloj
Normalmente es ese en sentido de las agujas del reloj
Pero en las dos bobinas como se sabe. Cuál es el orden
Pedro basto de Venezuela hace un año
Hl tengo un problema con el orden de los cables de las bujias en mi fiat uno 132 año 1976 1.8 doble arbol de levas me dicen que es 1,3 4,2 pero parece que no es asi
Hola me pasarías una imagen del modelo de tu auto para poder ayudarte mejor? modelo del fiat y año por favor los datos relevantes de tu auto ej (Fiat uno fire 1.3 8v 2005),gracias
Lo unico que encontre de tu auto si es un fiat 132 es comprar el manual por este medio tmbbooks en el buscador pones fiat 132 y busca en los link de esa web el que corresponda con tu modelo
ComentarFalla, se pone en emergencia a 1500 rpm. Catalizador. Solucionado
Fiat Uno 2012 Way 1.4 EVO 100000 kms
Hola, mi nombre es Pablo, y hace mas de 2 meses que vengo peleando con este bendito auto el cual me tiene loco. A principios de Enero empezo la falla, debido a que se le rompieron los dientes del sensor de la mariposa del cuerpo de mariposa, los cuales repare efizcas y felizmente, para luego andar 2 semanas mas, y empezar a hacer una falla similar. Empezo entonces, al poco tiempo de prenderlo, a pegar tirones y quedarse acelerado en 1500 rpm, sin respuesta alguna del pedal de acelerador. Al apagarlo y prenderlo, la falla se va (el acelerador responde, pero el check engine sigue prendido) y and… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Pablie)
SOLUCIÓN: después de pasar de mecánico en mecánico y de computadoras en computadoras. El más "cacho" de mi barrio me soluciono el problema. Se habían desoldado los alambres o cables que unen la plaqueta del reostato de la apertura de mariposa, con la conexión externa, es decir la ficha que enchufa al cuerpo de mariposa. El groso me cobro $400. Ahora a seguir disfrutándolo.
Hola tenemos un Fiat duna año 92 empezó con tirones y van como 3 veces q no deja tirados. Lo llevamos al mecánico, le cambio la correa, bujías, el filtro y anduvo unos días bien pero después empezó otra vez con tirones, le puse en la nafta una inyección y salí y se apago de golpe y no prendió más, a la hora arranco y anduvo bien y no tironeava, salí hacer unos mandados y se apago d golpe y no prendió más. Hace como 2 días y nada.
Hola pudiste solucionar el problema hay un Facebook de propietarios del propietarios del nuevo uno ahí te ayudan mucho más rapido unofans es el nombre
Tengo un problema con mi Fiat uno que no logro encontrar la falla, se me chupa el tanque y ya lo cambie cómo 3 veces, a alguno le pasó alguna vez?, Tienen idea que será?
Tiene tapada la respiración del tanque, que hace liberar los gases de la NAFTA. Sácale la tapa para del paso. Cuidado si se chupa mucho te va a romper la bomba.
Elizabeth Chirinos de Venezuela hace 5 años
Mi Fiat uno 2002 tiene monoxido en el aceite, y el aceite se diluye muy rápido y se pone negro con olor a gasolina, que esta pasando??
ComentarNo le llega corriente a las bobinas y no arranca
Fiat Uno 2003 1.3 mpi 150000 kms
Tiene todo Nuevo bobina captor la computadora andando perfectamente probada en otro auto igual y funcionó perfectamente noce que hacerle ya tiene todo Nuevo y no arranca
26 casos
victor rosal de Venezuela hace 7 años
Tengo la misma falla a las bobina les llega corriente y se le va alguna solucion por favor?
victor rosal de Venezuela hace 7 años
Chequea el rele que va cerca de la ecu ( computadora) ese es el que le manda señal
Luis Alfredo de Venezuela hace un año
Cuál de esos tres relé es el que manda corriente a la bobina?
El rele lo pruebo en otro carro y esta vien q mas podría ser tengo ese mismo problema
victor rosal de Venezuela hace 6 años
En mi caso era la computadora (ecu) lamande a reparar y listo problema resuelto
Cfuentes600 de Venezuela hace 3 meses
@victor rosalQue presento la computadora cuando la repararon. O mejor dicho que le reemplazaron
Hola sabes que le cambié las bujías y los cable más la bobina poro no llega corriente ala bobina
Mi carro es un jetta a4 motor 1.8 turbo ,sele cambio la bomba de aceite y no quiso prender , se checo y no llega corriente alas bobinas
Le puse el probador de corriente al conector de la bobina aver si llegava corriente y se apago y no Prende y no le llega corriente
Mi cavalier año 95 no le llega corriente a la bobina. Ayudenme amigos si alguien sabe
Hola yo tengo una kangoo modelo 99 8valbula naftera tengo un problema no llega la corrientes a los cables que coneta la bobina con las bujia revise la ficha que coneta la bobina y no llega corriete a la bobina
Nicolás Mihovilović de Chile hace 9 meses
Tengo un Hyundai Elantra 2010 y no llega corriente a la bobina ni a la bomba de bencina, los relee están todos buenos, alguien sabe que podría ser?
Tengo una duda mi carro no arranca ni nada prende toda las luces del tablero menos la del motor y tiene poca corriente las luces
ComentarPierde potencia en subidas y a veces se apaga Solucionado
Fiat Uno 1990 Uno 380000 kms
Mi fiat uno año 90 pierde potencia en subidas, o de repente se apaga...
Tiene carburador nuevo, bomba de gasolina, cables, bujias y distribuidor... alguien me puede ayudar por favor.
Tiene carburador nuevo, bomba de gasolina, cables, bujias y distribuidor... alguien me puede ayudar por favor.
9 casos
Juan manuel de República Dominicana hace un año
Parado acelera como un león pero al pasar el cambio se pone lento y en subidas no tiene fuerza y a veces se apaga...no se k hacer ya...gracias
Rodrigo castillo de Venezuela hace 6 meses
Hola amigo usted le encontró la solución a su carro que tengo uno con el mismo problema
Mejor respuesta (según AlexMauricio)
AlexMauricio de Ecuador hace 6 meses
Solucioné. En un borde de la bomba, en la entrada de combustible, tenía una fisura. Al momento de acelerar y mecesitar más combustible pasaba aire. Por ende perdía potencia.
El mío no reacciona cuando paró en mitad de una subida y me gana el carro hacía atrás gracias
Checa si no es el clutch, si no sube las pendientes puede que esté fallando.
ComentarParpadea luz de aceite en el tablero
Fiat Uno 1989 3 puertas 306000 kms
Hola gente, estoy teniendo un problema con el tema del aceite de mi Uno. Es un Fiat Uno SCR modelo ´89 motor 1.5, hace unos días comenzó a parpadear la luz del aceite en el tablero por lo que supuse que le faltaba aceite y le agregué un litro. Cuando me fijo en la varilla había quedado lleno, pero la luz seguía parpadeando. Me dijeron que podía ser que no tuviera presión de aceite, entonces compre un reloj para medir la presión y lo coloqué (coloqué una especie de T de la cual se conecta el bulbo y sale la manguerita que trae el reloj). Cuando lo probé (antes de colocar el reloj en el interior… Leer completa
10 casos
Amigo por lo que comentas, parece ser que es el bulbo de aceite que esta fallando.
Tengo un fiat uno y tenia ese problema le reemplaze el bulbo de aceite y se soluciono... Saludos!
Tengo un fiat uno y tenia ese problema le reemplaze el bulbo de aceite y se soluciono... Saludos!
Tengo un problema. Tengo un fiat uno scr 95. Me di cuenta , que me tira ,no se aceite o es algo parecido
Cuando empiezo a calentar el motor. Que sera. Saludos. Hell
Cuando empiezo a calentar el motor. Que sera. Saludos. Hell
Yo también pensé en el bulbo, pero me llama la atención que cuando probé el reloj de presión de aceite me marcaba presión y la luz había dejado de parpadear. Pero ahora me dejó de marcar presión el reloj y la luz comenzó a parpadear de nuevo...
Si amigo pero verificaste bien el bulbo, el tiene un conector donde va el cable y por alli suele perder aceite lo que indica que el bulbo esta malo. Supongo que cuando adaptaste el reloj medidor removiste y volviste a instalar el bulbo viejo lo que por momento no te presento fallas en el tablero... deberias verificar bien el bulbo amigo es mi sugerencia ya que si el carro perdiera presión de aceite fallará y se recalentara... Espero Soluciones... Saludos!
Y que falla tiene tu carro josé? por donde pierde aceite?
