Hola tengo un problema con mi carro. Empezó a tirar mucho aceite del motor. Un mecánico m dijo k ya pasó las millas que normalmente aguanta un pt. Tiene 200 000 millas.
Mientras se le haya dado buen mantenimiento preventivo ,el millaje es relativo, si presenta fugas externas de aceite , se cambian empaques , valvula pcv , aceite adecuado al motor de ese recorrido. Midan compresion a los cilindros con un manometro para ver si en realidad el motor ya tiene desgaste.
Buenas tardes tengo un pt cruiser año 2001 2.4 y no se cuantos litros de aceite lleva ya que lo compre usado y no trajo su manual del fabricante... me podrian ayudar por favor! Ah y que ya de cuanto kilometraje se puede cambiar la quimica del aceite del motor ya que tengo entendido que se utiliza 5w40 cuando el vehiculo esta nuevo pero no se si habria que suministrar el aceite sintetico con mas grados de viscosidad... y si se puede rellenar con el aceite 10w40 cuando este tiene 5w40???
Hola buen día mi pt crusier 2007 comenzó a marcarme el aceite le revise los niveles y estaban bien después de unos 30 minutos de aver caminado Tiro todo el aceite del motor y se me apagó y ya no quiso prender
Mi carro está tirando aceite de la transmision, en ocasiones sólo son gotas y otras veces si ha sido bastante cantidad. Lo lleve al mecanico y le cambiaron la carcasa y el carter, despues de eso siguio tirando y dijeron que porque se le habia safado una manguera, siguio tirando y le cambiaron las mangueras que porque estaban desgastadas pero aun continua tirando y la verdad ya me desesperé porque no le encuentran :/
Checa la junta de la caja de selenoides, a mi me paso lo mismo, eso si vas a tener que ponerle mínimo como 3 litros de aceite , ya qeu se tira mucho al realizar el cambio de junta.
He detectado la perdida de aceite en una tapa de goma en el costado izquierdo del motor(lado conductor) arriba de los semiejes y quisiera saber de que se trata esa tapa, la perdida es mínima pero no se si cambiar la tapa o sellarla con algo xq no tiene presión de aceite.
Hola Gonzalo...no te pierde por el sensor del arbol de levas? muchas veces se raja la tapa de valvulas en la parte de los agujeros ya q es plastica, te diria que la saques y revises...el mio vi q estaba un poquito rajado pero no pierde-- vos de donde sos?
Gonzalo , Por favor, podrías darme tu opiñon sobre el auto. Estoy por comprar una pt cruiser 2009 con 72000 km. El auto me gusta pero me encuentro con la opiñon de muchos mecanicos en contra. Que es un auto con repuestos caros, que consume mucho (logico por el motor). Pero pareciera que estoy por comprar un tanque del año 1900. Viendo este foro leo que tiene muchos problemas eléctricos. Por favor, me podrías dar tu opiñon como usuario. Gracias
Buen dia, espero me puedan ayudar. Lo que pasa es que mi PT tira el aceite de transmisión, en ocasiones tira muy poco, en otras lo tira a chorros, cuando la enciendo, al girar el volante hace un ruido extraño, lo hace todo el tiempo. La lleve al mecanico y me dice que es la licuadora, que hay que cambiarla, pero yo no estoy seguro que sea eso, en su experiencia que podria ser? (DE SER LA LICUADORA, LOS MODELOS TURBO USAN LA MISMA QUE LOS NORMALES?)
Es caro está reparación ,mi carro tira aceite y hace ruido el volante CUANDO lo muevo antes Era poco ahora todo se tira esto en un par de días Está totalmente parado ,no quiero acercarlo ,lo puedo mover para llevar al mecánico?
Cambiarla salió en 1500 una reconstruida, si tira esa cantidad de aceite yo no lo movería y mejor que la grúa lo mueva, por aquello que te tire el aceite y pueda pasar un accidente, suerte!
