Problemas de Cigüeñal

Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas destacados

Medidas cigüeñal

Fiat Uno 1988 2 puertas 50000 kms
Rectificar cigüeñal. No se cuales son las. Medidas
Alexis de Cuba hace un año  
AL
1 caso 
Carlos de Ecuador hace 2 meses
Hola deseo las medidas del cigüeñal Fiat uno,y la medida del brazo de biela. Gracias
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Sirve el cigueñal de carburado a fiat uno MPI

Fiat Uno 2001 4 puertas 250000 kms
Tengo un fiat uno 2001 MPI y al bajar el cigueñal me parecio raro que no concuerda con el repuesto que compre para el carro, ¿Es posible que le colocaran un cigueñal de carburado?
vlexins de Venezuela hace 2 años  
VL
2 casos 
Duque de Venezuela hace 8 meses
Le sirve el cigüeñal de carburado al mpi
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Correa del cigüeñal

Fiat Uno 1995 4 puertas 500000 kms
Hola tengo un fiat uno mod 95 scr le cambie la correa del alternador y la correa del cigüeñal me quedo muy floja como hago ? soy nuevo en esto desde ya gracias...
Agustín de Argentina hace 4 años  
AG
1 respuesta 
angelberen de España hace 3 años
Que tipo d motor llevas y que correa queda suelta?
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Hola una pregunta para cambiar el cigüeñal hay que bajar el motor?

Fiat Uno 1993 2 puertas 0 kms
Para quitar el cigüeñal hay que bajar ajuro el motor? O sale sin necesidad de tocar el motor
Vivisifontes de Venezuela hace 4 años  
VI
1 caso 
Hector de Venezuela hace 2 meses
Cómo cambiar bomba de aceite y conchas de biela hoy que bajar el motor
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No tiene fuerza para subir le su en el cigüeñal

Fiat Uno 1991 2 puertas cooper 25580 kms
Me quedó votado ya no puedo disfrutar De mi carro ,que puedo hacer gracias soy de cumana Venezuela estado sucre
Jorge carpintero de Venezuela hace 7 años  
JO
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Que tiene el carro amigo??
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Cigüeñal con surcos en apoyos de bancada

Fiat Uno 1987 5 puertas, coupe, 1.3, carburado 500060 kms
Al desarmar se observa cigüeñal con surcos , éste ya estaba a 0.40, me dicen que esa es la última medida que soporta, lo cual me obliga a adquirir otro. Alguien me puede orientar al respecto?
rafag005 de Venezuela hace 2 años  
RA
2 casos 

Rectificación de cigüeñal de Fiat Uno 1300

Fiat Uno 1987 5 puertas, coupe, 1.3, carburado 500060 kms
Me pueden indicar cuántas y cuáles son las medidas que soporta un cigüeñal de Fiat, porque tanto mecánicos como vendedores de repuestos tienen opiniones diferentes.
rafag005 de Venezuela hace 2 años  
RA
1 caso 

Me daño el cigueñal dond va la biela numero1

Fiat Uno 2006 5 puertas full imyeccion 1.3 fire 80000 kms
Quiero saber q ocasiono ese deterioro. Si es la bomba de aceite
Francisco martinez de Venezuela hace 3 años  
FR

Ruido en las levas de entrada de la bomba e el cigueñal sin caida de p

Fiat Uno 2007 4 ptas  512000 kms
Ruido en caliente en la bomba de aceite
Carlos Zaa de Venezuela hace 5 años  
CA
1 caso 

