Fiat Uno No llega nafta al carburador

No llega nafta al carburador

Fiat Uno 1997 fiat uno 1.4 naftero 2 kms

Hola tengo mi fiat uno 1.4 naftero cambie bomba de nafta y diafracma de pique y sigue ese problema me dan alguna mano en ese tema le hice motor hace poco y desde ese momento cuesta muchísimo

milkhose de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

15 casos

milkhose de Argentina hace 7 años

Che gracias por darme una mano son todavía estoy esperando alguna respuesta

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Milkhouse, la respuesta a tu consulta te la daré luego de una pequeña explicación de lo que debe suceder dentro de un carburador y más o menos informarte cómo es el funcionamiento del mismo. Pero es muy importante que estés seguro que la bomba de combustible esté funcionando correctamente, que por error NO se haya intercambiado la posición de las mangueras o canalizaciones cuando cambiaste la bomba; Cabe informar que la canalización de mayor diámetro es la de SALIDA del combustible desde la bomba hacia el carburador, la de MENOR diámetro es la de RETORNO de combustible desde el carburador al tanque, el intercambio de posición de éstas mangueras puede causar DESABASTECIMIENTO de combustible al carburador; También debes revisar que el FILTRO de combustible NO tenga obstrucción Y que las CANALIZACIONES de combustible NO estén APLASTADAS impidiendo que el combustible pase a través de ellas, revisa en todo su largo, especialmente en la parte baja de la carrocería del auto. Si lo mencionado está bien, el carburador se puede quedar desprovisto de combustible por lo siguiente:

En el carburador existen bajo la mariposa de aceleración en el difusor unos orificios pequeños, los que están en la parte más baja suministran el combustible para mantener el RALENTÍ, los orificios que están a continuación más arriba, casi a la altura de la mariposa en reposo (no abierta) son los que proveen de combustible para que se produzca un paso progresivo sin causar un atranque o vacío en la transición del ralentí a la ALTA velocidad antes de que comience a salir combustible del surtidor de ALTA que se encuentra en la parte más alta del difusor, todos los surtidores mencionados poseen conductos internos por los que circula la gasolina contenida en la cuba o recipiente del carburador, la suciedad suele taponar éstos conductos que deben ser desobstruidos con líquido limpia carburadores y aire a presión al lavar el carburador.

Para que el suministro de combustible que sale por éstos surtidores sea correcto y buen funcionamiento del carburador, se requiere que el NIVEL de combustible existente en la cuba o recipiente del carburador MANTENGA constantemente su nivel apropiado, Ni más ni menos que el necesario para que en los momentos de aceleración a las máximas revoluciones del motor, la cuba no se quede desabastecida de combustible y para que en los momentos de ralentí o cuando realizas una desaceleración ayudado con la compresión del motor, NO se derrame el combustible de la cuba (por superar el nivel y la cantidad de combustible contenido) al interior del difusor ahogando el motor.

El nivel de combustible existente en la cuba puede ser REGULADO o ALTERADO y la función del sistema flotante (es COMPARABLE con una llave de paso de agua de una casa, es decir permite o no la salida de agua) es la de MANTENER siempre el nivel del combustible en el MEDIO de la cuba, cuando el mecanismo ha sido MANIPULADO por un inexperto, pudo alterar el nivel de combustible de la cuba si dejó la aguja muy asentada en la base hembra (equivale a decir que está cerrada la llave de paso de agua), éste error hace que el nivel de gasolina en la cuba sea ESCASO o impide que el combustible que proviene del tanque penetre al interior de la cuba, en éste caso el carburador se queda sin combustible y no puede encender o funcionar el motor, O también puede suceder lo contrario, si la punta cónica está muy alejada de la base hembra (equivale a decir que la llave de agua quedó abierta) , la cantidad de combustible que viene desde el tanque puede ser abundante y sobrepasa el nivel MEDIO de la cuba, es decir así flote la boya NO puede impulsar la aguja para que se asiente en la base hembra, en éste caso la cuba se INUNDA derramándose el combustible en el interior del difusor causando ahogo al motor. El sistema del flotador está ubicado en la parte interna y en la TAPA del carburador, el flotador debe impulsar la aguja introduciendo su cono a la base hembra para CERRAR el paso de combustible cuando el nivel de la cuba esté en el MEDIO, y cuando el motor es acelerado el nivel de la cuba descenderá, consecuentemente el flotador o boya DESCIENDE alejando el cono macho (de la aguja) del cono hembra de la base, permitiendo el ingreso de combustible y logrando de éste modo mantener el nivel constante y medio en la cuba del carburador.

Luego de ésta explicación, la respuesta a tu consulta es que debes hacer que un mecánico con experiencia en carburadores REGULE el mecanismo del flotador para que permita el ingreso del combustible y el nivel en el interior de la cuba SE MANTENGA siempre en el MEDIO.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.

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Jampo26 de Colombia hace 2 años

Exelnte explicación amigo saludes desdé Colombia

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