Creó q así se llama la caja esa esta arriba del cárter y abajo de la pila ayer en un semáforo de repente se me tiro todo el aceite de la transmisión y ya no avanzó no entran la cambios qq lepasará y no abra problema si quitó la caja esa para checarla
Es muy rraro que te aya tirado tanto de los solenoides revisa bien. Cualquier cosa todo se vende como juntas empaques te dejó el número del taller taller por cualquier duda 5565817254
El crusier traia una leve fuga de aceite por el reten del cigueñal , le cambiaron los retenes del cigueñal y de los arboles de levas, al checarlo el carro empezo a tironearse, las revoluciones variaban , le aceleraba y no avanzaba, y para variar volvio a tirar mas aceite por alguno de los retenes.
Bueno a mi vehículo se le a estado fugando aceite ya le acomodaron el empaque del cabeza y la media luna y aun asi sigue tirando aceite de motor!! No se donde mas se le puede estar fugando ya que no le encuentran donde esta la fuga
Es un enfriador de aceite , si tien fuga ,hay que cambiarlo. Revisa niveles de aceite no se vaya a desbielar. Si es de motor, si es aceite rojo es de la transmision.
Buen día espero me puedan orientar con este problema desde hace algún tiempo mi PT Cruiser ha estado derramando aceite de dirección por el deposito del mismo y lo avienta como si tuviera mucha presion , lo extraño es que solo lo hace por las mañanas cuando esta muy frío en cuanto el día comienza a calentar se le quita pero hace un par de días no ha dejado de derramar aceite
Buenos dias mi pt crucier 2005 al dar vuelta en una calle se puso dura la direccion y empezó a tirar tood el aceite por un costado de la llante q puede ser
Le cambie el retén de la flecha y sólo le sirvió 1 día y siguió tirando el mecánico me dijo que le cambiará el ball joint por que tiene juego la llanta y mueve la flecha que por eso es que sigue tirando pero la verdad no estoy muy convencido puede ser posible eso?
Hace un mes cambie bulbo aceite y se instalo bien pero otra vez empezo a filtrar aceite por un lado en rosca y tira gotas. Tira aceite por bulbo aceite
Hace un mes realicé el cambio de Empaquetadura de culata (completa) ademas un cepillado. Esto fue por un problema de temperatura.
Hace algunas semanas encontré manchas de aceite en la Tapa del radiador... No tengo problemas de temperatura, tampoco he encontrado agua en la tapa del motor.
Debo decir que tengo perdida de aceite proveniente de una esquina derecha de la Empaquetadura... Sera falta de apriete ?
Yo tengo una pt crusier y ya caliente la camioneta no entra la reversa la apago y luego la prendo y vuelve a entrar y despues vuelve a ser lo mismo me podrias decir por k se calienta mucho
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Buen día Ricardo ya le use el cambio y siguió igual as de cuenta k fría ase bien los cambios y ya caliente no los ase se calienta mucho el motor y la transmisión y se tarda mucho en enfriar k más le puedo Hacer también me marca el código p0700 ya le cheque todos los cables y están bien ya le cambié el sensor de temperatura y siguió igual y también le cambié los sensores de entrada y salida sigue igual Cres k sea la computadora de la transmisión
Ese modelo trajo un defecto en el modulo tipm (caja de fusibles) que ocasiona multiples fallas inclusive en la transmision , busca un buen electricista automotriz que la revise.
Tengo un pt cruzier 2004 le le rectifique las cabezas, cambie bomba del agua, zondie el radiador y me sigue contaminando de aceite el sistema de enfriamiento sale mas aceite en el agua que puede ser
Hola le hice la afinación de la transmisión y ahora tira aceite del Carter le puse silicon y la junta lo apreté pero aún así sigue tirando, alguna sugerencia? Saludos
Verifica que no se haya barrio ningun tornillo y vuelve a cambiar la junta, limpia perfectamente ambas superficies y verifica que no este torcida o chueca, si es asi pues sera necesario sustiturla por una nueva, o tratar de enderezar el carter lo mejor posible
En una ocasión me pasó lo mismo , se hizo la afinación del aceite , se cambió la junta o empaque por uno nuevo y el carter estaba aparentemente derecho , no tenía tornillos barridos pero de tantas apretadas y aflojadas los agujeros donde pasa el tornillo por el carter se hicieron " cónicos " es decir que estaba derecho el carter pero los agujeros no , endereze agujero por agujero lo volví a poner y listo cero fugas , espero te sirva.
