Chrysler PT Cruiser No avienta los cambios

Solucionado

No avienta los cambios

Chrysler PT Cruiser 2006 Ptcrusier 125000 kms

Tengo mi pt crusier 06 y en ocasiones solo anda en primera asi em la d o 3 o 1es automatico me gustaria que alguien meusiera ayidar ya que los mecanicos que lo an revisaso no an podido reparar mi falla del vehiculo

Simbachino de México hace 6 años

Comentar

Me pasó lo mismo

1 caso

ricardo de México hace 6 años

Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo tipm (caja de fusibles) que ocasionan esas fallas , llevalo a un buen electricista automotriz

Responder

Votar útil

Simbachino de México hace 6 años

Aún no y cambiado el aceite pero su nivel esta al normal y el filtro en realidad no lo he revisado pero se prende el check engine y es cuando comienza la falla el escáner marca baja señal de control de la transmisión tal vez podría ser el relay?

Responder

Votar útil

Eduardo de México hace 6 años

Cual es el defecto de fabrica de esas fusibleras en cuanto a que no hacen los cambios los pt 2006

Responder

Votar útil

Mejor respuesta (según Simbachino)

ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

Responder

Votar útil

Simbachino de México hace 6 años

Muchas gracias lomtomare en cuenta

Responder

Votar útil

braulio tellez de México hace 6 años

Si solucionaste tu problema amigo? a mi me pasa exactamente igual. Si ya quedo solucionado, que le hiciste para ver si de la misma manera puedo arreglar el mio.

Saludos!!

Responder

Votar útil