No tiene el cable y quiero saber como se cual el cable que manda la señal para que prenda la luz de aceite y como identificar el cable es un flat fire
Lo voy a chequear. Otra cosa que noté es que la luz solo parpadea cuando dejo de acelerar, mientras el auto está en marcha y acelero la luz no parpadea. Sólo lo hace cuando regula o lo pongo en punto muerto sin pisar el acelerador.
Manda a lavar bien el motor dejalo secar y verifica por donde fuga el aceite es la unica forma de saber por donde.
La bomba de aceite tiene un resorte que da la presion justa al sistema y cuando se fatiga se te enciende la luz en el tablero (tambien en piso desparejo)
Hola tengo un fiat uno scr 1.6 tenia 40 de presión de aceite y no me sube mucho aceite a la leva, en caliente bajaba a 20 y menos también. Le hice cambio de aros y metales y sigue igual. ¿Que podrá ser?
Al calentarse el aceite se pone mas delgado si no cambiaste la bomba de aceite tienes que hacerlo y después me avizas si se te quito la falla. Gracias
Hola no me prenden las luces testigos del tablero al poner en contacto ,de aceite agua y alternador los bulbos están correctos será el relay? Tengo un fiat uno fire
Hola tengo un Fiat uno 92 la luz del aceite se apaga
Al acelerar moderando queda encendido en otra oportunidad viajando queda encendido aceite tiene no pierde gracias por ayudarme
Al acelerar moderando queda encendido en otra oportunidad viajando queda encendido aceite tiene no pierde gracias por ayudarme
Hola amigo es posible que el bulbo de aceite este fallando... reemplazalo a ver... tambien es bueno revisar si la bomba de aceite este trabajando bien si puedes saca el carter y verifica que el colector de la bomba no este obstruido... Saludos!
Bien gracias lo tendré en cuenta les haré llegar los resultados.
Hola amigo después de idas y venidas se llegó a conclusión la falla se debía a que estaba fallando el bulbo del aceite ya está normal muchas gracias por la ayuda.
José briones de Chile hace 6 años
Hola. Tengo un Fiat uno Smart 96. Cuando frenó de caja relenti y se prende luz de aceite que podrá ser
Hola tengo un Fiat uno fire 1.3 2009 en ruta se me prendió la luz de baja presión de aceite. , El nivel de aceite no había bajado el refrigerante tenis nivel normal. No se me puso de temperatura, tenía Echo el cambio de aceite 2 semanas antes. Justo me pasó en ruta fui a un mecánico y me quería bajar motor hacer rectificaciones. Sin siquiera levantar el capot. Se me acerca un camionero y me presta el manómetro de aceite y no tenía presión. El tipo tocó el aceite y me dice de te licuo el aceite. Me preguntó que aceite le ponía le dije el selenia 15w40 , me dijo súbele los grados en frío y en calor ponle un 20w50. Por que quizás cuando te hacian los cambios de aceite te ponían aceites malos. Y bueno le hice el cambio del 15w40 por un 20w50 y ya hace un año nunca más me encendió la luz de baja presión. No sé si está bien?
Está perfecto. A medida que pasan los quilómetros se hace obligatorio usar el 20w50. Es por el desgaste del motor, va necesitando mayor viscosidad.
Hola pregunto tengo un duna modelo 96 tengo un problema cuando calienta se prende la luz del aceite y cuando viajo y baja la temperatura se apaga que puede ser
Fijate si no te pasa lo mismo que a Diego, que preguntó mas arriba.
Hola amigos tengo un Fiat uno fire motor de Palio mi auto arranca se calienta parpadea luz de aceite y pierde fuerza o se para
Hola tengo un fiat duna 1.6 me prende la liz del aceite en el tablero pero cuando enciende el electro y cuando aceleras se va dejas de acelerar empieza a parpadiar q puede ser ?
Hola tengo problema con mi fiat uno, cuando acelero se me prende la luz de aceite y a medida que bajan las revoluciones se va apagando y continua encencido cuando esta regulando pero no es un parpadeo como parpadea un guiño sino es como si estuviero a ritmo del motor... no se si me explico... espero que si desde ya gracias
Hola tengo un fiat uno fire 2010 cuando calienta el motor y queda regulando la luz del aceite se enciende pero cuando lo acelero y sube las revoluciones se apaga algun dato d lo q pued ser? Gracias...
Me pasaba lo mismo y era el bulbo de aceite...
Bugallomada de España hace 4 años
La luz parpadeante es porque tienes que hacer reseteo de servicio
Le contesto a Alberto y a José (naranja): la bomba de aceite bombea, un resorte regulado impide que se pase de presión (abre una descarga). Con el aceite frío, pasa sin descargar. Cuando calienta, se pone más fluido y vence al resorte y te marca falta de presión. Acelerás y ahí te registra ese mayor bombeo y se apaga la luz (el resorte puede que esté algo fatigado). En el caso de Alberto, igual principio, pero al encenderse el electro, el coche sube las revoluciones para compensar y es lo mismo que acelerar por eso se apaga la luz. Creo que también, el resorte del la descarga (que se halla en la bomba de aceite), estaría fatigado.
Hola tengo un Fiat uno modelo 91 se prende la luz del aceite pero al revisarlo está lleno...también se q la barilla queda floja y pierde aceite al rededor...puede ser q prenda x ese asunto??
Es un resortecito que va en la bomba de aceite, que se debilita. Lo de la varilla, se cambia la gomita que va en la misma, e vende por separado en repuesteros Fiat.
Narciso Rivero de Venezuela hace un año
Buenas noches, tengo un fiat fire 2006 recien le arregle el motor y cambie la bomba de aceite, cambie el sensor que regula este mecanismo. El problema es que me prende la luz roja del aceite en minimo y cuando freno, mande a medir la presion del aceite y todo sale normal, quisierta saber que debo hacer para reparar esta anomalia... gracias
ComentarLuz baja derecha Solucionado
Fiat Uno 2011 5 puertas 85000 kms
Hola, tengo un problema con la luz baja derecha, no enciende pero si funciona la luz alta y la de posición y se que el comando desde el volante si funciona porque la luz delantera izq si encienden todas. Que podría ser? Gracias
7 casos
Mejor respuesta (según pablo herrera)
pablo herrera de Argentina hace 5 años
Llave quemada, se cambio y se soluciono el problema
dyegofloyd de Argentina hace 4 años
Pablo, con lo de llave quemada te referis a la palanca de las luces (conmutador) que esta abajo a la izquierda del volante?
Saludos
Saludos
Hola amigos. Tengo un uno scr 93. Y la ficha de conexión del computador de alta y baja se me deritieron. Esa ficha de vende?
Hola se quema la luz baja del lado derecho y la de posición y la alta si funcionan, que puede ser?
Tengo un uno y me prende una sola de las luz baja la otra no
ComentarFalla de aceleracion calienta y en minimo falla pero no se apaga Solucionado
Fiat Uno 2000 266500 kms
Bueno amigos saludos quisiera que me ayudaran a solucionar la siguiente falla tengo un fiat uno año 2000 fire el enciende bien en frio trbj excelente y al rato que ruedo bastante empieza con fallas de aceleracion me parece que se ahoga y pierde fuerza. Yo cambie pila del tanque y filtro, bujias y cables, 1 de las 2 bobinas es nueva, limpie inyectores y 2 se montaron nuevos ya no se????
9 casos
Buenas amigos estoy todavia con la falla de mi fiat uno fire año 2000 en los dias proximo me llegaran 2 inyectores nuevos ya habia cambiado 2 anteriormente de los 4 que lleva y de las 2 bobinas cambie 1 encargue la otra nueva para ver si persiste la falla
Gracias a dios ya solucione la falla de mi fiat le monte una bobina que me faltaba le puse los 2 inyectores que faltaban y aparte la empacadura de la camara que escapaba presion listo solucionado
Mejor respuesta (según beto1979)
Amigo aca en vzla le decimos empacadura a la junta de corcho o de amianto que va entre el bloque del motor y el cuerpo de valvulas... con respecto a mi falla ya solucione era la pila de gasolina puse una nueva y de buena calidad y listo el problema de aceleracion
Disculpa mi ignorancia... a que le llamas pila de gasolina?