Hace 3 semanas se trono la banda del tiempo, el mecánico se la reparó todo estuvo bien pero se empezó a escuchar un rechinado en el volante como si le faltara aceite, en efecto lo tiraba por la manguera de dirección que está por debajo del motor, el mismo mecánico la cambio y también la banda accesoria.
Me entrega el carro y sigue rechinando al girar y al dar vuelta hacia la derecha se pone un poco duro, cuando el carro se enciende en las mañanas se escucha como si hicieran fricciono fierro si lubricar, dice que es normal por la banda nueva.
Esos son los dos problema que tengo, el aire de la dirección creo yo ya se lo saque pero sigue haciendo lo mismo y lo bota aceite por la tapa del depósito. Antes de que pasara todo esto de las bandas y manguera no hacía nada de esto.
Cuando se cambian las correas por nuevas, siempre hay que volver a tensar manual,ente después de algunos kms recorridos...si se reutilizó la misma que tenía, lo más seguro es que tenga cristales de cuarzo entre los surcos de la correa...es probable que la bomba esté dañada, pero primero descarta lo más barato...saludos!!!
Ase dias que el foco del aceite esta parpadeando le rebiso el aceite y esta anivel y lo que e visto que ay gotitas escuriendo del carter sera porque ay fuga de aceite alguien me puede decir porque parpadea...
Hola ricardo, feliz año nuevo espero me pueda auydar quite la caja de selenoides porque traia fuga de aceite la abri la caja para poner un poco de silicon yapartir de ahi ya no me avento los cambios ya compre los dos sensores de entrada y salida y nada no hace los cambios en drive se siente como un retraso de unos segundos que debo revisar ya revise conexiones y todo bien espero me pueda ayudar gracias me sale el codigo p0700 y p1596.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0700 Chrysler?
Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de control de la transmisión (TCM)
Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
¿Cuáles son las posibles causas del código P1596 Chrysler?
Interruptor de control de velocidad defectuoso
El arnés del interruptor de freno de control de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del interruptor de freno de control de velocidad mala conexión eléctrica
Resorte de reloj defectuoso
El arnés Clockspring está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico Clockspring mala conexión eléctrica
Código P0845 Jeep Causas posibles Sensor de presión de fluido de transmisión defectuoso 'B' El arnés 'B' del sensor de presión de fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del sensor de presión del fluido de la transmisión 'B' Cuerpo de válvula de transmisión
Le doy star y solo se queda dando star multiples de veces pero nunca arranca, el problema que ne paso fue que tenia fuga de aceite de motor y nunca nos dimos cuenta y hasta que un dia que ni novia lo estaba usando se quedo sin aceite y el motor se paro automsticamente y de ahi mas nunca a querido arrancar queria saber que podia ser si alguien me podria ayudar y decirme lo que podria hacer. Gracias
Hola buenas tardes tengo un pt Cruiser 2007 me comenzó a marcar la batería , las luces del tablero prenden y apagan, le cambiaron la batería y sigue haciendo los mismo además ahora tira aceite, en el scanner me salieron los codigos p1684 y p2564
Causas posibles del código P1684 CHRYSLER La batería se desconectó recientemente Voltaje de batería bajo Sistema de carga defectuoso El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Código P2564 posibles causas Sensor de posición de control de impulso del turbocompresor defectuoso El arnés del sensor de posición del control de refuerzo del turbocompresor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del control de refuerzo del turbocompresor mala conexión eléctrica
La guagua se calento debido a que la turbina no tenia el cover y perforo el tanque del refrigerante. Se coloco un tanque nuevo pero ahora entra aceite al tanque del refrigerante y bota aceite por debajo.
gracias!
Hola le cambié la correa de distribución a los 60000 km. Ahora con 100000 km me perdía algo de aceite y volvi a cambiar la correa de distribución y los tensores. Pero noto que la perdida de aceite sigue muy poco y en punto muerto no supera los 3500 RPM. Estará mal colocada lo correa? Les agradezco los consejos