Hola amigos soy de cordoba argentina, me encanto la pagina, tengo la tracker 2018, y el otros dias cuando quise abrir la calefaccion girando el boton hacia la parte roja no salia calor ni a palos , me comi 300 km con un friazo si calefaccion, la lleve a la concesionaria y me dijeron que es un engranaje que tiene el boton que se safa, me pidieron que lo lleve nuevamente para darle una solucion definitiva, saludos y gracias
Tengo una Tracker 2018. A los 1000 km empezó a fallar el comando de la calefacción. No llega calor. Voy por el tercer intento en la concesionaria para repararlo. Veremos si esta es la vencida.
Tengo una tracker 2018 y al año de uso el selector de temperatura parece haberse soltado, si saben como solucionarlo agradecere comentarios, es necesario sacar todo el tablero?
Hola como estan , tenia el proble de la calefaccion pero ese era un sintoma de otra cosa peor , la tapa del termostato estaba partida unos centimetros, esto hacia que se evaporara el liquido refrigerante estuviera al minimo ocacionando fallas en la calefaccion... OJO esta falla es recuerrente en los Chevrolet...mal diseño de fabrica , buen termostato mala la tapa , es plastica de baja calidad.
Espero les sirva ya que me costo un monton ubicar la falla y no entendia por donde perdia el liquido refrigerante... ya esta solucionado !!!!
Tengo una 2014, me dijeron q zafa la perilla y por eso no calienta.
Q es otra falla de las tracker 🤦🏼♀️.
Lo q me parece raro y no lo consulté aun es q desde q no qnda la calefacción escucho bajo la guantera como si hubiera un recipiente lleno de agua. Raro!
Alguien me puede decir porque????
Si, es un problema en el mecanismo que conecta el control de temperatura con los deflectores de calefacción. Muchas Tracker lo tienen, es un problema de diseño. O te quedás sin calefacción o no podés apagarla. Terrible. Me pasa en la 2019 que tengo.
Es un problema de un parte del sistema que safa al girar la perilla, no es nada electrónico ni nada que te solucione la garantía xq es un error de fábricacion, tenes que sacarlo y hacerlo vos, yo lo hice con un acrílico de 2-3mm y una lijadora
Los resolvieron en la concesionaria acomodando el engranaje que se sale de lugar y se lo pegaron bien ahora porque graba esta hora no duermas problema Gracias
Hay 2 soluciones:
1 es que la manilla que controla la temperatura tenga suelto o rodado los engranajes internos que abren y cierran el paso del calor, para eso puedes encajar la pieza o repararla, es muy fácil hacer esto ya que se hace por la guantera del vehículo aquí un video que ayuda con esto: https://m.youtube.com/watch?v=OJKgOI2V…
2 líquido refrigerante, debes buscar la bomba de llenado de líquido refrigerante y ver si está vacío. En mi caso fue por esto que no funcionaba la calefacción, casi no quedaba líquido refrigerante lo que uno diría es, por que un líquido refrigerante que enfría afecta en la calefacción? Fácil: La bomba de agua es la encargada de llevar el anticongelante por todo el sistema de enfriamiento. Dentro del sistema, el anticongelante se traslada en un ciclo impulsado por la bomba de agua, de donde obtiene el calor de la combustión y lo traslada para ser enfriado de nueva cuenta. Además se encarga de proveer el aire caliente para la calefacción del auto, por medio de otro radiador y el ciclo comienza de nueva cuenta.
De seguro les sirve. Saludos. Andrés. (7 años con una tracker)
En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice). Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle. En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).
@AndreaHola Andrea, en el vídeo de YouTube está (creo), pero es simple, cada cable tiene que girar para un lado (opuesto uno del otro), de esa manera al abrir uno se cierra el otro.