Aquí en Venezuela se le llama pila a la bomba motor de gasolina...debe ser por la forma
Jesus humberto de Ecuador hace 5 años
Tengo un fiat motor 1.6 el carro me falla y se apaga le coloco bujias nuevas y se le quita pero dura como una semana bien despues agarra otra vez la falla las bujias salen un poco blancas
Tengo un kalos y se acelera demasiado y quisiera. Saber de un mecánico. Para solucionar el problema
ComentarSe apago y ahora prende y se apaga enseguida al instante Solucionado
Fiat Uno 2008 4 puerta, motor 1.3 271000 kms
Le cambié el sensor del cigüeñal y sigue igual ahora me dicen que es la bomba de gasolina, la bobina o la computadora y ya todo eso se ha cambiado y el problema sigue
3 casos
angelberen de España hace 3 años
Tienes que escanearlo para saber por qué falla ,si no te indica avería es problema del la presión de combustible de la inyección ,si cambiaste la bomba y el filtro de combustible en la rampa debería de haber un mínimo de 25psi ,si no es así es que estará roto el regulador de presión de combustible
Mejor respuesta (según Monica)
Gracias por todas sus ayuda pero lo que tenia era un cable de tierra partió en la bobina y no le llegaba corriente a la bobina, nuevamente muchas gracias a todos por su valiosa ayuda
José Gutiérrez de Venezuela hace 9 meses
Saludos, el Fiat 1.3 le saqué el carburador y después siguió con problemas en la arrancada, revisé el cable de la bobina distribuidor y estaba oxidado, lo cambio y creo va a mejorar
Amigo el carro se me apagó no prende es un Fiat 1.4 forza No rodé Mucho
angelberen de España hace un año
Pueden ser varias cosas ,que se haya roto la correa de distribución (si lleba) que no llegue combustible (bomba de combustible ) que no haya chispa en las bujías (bobina mala ,sensor ckp ,o inmovilizador de la llave de arranque)
Hola tengo un fiat uno atractive 2012. Enciende y al segundo se apaga. Cambie batería, siguo el problema, cambie bujías, cable de bujías y cuerpo mariposa. Continúa el problema. Algunas veces también suele temblar, intentando no apagarse. Alguna información gracias
angelberen de España hace 10 meses
Comprueba la bomba de combustible y que esté limpio el filtro
ComentarNo tiene fuerza en cuesta
Fiat Uno 1996 2 puertas 0 kms
Mi problema radica que en cuesta el carro no despega o no tiene fuerza tan asi que sube forzado a 25 me dicen que es problema distribuidor no se si ustedes tengan otra opinion este es un carro fiat uno mille 1996 tengo problemas de subida temperatura y se me han dañado culatas amigos opinen gracias
5 casos
Hola amigo yo tengo un problema similar con mi fiat uno y resulta ser que el arbol de leva tenia mucho desgaste y por eso el carro pierde fuerza... no se si en tu caso puede pasar lo mismo... Saludos!
Quisiera saber donde me miranel arbol de leva para saber si es desgaste quien es el experto
Hola luis el arbol de leva lo podras ver sacando la tapa de valvulas. Ve para comprovar si es eso afloja la correa de tiempo y gira la polea del arbol de leva, es decir la polea dentada que se ve arriba, si esta gira sin ofrecer mucha resistencia quiere decir que el arbol de leva tiene desgaste... Saludos!
Otra causa posible es que la bomba de gasolina este fallando tambien...
Gracias amigos revisare lo que ustedes me recomiendan saludos
Buenas yo tengo un problema similar pero le puse un distribuidor de chevette y para nada me presento la falla la fuerza se mantuvo parejo que sera entonce la falla
Te cuento que no le he revisado todavia y asi ando con problemas en cuesta me dijeron que era distribuidor otros dicen arbol delevas desgastado otra bomba de gasolina te tocaria mirar y estamos en contacto haora voy a cambiar de mecanico y luego te cuento saludos
Bueno ya de tanto joder con ese carro hasta el modulo me hicieron comprar pues al final era la bobina captadora del distribuidor y total cambie el distribuidor por uno de chevette modificado y solucion del problema hasta el momento...
Si con el cambio del distribuidor claro yo presumo que al final era la bobina catadora del distribuidor aun lo tengo como ara una emergencia pero le puse otro modificado de chevettte
ricardo yemes de Venezuela hace 6 años
Lutber yo tambien soy de venezuela tengo un fiat 131 con motor fiat1600 y el distribuidor es de paltino(es una ladilla se quema rapido el carro nunca empareje , en fin es un peo) me gustaria saber como hiciste para adaptar el distribuidor de chevette
Buen dia tengo un problema con fiat de la camara que se me a oga de gasolina y aceite y a vansa
Hola buenas noches, mi vehículo es un FIAT UNO WAY 2020, salió de concesionario 0 km, pero pasado el año comenzó a quedar sin fuerza de arranque en primera y segunda. Entro a taller y dicen que al escanear no aparece falla alguna. El vehículo en terreno plano es funcional pero temo tomar una loma o subida pendiente porque cuando tiene peso es peor... que puedo hacer?! Gracias...
JULIOCRISTO de Colombia hace 2 años
Hola Calaga09, mi vehículo es Fiat Uno Way 2018 y presentan el mismo problema, me puedes hacer el favor de indicarme cual fue la solución?. Muchas gracias y quedo atento a tu respuesta.
@JULIOCRISTOExcúseme por favor lo tarde de la respuesta... como el vehículo tenia todavía garantía de concesionario lo lleve y me dicen que le cambiaron el motor...
Buenas tardes compañeros soy de Venezuela tengo un Fiat premio cs 1.3 año 95 prende bien arranca anda bien aunque no pasa de 80 km/h en subidas la cosa es peor le cuesta un mundo 3n tenido que llevarlo en primera y eso hace que la temperatura suba me dicen que puede ser el distribuidor tal ves tenga desgaste necesito de su ayuda por favor
Jesús vargas de México hace un año
Me pasó algo semejante en subida perdía fuerza y acía explosión terminó siendo q el filtro de gasolina y zedasos de la bomba de gasolina estaban mui sucios reaccione tarde la bomba se descompuso pero cambié y problema resuelto
ComentarFalla de aceleracion hace explosiones y se apaga. En frio anda perfect Solucionado
Fiat Uno 2000 266500 kms
Buenas amigos tengo un fiat uno mpi año 2000 con una falla de aceleracion luego q calienta falla hace explosiones cuesta para q marche o despegue y a veces se apaga dejo q repose o se enfrie y anda bien al agarrar temperatura es q falla pero en alta anda perfecto es en cola y cuando quiero acelerar fuerte no responde no se q pasa... le puse bujias y cables, las 2 bobinas, 3 inyectores, pila de gasolina y filtro todo eso es nuevo ya no se q hacer... no se si ese fiat agarra scanner quien me ayuda soy de caracas venezuela
15 casos
Amigo Como solucionaste el problema que presentaba tu vehiculo?
Mejor respuesta (según beto1979)
Wiwe la pila de gasolina estaba deficiente activaba y funcionaba en frio pero cuando calentaba me fallaba psss cambie la pila x una de buena calidad y listo ya acelera bien
Cuando hablas de bobinas te refieres ala bobina captadora , creo que puede ser el rotor ,y si es asi ojala lo compraras de marca bosch. o puede q este mal temporizado la explosion . hay un fiat que no recuerdo muy bien que trae un potenciometro que se puede ajustar el consumo de combustible.
MIGDALIA MARTINEZ de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un problema con mi fiat fire 2006 le hice el motor y ahora no me quiere prender no tiene corriente y me marca en el tablero la llave y dice kode que se puede hacer por favor les pido una orientacion que puedo hacer
ComentarNo arranca, es como que se queda sin batería y no gira el burro
Fiat Uno 1995 3puertas scr 1.6 motor tipo 200000 kms
El problema es que el auto se queda como sin bateria, no gira el burro ni nada la bateria es nueva y el alternador carga correctamente, no se que puede ser. No se si sera problema del distribuidor
23 casos
A mi me pasa lo mismo...puede ser los carbones del arranque. Sale chirolas$$
Me pasa lo mismo. Se cargo la bateria pero sigue sin arranque. No se q puede ser.es un fiat uno way 2012. 1.4
Le encontrastes la. Solución me hace lo mismo desp arranca. Que sera
Me pasa exactamente lo mismo. Pudieron salucionarlo? Gracias
Hice cambiar la bateria y no arranca fiat 1 waitt 2014. Que puede ser?
Hola...puede ser:
Carbones del burro de arranque gastados
Problemas en el sistema de inyección.
Problemas de corriente.
Problemas con la llave de contacto si es de las codificadas.
No soy mecánico pero estos fueron algunos de los inconvenientes que tuve a lo largo de los años con problemas de arranque en diferentes coches. 💪
Carbones del burro de arranque gastados
Problemas en el sistema de inyección.
