Citroën C3 Se acelera estando en minima - Opinautos

Se acelera estando en minima

Citroën C3 2006 4 puertas 82000 kms

Buenas tardes tengo un Citroen C3 2006 gasolina el vehiculo presenta algo anormal estando en minima al momento de estar en neutro en algun semaforo el motor comienza a acelerarse y desacelerarse sin razon despues de un tiempo se normaliza. Agradezco algun comentario que me oriente como solucionar esta falla la cual es algo incomoda al esta conduciendo.

Alvarito de Colombia hace 9 años

Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu C3?

2 casos

TitoQuijano de Colombia hace 9 años

Me paso pero no en un c3 sino en otro vehículo. Fui al mecánico y me dijo eso es una mala masa. Abrió el capó, empezó a mover los conectores y encontró un tornillo flojo de un cable que iba al chasis del carro, se apretó y solucionado el problema.

Alvarito de Colombia hace 9 años

Gracias por la informacion voy a pasar el auto a una revision al mecanico, estuve consultando a un asesor y me dijo que esa falla se debia a un problema de actualizacion de software del computador del automovil

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Hola Alvaro, tengo un c3 igual al suyo con el mismo problema, me gustaria saber si pudo encontrar alguna solución. Gracias

Alvarito de Colombia hace 9 años

Hola Juan Felipe, te comento que de momento solo le mande realizar cambio de aceite y filtro de aceite, sin embargo al cambiar el filtro de aire del C3 cambio mucho, no se ha vuelto a acelerar. Ahi lo estoy controlando, te comento que lo lleve en dias pasados a una evaluacion donde el mecanico y me comento que este problema se corrige realizando una actualizacion del software el cual solo lo hace directamente en Bogota el representante Parra Arango, si el problema vuelve a aparecer no me queda otra alternativa que pasarlo a mantenimiento directamente en el concesionario. Saludos.

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Muchas gracias por su pronta respuesta, precisamente me revisarán ese problema en parra arango, puesto que les he dicho varias veces que me miren si hay alguna telecarga disponible que corrija el error pero los asesores empiezan a decir que eso no tiene nada que ver. Aunque le he hecho la sincronizacion y la limpieza del cuerpo de aceleración sólo se soluciona momentáneamente el problema de inyección.

Alvarito de Colombia hace 9 años

Hola Juan Felipe gracias por tus comentarios, agradezco mucho si logras solucionar el inconveniente me lo hagas saber como para ir orientandome.

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Hola, el asesor me comento que ya teñida la tele carga hecha por lo que le desmontaron la mariposa para hacerle una modificación para que tenga mejor entrada de aire, aun no lo he probado entonces me toca después, porque me comento que si así no mejora toca cambiarle toda la inyección

ramphil de Argentina hace 9 años

Hola soy de Argentina me pasa q mi c3 me hace lo mismo pero cuando cambio las bujías a nueva me falla y son las originales no tengo idea q puede ser

Alvarito de Colombia hace 9 años

Mira soy Alvaro de Colombia aun continuo con el inconveniente el cual es muy fastidioso, lo voy a llevar al concesionario haber como me ayudan,
Estoy pensando en venderlo porque me incomoda mucho este inconveniente en el auto.

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Si Alvaro, yo igual pero me dijeron que tocaba cambiar la mariposa

Alvarito de Colombia hace 9 años

Juan Felipe buenas noches una pregunta has averiguado cuanto cuesta esa tal mariposa de la cual estas hablando

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Buenas noches, no averigüe el precio exacto pero creo que data entre 800 y un millón, pero es mejor que averigüe y que te hagan un chequeo de todos los sensores y la inyección antes de cambiar la mariposa

Alvarito de Colombia hace 9 años

Hola Juan buenos dias, gracias por tus valiosos comentarios. Solo te pregunto algo, lograste solucionar el inconveniente en tu C3?, con lo que le has mandado hacer mejoro la situacion?. Gracias.