No llega corriente a la bobina SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2007 4 PUERTAS 1.3 250000 kms
Buenos dias, gracia por aceptarme y compartir mi experiencia con uds.
El problema es que tengo un fiat uno fire 2007, el cual presenta problemas en el encendido y al hacer los descartes de sensor de polea de cigueñal,inyectores, bomba de gasolina, cables de bujias no enciende como habitualmente lo hace,es decir, debo darle mucho arranque,hasta que despues de varios intentos prende. Es en estos intentos cuando comprobe que cuando le doy arranque no llega corriente a la bobina y entre los intentos le llega y prende...espero puedan ayudarme.
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años  
EL
10 casos 
angelberen de España hace 5 años
Cuando des contacto tienes que escuchar la bomba de combustible, si no la oyes comorueba el rele y la bomba
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Gracias por tu sugerencia amigo. Cuando doy contacto la bomba suena,pero no llega corriente a la bobina. Ahora, no se a que rele te refieres, te agradeceria me digas donde lo ubico...gracias...
angelberen de España hace 5 años
Si oyes la bomba el rele funciona. La corriente la mandan los sensores de cigueñal a la bobina o el sensor de detonacion que va pegado al bloque de motor
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Ok, gracias por tu sugerencia, voy a revisar y si consigo la solucion te estare avisando...
[email protected] de Argentina hace 2 años
@angelberenConsulta el auto no arranca si el sensor de detonación no anda ? A mí me pasa lo mismo
angelberen de España hace 2 años
@[email protected]Si llevas sensor de detonación y no funciona o está malo no se pone en marcha el motor al no haber corriente en las bujías ,para comprobarlo de debería escanear antes porque lo que suele fallar es el sensor ckp (sensor de cigueñal )y te lo indicaría el escáner
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Buenos dias, pesar de que lo han revisado varios tecnicos, sigo con la falla.es decir,le doy por la suichera y no prende, pero empujado prende de una...ojala puedan ayudarme,agradecido
angelberen de España hace 5 años
Has comprobado el motor de arranque que este en buenas condiciones o las conexiones que esten bien, no entiendo muy bien lo que quieres decir pero la averia no puede ser tan complicada
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Gracias por la atension, la falla es la siguiente: le doy arranque y este gira bien, pero no llega corriente a la bobina ni a las bujias, a veces llega la chispa y prende,pero la mayoria de las veces no es asi, sin embargo cuando lo prendo empujando el vehiculo prende perfectamente.es decir el problema parese ser electrico,no se si pueda ser el arranque,aunque no he tenido problemas con el... ah tambien la pila se oye cuando paso el switch...
angelberen de España hace 5 años
Me ha pasado en alguno que el motor de arranque consume demasiado y no deja encender el ordenador, te puede estar pasando a ti, y otra opcion es que alguno de los reles principakes estan en mal estado y cuando se conecta el motor de arranque no tienen fuerza suficiente para activarse
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Es posible lo que sugieres, pero dime a cuales reles te refieres,he probado los que estan debajo del volante y cuando le doy por el switch los toco y siento que se activan(hacen un tic tic),seria cuestion de mandar a chequear el motor de arranque,aunque este gira bien...lo que si observo es que cuando el arranque esta girando y pruebo si llega corriente al cable de una de las bujias, esto no ocurre...solo a veces y esa es la falla en si...
jos4 de Venezuela hace 4 años
Cambia la suichera y solucionado el problema, cuando dasel segundo pase para encender se queda sin corriente el exitador de la bobina que viene de la suichera
Monica de Venezuela hace 3 años
Yo estoy en las mismas condiciones que usted tiene, ahora el técnico le probó poniéndole un cable directo de la batería a la bobina y prendió enseguida creo que el problema es el cable de tierra porque todos los relex están buenos
angelberen de España hace 5 años
Mira haber si te sirve van en el motor no en el salpicadero
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ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Disculpa mi ignorancia, pero en que parte del compartimiento del motor se ubican estos. Mi carro es un fiat uno fire 2007
angelberen de España hace 5 años
Hay varios modelos pero todos llevan fusibles y reles en el motor. Cual es tu codigo de motor
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Estas son las especificaciones de la ecu. Ojala puesdas ayudarme ya que no ubico la caja que me dices. Gracias por preocuparte...
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ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Amigo,gracias por tus valiosas sugerencias,ya que en atencion a lo que me indicaste,la falla estaba en el motor de arranque,el cual tenia desgaste severo en los carbones y se iba a tierra,por lo que se le cambio la carbonera y listo,el carro prende al pelo...muchas gracias por el apoyo...saludos desde Venezuela.
angelberen de España hace 5 años
Me alegro de que al final dieras con la falla saludos desde españa
[email protected] de Argentina hace 2 años
@angelberenÍdolo vengo viendo toda la istoria a mí me pasa que se me quemó el regulador de voltaje del alternador y cuando ensoluciono no me arranco más se descartó todo cables bujía bobina de encendido rpm. ECU fusibles y relato. El motor de arranque asé poco se le ISO mantenimiento apenas unas semanas tenía acrbones agotados pero me dijeron que la bobina interna ya estaba en lo último un par de meces más y se muere pero volviendo al tema no tengo chispa en la bobina y no le llega corriente solo un ratito cuando le doy contacto y ya se muere a diferencia de el caso anterior directamente no arranca...
angelberen de España hace 2 años
@[email protected]En algún caso me ha pasado que el estar malo el motor de arranque ,hay caídas de tensión y no deja poner el motor en marcha ,para saber si es de ahí yo lo arranco a empujón y enciende a la primera ,eso sería que está el motor de arranque malo ,esto solo se puede probar con veiculos de caja de cambios manual (standar) también se puede saber colocando un multímetro o polímero en los polos de la batería y ver que al usar el motor de arranque no haya mucha caída de y tensión, si los polos de la batería están sucios o mal fijados o alguna masa falla podría ser ese el problema ya que verías que cuando das arranque cae demasiado la batería y el programa de encendido no se activa impidiendo que haya corriente en las bujías o señal en los inyectores
angelberen de España hace 2 años
@angelberenO que tengas la batería casi agotada 😭😭😭
angelberen de España hace 5 años
Al lado de la Bateria deveria llebar una caja negra la abres y echale un vistazo a los fusibles y reles es mas o menos como la que te envie
ELIAS MEDINA de Venezuela hace 5 años
Estas son las especificaciones de la ecu, ojala puedas ayudarme,ya que no ubico la caja que me dices. Agradecido.
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angelberen de España hace 5 años
Eso no es tiene que haber otra caja negra, alrededor o donde el limpiaparabrisas, sigue el manojo de cables y la veras
edgardo de Venezuela hace 4 años
Hola a quien pueda ayudarme se lo agradezco tengo un fiat uno fire 2006, tengo un problema electrico xq no me llega corriente a las bujias ni a la pila del combustibles, al pasar la llave, da arranque pero no enciendo, que podra ser
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que lea el chip de esa llave (inmovilizador)o prueba con la de repuesto ,se debería encender algún indicador en el tablero de que no reconoce la llave ,lo que deberías hacer también es escanearlo y comprobar bien los fusibles
JorgePL de Venezuela hace 3 años
Conseguiste la falla? Tengo uno del mismo año y presenta la misma falla, el carro lee el chip de llave pero no llega corriente ni ala bomba de gasolina, bobina y cuerpo de aceleracion
angelberen de España hace 3 años
@JorgePLEso puede ser por la switchera del contacto o por algún fusible,si sabes medir con un polímero o multímetro cuando d s contacto que salga corriente de la switchera a los relés o fusibles ,pero revisa antes los fusibles
Melisa leon de Chile hace 3 años
Hola buenas noches tengo un fía uno smart 1.1 año 94 tengo un problema q no me llega corriente le cambie la bobina el distribuidor y nada y no me llega corriente al inyector del carburador revisaron el computador y esta buenos
Solucionado
Mejor respuesta (según ELIAS MEDINA)
angelberen de España hace 3 años
Has comprobado que funcione la bomba de combustible ?si no hay presión el inyector no funciona,debería de haber como mínimo 1 bar de presión en el inyector,la computadora no mide la presión de combustible ,hay que comprobar lo de forma manual
Melisa leon de Chile hace 3 años
@angelberenHola la bomba esta buena el problema en que no me llega. Chorriente al distribudor
angelberen de España hace 3 años
@Melisa leonEl problema lo tienes que tener en la bobina o en el rotor que hay dentro del distribuidor,
Tu problema no es complicado lo que me faltan datos para poderte indicar exactamente qué es lo que falla. El funcionamiento correcto es de esta forma. Al dar contacto se pone la bomba de combustible en duncionamiento ,al dar arranque al motor hay un sensor (sensor de cigueñal o ckp)que se encarga de dar la señal a la bobina y al inyector,
Si realmente lo escanearon bien y fallase este sensor aparecería un código de avería referente a este sensor o el de árbol de levas (estaría desincronizado el motor. Si el sensor de cigueñal funciona debería de llegar la señal a la bobina y mandar corriente al distribuidor y al inyector, si ya cambiaste la bobina y el distribuidor y sigue sin tener chispa el problema estaría en el sensor de cigueñal o en la ecu que no le deja funcionar (podría ser también del interruptor de impacto. O si llevas inmovilizador de la llave o la alarma,pero también lo indicaría el escáner,
Tienes idea si apareció algún código de error cuando se escaneo?
En qué momento empezó a fallar?
Adolfo de Estados Unidos hace 2 meses
Mi honda pilot 2006 gira la llave pero no hace nada parece que no pasa corriente
angelberen de España hace 2 meses
Cables de batería. O batería agotada
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Mi auto enciende y se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2007 fire 1.3 5555555 kms
Buenas amigos necesito ayuda tengo un fiat uno fire 1.3 prende y se apaga el sensor del cigüeñal esta bien le compre la bomba de gasolina o pila nueva bujias nueva la bobina esta buena la chispa que mandan la bujia es poquita que sera prende y se apaga en seguida
ramon caicedo de México hace 10 años  
RA
17 casos 
caracas de Venezuela hace 10 años
El tiempo en el distribuidor debe estar atrasado
Solucionado
Mejor respuesta (según ramon caicedo)
ramon caicedo de México hace 9 años
Listo era el tiempo en la polea
Cacho de Argentina hace 5 años
Hola! Cómo te diste cuenta q era la polea?
Lalo de Argentina hace 3 años
Cómo se arregla eso del tiempo de la polea
Gabriel128azul de Argentina hace un año
@LaloTe enteraste como se arregla el tiempo en la polea? Gracias
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola gente , me pasa exactamente lo mismo , prende y se apaga enseguida, verifique todos los cables y están bien , no se q sera
David de Argentina hace 4 años
Hola tengo un regata 1.6 q a la mañana le cuesta arrancar un poco y después de usarlo y lo dejo descansa cuando vyva arrancarlo de nuevo lecuesta de nuevo
Álvaro de Uruguay hace 3 años
Ami me pasa lo mismo y no se que es
hrjose1303 de Venezuela hace 3 años
Amigos cambie el árbol de leva y correa de tiempo de mí Fiat uno 1997 carburado enciende por 15segundos se apaga no acelera q podría ser la falla. Fuera de tiempo bomba de gasolina q será carburador [email protected]
José Gutiérrez de Venezuela hace 9 meses
Saludos, me ocurre en éste momento, después de limpiar carburador y colocarle el kit al mismo
frank de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi fiar palio 1.3 16 valvulas ya le he cambiado yodo
Luis de Venezuela hace 2 años
Buenas, tengo un Fiat uno, 1.3, prende bien y desplaza bien, pero al momento que lo apagó, tengo que esperar de media hora a 45 minutos, xf que puede ser?
Marcela de Argentina hace 2 años
Tengo un Fiat uno 1.3 lo enciendo y se apagatengo que mantenerlo acelerado para que quede regulando. Que puede ser?
Alberto Chirinos de Venezuela hace un año
Saludos Marcela disculpa pero que lograstes detectar, osea ubicastes la falla...?, ya que tengo el mismo problema con mi carro. !
Jose luis de Cuba hace 2 años
Tengo un fiat uno 1.1 gasolina y quite el cable de bujia uno ,lo arranque y se apago solo después de eso me acorde puse la bujia y le di arranque mas nunca arranco no se si el cable de bujia le dio una descarga a la computadora y la averio?
Sander de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con el mío
Wilmer de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes saludos me puedes ayudar en un problema que tengo en un Fiat uno fire 1.3 el problema es cuando acelero el carro pierde la fuerza luego anda normal pero orita la falla es mayor ya Hice limpieza de inyectores limpieza del cuerpo de aceleración cambie la pila y la falla es mayor me puede orientar por favor lo e llevado a varios mecánicos y no me an podido ayudar y el escáner no arroja nad de falla
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Bobina no tira chispa SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1995 SCR tipo 1.6 190000 kms
Buenas, haber si alguien me puede ayudar. La bobina no tira chispa, es nueva al igual q el módulo, los cables, etc. El motor gira pero no enciende debido a la falta de chispa. Buscando en distintos foros encontré una respuesta q puede ser la solucionsolucion, dice q puede ser el sensor ckp ( sensor de movimiento del cigüeñal) q no le manda la información a la computadora y esta misma no le brinda la corriente a la bobina. Busque en donde esta la polea del cigüeñal y a simple vista no encontré ningún sensor. Alguien me podría ayudar a encontrar una solución? Muchas gracias!!!
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
8 casos 
Antony de Argentina hace 8 años
Hola. El sensor tiene un enchufe arriba de la tapa de distribucion fijate ahi puede estar el problema...suerte saludos...
Ariel brizuela de Paraguay hace 6 años
Si el sensor de cigüeñal no funciona no manda corriente verdad
zayas de Cuba hace 5 años
El sensor se encuentra en la parte superior del motor justo entre la caja de velocidades y el motor c,cuando te paras de frente al auto en la parte derecha.
[email protected] de Argentina hace 7 meses
Tengo un tipo 1.6...95,se habia quedado sin chispa en las bujias y eran los contactos del sensor...gracias por el dato👍
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 8 años
Buenas! Ya lo solucioné, lo lleve al electricista y no le encontraba la falla, le cambió el distribuidor y quedó 10 puntos! Muchas gracias sr. Antony ;)
Gustavo de Venezuela hace 8 años
Hola Alejandro actualmente tengo un problema similar al tuyo no me sale chispa de la bobina, pero no entiendo porque el distribuidor nuevo fue la solución? si la bobina manda chispa al distribuidor.
Alejandro de Argentina hace 8 años
Debe tener algún retorno de corriente que activa la chispa de la bobina. Intenta llevarlo a algún electricista y que pruebe con cambiarle el distribuidor si es que tiene alguno usado. A mi me funcionó y desde entonces no tuve más inconvenientes. Espero que te sirva y cuéntanos cómo te fue. Saludos ;)
jos4 de Venezuela hace 4 años
Saludos, dentro del distribuidor lleva la bobina captadora que es como especie de sensor que envia la señal a la bobina para que envie la chispa a las bujias, no es necesario cambiar la distribucion sino solamente esa piecita, espero te sirvq
Gustavo de Venezuela hace 8 años
Alejandro tu carro usa encendido electronico chevrolet?
Alejandro de Argentina hace 8 años
No, es Fiat.
Alexis de Argentina hace 7 años
Hola tngo mi fiat uno fire 2009 con la llave no pasa chispa a la bujía y empujando arranka de diez cual es el problema alguien que me ayude
Ramon de Chile hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema me podrías decir si solucionaste y cual era la causa
Maxi de Argentina hace 6 años
Hola me podrían ayudar tengo Fiat uno diré 1.3 MPI se paró solo y no tiene chispa
Jorge toledo de Venezuela hace 4 años
Amigo que solución pudiste hacer para que em carro tuviera chispa
Edwin de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema tengo un Fíat uno MPI el carro no prende sin le doy por el switch,pero empujado si prende rápido...otra cosita a la bobina le llega un cable negativo q va en el centro y me dicen q tiene q ser positivo
cortes de Argentina hace 5 años
Yo tengo un duna 1.4 no tiene chipa en la bujias cambie modulo tapa rotor el modulo de adentro y no tengo chispa q puede ser?
Alejandro de Argentina hace 5 años
Buenas! Si aún no lo solucionaste llévalo a un electricista antes de andar gastando plata tratando de encontrar la solución. Me paso lo mismo y le puse todo nuevo hasta q el electricista descubrió q era el distribuidor.
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat uno fire 1.3 modelo 2015...lo lleve del electricista y lo puso en marcha pero no tengo corriente en las bujia...puede ser el sensor del cigueñal? De las 2 bobinas sale corriente
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Tarda mucho para encender SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001 UNO S 1.3 MPI 8V 400000 kms
Tarda mucho para encender y tengo que darle hasta 10 o mas veces para que encienda, el cuerpo de aceleracion o mariposa ya lo cambie por uno nuevo original, cambie la bomba de gasolina, los cables de las bujias y las bujias, valvula reguladora de presion de gasolina ubicada en la flauta de inyectores, le hice mantenimiento a los inyectores y cambie el sensor de cigueñal y todavia tiene esa falla me gustaria me indicaran que otra cosa podria ser y gracias
OSOBAEZ de Venezuela hace 10 años  
OS
5 casos 
nestor de Argentina hace 9 años
Miraste la valvula de retorno de gasolina si esta rota el sistema se queda sin combustible y le tenes que dar varias veces para arrancar
OSOBAEZ de Venezuela hace 9 años
Gracias nestor me podras decir donde ubico esa valvula o me puedes enviar una imagen de esa valvula para revisar la
OSOBAEZ de Venezuela hace 9 años
Ya cambie la valvula y todavia sigue la falla, que otra cosa podra ser
OSOBAEZ de Venezuela hace 9 años
Cambie tambien el sensor map por uno nuevo y todavia sigue la falla
autotech de Argentina hace 9 años
Autotech tu problema es el sensor de temperatura sin duda cambialo
Solucionado
Mejor respuesta (según OSOBAEZ)
OSOBAEZ de Venezuela hace 8 años
Ya le quite la falla despues de cambiar la valvula, le verifique el punto de tiempo y lo corregi ahora si enciende como debe ser, y compre el cuerpo mariposa en argentina, gracias por la ayuda
papi de Venezuela hace 6 años
Hemano saludos tengo el mismo problema palio mpi 1.3 no enciende al dia enchumba las bujias y mucho menos enciende...
Gino de Argentina hace 2 años
Hola que valvula le cambiaste ???Al MiO le pasa lo mismo gracias
mariana de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes. Tengo un fiat uno fire 2004. La bomba de nafta empezo a zumbar. Compre una y la cambien. Un dia no hizo ningun ruido al segundo volvio el zumbido. Le reclame al lugar donde la compre y me la cambiaron pensando q estaba fallada pero no porque el con el reemplazo tambien siguio zumbando. Ahora le cambie el filtro de la bomba esperando q fuera eso pero sigue el zumbido. Ya no se que hacer porque el mecanico tampoco sabe. Alguien puede aconsejarme?
Alberto Alarcòn de Argentina hace 4 años
Hola !! soy de La Rioja, tengo un fiat uno fire 1.3 8v modelo 2005, el problema es que de acelera solo, le cambiamos el cuerpo mariposa original, el sensor de temperatura, sonda lambda, y bujias, arranca perfecto, ando un para de cuadras y sigue lo mismo que antes, me detengo y paro el motor unos minutos, al arrancar de nuevo se normaliza un rato nomas y vuelve a acelerarse. Estoy sospechando que puede ser la eco computadora. Alguien puede ayudarme ? gracias.
Alberto Alarcòn de Argentina hace 4 años
Hola !!! El problema que describì precedentemente lo solucionè despues de gastar un dineral, la falla era la junta tapa de cilindro estaba "soplada" y el agua se iba por el escape sin mezclarse con el aceite, un mecànico me recomendò que compre un reparador de fisuras , es un liquido para agregar al agua del radiador, lo conseguì por mercado libre y me diò un resultado excelente, desapareciò la falla. !!!
Nacho de Argentina hace 8 meses
Hola como estas? Sabes que sellador? Marca,modelo,nombre lo que sea? Gracias
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Prende la luz de check, problemas del electroventilador