Problemas de corriente.
Problemas con la llave de contacto si es de las codificadas.
No soy mecánico pero estos fueron algunos de los inconvenientes que tuve a lo largo de los años con problemas de arranque en diferentes coches. 💪
Prende luz en el tablero un candado. Ya cambié la bateria fusibles etc
Mal funcionamiento del termostato. O
Inmovilizador de motor activado (sistema anti robo)
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Como ya dije no soy mecanico
Inmovilizador de motor activado (sistema anti robo)
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Como ya dije no soy mecanico
Soledad fiat94 de Argentina hace 4 años
Hola mi fiat uno scr 94 keda encendida la luz d la batería hace unos días y hoy lo anduve y después q lo pare cuando lo quise arrancar no arranco. Empujando lo si. Pero después le cuesta
Puede ser la batería alternador o bujías?
Puede ser la batería alternador o bujías?
(Alternador) igual cuando arranque hace la prueba con un voltimetro... Si esta bien te tiene que marcar desde 12.5 hasta 13.5 mas o menos. De no ser así es el alternador... OJO... fijate también que no se ubiese desconectado o cortado algún cable o quemado algún fusible. Suerte💪
Soledad fiat94 de Argentina hace 4 años
Gracias x su respuesta.
Lo lleve al elec y me cambiar
Los carbones. Ala sem m hizo lo mismo m cambio las bobinas dijo. Y hoy m aparece prendida la luz de la batería andando keda prendida igual... Ahora será la batería?
Lo lleve al elec y me cambiar
Los carbones. Ala sem m hizo lo mismo m cambio las bobinas dijo. Y hoy m aparece prendida la luz de la batería andando keda prendida igual... Ahora será la batería?
La luz del tablero enciende cuando el alternador no está en funcionamiento o sea que... Por mas que esté mal la batería mientras que el alternador genere corriente siempre va a estar apagada la luz del tablero,
Si el coche arranca sin problemas y la batería aguanta la carga tal vez solo sea un mal contacto en el circuito hacia el tablero...
Pará darte una idea... Una vez que Arranca podes hasta sacarle un borne de la bateria y el coche debería seguir en funcionamiento... Si el mismo se apaga es un tema de alternador, tal vez algún cable a tierra o dejaron algún tornillo mal ajustado... Tendrías que llevarlo a otro mecánico para una segunda opinión... No se ahí como serán pero acá en Uruguay esta lleno de chantas...
Si el coche arranca sin problemas y la batería aguanta la carga tal vez solo sea un mal contacto en el circuito hacia el tablero...
Pará darte una idea... Una vez que Arranca podes hasta sacarle un borne de la bateria y el coche debería seguir en funcionamiento... Si el mismo se apaga es un tema de alternador, tal vez algún cable a tierra o dejaron algún tornillo mal ajustado... Tendrías que llevarlo a otro mecánico para una segunda opinión... No se ahí como serán pero acá en Uruguay esta lleno de chantas...
Soledad fiat94 de Argentina hace 4 años
Muchas gracias mira ayer mismo q tenía la luz d la bat prendida ya no m hace ni contacto. Esta muerto.
@Soledad fiat94Hola amigo...me sucedió algo similar. Prendía la luz de batería en el tablero y se soluciono llevando a q le hicieran mantenimiento al alternador. Saludos
Buenas tengo un Fiat uno 90 1.3 dejo de prender la luz testigo del alternador y carga a veces y aveces no Pregunta ¿Que podrá ser ? El regulador o algo interno del alternador gracias
Hola amigo tengo un fia uno eso y compré un equipo de palante y tiene batería aparte de hay empezó a tener problema se va la carga cada día cada mañana empujó para dar arranque ahora se va la carga de batería otra ves y mandé cargar la batería y no quiere arrancar más el motor el arranque funciona bien ayuda por fa
Por más que tenga la batería aparte esta unida al circuito general de coche... Lo que te esta pasando de seguro es que el equipo se consume la batería extra y sigue consumiendo la del coche, proba desconectar el equipo y salís de la duda...
Tengo un fiatuno 2005 cuando calienta el motor no quiere arrancar el burro nogira
Hola Daniel me pasa lo mismo q a vos tengo un fiat una 2011 encontraste el problema?
Hola buenas tengo un Fiat uno 1996. Mí pregunta porque se descarga mí batería siendo nueva y el alternador anda súper bien quiero saber xq se descarga la batería y le cuesta prender. La batería tiene 12.60 prendída y el alternador levanta hasta 13 o 14 y la batería cuando apagó queda en 11 o 12 nomás quería saber xq se descarga
Hola. Tal Vez no sea problema de la batería sino que el burro de arranque está lo que se dice pesado... O sea tiene los carbones gastados y no le da la fuerza para arrancar...
Ahora si amaneces con la batería descargada proba desconectar la radio o verificar si no hay algún cable haciendo tierra
Ahora si amaneces con la batería descargada proba desconectar la radio o verificar si no hay algún cable haciendo tierra
ComentarEn frío no enciende Solucionado
Fiat Uno 2001 4 puertas motor 1.3 mpi 205000 kms
Buenas noches y felíz año nuevo a toda la comunidad , tengo un Fiat uno año 2001 motor 1.3 mpi y tengo una falla, al tratar de encender el motor tengo q echarle gasolina por el cuerpo de aceleración es decir por la entrada de aire y cuesta para encender , una vez q enciende el Fiat anda bien no pistones y se siente sereno el motor y puedes andar bien todo el día pero cuando se guarda el Fiat y se trata de encender nuevamente al siguiente día hay q hacerlo de nuevo y eso ya me tiene loco , e cambiado el regulador de gasolina , limpiado los inyectores , filtro de gasolina , bujias , bobinas , ca… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Russosky)
Ya resolvi despues de tanto tocar el motor di con la falla pues resulta ser que la valvula de minimo IAC se dapo y no permitia la entrada de aire cambie el cuerpo de aceleracion y listo espero q le funcione a alguien mas
Buenas tengo un Fiat uno del 97. 1.3 mandé a cambiar la cámara. Y al momento prendió pero costaba para prender. Luego me lo lleve del taller. Al pararlo en el estacionamiento de mi casa lo apague y ni a querido prender más... Le pregunté a otros señores que saben de la materia. Y me dicen que es el tiempo del distribuidor. Por eso no prende...quiero que por favor me ayuden en eso. Cómo podría poner en tiempo el distribuidor. Muchas gracias espero sus respuestas
ComentarMe parte la tapa del motor de arranque
Fiat Uno 1992 parte el arrenque 30000 kms
Me a parti 5 veces la tapa del motor de arranque es un fiat 1 motor 1300 con un motor de arranque de bronco y prende bien luego como al tercer dia lo parte
11 casos
A mi me esta pasando lo mismo como pudiste solusionar el problema
Amigo yo llevo 2 arranques en dos dias jaja si ya es chistoso pero no le pillo el maldito defecto. Imaginate comprar dos arranques en doa dias y hasta que no le pille la pane no comprare el tercero. Si solucionaron el problema avisar por favor.
Hola ami me pasa lo mismo lo pudiste solucionar mi Fiat me rompe el frente también que tenía
Jesús Molina de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi fiat uno mr ha partido varias tapas y suena como si el bendis no engranara bien si alguien resolvió avisen por fa
Tengo el mismo problema ya perdi la cuenta la cantidad de tapas q ha partido. Tengo 2 arranques originales y un chillón de bronco y cada vez q los arreglo Durán no mas de 2 meses me tiene al borde de la locura no doy con el problema.
Jesús Molina de Venezuela hace 6 años
Si alguien resolvió por favor avisen muchas gracias de lo agradecería
Me paso lo misno... y era que tenía roto una taco del motor que hace que se mueva y se rompan
Buenos dias que esvun taco del motor mebpasa lo mismo
Hola amigos tengo un fiat uno mod 92 motor 1.6 srv y queria saber cuantos dientes tiene el bendix. El volante tiene 122 dientes. Gracias amigos
jorman fajardo de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat 1.3 del 94 me a dañado dos arranques los que mas el tercero lo monte y pareciera que no engrana bien suena horrible que podria ser
BUEnas amigo yo tengo un fiat uno piu 1.3 y me pasa lo mismo tego un arranque chillon tipo bronco indague con un mecanico y el miamo me. Informo que el vendi que possee el arranque chillon es de 11/dientes y al parecer cuando el arranque gira no emgrana los dientes con la cremallera y por eso es quw se parte porque los dientea del bendix chocan con los dientes de la cremallera del motor
Tengo un fiat 1300 parte la tapa del arranque tiene uno tipo bronquito con un Bendis de 10 dientes quien me ayuda para no partir la tapa del arranque
Saludos amigos. Tengo un Fiat uno 1.3 partió la tapa del arranque. La parte rota dónde va el buje cayó hacia adentro de la caja. Es necesario soltar la caja del motor para sacar esa parte?
