Chrysler PT Cruiser Sensor de derrapes

Sensor de derrapes

Chrysler PT Cruiser 2006 81000 kms

Hola buen día, mi pt cruisier tiene un problema que al encender se le acciona un sensor y me aparece en el tablero un carro con una carretera en curvas y se activa la atracción y no hace sus cambios y al forzar la maquina se calienta.
Si me puedes ayudar por favor??

el desesperado de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

4 casos

Defoe de México hace 8 años

Justo estoy en lo mismo amigo la mía es 2006 turbo hay veces en las que se queda en primera y no cambia yo lo que hago es activo y desactivo la alarma y la enciendo sin si quiera abrir switch sino me to la llave y directo la enciendo y se le quita solo que aveces patea ya la scanearon y parece ser que es la computadora espero te sirva mi info saludos

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el desesperado de México hace 8 años

Ok, gracias.
Ya me escanearon la mía y según no le sale nada, también lo que puedes hacer es abrir el switch y si te aparece en el tablero un carro y una carretera en curvas cierra el switch y ábrelo unas 4 o 5 veces y hasta que desaparece dicho carro en el tablero ya lo enciendes y también me ha funcionado eso

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ricardo de México hace 8 años

Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora

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el desesperado de México hace 8 años

Como ?? meto mi llave abro el switch 3 veces seguidas y ala 4 ya me aparece el código ??

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ricardo de México hace 8 años

Efectivamente , ademas revisa la caja de fusibles , trae un defecto de fabrica ese modelo que ocasiona innumerables fallas.

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Juan de México hace 5 años

Cual es el defecto que tiene. En la caja de fusibles

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Jorge glez de México hace 6 años

Buenas tardes alguien me podría decir por q mi cruiser no saca loa cambios

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ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

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