En baja se enciende la luz testigo y se para la camioneta,le doy contacto y vuelve arrancar,la luz testigo permanece encendida,en algún momento la luz desaparece,scaneada marca poca entrada de combustible en inyectores, sensor del velocímetro... Cambiar el inyector es carísimo,alguien tiene una respuesta?
Los motores de inyección directa son muy delicados y trabajan a mucha presión, no es el primero que por culpa de un inyector perfora un motor hace poco repare un bmv con este problema y en un Mercedes sobrecalento un cilindro y agrierto la culata (tapa de cilindros) quedaron dañados los aros y hubo que cambiar todo los inyectores y reparar los cilindros, solo se había roto un inyector pero daño a los demás al ir forzados y estaban fuera de valor por el exceso de temperatura en el motor