Pudiste resolver amigo ? A mí me pasó eso y tuve que despegar la caja porque los restos del arranque me rompieron la prensa.
Alguien a dado con el maldito problema de la tapa del arranque ??
ComentarNo enciende el electro en la alta velocidad
Fiat Uno 2008 fire 4 puertas 1.3 8 valvulas 200000 kms
Dejo de encender el electroventilador en la alta velocidad y al prender el ac se apaga totalmente el electro no funciona en ninguna velocidad alguien me podria decir la ubicacion del reley del electroventilador saludos
16 casos
Hola manuel, deberias revisar si carbones del electro quizas necesites cambiarlos. Saludos!
Y el relay de encuentra en la caja de fusibles, que está del lado izquierdo del volante...
El aire acondiciona de mi fiat uno prende pero no enfria
El electro ventilador no anda es un Fiat way 2011
Pregunta tengo un fiat uno fire mod 2000 1.3 me prende el electro pero no se apaga le cambie los bulbos pero en la fusilera hay un ficible naranja y despues hay otro negro lo desconecto y el electro sigue funcionando me esta volviendo loco
Pocho Martínez de Argentina hace 2 años
Hola buen día tengo el mismo problema me prende pero no apaga si no lo desconecto manual me consume la batería ya cambié el bulbo tres veces
ComentarSe calienta y no parte Solucionado
Fiat Uno 1990 45 super motor 1.0 200000 kms
Cuando en el auto al subir la temperatura al los 60 o 70 grados aprox se para y le doy arranque y no parte ,tengo que esperar que baje la temperatura y enciende. Le cambie la bobina ,el modulo de encendido, la tapa del distribuidor,los cables de bujias y las bujias y tambien lo mande a carburar. Pero siguie el problema ,me podrian ayudar por favor gracias
3 casos
Mejor respuesta (según omar)
Esto mismo me sucedio y cambie el distribuidor completo y problema resuelto...
Hola a mi me paso lo mismo,le cambie todo y segui fallando. Era el modulo. Y si ya lo cambiaste anda a que te revisen la fusilera...
Hola a mi me pasa algo similar, arranca cuando se le antoja, en frío, en caliente, andando a veces se para y luego de algunos intentos arranca, le cambie la bobina, el módulo de encendido, los cables de bujía. La bobina no tira chispa. Es mod 95 SCR me llegó un rumor q debe ser la alarma. Voy a ver si lo solucionó y les aviso. Suerte!
El El Modulo Electronico instalenlo con Disipador de Aluminio fuera dl Distribuidor y no tendran mas problemas
Carlos alba de España hace 8 años
Tc eso suena interesante, podrías explicar como hacerlo?
Se pone. Un disipador para que no caliente y se atornilla en donde te quepa. Con buena instalacion
ComentarTengo un Fiat uno way 1.4 algunas veces el testigo aceite no enciende Solucionado
Fiat Uno 2019 Man Gasolina 1.4l 45000 kms
En la mañanas cuando el carro se le abre el Switch muestra los testigos normal el de aceite y motor cuando se pone en marcha se apagan todo normal (foto1), lo pongo en marcha no tiene perdida de aceite, no tiene perdida de fuerza el carro está bien, pero cuando lo parqueo (después de hacer cualquier diligencia 5 min, tiene temperatura estable), vuelvo y abro el Switch (sin arranque) el testigo del aceite no enciende, y se prende el testigo del triángulo amarillo (foto2), en la computadora a bordo no tiene mensajes no tiene muestras de falla, sigo mi camino con el testigo triángulo amarillo prendido y funciona normal, vuelvo y lo parqueo y cuando le abro otra vez el Switch ya muestra los testigos normal (foto3), puede ser alguna falla ?
1
2
3
1 caso
José Parra de Colombia hace 2 años
Solo es retirar los bombillos LED, se los puse y empezaron los errores, los acabo de quitar y funciona normal
Mejor respuesta (según José Parra)
ComentarSe quedo sin corriente
Fiat Uno 1999 3puertas,1.4 inyeccion naftero 200000 kms
Se quedo sin corriente,no enciende la bomba de nafta,no enciende la luz de el inyector y no le llega corriente a la bobina,lo pare y no arranco mas
5 casos
********************** de Andorra hace 10 años
Proba reemplazando la batería por mas nueva que sea, puede suceder que el alternador no cargue y no recupere su carga
Hola alguien sabe donde puede llegar a tener un corta corriente el fiat uno inyeccion modelo 99 se me quedo sin corriente
Se quedo sin corriente,no enciende la bomba de nafta,no enciende la luz de el inyector y no le llega corriente a la bobina,lo pare y no arranco mas
********************** de Andorra hace 10 años
Pará Miguel, se me pasó por alto una cosa, hay un corta corriente que actúa solamente sobre la bomba de nafta, se encuentra dentro del habitáculo del lado del conductor, a la izquierda del pedal de embrague y por detrás del recubrimiento aislante se encuentra un pulsador, fijate si está en la posición correcta, debes empujarlo para que cierre el circuito, pero te aclaro, actúa sobre la bomba de nafta cortando el circuito eléctrico de la misma en caso de colisión.
Simón Villahermosa de Venezuela hace 2 años
Ésto le puede suceder al modelo 2007 también?
Fíjate en los 99 tienen un fusible gordo de 50 amp esta situado en el sector del motor cerca de la batería maneja todo si se corta no tenes nada
Lo quise encender y no me prende la luz del inyector...tiene bateria cargada
Tengo una fiat dukato de diesel motor 3.0 paso un bache y se apago y aparece el codigo fps que puedeser saludos espero alguien pueda ayudar...
Hoy el carro se apagó, luego se quedo sin corriente y los indicadores comenzaron a moverse como locos... La única forma que pude encenderlo fue quitándole el borne y volverlo a colocar
ComentarFalla y hace explosiones
Fiat Uno 2008 Fiat uno 4 puertas motor fire 1.3 280000 kms
Cuando lo saco despacio pega tirones y si lo apuro larga explosiones ya me hicieron cambiar bujías, cables, bobina y sigue haciendo lo mismo ya no saben q hacerle
33 casos
Martin marcos de Uruguay hace 8 años
Una pregunta mi auto es un fiat uno 95 dos bocas hay veces que enciende lo más bien pero ando lo más bien lo dejo estacionado un rato y lo voy a arrancar y no arranca tengo que pisar a fondo el acelerador es a veces que pasa que puede ser gracias por sus opiniones
Se aoga x eso tienes q acelerar a fondo revisa el carburador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Cambio de la correa dentada y sincronización del sistema de distribución. / fiat uno fire 1.3 8v.
Saludos Hernan, las Explosiones son aviso que tu motor está fuera de PUNTO, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión.
3) Falta de potencia del motor.
4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona.
5) Recalienta el motor.
6) Ruido anormal de válvulas.
7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica a nivel del MAR es de 150 a 160 PSI (libras) con una tolerancia máxima entre cilindros de +10 / -10 PSI, Y por cada 1.000 metros de mayor altura con respecto al nivel del mar, el oxígeno y la presión atmosférica disminuyen afectando el llenado de los cilindros, razón por la cual la compresión será menor en aproximadamente -10 libras por cada 1.000 metros que se asciende sobre el nivel del mar, considerando lo mencionado los parámetros de compresión serán variables por ejemplo si un motor funciona en una cuidad que esté a 3.000 metros sobre el nivel del mar, su compresión adecuada será entre 120 a 130 libras, el motor trabajará correctamente y todos sus sensores siempre y cuando la compresión sea la adecuada y acorde con el parámetro de altura. Sí se ha rectificado o cepillado la tapa de cilindros (culata o cabezote, la compresión sufre AUMENTO, Y SI se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión quedando más altos de lo normal, el motor y sus sensores NO podrán funcionar correctamente y podrán producirse cascabeleo, detonación, falta de elasticidad en las aceleraciones, recalentamiento del motor, dificultades en las aceleraciones, atranques, explosiones en el cuerpo de aceleración etc.. .
