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No se activa el relay asd ni el de la bomba

Chrysler Neon 1997  333333 kms
Hola que tal amigos tengo un problema con mi neón año 97 automático no me quiere activar el relay asd ni el de la bomba de gasolina lo auto escaneo y me da los códigos 12 22 44 37 55 cabe destacar que los relay están nuevos que puede ser eso ayuda por favor
Onix de Venezuela hace 7 años  
ON
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Onix)
ricardo de México hace 7 años
Debe ser problema de cableado, con el tiempo , la humedad se sulfatan y rompen internamente ocasionando esas fallas,
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Hola Ricardo saludos desde Venezuela, hermano mi carro da arranque pero no enciende escanie co. La llave y me arroja 1389, verifique conector de posición de cigüeñal y hay buena tierra, conector de bobina y hay tierra pero débil... Donde esta ubicado ese relay ADS gracias
ricardo de México hace 5 años
Comunmente esta en la caja de fusibles
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Es un neon 2002 pero revise y no hay ningún relay que diga ADS
ricardo de México hace 5 años
https://www.justanswer.com/uploads/tra…

El tercero del centro "automatic shut down"
Yeralberth de Venezuela hace 5 años
Gracias hermano, te informo al lo que resuelva mil gracias...
Nath282820 de Guatemala hace 4 años
Cómo le funciono ? Yo tengo un crhysler pr crusier y me da en el scan 1389 sin tension de salida del rele de asd en pcm a que se puede deber esto y como solucionarlo por favor
ricardo de México hace 4 años
P1389 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Relé ASD defectuoso El arnés del relé ASD está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del relé de ASD Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p1389_chrysl…
Onix de Venezuela hace 7 años
El cableado es nuevo ya no se que será
ricardo de México hace 7 años
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
ricardo de México hace 7 años
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
ricardo de México hace 7 años
44 - Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
Marcos de Venezuela hace 6 años
Ese relay es activado por una señal que la PCM recibe del sensor CKP (sensor de posición del cigueñal). Revisa eso. Saludos
Hector de México hace 5 años
Mi neón 2001 lo pongo en la d y avienta el siguiente cambio a los 40 kms es normal? O no?
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 LTS.
pilos lopez de México hace 5 años
Hola ricardo de casualidad tendra el diagrama del encendido del carro neon 1996 porque ya traigo un enredadero con los cables alguna vez me lo envio pero la usb donde lo descarge se me perdio
ricardo de México hace 5 años
Lucas de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un crisleer neón modelo 95 y el relay de auto apagado me quema el fusible que manda la bomba de combustible
Lucas de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un problema de corriente en el crisleer neón modelo 95 el relay de auto apagado me quema el fusible de la bomba de combustible q podrá ser
ricardo de México hace 9 meses
Si el cableado electrico esta en buenas condiciones puede ser que el reele este en corto circuito y requiere cambiarse
Noel de Venezuela hace 9 meses
Hola buenas tardes soy nuevo aquí, quiero ver si me pueden ayudar. Mi problema es cuando paso quiero encender mi neon 98 el rele de la gasolina no acciona, pero lo paso lo accionó manualmente y si prende la pila de la gasolina y el carro prende normalmente, luego lo apagó y le doy a prender y presenta la misma falla el rele no acciona. Que será?
ricardo de México hace 9 meses
Requiere cambiar el reele x otro nuevo
buzzani de Argentina hace 7 meses
Es el relee un electricista me adapto el relee de un Ford por qué el de Chrysler neon el original se dejó de fabricar es este el relee del Ford es genérico: https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…

DNI1110 - Relay de control de intermitencia con panel de advertencia - Ford - 12V

- Relay de Control de Intermitencia con Aviso de Panel, 5 Terminales, sin soporte;

- Voltaje: 12V;

- Potencia máxima: 120W;

- Aplicación: Comando Parpadeo con Advertencia en el Panel;

- Ford: Ranger, F-100, F-250, F-350, F-4000 todos 99/. . . , F-14000, Ford Cargo todas las líneas FH12, FM12, FH16, NH12, FM9 - Camiones 99/. . . /
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