Fiat Uno 2006 Fire 1.3 170000 kms
Hola Amigos, me prende la luz de check y lo mande scannear, salió primero que las fallas eran sensor de cigüeñal y sensor de detonación, los mande cambiar ambos (hace menos de un año cambie el solenoide), después de 3 días volvió a prender la luz de check y me dijeron que el problema ahora con el scanner lanza que la velocidad alta del ventilador del radiador no está trabajando, sólo trabaja la velocidad baja, esto lo hice en la concesionaria y indicaron que el ECU daba la orden para que funcione la velocidad alta y por algún motivo el ventilador no lo recibe, la solución que me dieron es camb… Leer completa
Gerardo de Paraguay hace 7 años  
GE
4 casos 
Saludos Gerardo, los FIAT uno FIRE sólo tienen una velocidad del electroventilador, son unos ignorantes o muy vivos los individuos que te han mentido o han tratado de timar; No siempre son confiables los resultados del scanner y un mecánico profesional sabe que no todo lo que aparece en la pantalla es verdad, hay que saber INTERPRETAR las causa por las que el scanner detecta fallas INEXISTENTES de elementos o sensores que en realidad están en buenas condiciones.
El dibujo del motorcito es la alarma CHECK ENGINE, significa revise el motor, esta luz se enciende cuando existen MALAS combustiones, es decir cuando el combustible no puede ser quemado en su totalidad dentro de las cámaras de combustión; este inconveniente se presenta cuando fallan elementos como bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, IAC, cuerpo de aceleración o suciedad en los inyectores; O cuando ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, Normalmente luego de realizar un AFINAMIENTO completo del motor se soluciona el problema y se apaga la alarma. Atte.
José de Venezuela hace 7 meses
Lamento mucho contradecirlo. Tengo un uno Fire 2006 y efectivamente tiene dos velocidades, una para el aire acondicionado y la otra para cuando el motor llega a los 90 grados. Si no esta seguro de lo que afirma entonces no lo diga porque crea confusión.
Gracias
Gerardo de Paraguay hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tus recomendaciones, creo que voy a buscar otro taller para volver a escanear y tener una segunda opinión, me llama mucho la atención que la propia concesionaria de Fiat no me haya solucionado el problema y que me digan esto de que el problema sea porque no funciona la segunda velocidad del ventilador, hasta pensé que podría ser el sensor de temperatura...
Saludos Gerardo, Si el sensor de temperatura estuviera quemado, simplemente no encendería el electroventilador a ninguna velocidad y de tener daño, lo haría inoportunamente, solicita un nuevo diagnóstico en otro taller, lamentablemente en varias concesionarias con un criterio errado, contratan solo a ayudantes de mecánica por ahorrarse y no pagar sueldos a verdaderos técnicos. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 6 años
Tengio un fiat uno fire 2011, 1.3, recientemente cambie aceite y todos los filtros. Se encendio en forma permanente, la luz del check engine, con color amarillo (no parpadea, solo esta encendida en forma permanente), puede ser grave y/o costosa la solucion del problema. Afecta al motor, por ejemplo, al arbol de levas; cigueñal u otra parte del motor o es solo un problema de inyeccion?. Mil Gracias!!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola a todos!! me asa lo mismo que a hector SANCHEZ.SE prende la luz amarilla (fija)pero anda normal. Aibuidorcabo de cambiar correa oring distribuidor aceite y filtros sera de ahi la falla que opinan? gracias!!
Hector Sanchez de Argentina hace 5 años
No sera la sonda lambda?. A mi el mecanico me cambio ese repuesto previo chequeo con la computadora y se soluciono el problema!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola hector!! pense en eso tambien, me extraña que anda normal en apariencia. La unica vez que se prendio era por el sensor de temperatura habria a mitad de camino y se notaba que estaba siempre andando frio... esta vez es otra cosa... mañana lo escaneo y comento muchas gracias!!
Hector Sanchez de Argentina hace 5 años
Gracias a Vos, Marcelo.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Cuando enciende en amarillo, se trata de emisiones, se debe llevar acabo una afinacion menor o mayor segun sea el problema, hay escaneres que te diran de que se trata y con la experiencia de tu mecanico se solucionara el problema, hay ECU que al monitorizar nuevamente en valores normales se apaga ek check enginne, en otros modelos los debes de borrar con escaner.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola pedro!! estoy viendo de cambiar la sonda (2 escaneos dieron ese diagnostico) falta conseguir la sonda "ORIGINAL" ya que me recomiendan no poner la "GENERICA CHINA" sera tan asi??? lo que observo es mayor consumo entiendo que es debido al mal funcionamiento de la sonda... uds que opinan?? gracias por la resuesta.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Recuerda que cuando se checa un sensor en este caso de oxigeno, debemos de saber interpretar los valores que nos otrorga, ademas de las curvas del osciloscopio, el sensor previo tendra que marcar cambios inmediatos de .10 hasta 900 milivolts, el segundo sensor tendra que marcar de 350 a 550 o bien de 400 a 600milivots, esto con un rango estimado de 200milivots de diferencia, cuando esto no sucede y te manda en forma paulatina de sde 50 hasta 1000 milivolts, se podra pensar en una falla del convertidor catalitico, que te dañe frecuentemente este sensor de oxigeno o sonda lambda.
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con mi Fiat uno 1.3 llega la temperatura ala mitad prende el electro y nunca más apaga hasta que no apagó el auto aparte que también está prendida la Luz del check
Ivan de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo en ciudad re bien pero cuando agarro ruta y hago unos kilómetros baja la temperatura a la mitad enciende el electro junto con la luz de check engine y el electro no se apaga mas
Ivan de Argentina hace 5 años
Es más sabes lo que suelo hacer... cuando en la ruta veo que empieza a bajar la temperatura me pongo atrás de un camión para que no le de el aire de lleno al motor y vuelve a subir un poco la temperatura y no me arroja ni la luz ni se enciende el electro. Aclaro que la chatita tiene el termostato puesto nuevo.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Para manejar el control de temoeratura de un automovil, esto radica tambien que el aceite controla el 60% de la temperatura y que el 40% restante el sistema de refrigeracion control, compuesto por el refrigerante en calidad al %, el motoventilador, la bomba de agua que permite la movilizacio del refrigerante, el termostato que al alcanzar los 93° se abre y empieza la circulacion del refrigerante aunado a eso el flujo de aire de admision y el flujo de aire de escape, que permita una buena disipacion de calor, ( filtros de aire y catalizador que no esten tapados) para no enriquecer la mezcla y aumentar la temperatura en la camara de combustion.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Buenos dias, estoy viendo un fiat uno way 2017, al preder el aire se enciende el electro pero este casi que se apaga de inmediato y al rato prende nuevamente y se apaga... segun es normal
Si, es normal, no significa daño.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Es normal entonces que a los 10 segundos aproximado se apague el electro... Voy a comprar el auto entonces. Gracias
Paulo de Bolivia hace 5 años
Es posible que me indiques un numero telefonico para aclarar otras dudas o puedes escribirme al 0059163500627, gracias de antemano
Saludos Paulo, me parece absurdo que el pequeño detalle del electroventilador sea para Ud el motivo o argumento DECISORIO para comprar o NO un vehículo de segunda mano, el auto puede ser chocado o tener daños OCULTOS y si los tiene, podría ser que el vendedor esté pidiendo por él un valor MUY ALTO, como Ud no es un experto en mecánica, ANTES de pagar dinero o comprometerse en la compra del vehículo, Ud debe hacerlo inspeccionar en un taller de prestigio o con un TÉCNICO especialista en vehículos Fiat, solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con el resultado de este servicio Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico de todo el vehículo, el presupuesto por mano de obra y repuestos requeridos para realizar el mantenimiento preventivo o corrección de daños ocultos si los tuviera, podrá conocer si los números de identificación de la carrocería y motor son originales y si la procedencia del auto es LÍCITO ; con toda la información resultante de la inspección, recién Ud podrá DEFINIR si CONVENE o NO su adquisición, el técnico que realice el trabajo le podrá asesorar o explicar cualquier duda, lo cierto es que un vehículo debe ser adquirido con pleno Conocimiento de causa del COMPRADOR, de lo contrario, Ud se expone a que le perjudiquen o estafen con un auto que tenga muchos problemas.
Atte.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Muy amable por todas las recomendaciones, llevamos el carro al concesionario y el jefe de taller me dijo que lo del electro es normal que funcione asi... Lo demas el carro esta en buenas condiciones
tomas de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un fiat uno way 2015, lo que pasa es que lo tuvo mi padre un tiempo y me lo regreso sin el ventilador pero mi duda es si lleva uno solo o es el doble.
Victor becerra de Colombia hace 4 años
Buena tarde me podrían colaborar ya que di reversa junto con el porta bicicletas y se me encendió un reporte de peligro estacionamiento y se me creo un mensaje como podría borrar este mensaje y este indicador gracias por su ayuda
Saludos, si la compuerta no cierra bien por los gancho del soporte de las bicicletas, o si estuviera deformada por algún impacto, su cerradura no está presionando el pulsor que enciende o apaga la luz del salón, consecuentemente la computadora considera que no está bien cerrada la puerta y encenderá la alarma.
Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema con el electro del Fiat uno Fire 1.3 8v no prende ya cambie el sensor de temperatura el termostato el relé y nada lo pongo directo y enciende ya no se que puede ser 🤷‍♂️
Saludos Ariel, posiblemente un cable o terminal de un conector que no hace contacto electrico y no llega electricidad al motor del ventilador ; o el bulbo termocontacto que debe encender el ventilador no es del grado térmico adecuado o vino con falla de fábrica.
Ud esta seguro que cambió el termocontacto?. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 4 años
Le coloque una sonda lambda nueva y se soluciono. Gracias!!!.
Perdone Héctor mi respuesta era para otro participante. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 4 años
Perdon. No me di cuentas.
Ariel de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago probaré con los conectores. Si cambie el bulbo
Nicol de Chile hace 3 años
Hola tengo un Fiat uno S año 2000 1.3 el electroventilador no prende le realice el cambio de bulbo pero no sé si realice la conexión bien, será que el orden correcto de los cable no lo hice bien y cual seria en ese caso? el bulbo viene con 3 patas.
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Se apago y ahora prende y se apaga enseguida al instante SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2008 4 puerta, motor 1.3 271000 kms
Le cambié el sensor del cigüeñal y sigue igual ahora me dicen que es la bomba de gasolina, la bobina o la computadora y ya todo eso se ha cambiado y el problema sigue
Monica de Venezuela hace 3 años  
MO
3 casos 
angelberen de España hace 3 años
Tienes que escanearlo para saber por qué falla ,si no te indica avería es problema del la presión de combustible de la inyección ,si cambiaste la bomba y el filtro de combustible en la rampa debería de haber un mínimo de 25psi ,si no es así es que estará roto el regulador de presión de combustible
Solucionado
Mejor respuesta (según Monica)
Monica de Venezuela hace 3 años
Gracias por todas sus ayuda pero lo que tenia era un cable de tierra partió en la bobina y no le llegaba corriente a la bobina, nuevamente muchas gracias a todos por su valiosa ayuda
José Gutiérrez de Venezuela hace 9 meses
Saludos, el Fiat 1.3 le saqué el carburador y después siguió con problemas en la arrancada, revisé el cable de la bobina distribuidor y estaba oxidado, lo cambio y creo va a mejorar
Alexander de Venezuela hace un año
Amigo el carro se me apagó no prende es un Fiat 1.4 forza No rodé Mucho
angelberen de España hace un año
Pueden ser varias cosas ,que se haya roto la correa de distribución (si lleba) que no llegue combustible (bomba de combustible ) que no haya chispa en las bujías (bobina mala ,sensor ckp ,o inmovilizador de la llave de arranque)
Aaaa de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un fiat uno atractive 2012. Enciende y al segundo se apaga. Cambie batería, siguo el problema, cambie bujías, cable de bujías y cuerpo mariposa. Continúa el problema. Algunas veces también suele temblar, intentando no apagarse. Alguna información gracias
angelberen de España hace 10 meses
Comprueba la bomba de combustible y que esté limpio el filtro
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Grados de avance SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2005 1.3 fire 250000 kms
Hola, hice rectificar el motor del fiat uno fire, anda bien pero vibra un poco y no se define la fuerza el auto queria saber cuantos grados de avance hay que darle al cigueñal para ponerlo bien a punto, se lo llevo de estandar a 06 y cepillada de la tapa de cilindros, no me convence ponerlo en 0 grado...
david_fgg de Argentina hace 10 años  
DA
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según david_fgg)
Martin de Uruguay hace 2 años
Si esta bien a punto los grados lo corigue ĺa computadora
david_fgg de Argentina hace 2 años
Ok gracias, pense que la computadora no lo compensaba al tema del avance...
Martin de Uruguay hace 2 años
Si tenes un tema de dientes en la distribución más menos el problema viene x ahi
david_fgg de Argentina hace 2 años
@MartinSi por que vi que no esta en 0° en punto muerto superior el avance queda en 5° mas o menos.
Martin de Uruguay hace 2 años
@david_fggAhí esta el error pone el punto superior bien arriba con el pistón bajando y probarlo ahi
david_fgg de Argentina hace 2 años
@MartinDisculpa sea a nafta o gnc la computadora regula igual el avance?
Martin de Uruguay hace 2 años
En mi país no tenemos gas pero si xq lee lo q está inyectando el auto los rangos de aire y todo y la polea de cigüeñal el captor lee donde está el pistón no corrige si está fuera de punto pero si está bien a punto no ahí drama. O puede ser q al hacer la tapa aya una valvula q no se aya asentado aun
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Sube aceite por el respiradero

