Lo primero es ponerle unos retornos a la gasolina para que no
Llegue con mucha fuerza así le alivias la presion ,,
Los retornos los puedes hacer de tubos de bronce. Uno lo pones justo a la entrada de el carburador si asi te sigue desbordando puedes probar con otro mas al medio, con eso tendrá que bajar presion... suerte
Si el carburador se desborda, es probable que el flotador esté mal ajustado o que la aguja anexa a éste, esté defectuosa y no limite la entrada de gasolina. No creo necesario colocarle tuberías de retorno. Los motores son diseñados y construídos para que funcionen sin ningún problema al momento de salir de la planta ensambladora, por tanto, no veo razones para colocarle tuberías adicionales que no trajo de fábrica. Suerte!
NO hermano, eso es falla de carburador! Estoy casi seguro que es falla del flotador, que deja pasar mucha gasolina al carburador y por eso se ahoga. Destapa la parte de arriba de éste, donde va fijado el flotador. Ponla con el flotador hacia arriba. El flotador debería estar paralelo al borde de esa tapa, ni más arriba ni más abajo. Si no lo está, ve ajustando el flotador, con mucho cuidado hasta que quede perfectamente en paralelo con el borde. Revisa también que la aguja que sirve de "llave de paso" a la gasolina que entra al carburador, cierre perfectamente y no deje pasar gasolina una vez que el depósito esté lleno. Esta aguja posee una punta de goma que cumple con esta función y, con la acción de la gasolina y el tiempo, se endurece y deja pasar gasolina de más.
No lo creo!
Los sistemas de inyección se implementaron precisamente para optimizar el consumo de gasolina. Cada inyector se comporta como un carburador, sólo que de menor tamaño. Con los sistemas carburados, gran parte de la mezcla que entra en el múltiple de admisión se desperdicia, porque ni siquiera llega a entrar a los cilindros. En los sistemas a inyección, cada cilindro recibe la cantidad de combustible justa, más aún, porque existe una computadora o ECU que controla la operación de cada inyector, basado en la información que le llega de los sensores de oxígeno ubicados en el tubo de escape, antes y después del catalizador, además de los sensores de presión y flujo de aire, a la entrada del cuerpo de aceleración. Si el problema es el cosumo excesivo de gasolina, la solución es una buena entonación o tune up, y eso tiene que ver con la condición de las bujías, cables de bujías, sensores de oxigeno, filtro de aire, sensor MAF, limpieza del cuerpo de aceleración, etc y, por supuesto, la manera de conducir del chofer. Yo comenzaría revisando bujías, cables y sensores de oxígeno. Suerte!
Llegue con mucha fuerza así le alivias la presion ,,
Los retornos los puedes hacer de tubos de bronce. Uno lo pones justo a la entrada de el carburador si asi te sigue desbordando puedes probar con otro mas al medio, con eso tendrá que bajar presion... suerte
Los sistemas de inyección se implementaron precisamente para optimizar el consumo de gasolina. Cada inyector se comporta como un carburador, sólo que de menor tamaño. Con los sistemas carburados, gran parte de la mezcla que entra en el múltiple de admisión se desperdicia, porque ni siquiera llega a entrar a los cilindros. En los sistemas a inyección, cada cilindro recibe la cantidad de combustible justa, más aún, porque existe una computadora o ECU que controla la operación de cada inyector, basado en la información que le llega de los sensores de oxígeno ubicados en el tubo de escape, antes y después del catalizador, además de los sensores de presión y flujo de aire, a la entrada del cuerpo de aceleración. Si el problema es el cosumo excesivo de gasolina, la solución es una buena entonación o tune up, y eso tiene que ver con la condición de las bujías, cables de bujías, sensores de oxigeno, filtro de aire, sensor MAF, limpieza del cuerpo de aceleración, etc y, por supuesto, la manera de conducir del chofer. Yo comenzaría revisando bujías, cables y sensores de oxígeno. Suerte!