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de la tapa de cilindros (cabezote), o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto. Se puede corregir problemas de compresión elevada (cuando el cabezote ha sido cepillado en exceso) instalando una JUNTA confeccionada de mayor grosor a la normal, según el grado de compresión que tenga el motor.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla. Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos (segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 170 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 180 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm. De espesor. Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
Procedimiento:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
Saludos Hernan, las Explosiones son aviso que tu motor está fuera de PUNTO, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión.
3) Falta de potencia del motor.
4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona.
5) Recalienta el motor.
6) Ruido anormal de válvulas.
7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica a nivel del MAR es de 150 a 160 PSI (libras) con una tolerancia máxima entre cilindros de +10 / -10 PSI, Y por cada 1.000 metros de mayor altura con respecto al nivel del mar, el oxígeno y la presión atmosférica disminuyen afectando el llenado de los cilindros, razón por la cual la compresión será menor en aproximadamente -10 libras por cada 1.000 metros que se asciende sobre el nivel del mar, considerando lo mencionado los parámetros de compresión serán variables por ejemplo si un motor funciona en una cuidad que esté a 3.000 metros sobre el nivel del mar, su compresión adecuada será entre 120 a 130 libras, el motor trabajará correctamente y todos sus sensores siempre y cuando la compresión sea la adecuada y acorde con el parámetro de altura. Sí se ha rectificado o cepillado la tapa de cilindros (culata o cabezote, la compresión sufre AUMENTO, Y SI se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión quedando más altos de lo normal, el motor y sus sensores NO podrán funcionar correctamente y podrán producirse cascabeleo, detonación, falta de elasticidad en las aceleraciones, recalentamiento del motor, dificultades en las aceleraciones, atranques, explosiones en el cuerpo de aceleración etc.. .
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de la tapa de cilindros (cabezote), o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto. Se puede corregir problemas de compresión elevada (cuando el cabezote ha sido cepillado en exceso) instalando una JUNTA confeccionada de mayor grosor a la normal, según el grado de compresión que tenga el motor.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla. Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos (segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 170 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 180 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm. De espesor. Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
Procedimiento:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
Hola mi auto es un Fiat uno 1.3mpi tiene la tapa del motor nueva inyectores reparados y aun así al arrancarlo primero hace explosiones fuertes y segundo queda en tres cilindro por un rato largo y al rato anda bien y a gas al pasarlo se me apaga no se que puede ser ojalá me den una respuesta gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque un mecánico especialista en motores FIAT, las explosiones avisan que las válvulas no están asentando correctamente, es decir cuando el motor está frío no cierran bien, conforme el motor se calienta desaparecen las explosiones porque las válvulas con el calor se expanden logrando asentar mejor en sus asientos, esto obliga al mecánico revisar un posible fallo de un propulsor ( buzo), o un taqué, o falla eléctrica de la bobina o uno de sus cables o una bujía ; si un inyector está mal "reparado" cosa que jamás se debe hacer, normalmente solo se hace limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, si uno de sus inyectores falla en su motor se producirán explosiones ; el mecánico también debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Cabe informar que de NADA servirá que un mecánico inexperto o no familiarizado con los motores FIAT realice el mantenimiento de su auto o intente SINCRONIZAR el sistema de DISTRIBUCIÓN, si no conoce la posición exacta del árbol de levas o del cigüeñal, además cuando su mecánico instalo la nueva culata o tapa de cilindros, podría haber ocasionado un leve daño o torcedura de una válvula y no asienta correctamente ; estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los Fiat CARECEN , no vienen marcas o señales trazadas de fabrica en las poleas del árbol o cigüeñal, por lo tanto el inexperto no tendrá noción en que posición están estas piezas, no existen puntos que le sirvan de GUÍA al inexperto, por lo tanto no podrá dejar bien sincronizado este sistema y el motor fallará.
Cabe informar que de NADA servirá que un mecánico inexperto o no familiarizado con los motores FIAT realice el mantenimiento de su auto o intente SINCRONIZAR el sistema de DISTRIBUCIÓN, si no conoce la posición exacta del árbol de levas o del cigüeñal, además cuando su mecánico instalo la nueva culata o tapa de cilindros, podría haber ocasionado un leve daño o torcedura de una válvula y no asienta correctamente ; estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los Fiat CARECEN , no vienen marcas o señales trazadas de fabrica en las poleas del árbol o cigüeñal, por lo tanto el inexperto no tendrá noción en que posición están estas piezas, no existen puntos que le sirvan de GUÍA al inexperto, por lo tanto no podrá dejar bien sincronizado este sistema y el motor fallará.
Hola buenos días mi auto tiene una falla de lo más bien que voy empieza a ratear, tira humo blanco y luego lo deja de hacer y anda bien generalmente lo hace cuando calienta el motor, es de segunda mano, desde que lo compré tiene ese problema, la primera vez eran los inyectores, hice cambios de inyectores pero ahora volvió el problema, (alguien me puede dar una respuesta de que podría tener) muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Claudio, primero compruebe que las bujías, sus cables, bobina y captador estén bien, filtros desobstruidos y que el combustible no esté contaminado con agua ; si lo mencionado esta bien y si su motor se RECALENTÓ en algún momento, posiblemente quemó o sopló parcialmente la JUNTA (empaque) de compresión y está permitiendo que pase agua a las cámaras de combustión, razón por la que sale VAPOR (humo blanco) por el tubo de escape o se consuma y además permita una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes causando cortes, o atrancones del motor al funcionar, si el mecánico confirma este daño, tendrá que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para reparar o cepillar en una rectificadora y luego volver a armar todo, con esto se habrá solucionado la falla del motor y consumo de agua o salida de vapor por el escape. Atte.
Lo llevé a la técnica y me dijeron que es los inyectores y que sale muy alto los gases por el escape, me consume mucha nafta y se siente mucho el olor a nafta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, Solicite le revise o comprueben que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de Punto este sistema o motor, sería la causa principal para que salga humo blenco de combustible sin quemar por el escape, los inyectores por suciedad difícilmente causan la salida de humo blanco. Cuando la correa de distribución ha saltado o si no fue bien instalada NO permite que se produzcan BUENAS COMBUSTIONES, consecuentemente salen gases sin quemar por el escape, además huele a gasolina y el motor no desarrolla toda la potencia, si en estas circunstancias se conecta un scanner, en su pantalla saldrá información FALSA, acusando de falla en inyectores o incluso sensores que en la realidad se encuentran bien y obviamente el motor consume en exceso combustible que sale a modo de vapor o humo blanco por el escape.
Atte.
Atte.
Edgar tovar de Venezuela hace 3 años
Al prenderlo hace explosiones duro por el tubo de escape y luego se apaga el mio es fia regatta 1.6
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Edgar, posible error en el ORDEN de encendido de cables de bujías o tienen daño ; otra posibilidad es cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes, por lo tanto su motor podría estar fuera de PUNTO ; o si las válvulas están remordida por deficiente lubricación o recalentamiento del motor o no cierran bien por falla de buzos (propulsores), o daño del árbol de levas o quema de válvulas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Hola tengo un duna 1992 1.4 arranca y anda bien asta q calienta y empieza a tironiar y a hacer explosiones y se para y tengo q esperar asta q se enfríe para q arranqué es con gnc
Hola mi fiat modelo 91 hace explosiones y me quemo bujía que puedo hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pons Ana, las contraexplosiones pueden originarse por falla de bujías, sus cables, bobina defectuosa o cuando pasa poco o mucho combustible o ingresa aire acondicionsl no deseado por daño de juntas (empaques) en gel múltiple de admisión ; PERO con más frecuencia son un aviso de mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de las válvulas, ha saltado dientes o fue mal instalada por un mecánico inexperto y se están realizando malas combustiones en el interior de los cilindros, esto es lo primero que debe verificar un mecánico ; lo mismo puede ocurrir si su motor se RECALENTÓ y tiene daño parcial en la junta (empaque) de compresión y por esta razón permite una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes. Si su motor se recalentó AVISE para sugerir lo que debe hacer.
Estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea EXCLUSIVO del concesionario o especialista, otros mecánicos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea EXCLUSIVO del concesionario o especialista, otros mecánicos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola, mi Fiat uno fire 2013 1.3 8v hace contra explosiones a GNC, cambie bujías y cables pero nada, bobina me dijeron que no era porque a NAFTA anda perfecto, es solo a gas el tema.
