Arranca el electro con la temperatura baja
Fiat Siena 2003 fire 1.3 16v 142000 kms
Arranca el electro con la temperatura baja me prende la luz en tablero de un motocito color rojo. Paro el auto le doy marcha y para el electro pero la luz del tablero sigue encendida unos 15 minutos mas. Le cambio el bulbo de temperatura y el de electro... espero puedan ayudarme.
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Temperatura
Siena 2006 4 puertas TD ELX 1.6No me prende el electro, solo prende cuando prendo el aire. Igualmente hasta con el electro prendido me levanta temperatura, me esta rompiendo las mangueras. Que puede ser?
1 respuestaLevanta temperatura aún que el electro esta encendido.
Corsa 2007 5 puertas , full, mator 1.6 naftaLevanta temperatura aún q el electro esta prendido y no baja.
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En el motor existen cuatro bulbos o trompos de temperatura, de los cuales tres disponen de cableado eléctrico y el cuarto se trata del termostato que carece de cableado, cada uno de ellos cumplen funciones diferentes, los bulbos (trompos o sensores) son:
1) ECT, (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, ésto puede ser UNA de las CAUSAS que impide ACELERAR;
El ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión y tiene su toma de agua para una de las mangueras de la calefacción, su conector eléctrico es de color verde claro y éste bulbo o sensor DEBE ser cambiado cada 50.000 Km, su falla NO es detectada por scanner.
2) termocontacto. - En los motores FIAT dependiendo del país de ensamble o año, pueden venir con UNO de dos tipos de sensores o trompos termocontacto, el uno llamado CAPTADOR térmico de AIRE que sensa la temperatura del aire que emana el radiador, y el de tipo bulbo (trompo o sensor) que sensa la temperatura del refrigerante contenido en el RADIADOR, cualquiera de los dos sensores cumplen con la función de COMANDAR el encendido o apagado oportuno del electroventilador, y cuando la temperatura del refrigerante contenido en el radiador alcanza los 90°C el captador o bulbo hace que encienda el electroventilador, una vez que la temperatura del agua disminuye se apaga el ventilador.
3) PALPADOR, éste bulbo sensor sólo sirve o COMANDA el trabajo del PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, enviando la información de la temperatura del motor al CONDUCTOR del vehículo, una falla de éste bulbo hará que la información sea errática o FALSA.
4) termostato. - Cabe advertir para el correcto funcionamiento de los bulbos mencionados y para todos los sensores existentes en el motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el bulbo o trompo TERMOSTATO que es una pieza TERMO MECÁNICA (carece de cableado eléctrico) UNA de sus función es mantener CONSTANTE y ESTABLE la temperatura de régimen o trabajo del motor en los 90°C. Evitando que se produzcan cambios bruscos de temperatura ya que éstos podrían causar fisuras o rotura de piezas como el block motor o culata.
Advertencia, FIAT construyó de manera especial las computadoras que vienen instaladas en sus vehículos para convertirse en proveedores exclusivos de repuestos, las computadoras rechazan o anulan la señal electrónica del repuesto ALTERNO que en poco tiempo y aunque sea nuevo deja de funcionar adecuadamente, el usuario de ésta marca de vehículo tienen que adquirir repuesto ORIGINAL pese al abuso en los costos por parte del concesionario.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Un electricista debe comprobar el bulbo TÉRMOCONTACTO o el sensor térmico de aire ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador (el que haya venido en talado en su vehículo) cuyas funciones son encender o apagar oportunamente el electroventilador.
Si alguna vez alteraron la instalación eléctrica original de la fase del electroventilador haciendo un puente eléctrico o instalación directa, puede ser la causa que mantiene encendido todo el tiempo el electroventilador, un electricista debe revisar; lo mismo ocurre si los contactos eléctricos internos del RELÉ que comanda el funcionamiento del electroventilador están PEGADOS por daño de este elemento. Atte.