Oye javier tu sabes como se calibra ese potenciometro? Yo al mio le tengo sensor de oxigeno y tambien le conecte el potenciometro pero no se si este descalibrado el caso es que mi carro jalonea
Actualmente ando con problemas y según el mecánico se debe calibrar a 2,5 voltios, se mide conectando el multímetro en el conector central del potenciómetro la punta positiva y el negativo a tierra, puede colocarse sobre el motor, calibras con el tornillo que tiene el potenciómetro.
Todos traen sensor de oxigeno y todos estan en el multiple y en muchos vehiculos he visto que lo suspenden y donde va conectado en el multiple le ponen un tapon metalico de rosca y queda invisible el puesto del sensor.
El mio es 2000 pero desde hace un tiempo tengo problemas con el consumo de gasolina de hecho en una oportunidad le colocaron el escaner y arrojaba valores que indicaban que era el sensor de oxigeno lo compre nuevo supuestamente la mejor marca delphi lo montaron y arrojaba los mismos valores el electricista le coloco un cable a tierra que supuestamente con eso solucionaba pero solo mejoro un poco el consumo de gasolina continua mas de lo normal en otra oportunidad otro electicista coloco el escaner daewoo y me informo que la valvula de oxigeno no manda señal de la computadora ese me indico dos opciones que cambiara la boina captadora del distribuidor y que si no mejoraba cambiara la valvula tps realice ambas cosas y mejoro por un tiempo pero nuevamente inicio la falla y peor de verdad me tiene arruinado esta falla ahora el consumo es excesivo en las mañanas enciende bien o cuando dura tiempo estacionado pero si esta encendido lo apago y trato de encenderlo tarda por que las bujias se llenan de gasolina hasta no darle encendido y acelerarlo para que queme la gasolina no enciende limpio las bujias y trabaja bien pero al rodar unos dias el carro pierde fuerza saco las bujias y estan negras llenas de carbon alguien puede informarme si se les a presentado esta situacion y orientar cual es la solucion
Buen dia, tengo un daewoo cielo 2002...tiene el mismo problema...estoy cansado de visitar mecanicos y electricistas y el problema perciste...xfa arreglo su problema...para que me pases el dato. Gracias...
Es el sensor map que va arriba del motor, y lleva una marguera que mide la presion del multiple y eso hace que la ECU regule la inyeccion de gasolina hacia el motor
Buenas tardes...por favor me pueden ayudar...cual de estos codigos de computadora...es el correcto para daewoo sincronico 2002...J. G...KG...r,d...E.S.. . X.H.. . X...y...E...L...F.C.. . Gracias...
Buenas noches amigo leon le informo la sugerencia de Abneer podria ser pero de igual forma he observado otros correos que presentan el mismo problema despues de hasta haber reparado el motor yo practicamente lo repare como poseo otra camara la lleve a la rectificadora cambiaron las valvulas las guias y cogas de valvulas rectificaron cigueñal y cambie conchas de biela y bancada solo me falto cambiar anillos mantemimiento de inyectores cambio de cables bujias bujias nuevas tapa de distribuidor boina captadora rotor intercambie sensor tps mac boina de otro vehiculo y la falla continua por ultimo encontre un mecanico que trabajo en concesionario daewoo vino a mi casa chequeo vehiculo y diagnostico que toda la falla esta es en la computadora y parte del ramal electrico hasta la presente no he podido decirle que me realice el trabajo por que todo lo gastado en repuestos y mano de obra que le realice con anterioridad me dejo sin fondos pero de verdad me parecio el mejor y mas acertado diagnostico por que el resto de mecanicos y electricistas solo han jugado a adivinar y a cambiar piesas o repuestos sin tener resultado satisfactorio otros me hicieron cambiar la mayoria de valvulas y sensores por que supuestamente esa era la falla cambie todo y el carro trabajo unos dias y finalmente continuo con la falla ojo tamben cambie el filtro silenciador del escape que estaba totalmente tapado y por este motivo no encendia el vehiculo dentro de unos dias que tenga el dinero necesario le realizare el trabajo de la computadora y cableado ya que me informo el nuevo electricista el chip del sensor de oxigenado habia sido eleminado de la computadora
@nestor hernandezSaludos a toda la comunidad. Cuando este tipo de falla se presenta es recomendable hacer una revision de todos los sensores de control de inyeccion, por ejemplo: recomiendo medir la resistencia en K ohmios del tps entre los puntos A-B, B-C, A-C. Luego con el sensor coneçtado y el swichet pasado sin prender, medir con un tester el voltaje de salida en el pin C de conector del tps que debe serde 0.45 a 0.55 volt DC. En ralenti.
Tambien monitorea el sensor MAP. Para esto es necesario un vacuometro y un multimetro. Conecta el vacuometro al multiple de admision en un punto de succion, luego conecta el cable rojo del tester al cable de salida del sensor MAP y el negro del tester a tierra de bateria. Enciende el motor y dependiendo de tu altura sobre el nivel del mar, tu vacuometro debe marcar por ejemplo entre 15 a 17 pulgadas de mercurio y el tester colocada en escala de 20 VDC, debe registrar entre 1.5 a 1.9 VDC.
@nestor hernandezSi lo anterior esta bien, sigue a probar el sensor de temperatura de motor, este se ubica en la camara debajo de la distribucion, es de 2 pines e igual, recomiendo descargar una tabla que esta en internet que te muestra la resiatencia en K Ohmios, los grados °C o °F, y el voltaje aproximadoquedebetener el sensor. Igual coloca tu multimetro en la escala de 20 VDC, el cable negro a tierra de bateria y el rojo al cable de 5 volt color amarillo del conector del sensor de temp, prende el carro y dejalo calentar mientras ves en el tester como el voltaje disminiye a medida que calienta. Si esto no ocurre, tu sensor esta malo y este causa aumento del consumo de combustible, carbonizacion de bujias, minimo inestable y retardo de encendido en frio
Hola, tengo un Daewoo Cielo del 94 automático y tengo alto consumo de combustible, necesito ayuda, soy cubano y acá no hay muchos respuestos. Gracias a todos.
Mi Daewoo tiene el sensor de oxígeno, incluso el terminal de conexión pero no encuentro el cable de conexión. No se si no lo necesita. Por eso necesito ayuda de expertos.
Suerte
Tambien monitorea el sensor MAP. Para esto es necesario un vacuometro y un multimetro. Conecta el vacuometro al multiple de admision en un punto de succion, luego conecta el cable rojo del tester al cable de salida del sensor MAP y el negro del tester a tierra de bateria. Enciende el motor y dependiendo de tu altura sobre el nivel del mar, tu vacuometro debe marcar por ejemplo entre 15 a 17 pulgadas de mercurio y el tester colocada en escala de 20 VDC, debe registrar entre 1.5 a 1.9 VDC.