@chys79Gracias !!! Ya lo arreglé y en mi tracker no tuve que desarmar la pantalla , la pude dejar puesta y solo saqué lo demás y ya lo arreglé cada alambre para cada lado y anda perfecto , hasta que se salte de nuevo jajaaa
@chys79El chileno la verdad que lo explica perfecto ! 💪🏻 https://youtu.be/MjQ5Yn9HH7s
La única diferencia yo tengo una pantalla de 7 pulgadas , y no necesitas sacarla está agarrada con 4 tornillos que no necesitas mover. Y yo tengo caja automática, puse la palanca en M y así podes trabajar sin que te moleste , lo único está en contacto porque la llave solo sale en P pero no sale la consola de abajo de ese modo
Hola amigos, tengo una Tacker 2019 , desde que la saque de la agencia CARONE queda conectada la calefaccion, me dicen en agencia que el circuito de calefaccion queda siempre circulando agua , por lo que por mas que este en modo" ventilacion" , a los 30 minutos hay que poner el aire acondicionado, esto es de locos!!!!, ya reclame a Chevrolet y estoy esperando respuesta, alguno tiene este problema?. Como consecuencia en verano el aire acondicionado no riende, para los de CARONE dicen que es Normal, son de terror!!!!
Daniel, por lo hablado en los foros todos los Tracker son iguales, la versión anterior dicen que es más calurosa todavía, es así el auto, si la temperatura exterior es de + 19 °C si o si tenés que prender el aire acondicionado o abrir las ventanillas. Es un auto muy, muy, muy caluroso. De 15°C para abajo es viable andar sin el aire. Aparte no es solo la calefacción, después de un trayecto de ciudad tocá la temperatura de los guardabarros delanteros, verás que está cercana a la de la superficie del sol. Siempre que actives el ventilador para hacer entrar aire del exterior verás que entra aire muy caliente. En ruta mejora apenas un poco, muy poco.
Tengo una 2014, me pasó lo mismo, queda suelta la perilla del selector de temperatura. Desarmé el panel y estaban sueltos los dos cables que hacen girar los engranajes. Son dos cables de acero, muy finos que se colocan alrededor de la rueda que está en la parte posterior del dial. Este cable tracciona los engranajes del cambio de temperatura.
Mario, el problema es que siempre circula agua por el radiador de la calefaccion, no tiene valvula de corte de agua!!!!, la temperatura de trabajo del motor es la misma que todos los autos, 80°C a 90°C. Lo pero de todo es que en verano el aire acondicionado no rinde , claro , por que esta enfriando el aire que pasa por la serpentina de calefaccion. Alguien logro solucionar el problema???? , me gustaria saber si lo les pasa lo mismo.
A mi me pasa lo mismo se siente el agua circular en el interior debajo del tablero del copiloto, es normal? Y lo otro al sacar la tapa del llenado de aceite baja las revoluciones, eso le pasa?
Hola soy mecánico de una agencia multimarcas y pude solucionar el problema de la calefacción se reforma un engranaje que está en la compuerta de la calefacción les dejo mi número para más info 3466634995
Hola como estas? Seguis teniendo el mismo numero? No me puedo comunicar. Tengo una tracker 2018 con problemas similares al de los usuarios, " calefaccion"
Hola a todos. Tema ventanillas que se abren solas. El concesionario me quería asaltar. Lo comenté con un amigo que hace electrónica. Me lo solucionó. Desconecto la batería por 5 minutos. Volvió a conectar. Acciono llave hasta segundo punto (no dar arranque ) 3 veces. Y así se reinició sistema. Ya hace 2meses no pasa. Cuidado , tengan a mano tarjeta con el código. Por las dudas que lo pida la computadora después. En mi caso no hizo falta. Si quieren riancen , o opinen lo que quiera. Yo ya estoy. Saludos.
Si, es un problema de diseño de la Tracker. Tengo una 2019 y pasa eso. Estoy pensando en agregar una válvula al circuito de agua; aunque sea manual: la abro a principios del invierno y la cierro al final. Es terrible.
En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice). Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle. En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).
Solucione el problema , concurrí al serví y me explico cómo abre la válvula de la calefacción , que consiste el llevar hacia la derecha a fondo y luego regresarla otro sentido a fondo suavemente y luego regular la temperatura.