ComentarAndá en 3 cilindros
Fiat Uno 2011 Way 1,4 100000 kms
Cambié cables, bujías y la (bobina original nueva puse). Mantiene una falla inconstante, va y viene. Andá normal y de pronto se pone en 3 cilindros, corta el aire, no logran dar con la falla. La computadora informa falla aleatoria cilindro 4. Sacó la llave andando y la mayoría de las veces se soluciona, por un rato, hasta q de pronto cada tanto vuelve a fallar...me esta volviendo loco
14 casos
Que tal m pasa lo mislo lo pudiste arreglar? si pudiste m mandas wassap y m contas gracias 1163300012
Tira error la computadora y provoca la falla. Me volví loco. Lo lleve a medio país. Me lo puso a punto Pechons Turbo, de Ciudadela, y no tuve más problema
Gracias, voy a ver si m acerco m pasa exactamente lo mismo, yo tengo una fiat idea con gnc pero a nafta es lo mismo, es una cuestion de regulacion entonces?
Tiene q ser el mismo problema. Genera una falla en la computadora, q al marcar la. Falla, lo pone en 3 cilindros suerte
Nicotoon99 de Argentina hace 2 años
@GustavoHola Gustavo, queria preguntarte si el error era por estar fuera de punto o se hizo otra reparacion aparte de regularlo? Tengo el mismo problema y me tiene loco. Gracias
Hola chicos ando con el mismo problema como lo solucionaron tengo un fiat uno Novo 2012 03412275252
Puedes tener problemas con una valvula que se esta quedando pegada. Buen dia.
Hola la falla en tres cilindros salió cambiando las bujias pero sigue de ves en cuando saltando error 016 y de ves en cuando pasa las 3000 revoluciones
Si trae sensor para minimo debes mandar a revisarlo. Buen dia
Me pasa lo mismo falla a gas y nafta y se corta arranca en 3 cilindros alguien lo soluciono? Tengo un fiat scr
Hola buenas noche tengo un fiat uno fire 1.3 me no me anda el cilindro 2 y 3 que puede ser hice probar bobina y anda bien la computadora la revisaron y anda bien que puede ser
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema... Llega pulso a los inyectores y corriente a las bujias y en la computadora sale como que no inyecta el 3 y 4. Puse inyectores nuevos y sigue igual. Tiene pulso y corriente. Sera la ECU???
@MaximilianoHola, solucionaste el problema? De ser así que era?
Maximiliano de Argentina hace 2 años
@HugoroEl sensor del cigüeñal. Ckp. O algo asi se llama. Sale dos mangos... Pero te jode la vida...
Nicotoon99 de Argentina hace 2 años
Hola, tengo el mismo problema el auto me anda en 3 cilindros o aveces me anda normal, lo lleve a varios mecanicos nadie me da una solucion, cambie bobina, bujias incluso me hicieron retificar el motor. En el escaner me tira falla en bobina pero se la cambia y sigue igual. , Alguien que haya pasado por lo mismo podria decirme cual fue el problema y solucion?
Hola, solucionaste el problema?
De ser así que era?
Me pasa lo mismo, hay veces que anda bien y luego en 3 cilindros, apago el vehículo y lo vuelvo a encender de inmediato y se le pasa y vuelve al rato con lo mismo.
De ser así que era?
Me pasa lo mismo, hay veces que anda bien y luego en 3 cilindros, apago el vehículo y lo vuelvo a encender de inmediato y se le pasa y vuelve al rato con lo mismo.
Maximiliano de Argentina hace 2 años
Es el sensor del cigüeñal... Cambien y fue... Chau problema!!! Avisen. Sale barato...
ComentarArranca y se para solo
Fiat Uno 2009 4 puertas 108000 kms
Hola, tengo un Fiat fire 1.3 8v, y de la nada no prendió más, seguramente sea el circuito de nafta pero no sé dónde está el problema, tiene bomba y filtro de nafta nuevo, bujias y cables de bujías, cambié la bobina y me andaba mejor la vieja, por algún lado no pasa nafta, alguno puede ayudarme?
6 casos
Amigo quizas sea una linea de combustible tapada o el filtro. Para destapar las lineas desconecta ambos extremos de la misma y con un compresor de aire las destapas. Y tambien verifica si el filtro esta tapado... Saludos!
Muchas gracias, ahora en un rato pruebo y te aviso cómo me fue
Hola rafael yo tengo el mismo problema que vos en mi fiat uno le cambie mangueras filtro,bomba de nafta y no le puedo dar con la tecla...
Yo tenía la manguera de la bomba de nafta cortada, con eso lo solucione!
Hola buen dia les quiero hacer una consuta el otro dia venia andando y se me paro el auto y no tengo mas contacto ya carge la bateria y les cambie los cable de bujia q puede ser q sea
Hola Elias eso puede ser q algunos tienen un fusible el la fusilera q da paso a la corriente del burro,sino los contactos del la llave de arranque o el cabliado q va al burro q este uno cortado de lo contrario desarma el burro puede ser carbones si los carbones se gastan por mas q le llegue corriente no gira por lo tanto no te arranca suerte
Lilian de rosa de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat 1 se para andando el desconecto el borne de la batería, ma vuelvo a conectar y arranca sin problemas
Hace días que me está fallando así
Les agradecería para solucionar el problema
Hace días que me está fallando así
Les agradecería para solucionar el problema
Lilian de rosa de Argentina hace 5 años
Tengo un Fiat 1 Fire se para andando le desconecto el borne de la batería, lo vuelvo a conectar y arranca
Hace días que tengo el mismo problema lo he llevado al mecánico y al electricista y no encuentran el problema
Les agradecería me ayuden dar una solucion
Hace días que tengo el mismo problema lo he llevado al mecánico y al electricista y no encuentran el problema
Les agradecería me ayuden dar una solucion
Yo también tengo ese mismo problema con mi Fiat uno... si ya resolviste el problema por favor dime qué puede ser
Simón Weffer de Venezuela hace 3 años
Tengo el mismo problema lo prendo y luego se apaga y no prende, pero le desconectó y conecto los viernes y vuelve a prender... Quien podría ayudarme ?
Hola buenas tardes. Queria hacer una consulga tengo un uno 1.3 mpi me pasa q arranca y se apaga inmediatamente. Q puede ser cambie el socalo de tambor y la sensor de cigüeñal y me sigue haciendo lo mismo q puede ser
Fíjate el distribuidor si es electronico de seguro sea eso.
@GeraNo tiene distribuidor tiene inyeccion electronica
ComentarNo arranca en caliente
Fiat Uno 2004 3 puertas base 165000 kms
El auto en frio marcha de lo mas normal, pero luego de llegar a la temperatura normal (80º a 90º), cuando lo paras no quiere volver a arrancar. Probe bajandole la temperatura y al toque arranca... sino cuesta... y el motor de arranque... gira rapido, y aveces hace como una pequeña explosion...
8 casos
Hola revisa la puesta a punto seguramente este mal sincronizado
Hector leonel herrera de Argentina hace 6 años
Tengo un fiat uno way y no arranca en cliente lo dejas un rato y arranca el burro esta echó a nuevo
Me dicen que es el arrancador le hice mantenimiento completo ahora meicen comrar nuevo arrancador y creo que eso no es la solucion
Nahuel peña de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con un Fiat uno fire 2009, con la llave cuando está frío arranca al toque, pero cuando llega a la temperatura normal no arranca con la llave, sólo arranca empujando, alguien me puede decir que es??
Solucionaste? me pasa lo mismo Fiat uno fire 2005
Solucionaste tu problema ahora tengo el mismo problema que era el tuyo?
@FransiscoMe pasa lo mismo. Pudieron solucionar el problema ?
Me pasa lo mismo. No es que no arranca. En caliente, después de muchas vueltas y sapateadas al acelerador. Arranca pero como medio ahogado. Combustible no le falta. Tiene el sistema de ignición nuevo. Teniendo el pedal a fondo sin sspatearlo. Arranca más fácil. Cuando lo descubra se los aviso. Si alguien sabe, cópese y díganos el secreto. Fiat Uno S 1.4 97
Buenos dias. Pudistes solucionarlo. Por que a mi me pasa lo mismo es año 2000
A mi me pasa lo mismo con mi auto. Hoy me dijeron que podría ser el sensor de oxígeno del multiple. Así que mañana cuando llegue voy a tratar de limpiarlo y si tendré que comprarlo. Si alguien lo soluciona antes que comente como le fue.
