SolucionadoSolucionado

Aceite de motor.

Dodge JOURNEY 2015 Journey RT 6 CILINDROS. 90000 kms
Qué tal amigos de opinautos. Tengo algunas dudas y me gustaría ver si alguien de aquí me puede ayudar. Tengo una Journey 2015 RT de 6 cilindros, actualmente tiene 90 000 kilómetros recorridos, Siempre la he llevado a realizarle los servicios a la agencia, pero ya he dicidido hacerlos yo por fuera y meterte un aceite de mi gusto. Me gustaría saber cuantos litros de aceite de motor lleva?
Se que la viscosidad correcta para este motor es de 5w20 pero me gustaría saber también si hay algún problema si de aquí en delante en lugar de utilizar la viscosidad antes mencionada le meto un aceite con la viscosidad 5w30?
Lo anterior debido a que yo utilizo y me gusta mucho el aceite de la marca Liqui Moly pues lo estoy utilizando en otros de mis vehículos y es una maravilla, el problema que de la gama de aceites de esa marca no hay ninguno con la viscosidad requerida para mi Journey y es por eso que no se si es correcto cambia un grado más de viscosidad y cuales serian las posibles concecuencias en caso de haberlas.
Gracias por su atención y agradecería mucho su ayuda.
Néstor de México hace 6 años  
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
El aceite de motor v6 recomienda el fabricante usar el 5w 30. No hay ningun problema.
ricardo de México hace 6 años
Con ese KM. tambien recomienda el fabricante cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision. Ese si no se puede poner de otra marca.
Néstor de México hace 6 años
Muchas gracias por tu ayuda. Por último, cuantos litros de aceite lleva el motor?
ricardo de México hace 6 años
Si es motor v6 2.7 cc. Lleva 5.2 lts. Si es motor v6 3.6 cc. Lleva 5.6 lts.
Néstor de México hace 6 años
Anteriormente ya en este foro me comentaron que el motor de mi Journey lleva aceite con la viscosidad 5w20 pero que también le puedo meter sin ningún problema aceite de viscosidad 5w30. Estoy por hacerle el servicio y normalmente en mis otros vehículos utilizo aceite europeo liqui moly con muy buenos resultados, pero debido a que es un poco difícil de conseguir he decidido cambiar de marca de modo que ahora pienso utilizar una de las siguientes opciones y me gustaría que me ayudaran a elegir la más adecuada.
1- Motul Eco lite 5w30
2- Pentosin 5w30

Ambos son sintéticos, espero su valiosa ayuda para elegir la mejor opción.
Gracias por su atención.
Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Néstor)
ricardo de México hace 6 años
La viscuosidad del aceite esta en el tapon de llenado , cualquiera de los 2 que indicas son de muy buena calidad.
Damián limones de México hace un año
@ricardoQue tal, tengo una sxt 2012 , no tiene ningún testigo encendido pero andando en marcha se apaga y se enciende sola, a alguien le ha pasado?
Leonardo de Colombia hace 5 años
Tengo mazda 2 modelo 2011 ya pasó la 100 mil que tipo de hacele es recomendable para mi vehículo muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
Ese motor usa aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar el KM.
Raul de México hace 5 años
Buenos días tengo una journey 2009,y tiene 198500km al ir en carretera a velocidad de 80 o 90 km.por hora de repente como que se acelera de rpm pero no avanza,como si se botara la velocidad pero después la vuelve a tomar,que sera
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Alonso de México hace 2 años
Hola Raúl, yo tuve ese mismo problema y al llevarla con mi mecánico me enseñó los engranes rotos del tambor de la camioneta, no sé si pueda ser el mismo caso tuyo
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!