Fiat Uno 1999 4 puertas, 1.3 carburado 343000 kms
Hola q tal amigos, mi uno tiene un problemita, se le hizo motor practicamente completo, encamisado, pistones, anillos, bomba de aceite y de agua, conchas de bielas y cojinetes, cigueñal y lo que puedan imaginar, y a pesar de ello sigue subiendo aceite por el respiradero q esta al lado del distribuidor, alguien podra decirme que rayos puede ocurrir??? gracias...
jose f de Venezuela hace 10 años  
JO
10 casos 
Jorge de Venezuela hace 10 años
Yo tengo el mismo problema el serial totalmente corroído eso es el mal de los fiat que esos seriales siempre se andan picANDO.
carlos de Venezuela hace 10 años
Yo tambiuen tengo el mismo problema que hago
chamogo de Venezuela hace 10 años
1 bota compresion o
2 la valvula o la tuberia de ventilacion positiva del carter PVC esta tapada
german de Ecuador hace 10 años
Me pasa lo mismo en mi fiat 95, como se soluciono?
Jonatanz0r de Venezuela hace 10 años
Avísenme cuando consigan solución yo le puse u decantador para evitar que el aceite llegue al carburador pero no es la solución definitiva
Johan carballo de Venezuela hace un año
Anillos de pésima calidad y creo que se pusieron de acuerdo todos los fabricante para hacernos sufrir
TATO de Argentina hace 9 años
Pierde compresion y por algun lado tiene que salir... o a lo mejor son las valvulas
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Sensor cigüeñal

