Saludos Marcos, con 20.600 Km de recorrido que tiene tu auto, es imposible el daño del cuerpo de aceleración, sus elementos son de alta calidad para garantizar recorridos superiores a 800.000 Km. sugiero busques otro mecánico u otro establecimiento, estoy seguro que la causa del fallo del motor es debido a la falla de otro elemento, sería conveniente hacer un diagnóstico con scanner ya que al encenderse la luz o alarma luminosa en el tablero (CHECK ENGINE) es aviso que se ha registrado o grabado en la memoria del computador el código o aviso del desperfecto o elemento que causa inconvenientes de funcionamiento del motor, por el año y recorrido, creo que el vehículo aún debe estar bajo GARANTÍA del concesionario. Atte.
No marcos, cuando el bloqueo o interruptor INERCIAL se ha activado, no puedes encender el motor en ningún instante hasta no haber desactivado el interruptor que está en la parte superior izquierda junto al pedal de embrague.
Más probable en tu caso es la falla de la bomba de combustible, y habría que COMPROBAR para determinar si tiene daño prematuro por defecto de fábrica, también existe la posibilidad de daño en UNO de los sensores como el CKP, OXÍGENO (sonda lambda), sensor ECT, válvula PCV (llamada válvula del cánister) cualquiera de los elementos mencionados cuando tienen defecto o falla, pueden causar IMPOSIBILIDAD de aceleración del motor. Atte.
Buenos días gente. Escanearon el auto y sale una Falla de sonda el motor está fuera de punto. Posiblemente la correa floja y se aflojó más cuando se mojo por la lluvia.
Marcos, permíteme hacer una aclaración, a un motor no le ocurre NADA si se moja, todos los motores de todas las marcas del mundo están construidos para que puedan funcionar sin ningún tipo de dificultades en lluvias torrenciales o tormentas, el agua tampoco puede aflojar la tensión de la correa dentada o desfasar el sistema de DISTRIBUCIÓN. En tu caso lo que pudo ocurrir es una falla del mecánico que no dió el torque o ajuste adecuado del perno central de la polea del árbol de levas y con el funcionamiento o vibración del motor se pudo aflojar, cuando sucede ésto la polea del árbol de levas puede girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol de levas dejando FUERA de PUNTO el motor; Obviamente cuando el sistema de distribución queda en DESFASE, NO se realizarán buenas combustiones, NINGÚN sensor puede trabajar correctamente, la compresión del motor no queda IGUAL en los 4 cilindros, el motor vibra o cabecea y pierde su potencial; Consecuentemente la sonda lambda o sensor de OXÍGENO, DETECTA exceso de combustible SIN QUEMAR que sale por el tubo de escape y su señal ALERTA o informa al computador del auto que NO se están produciendo buenas combustiones en el motor y la computadora hace que se encienda la alarma luminosa CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos del auto, avisando al conductor que en el motor se está produciendo una falla que debe ser corregida y debe dirigirse inmediatamente al taller más cercano de servicio. Atte.
Saludos Nelson, cuando se enciende la alerta en el tablero de instrumentos, esta AVISANDO que en el motor no se realizan buenas combustiones, esto puede ser causado por falla de bujías, sus cables o bobina defectuosa, o suciedad en el sensor MAP o defecto del sensor de oxígeno. Todo lo mencionado debe ser inspeccionado o comprobado por un mecánico especialista en la marca FIAT.
Por que el aguja del velocímetro baja abruptamente a cero a pesar de el auto va en marcha? Entre 10 y 30 segundos vuelve a marcar la velocidad normal. Gracias
Saludos Victor, es posible que exista suciedad, falta de fijación o mala conexión en la ficha o conector eléctrico que se enchufa en el sensor de velocidad, desconecte la ficha y revise no tenga oxido, suciedad o no estén flojos o mojados sus contactos, el sensor en mención está ubicado cerca a la campana de tricetas del eje de la rueda delantera izquierda (lado del conductor) en la parte posterior de la caja de cambios y sobre el diferencial del sistema de transmisión; el sensor tiene un tornillo lateral de tipo exagonal que lo sostiene fijo, debe retirar este tornillo y halar hacia arriba el sensor para que lo pueda extraer de su cavidad, en el interior de esta cavidad suele quedarse un pequeño piñón plástico, se lo saca con un playo de puntas finas, examine que los dientes de este piñón no estén rotos o deformados; si los dientes del piñón estuvieran sanos y la ficha o sus cables hacen buen contacto electrico, entonces es AVISO que el mal funcionamiento del velocímetro es por daño parcial de la parte electrónica interna del sensor de velocidad, en este caso la solución es SUSTITUIR el sensor, si los dientes del piñón plástico están DAÑADOS, entonces pueden causar mal funcionamiento del sensor, en los almacenes venden este piñón como repuesto, su costo es módico, instale el nuevo piñón y si persiste la falla del velocímetro no le queda más alternativa que sustituir el sensor.
Atte.
Esta alerta luminosa avisa que no se están realizando buenas combustiones, es decir, el combustible no se quema en su totalidad en el interior de las cámaras de combustión, este problema se presenta por una de varias averías que tienen que ser revisadas por un especialista en motores FIAT; tiene que comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, filtro de aire, no este rota o desconectada una de las mangueras pequeñas del múltiple de admisión, comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución no esté floja o no hayan saltado dientes dejando fuera de Punto al motor. Atte.
Uenos días a todos... tengo un Porsche macan s a gasolina y el vehículo tiene un jaloneo en el motor hasta 2 rpm esto me pasa cuando tiene una temperatura normal de trabajo... cuando el vehículo está totalmente frío no me muestra este problema... hoy me mostró el check engine informándome AVERÍA CONTROL MOTOR. Me pueden ayudar
Más probable en tu caso es la falla de la bomba de combustible, y habría que COMPROBAR para determinar si tiene daño prematuro por defecto de fábrica, también existe la posibilidad de daño en UNO de los sensores como el CKP, OXÍGENO (sonda lambda), sensor ECT, válvula PCV (llamada válvula del cánister) cualquiera de los elementos mencionados cuando tienen defecto o falla, pueden causar IMPOSIBILIDAD de aceleración del motor. Atte.
Atte.