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Hola Alvaro, el carro sigue con la misma falla y a ralenti se queda como en 1200 rpm a penas el motor se calienta, al parecer lo que le hicieron fue algo donde va el filtro para que el carro respirará mejor pero no cambio nada

Alvarito de Colombia hace 9 años

Juan Felipe buenos dias. Muchas gracias por tus comentarios, voy a pasar mi C3 a un mecanico que me han refernciado por alla en la Av NQS cerca de la Calle 68 es un centro de servicios muy nombrado. Ahi te estare comentando como van las cosas. Saludos

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Muchas gracias Alvaro, si llegas a encontrar solución al carro me comentas para ver si paso para que me lo miren

TitoQuijano de Colombia hace 9 años

Juan Felipe el problema del carro no es que respire bien o mal. Si el carro tuviera problemas de respiración como se indica (Entrada de Aire), basta con cambiar el filtro de aire por uno nuevo y la entrada de aire queda normalizada como se diseñó en fabrica. La ECU o unidad de control electrónico del carro es encargada de determinar le tiempo que dura abierto el inyector de combustible y de esa manera el carro se acelera o desacelera; así la mezcla aire combustible más baja es lo que llamamos ralenti (Aprox 900 o 1000 rpm). Las diferencias de tiempo en la apertura del inyector son del orden de los milisegundos. Ahora bien la ECU tiene un microprocesador que calcula el tiempo de apertura de los inyectores basado en la lectura de varios sensores, de esa manera de acuerdo a las condiciones el carro se regula solo. Un solo sensor que falle afecta la aceleración del carro. 1. Sensor de temperatura del carro montado en el sistema de refrigeración (Agua). En las mañanas, con el carro frio el sensor envía una señal al ECU indicando que el motor esta frio, de manera que la ECU aumenta el paso de combustible mientras se calienta el motor, esto es lo que llamamos autochoque. Cuando el motor calienta el sensor de temperatura le da la pauta a ECU para que disminuya el paso de combustible y normalice el funcionamiento del motor. 2. El sensor que llaman Mariposa, es una resistencia variable de acuerdo a la posición del acelerador, si el acelerador esta libre envía un valor a la ECU y a medida que se mueve el pedal va cambiando esta señal y de este modo la ECU se entera de lo que quiere el conductor, si ud acelera cambia la resistencia y la ECU aumenta el tiempo de paso de combustible en los inyectores y el motor se acelera. 3. Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno. Mide la cantidad de oxigeno en los gases de escape y envía señal a la ECU, esta enrriquece o empobrece la mezcla aire combustible de acuerdo a la cantidad de oxigeno. Esto es lo que permite a los carros nuevos que se autorregulen cuando estan en Bogotá o cuando estan en Neiva. 4. Sensor de presión de aire de admisión. Este esta ubicado entre el filtro de aire y el cuerpo de inyección, mide la presión de aire de admisión y envía la señal a la ECU. Con esta señal la ECU, a través de otro dispositivo ubicado muy cerca en el mismo ducto al lado de la Mariposa, aumenta o disminuye el paso de aire hacia la combustión a través de una válvula.
5. Sensor del volante. Informa a la ECU la posición del volante y de esta manera el motor se sincroniza, es decir la ECU sabe cuando es el momento de inyectar combustible a cada pistón. Creo que alguno de estos sensores esta molestando (Depronto el actuador que va al lado de la Mariposa requiera mantenimiento), pero para descartar se requiere de un experto que sepa probar y medir la lectura que da cada sensor, de lo contrario será prueba y error como ya pasó con la Mariposa.

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Muchas gracias por la información, me ha sido de gran ayuda. Tendré que ir con un mecánico especializado para que diagnostique si hay algún sensor dañado

juan felipe lopez de Colombia hace 9 años

Toca esperar a llevarlo al taller pero yo creería que se puede relacionar de pronto con una falla en el sensor de oxígeno o sino en el sensor de temperatura puesto que el carro cuando está frío enciende normal pero cuando el motor calienta se queda en 1100 rpm, también cuando está caliente para prende relación motor toca darle al acelerador para que prenda porque o sino el carro no prende.

Alvarito de Colombia hace 9 años

Hola Tito y Juan Felipe. Muchas gracias por compartir esta valiosa explicacion, vamos a empezar al acierto y errror en ultimas cambiar todos los sensores involucrados en el tema nos darian la certeza de que el vehiculo realmente trabaje bien.
Gracias.

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