Fiat Uno 2001 1.3l Man Gasolina 4 puertas 400000 kms
El mecánico no logra graduar el sensor, entonces queda pistoneando y se apaga. Él dice que en la base del sensor falta una marca donde debería indicar la posición exacta del sensor. Es cierto ?? Me indicó comprar la base.
Malena de Venezuela hace 3 años  
MA
3 casos 
Douglas1 de Venezuela hace 2 años
Buenos días disculpe logro resolver el problema tengo la misma falla hace un mes y no he podido resolver pero con un Fiat Palio 1.3 mpi año 98 gracias
Sander de Venezuela hace un año
Amigo tengo un Fiat 1.3 y tengo esa falla de q lo prendo y al rato se me apaga me dicen q es el sensor del cigüeñal y no e podido dar con la falla
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Bote de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2008 1.3 Fire  294000 kms
Buenas tengo un fiat 1 fire año 2008 motor 1.3 8 válvulas recientemente le cambiaron la válvula de presión de aceite pero de igual manera sigue la zona donde está ubicada la válvula sucia de aceite
Se que la pregunta es algo general pero alguna idea de donde podría estar saliendo el aceite que le cae encima incluso al señor de posición del cigüeñal
Randy de Venezuela hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Randy)
Randy de Venezuela hace 3 años
El aceite se filtraba por la estopera del cigüeñal se le cambió y se resolvió elnproblema
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Funciona en dos cilindros