Ami me pasa lo mismo un Fiat uno 1.3 2002 en caliente no arranca alguno soluciono el problema
ComentarSensor de temperatura
Fiat Uno 2015 45000 kms
Mi carro solo ha fallado en los días fríos, cuando manejo en mañana después de unos 40 min, al ir circulando a unos 80 km/hrs sin acelerar en una bajada el carro marca un error en el tablero y como que se sale de tiempo, en ese comento se prende el ventilador del radiador, una ves ya frío el motor al tratar de encenderlo el ventilador del radiador se enciende y el tablero del vehículo indica que la temperatura esta a la mitad y no enciende el carro como si no le llegara gasolina, intento varias veces encender el carro como unos 10 minutos hasta que enciende muy muy lento con explosiones y poco a poco toma su velocidad lenta. El mecánico resetea el sensor de la temperatura y el carro como si nada, ya me paso tres ves, alguien que me ayude por favor
16 casos
Encontraste el problema yo tengo lo mismo y no me resuelven ???
Exacto mi auto, no enciende cuando el motor está frío, me toca acelerar a fondo para q logré prender... de ahí funciona bien, sólo es cuando el motor está frío...
CARLOS MORALES de Venezuela hace 3 años
Buenos días saludos a todos mi carro es un Fiat uno fire año 2008 cuando está frío cuesta para prender luego q calienta se le quita todo funciona bien le hice servicio los inyectores Bujías nuevas punta de diamante igual me da la falla en frío quien pueda ayudarme por favor saludos al amigo Nelson en los Teques venezuela
Yo lo lleve al concesionario y me dijeron que van a checar la computadora porque anterior mente ya lo había llevado el auto y se les estaba regresando por la misma falla me dijeron que sensor y cableado trabajan bien así que solo quedaba que fuera esa la falla
Tienes que limpiar los ductos del Radiador me ocurria lo mismo y cambie todos los trompos de tempratura y seguia subiendose,,,, luego me di cuenta de que el problema era el radiador y a parte la aguja que marca mi temperatura tenia un contacto y me marcaba mal ,,, me di cuenta de esto prendiendo el auto deje que se caliente el medidor de temperatura y pasaba la mitad pero cuando abrí la tapa del radiador estaba normal suerte amigo
Estimados buenas tardes. En mi caso el fiat uno way 2017, esta estacionado sin movimiento por días y de un de repente se activa la bocina, cuando le doy contacto indica temperatura alta, trato de sacar la llave y sigue sonando, después de darle 3 veces partida y dejar un resto corriendo el auto se detiene. Eso pasa como en intervalos de 2 semanas
Hola soy nuevo saludos tengo un fire y no tiene conectado sensor de temperatura y tarda para prender en ocasiones prende rápido eso influye en que no prenda rápido? Los demás sensores trabajan
Tengo un fiat uno y el bulbo se activa y no se apaga y me consume toda mi bateria que puedo hacer
Encontraste la falla ya q traigo el mismo problema si me puedes ayudar por favor
Hola alguien encontro la falla? me pasa igual, despues de que se calienta el carro en un tramo largo se le quita pero me puede durar algunos dias con ese problema
Pienso que la computadora ay que revisarla por q si el sensor no tiene alimentaciones la computadora lo registra como desconectado o en corto hace q la mezcla no sea la adecuada y tarde en arrancar y por ende entra el ventilador como protección para q no se vaya a calentar
Buenas tengo un fiat 1 2007 se le activa en electro luego exploto los envasas Dell radiador ahora no arranca la valvula de temperatura
El sensor de temperatura opera sobre 30 grados si hace más frío el motor no funciona bien ya que el sensor de temperatura de aire igual marca muy poco.
Hola me pasaba lo mismo y remplaze el bulbo de temperatura y quedo solucionado
Manuel Valentín Sánchez Rodríguez de México hace 2 meses
Me pasa exactamente igual en mi Fiat uno way 2017
Manuel Valentín Sánchez Rodríguez de México hace 2 meses
Le cambié 3 Veces el bulbo hasta el original y fue lo mismo
Manuel Valentín Sánchez Rodríguez de México hace 2 meses
Si alguien lo soluciono por favor comparta su experiencia
ComentarBobina nueva y distribuidor nuevo y no hay chispa
Fiat Uno 1997 s 3 puertas 222226 kms
Hola amigos e leido mucho este blog pero nada de soluciones la bobina es nueva y el distribuidor tambien pero no hay chispa ni en las bujias ni en la bobina probamos los cables y en otros autos andan de primera que puede ser?? un millon de gracias
18 casos
Fijate el modulo de encendido, capas está bien pero no tiene una buena maza, o bien podría ser el Captor.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat Uno scr 94 voy andando y me hace como q se corta la corriente y se para le doy y no arranca y después de un rato le doy y arranca q puede ser. ??
Revisa la bobina de encendido puede que se caliente y se apague y al enfriar arranca...eso es porque está en corto...cualquier cosa a ti disposición
Hola si mira a mi me empiezan a fallar las luces y después no mueve ni el arranque que podría ser desde ya muchas gracias...
Me parece que es problema de bateria o regulador de voltaje del alternador, hace una cosa probá darle arranque con las luces aprendidas se apagan podría ser problema de batería o carga sino se apagan arranque...Saludos!
Si era la batería ya está en las últimas y el regulador de voltaje... gracias 👌👍
Genial por lo menos lo pudiste solucionar! Cualquier cosa acá estamos...👍🏼👍🏼
Edgardo Venezuela de Venezuela hace 9 meses
@chafaChafa hermano tengo un problema con mi Fiat uno fire 1.3 8V el carro lo prendo en frío y al pasar los 10 minutos se apaga luego dejo enfriar 15 minutos y el carro prende con un pokito de falla hasta que empareja normal pudiera ser la bobina saludos
Hola, tengo un uno modeli 99 con gnc y le cuesta mucho arrancar a la mañana, como lo puedo solucionar?
Pero que hace? Gira el motor y tarda en arrancar? Hace algún ruido?
Gira mucho, a veces de arranca pero estos ultimos dias mati la batería y nada, la cargue y como una hora despues arranco como su nada,
hugo alvarez de Argentina hace 6 años
Hola amigo mi 1500 tiene problemas no me arranca le doy aaranque y me calienta la bobina bobina nueva burro nuevo por favor ayuda
Buen día tengo un Fiat uno multipunto se acelera no modera cuando lo piso de 3ra a 2 cómo se corta no se apaga
Hola tengo un Fíat uno empezó con problema de lleve de contacto la cambie y no entiende no tiene chispa en las bujías
Hola amigos tengo un duna91 y se re calienta el modulo y se apaga le puse una resistencia y igual calienta y empieza las fallas tuve q ponerle un trapo mojado y deja de fallar ya no se q hacer necesito solucion y no se q hacerle esto me tiene arto
Hola cambia la cajita negra del encendido electrónico. Es eso. Son 2 tornillos
Hola gente tengo este problema escucho alguna recomendación tengo un Fiat uno motor tipo 1.6 y me rompe el engranaje que va debajo del distribuidor que conecta con el estriado de la bomba de aceite por medio del bastago
Jorge Condor de Ecuador hace 4 años
Hola amigos tengo un fiat 1 motor 1100 h tiene la misma falla del amigo solo que al revez se rompe el estriado, del piñon que conecta con el distribuidor. Es la segunda barra q cambie. Que podrian recomendarme que haga se los agredeceria mucho. Mi correo [email protected]
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ComentarNo funcionan luces de giro pero si las balizas
Fiat Uno 2012 5 puertas 1.4 evo 25000 kms
Dejo de funcionar las luces de giro del lado del conductor, pero cuando pongo balizas si encienden las luces correctamente. Al bajar la palanca para poner la guiñada hace el ruido clasico del guiño pero las luces no encienden, ni trasera ni delantera
26 casos
Hola proba cambiando el destellador de giros seguramente se haya quedado pegado, saludos
Hola amigo el destellador es el flash q va debajo del volante
Buenas tardes! Tengo un fiat uno 91 y me prende la luz naranja del tablero de la parte de abajo que parece un ventilador. Y no se que significa' quisiera pudieran ayudarme?
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Hola ese es el testigo del cebador la luz anaranjada
Tengo un UNO FIRE 2013 y no funciona la baliza, si la luz de giro. He cambiado el destellador, revisado la plaqueta de conexion interior que va con los comandos de luces y limpiaparabrisas y sigue igual. A alguien le sucedió algo parecido?
sergio rodriguez de Argentina hace 6 años
Hola pense que giro y baliza usaban el mismo destellador, bueno veo , gracias
Hola tengo un fiat uno fire 1.3 2011 cuando el auro esta apagado queda la luz delantera y trasera izquierda prendida, cual puede ser el problema?
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