En el escaneo aparece codigo df109 y df226
Dacia Duster 2013 4 PUERTAS MOTOR 2.0 AUTOMATICA 70000 kms
Cuando estoy en circulacion le prende el testigo de falla electrica y baja la velocidad y por lo tanto ya no tiene fuerza para acelarar, tengo que apagarlo para que vuelva a funcionar bien.
21 casos
10
SI
Tengo un problema similar, me prende el testigo de falla electrónica y deja de marcar velocidad, después de unos segundos o minutos se apaga el testigo y vuelve a marcar la velocidad. ¿Encontraste la solución a tu problema?
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AN
Me dicen que hay que cambiar el cuerpo de aceleración, pero quiero estar seguro de eso, ahorita tengo como unos 5 días que no me prende, vi un consejo que le des unos acelerones en neutro de 3500 revoluciones
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HU
Tuve el mismo problema, a mi Duster 2013 se le encendía el testigo de falla eléctrica, se cambió el sensor de velocidad y persistió la falla, lo llevé a escanear y los aparatos no detectaban ningun código de error, comenzó a fallar la caja de velocidades que se jaloneaba en los cambios y hacia un ruido como de roce de piezas sin lubricación, finalmente lo llevé con otro mecánico que posee un escáner más sofisticado. Al conectarlo le detecto de inmediato 24 códigos de error y entre ellos que ya no servía el switch del freno y no enviaba señal a la computadora (aún así encendían las luces de frenado) compré el original en agencia (así lo recomendó el mecánico) y desapareció la falla, ahora funciona de maravilla.
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MA
Mi renault duster 2014 le pasa lo siguiente: el tacometro deja de marcar y se desacelera, las revoluciones no pasan de 2500 y como que no entra la 4 velocidad pero esto pasa cuando prende un testigo de precalentamiento, esto es lo mismo que te paso a ti? saludos y espero tus comentarios. Saludos
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HU
La conclusión es que eran varias fallas, sensor de velocidad, switch de freno, bujías de iridio (la correcta es de cobre o normal) y lo más importante, tiene un red que se llama multiplexado (por medio de ella la computadora sincroniza todos los sistemas del vehículo), de esta red, una línea dejaba de mandar información a la computadora de la sincronización de la aceleración y la transmisión, eso causaba el cambio de velocidad (retroceso a tercera yendo en cuarta) y que se encendiera el testigo de falla eléctrica. Se tuvo que buscar línea por línea hasta encontrar la de la falla y sustituirla.
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CH
Humberto León donde se encuentra tu mecánico por favor.
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HU
. . . . . .
Votar útilLU
@Humberto LeónHumberto necesito tu ayuda
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@Humberto LeónDisculpa tendrás el diagrama que me lo vendas
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MA
Muchas gracias Humberto por tus comentarios. Los pongo en práctica y vuelvo aquí a dejar mis comentarios
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GA
Esta falla se debe al sensor de presión de la transmisión automática, el mecánico recomendó remplazo de la pieza, pero que sea original ( agencia)
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Enterado Gabo gracias por el valioso comentario. Recibe un saludo. Mario
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VI
Hola Gabo18729 que pieza le tubieron que cambiar ? gracias
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GA
El sensor de presión de la transmisión
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VI
Ok gracias a mi me dice mecanico que es una electrovalvula
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VI
Me dicen que codigo df226 cambio de electruvalvula
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VI
Despues de lo 80km da un golpe y pierde velocidad
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GA
En el caso de la mia pasando los 120km se prende el testigo y se pone burrona, y en el escaneo sale el DF 226 marca el sensor de presión de la transmisión
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CH
Me podrían indicar cual es el sensor de presión de la transmisión, en varios escaner me ha salido y según el mecánico de transmisiones ya se lo cambió pero continúa la falla. Va por fuera o dentro de la transmisión?
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GA
Va por fuera, pero por lo que comentas va a ser el selenoide dela transmisión lo que te ocasiona la falla
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GA
Hola, que fin tuviste con este inconveniente? Pudistes darle solución? Se me prestenta el mismo caso.
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GA
Si te marca el sensor de presión pero lo cambiaste y sigue la misma falla, es el selenoide de la transmisión
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CH
En mi caso, no fue el selenoide. Mi mecánico me había dicho que había cambiado el sensor de presión, pero no lo había hecho, me engaño. El sensor va adentro de la transmisión y el sólo había cambiados sensores externos porque decía que no era fallo de la transmisión, después de insistirle y de llevarla a la Agencia y que esta me dijera que es la transmisión, volvió a bajar la transmisión y se lo cambio, al igual que el ECM me parece se llama, es decir, la computadora. Y ya con eso se solucionó. Pero me parece que nunca supo cual realmente estaba fallando, así que decidió cambiar ambos y ya quedo.
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