Fiat Uno 2000 3 puertas  90000 kms
Hola , tengo un fiat uno s 1.3 mpi , mi problema comienza cuando el vehículo arrancaba y al tiempo se paraba y costaba para arrancar , lo lleve a revisar y me dijeron que era el sensor del ciguenal , lo cambie y anduvo bien un par de horas , luego comenzo a funcionar en dos cilindros y el mecanico me dice que no tengo compresion en esos cilindros ! Que puede ser ???? Respondan por favor y desde ya muchas gracias!!!
David de Argentina hace 7 años  
DA
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Bueno amigo quizas esten fallando una de las bobinas. Mandalas a revisar y tambien revisa las bujias y los cables, o puede que tambien algo de eso este fallando... pero como ese mecanico dice que pierden compresion?? el carro bota humo, esta pasando aceite???
Junior lezama de Venezuela hace 9 meses
Amigo solucionaste el problema me está pasando lo mismo
Junior lezama de Venezuela hace 9 meses
Amigo resolviste el problema me pasa lo mismo con mi Fiat no me trabaja cilindro 1 y 2
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Saludos sr estrella mi pregunta tiene que ver con las herramientas esp

Fiat Uno 2006  205000 kms
Tengo un fiat uno fire motor 1.242 (1.3) 8v, hace años compre las herramientas especializadas para el cambio de la correa de distribucion de mi carro. De las 5 que vinieron 2 casi concordaron con mi motor (son herramientas chinas compradas en amazon usa) de las cuales hay una que le decimos chupeta y es la que tranca al piñon del cigüeñal cuando uno va a montar la correa, pues bien, consegui cierto desfase en la posicion del cigueñal (aclaro que el carro andaba bien, un poco mas quedado, pero bien), la chupeta encaja en una sola posicion, colocandola como correctamente el mango de la herramien… Leer completa
jameschong de Venezuela hace 7 años  
JA
1 respuesta 
Cambio de la correa dentada y sincronización del sistema de distribución. / fiat uno fire 1.3 8v.

Saludos amigos de Opinautos, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.

Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.

Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:

1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión.
3) Falta de potencia del motor.
4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona.
5) Recalienta el motor.
6) Ruido anormal de válvulas.
7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.

Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica a nivel del MAR es de 150 a 160 PSI (libras) con una tolerancia máxima entre cilindros de +10 / -10 PSI, Y por cada 1.000 metros de mayor altura con respecto al nivel del mar, el oxígeno y la presión atmosférica disminuyen afectando el llenado de los cilindros, razón por la cual la compresión será menor en aproximadamente -10 libras por cada 1.000 metros que se asciende sobre el nivel del mar, considerando lo mencionado los parámetros de compresión serán variables por ejemplo si un motor funciona en una cuidad que esté a 3.000 metros sobre el nivel del mar, su compresión adecuada será entre 120 a 130 libras, el motor trabajará correctamente y todos sus sensores siempre y cuando la compresión sea la adecuada y acorde con el parámetro de altura. Sí se ha rectificado o cepillado la tapa de cilindros (culata o cabezote, la compresión sufre AUMENTO, Y SI se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión quedando más altos de lo normal, el motor y sus sensores NO podrán funcionar correctamente y podrán producirse cascabeleo, detonación, falta de elasticidad en las aceleraciones, recalentamiento del motor, dificultades en las aceleraciones, atranques, explosiones en el cuerpo de aceleración etc.. .
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de la tapa de cilindros (cabezote), o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto. Se puede corregir problemas de compresión elevada (cuando el cabezote ha sido cepillado en exceso) instalando una JUNTA confeccionada de mayor grosor a la normal, según el grado de compresión que tenga el motor.

Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla. Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos (segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.

Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 170 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 180 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm. De espesor. Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:

Procedimiento:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:

Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2

Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
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El burro de arranque gira bien pero no arranca

Fiat Uno 2013 4 puertas 250000 kms
No arranca ni empujando.ni a nafta ni a gas. Esta muerto. Tiene motor rectificado. Y parte baja también.se probó con un sensor de cigueñal...se probó la bobina y computadora anda bien.
Carlos de Argentina hace 3 años  
CA
1 caso 
Carlos de Argentina hace 3 años
Le cambie sensor de detonación. Sensor cable captor de c igueñal. Bujias. Cables. Y el problema continúa.No arranca...No se que será...es cansados todo esto
Carlos de Argentina hace 3 años
Se le cambió bujias sensor de cigueñal. Sensor de detonación. Y nada. No arranca ni tirando...No hace ni explosión
Martin de Argentina hace 3 años
Holaaa alguien me puede decir en donde jo q parte del motor del peugeot 408 nafta esta el sensor de nafta q me esta fallando y no me arranca por favor una orientacion
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No llega corriente al enchufe del sensor de cigueñal

Fiat Uno 2006 4 puertas , fiat uno fire 1.4 166000 kms
No prende, lo unico que hice fue tocar la maraña de cables debajo de la fusilera, porque?la situacion de robos de cauchos y baterias en venezuela estan , super a la orden del dia, que paso? le coloque una guaya al lado de la guaya de abrir el capot , de lo cual tuve que usar un taladro para abrir un hueco para que pasara la guaya , el trabajo me quedo perfecto , pero el detalle es que toque algun fusible o rele o algo , que el enchufe del sensor del damper o cigueñal , a los tres cables ninguno tiene corriente, al pasar el swictch
jorge marquez de Venezuela hace 6 años  
JO
16 casos 
Deivi de Venezuela hace un año
Tengo un Getz automático 1,6 el enchufe que conecta al sensor no le llega corriente que debo hacer
Erik de Venezuela hace un año
Hermano que hiciste para resolver me pasó lo mismo
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Me prende la luz de presión de aceite

Fiat Uno 1995 3 puertas, full motor 1.6 180000 kms
A mi auto lo hice retificar el cigueñal le hice cojinetes , toda la parte baja... y me baja regulando a mil rebolucion a 5 libras, pero a la misma vez si sube presión a la tapa... el retificador dice que esta bn abajo que si no , no subiria presión al a tapa... no le encontramos la falla que puede ser,...?? por favor ayuda
GUSTAVO de Argentina hace 9 años  
GU
2 respuestas 
Elias de Argentina hace 9 años
Probaste con cambiar el bulv
O de presión de aceite
fabian ac de Colombia hace 9 años
Ami me prendio justo al cambio de aceite, el mecanico le aflojho un poco el filtro de aceite y ya este apago, estaba muy requintado,
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No tiene fuerza en subidas ni en 30°

Fiat Uno 1994 selecta edicion especial 233551 kms
Hola amigos necesito que me ayuden a opinar en lo siguiente mi carro perdió fuerza se chequeo : carburador, bujías ,cable ,bomba de gasolina, bobina , filtro de gasolina , sensor de posición de cigüeñal, cloche, y no se que mas hacer espero que me puedan ayudar... gracias!!!!
carjulchaper de Venezuela hace 8 años  
CA
8 casos 
cachamay de Venezuela hace 8 años
Amigo debes revisar las camaras... puede que el arbol de leva tenga desgaste, que alguna valvula este doblada... Saludos!
Yoendris de Venezuela hace 7 años
Mi carro pierde fuerza y se apaga luego no quiere ebcender es cimo di la bomba de gasolina perdiera fuerza pero no... Le cambie el filtro de retorno le cerre un poco el retorno pero sigue con falla de gasolina caburador ya fue chequeado.
cachamay de Venezuela hace 6 años
Quizás sea una falta de corriente. Debes verificar el distribuidor. Bujías y cables a ver. Saludos!
cristian2458 de Chile hace 6 años
Hola tengo un fiat uno 1.4 1997, el vehiculo arranca bien pero en algunas ocasiones lo paras y no arranca mas, despues pasa un rato y arranca, ese problema siempre a pasado, necesito saber si es la bomba o no es la bomba de combustible,
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Problema con distribuidor

Fiat Uno 1993 2 puertas motor 1.0 257585 kms
Hola amigos, el problema de mi fiat uno mille es que cambie correa de distribucion, puse en punto cigueñal con arbol de leva, todo bien hasta ahy, pero la leva del distribuidor no me coincide, no queda el platino abierto en la leva del distribuidor sino que queda en medio y el platino queda cerrado, lo muevo para que quede bien se adelanta mucho y pistonea lo vuelvo para atras y se atrasa demasiado y tiende a apagarse y falla, que tengo que hacer amigos xfa sacarlo el distribuidor y volverlo todo uno o dos dientes?? Ah y el rotor no me apunta al cilindro nro.1 espero su ayuda amigos gracias
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años  
RI
1 caso 
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años
Todavia no logro resolver el problema de mi uno, estare atento a sus respuestas gracias amigos
Jorge Condor de Ecuador hace 4 años
Tal Vez los dientes de la barra q conecta con el distribuidor este mal corrido los dientes revisa eso amigo suerte. Ami me pada esi ya es la segunda barra que cambie y le paso lo mismo se corrieron los dientes
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años
Gracias amigo, revisare y luego les comento
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Ayuda realice cambio de aros dn fiat uno scr 1.6

Fiat Uno 1991 MOTOR 1.6 190000 kms
Hola realice un cambio de aros del fiat uno 1.6 con todo lo que conlleva dicha cambio como juntas, rule manes, tapa de cilindró, cigüeñal, embrague, burro de arranque y alternador sistema de calefacción de bomba de agua y el auto me sigue funcionando mal me gasta mucha nafta he cargado 10 litros de nafta y me gasto en 50 kms los diez litros, me podrán ayudar y el auto hace explosiones y no tiene mucho empuje necesito guía de cómo solucionar gracias
adolfo12q de Argentina hace 11 años  
AD
2 respuestas 
Mario de Argentina hace 10 años
Hola capo eso es problema de carburacion o encendido¡¡¡ para mi esta muy atrasado y por eso te consumo mucho¡¡¡
hector cesar mosquera arco de Colombia hace 6 años
Hola tengo un fiat uno mille modelo 95 y de un momento a otro me consume mucha gasolina , por favor sialguien me pueda ayudar gracias
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Enciende luz en el tablero

Fiat Uno 2012 novo 1.4 60000 kms
Hola tengo un fiat uno novo 1.4 2012, desde hace uns dias empezo a aparecer una luz de color naranja en el tablero, y perdio fuerza no pasa de los 100km, en bajada. Y no llega a las 3 500 rvoluciones. , en el taller me dicen que es problema del sensor del cigueñal.
vale de Argentina hace 9 años  
VA
4 respuestas 
Franklin de Colombia hace 9 años
La bateria va a empezar a fallar.
enfermerodelafe de Argentina hace 9 años
Si te lo escanearon y realmente dio ese resultado, tenes que hacerle cambiar los sensores. Lo que si, jamas escuche de un sensor de cigueñal...lo llevaste a algun agente oficial o te lo dijo el mecanico grasoso?
Carlos de Argentina hace 9 años
Pudiste arreglar el problema?
Diego de Argentina hace 8 años
Hola, mira si podes en you tuve a Doutor-IE, Corpo de Borboleta: Defeito comum, ahi explica muy bien el posible problema, a mi me funciono, ya lo habia encontrado por mi cuenta pero lo corrobore,los sintomas eran los mismos, exitos
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No prende mi Palio MPI 2003

Fiat Uno 2003 1.3l Man Gasolina Mpi 233500 kms
Solución No arranca el motor Fiat Palio MPI 2003 ya le cambié el sensor de cigüeñal y nada
Fatialonzo de Venezuela hace 3 años  
FA
2 respuestas 
Fatialonzo de Venezuela hace 3 años
Estaba fuera de tiempo por eso no arrancaba
Angel de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo un problema con mi Fiat 1.3. Cuando está frío enciende apenas pasa unos 3 minutos y los apagó y no quiere prender hasta que vuelve a enfriar ya cambié bujías, mantenimiento de arranque, inyectores, bomba de gasolina entre otras cosas.
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La corriente llega aveces a la bobina y se le va y el carro no encien

Fiat Uno 2001 4 puertas full inyeccion  251478 kms
Eh probado de todo en mi fiat uno mpi 1.3 2001 full inyeccion y nada de nada le cambien el sensor ckp(posicion del cigüeñal) y nada sigue igual el carro presenta la falla q es q la corriente le llega y se le va a la bobina x lo tanto no enciende hace explosión para encender pero hasta hay necesito una ayuda me estoy volviendo loco
victor rosal de Venezuela hace 7 años  
VI
1 caso 
maxx de Argentina hace 7 años
Yo estoy en la misma no puedo encontrar la falla el mio arranca x 2min y se corta y despues se
Corta nuevamente
[email protected] de Argentina hace 6 años
Yo estoy igual. Con la misma falla y aun nada ya hacen 4 semanas
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Sensor del Fiat uno año 88

Fiat Uno 1988 1.3l Gasolina Man Dos puertas  888888 kms
Dónde estás ubicado el sensor de cigüeñal del Fiat uno año 88
ramosfermin917 de Venezuela hace 8 meses  
RA
1 respuesta 
el pelon de Venezuela hace 8 meses
El Fiat uno 88 es carburado no tiene sensor de cigüeñal. Que falla presenta ?
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Se instaló la batería al revés y uvo un corté y no arranca el vehiculo

Fiat Uno 1993 Fiat tipo cuatro puerta 130000 kms
No tira chispa a la bobina y manda corriente y la bobina es nueva no sale chispa se le arreglo el modulo cambie: -fusible la bombo de bencina -sensor de cigueñal -tapa de distribuidor y todavía no corre lo e llevado a los eléctricos y todavía no le encuentra la pana.
Felix de Chile hace 7 años  
FE
2 respuestas 
feña de Chile hace 7 años
Amigo no has visto la posibilidad de que se haya quemado la ecu ?
Felix de Chile hace 7 años
El ecu esta bueno eso me dijo el electrico. Todavía está parado el vehículo ya no se q pueda ser
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Auto demora en arrancar

Fiat Uno 2016  60000 kms
MI fiat uno way demora en arrancar, lo escanearon y salio que es sensor de cigueñal ya lo cambie y sigue igual, también dejo de funcionar el tablero de instrumentos y el aire acondicionado ya no enfría, la alarma no funciona (solo se puede bloquear y desbloquear las puertas). El electrónico me dice es el tablero que esta malogrado y que compromete a que no arranque el carro, me sugiere que compre un tablero nuevo, pero no me convence ya que según tengo entendido el tablero solo indica y el carro puede funcionar sin tablero. Alguien que me pueda ayudar? gracias
alex de Perú hace 2 años  
AL
1 caso 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
El tablero de un Fiat uno 2016 no interviene en el funcionamiento del motor ni que impida que arranque, en modelos 2014 y anteriores si. Primero deben hacer un diagnóstico enfocándose en el motor dejando al lado las funciones de alarma y bloqueo o desbloqueo. Ya escaneaste después de reemplazar el sensor de cigüeñal? Anteriormente hiciste alguna reparación como cambio de banda de distribución?
grover de Argentina hace un año
Sugiero revisar el pin out de la ecu, con el fin de verificar alimentaciones de la ecu, para que garantice chispa y pulsos de inyeccion, tambien revisar la presion de la bomba 3,2 bares estimado... saludos
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No enciende

Fiat Uno 1994 4 puertas.motor 1.4 , selecta  25000000 kms
Hola amigos tengo problemas con mi fiat uno selecta que no me quiere encender e hecho de todo le cambien el modulo de encendido , tambien la bobina de encendido ahora le estoy cambiando un cable que se pudrio o tosto es un cable positivo que va desde el bolner hasta el alternador volviendo a el encendido tambien llegue a pensar que era el sensor del cigueñal pero esta funcionado que ideas me pueden dar seria de mucha ayuda
fitoelias de Venezuela hace 3 años  
FI
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Freddy de Venezuela hace un año
Hice el motor pero la bobina captadora no es compatible con ningún módulo, q distribuidor le puedo adaptar
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Check engine, falla sensor de fase

Fiat Uno 2011 sporting 195000 kms
Hola buen dìa a todos. Tengo mi fiat uno evo sporting 2011. A punto de cumplir los 200mil km.
Hace un par de semanas esos dias con termica de 42 grados. Llegue del trabajo lo deje y al salir de nuevo estaba en falla. No pasando las 3000 vueltas ni los 100km/h. Lo scanee y salto falla en sensor de cigueñal, fui lo cambie y continuaba, lo volvimos a escanear y salto falla sensor de fase, fui lo cambie, arranco sin falla y al minuto otra vez.
No damos en que pude fallar. Si pude ser que este fuera de punto, la mariposa, o alguna otra cosa.
Alguien que tenga alguna idea de que pueda ser. Muchas gracias. Saludoss
bruno_veron de Argentina hace 4 años  
BR
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David de Argentina hace 2 años
A mi me pasa lo mismo ya cambie Dos sensores no puedo solucionar el problema ayudenme 😔
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Problemas de cojinetes/metales

Fiat Uno 1994 SCR 3P 100000000003 kms
Hace unos meses se me corto el cigueñal del auto. Cambie todo cojinetes bomba de aceite y cigueñal ahora en estos días de frío cuando enciendo el motor para que caliente se escucha un golpeado de cojinetes... una vez que calienta se va el ruido... ya cambie aceite de motor y puse un 15w40 ya que tenía uno 20w50 y sigue igual al cambiar el aceite me doy cuenta que el aceite tiene viruta de metal...
Gaston de Argentina hace 5 años  
GA
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Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat uno md 98 y cuando hago marcha atrás es como q golpea algo en la parte derecha que puede ser?
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No sale corriente de la bobina de ensendidio

Fiat Uno 2007 fiorino 230000 kms
Hola el problema de mi carro es no sale corriente de la bobina de encendido hacia las bujias ya hemos revisado y probado todos los elementos que distribuyen corriente incluyendo el sensor de cigueñal,sensor de explosion de pistones,sensor de oxigeno, la falla fue de manera desgenerativa al principio con 4 o 5 intentos para encender ya luego hasta 10 intentos y el carro encendia en los actuales momentos ya no enciende.
jose de Venezuela hace 6 años  
JO
1 caso 
Pablie de Argentina hace 6 años
Revisa el tambor de la llave de arranque!
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Hola amigos

Fiat Uno 2009  18500 kms
Tambien tengo un problema con mi auto fiat es del año 2009 modelo siena y lo conpre hace 2 meses bueno estuvo bien asta q en peso a pagarse al dia 2 veces en tonces lo lleve a revisarlo y le isieron cambios de bujillas también le un inyector y el secsor de cigueñal estuvo bien 2 semana y luego lo mismo ya no se q mas hacer
Dryhouse de Perú hace 7 años  
DR
1 respuesta 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Manda a revisar la bomba de combustible amigo... Saludos!
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Bote de aceite

Fiat Uno 1987 2 puertas 1.3 carburado 500000 kms
Tengo bote de aceite por la estopera del cigueñal y del arbol de levas quisiera saber como reemplazarlos, ya que la puesta a punto del motor (o tiempo) se que se puede complicar. Gracias
makadamio de Venezuela hace 7 años  
MA
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Hola amigo para reemplazar esa estopera debes sacar la correa de tiempo... tranquilo que en youtube puedes buscar como ponerle el tiempo al carro alli te explican paso a paso es sencillo jej. Saludos!
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Mi uno scr no arranca

Fiat Uno 1991 1.3 3 puertas sedan 300000 kms
Hola buenas tardes gracias por poder ser participe ,tengo un problema con mi uno scr 91 ,se le hizo aros ,cojinetes,y cuando se armo arrancaba pero fallaba tiraba explosiones con fuego por el carbu ,haci que volvi a ponerlo a punto a 0 puse el cigueñal ,luego la leva deje piston 1 valvulas cerradas,piston 4 valvulas a medio abrir y tense la correa ,despues gire a 10 grados el cigueñal y puse el distribuidor con con encendido electronico el rotor apuntando al pinton 1,arme y tape y nada no arranca, giro un poco el distribuidro y hace pequeña explosiones pero ahora salen por el escape ,me fije si habia chispi y si hay chispa,saque tosas las bujias me fije si comprimian y comprimen bien ,ahora no se que puede ser lo volvi a comodar 3 veces y no arranca ,me ayudarian por favor
mauricio de Argentina hace 7 años  
MA
6 casos 
MIiguel de Colombia hace 5 años
Estoy casi seguro, de el motor no esta en su punto, por eso es que se produce el fenómeno de que no enciende o trata de hacerlo pero explota una vez, y se apaga.No se como es que usted lo hizo, pero su motor esta fuera de tiempo, EN pocas palabras y con todo respeto, le sugiero lo siguiente. Ubique la cadena o correa de repartición , con las guías respectivas, debe fijar el punto del piñon del cigueñal con el punto del Bloque, asimismo el punto del árbol del levas con el punto del piñón, en este momento el piston numero uno debe esta al maximo arriba, acto seguido y después de colocar las bujías, de estarte o encendido, si el carro tiene bien calibradas las válvulas, debe encender perfectamente, cualquier inestabilidad o temblor en el motor, puede ser corregido con atrazar o adelantar la chispa con el distribuidor del carro, esto ultimo se hace con el carro encendido, aflojando un poco el tornillo o tuerca del distribuidor y con una mano acelera suave el carro y con la otra mano lo va girando lentamente el distribuidor hacia la derecha o izquierda, el motor se va sintiendo parejo hasta quedar que usted lo acelera a fondo y el desboca fácilmente, ahí debe apretar el tornillo o tuerca del distribuidor y listo. Si usted hace lo anteriormente explicado correctamente y no le trabaja, ya debe pensar en en una muy mala calibración de las válvulas, o porque no en una válvula rota. Suerte amigo
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