En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice). Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle. En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).
Hola buenos días a todos. Les comento tengo una Tracker LTZ, 2017, con 165.000 Km, ya. En viaje veo que goteaba líquido refrigerante adentro del auto al lado de la guantera. La hago revisar y el radiador de la calefacción está pinchado. Le hicieron un bypass para salir del paso. Averiguando precio vale nuevo, cuesta algo más que $190.000. ¿A alguien le pasó?
¿ Se puede reparar?
Hasta que llegue el invierno, tengo tiempo de definir. Muchas gracias.
Alguien me puede ayudar, tengo una Chevrolet Tracket 2014 la cual dejo de funcionar la calefacción, no tira aire ni caliente ni frió, menos el aire acondicionado. (no funciono el Ventilador).
Buenos dias, aunque un poco tarde ,pero mi comentario puede ser util ,para alguien que tenga este problema. Soy colombiano,tengo una tracker 2.015 ,y estoy teniendo el mismo problema...a veces funciona el ventilador del aire acondicionado y a veces no...lo que hice fue quitar un protector que se encuentra debajo de la guantera para poder visivilizar mejor la parte del soplador del aire...y en la parte interna se ve un conector que tiene 5 cables ,amarillo , azul, naranja, rojo y negro. Apenas le hice presion a ese conector ,inmediatamente empezo a trabajar en ventilador del aire...ya luego desconecte el conector y observe que el cable de la mitad estuvo haciendo mal contacto y por consiguiente hubo recalentamiento del mismo. La solucion fue pedirle la colaboracion a un electricista para cambiar la terminal que sufrio el recalemtamiento y ajustar la conexión para que entrara bien ajustada y asi no volver a sufrir dicho problema...
Mi tracker solo tira aire caliente, la perilla estaba medio trabada y de repente se soltó algo o se rompió, porque no funciona para el lado azul (frio) ni con el aire acondicionado. Hay que desarmar todo el panel completo desde arriba (guantera portaobjetos) hasta la caja de cambios para llegar a esa perilla ??? Ayuudaaaa llega el verano yaaa
Me paso pero quedo al revés (entrando al invierno quedo frío), tenes que desarmar el aro que borde palanca de cambio es de plástico brillante o plateado. Hay que sacarlo con cuidado empezando desde abajo y llegando hasta abajo de las perillas y demás comandos
Después llegas al resto tenes que sacar dos tornillos y después ves un alambre de acero muy finito, se salió de la guía lo colocas haces la prueba de que funcione correctamente sin armar. Luego que funciona normal volver a armar todo de vuelta. Me volvió a pasar lo mismo hace unos dias pero como yo no la estoy usando no he tenido tiempo de volver a realizar todo el procedimiento, te lleva un tiempo. Voy a sacar fotos pásame un mail y te las envío asi te guías. Yo anduve preguntando quien me podía hacer el trabajo el año pasado me querían cobrar $ 30.000 y dejarla dos días minimo porque me dijeron que había que desarmar todo el frente. Lo que es mentira, no es facil ni simple pero tampoco tan complicado. Suerte
Hola tengo problemas con mi traker es 2015 full automática 1.8 me dejo de funcionar el aire selecciono la perilla y no me funciona ni frío ni caliente o el acondicionado dejo de tirar aire si me pueden ayudar de antemano gracias
Me paso en mi Zafira, es un sistema de la marca Beher, (creo que es así) y lo que hice es sacar el motor del ventilador interior, va bajo la guantera, y le hice limpieza, todo el polvo del filtro si está muy sucio va a dar ahí, y daña los contactos del motor, ojalá puedas...
Yo tuve el mismo problema en mi tracker 2.015 y descubri que un conector que esta debajo de la guantera que tiene 5 cables ,uno de los cables estaba haciendo mal contacto y habia sufrido recalentamiento.la solucion fue quitar ese conector y cambiar la terminal del cable que se habia recalentado,y hacerle limpieza a los otras terminales.
Hoy después de unos días sin usar el vehículo y de sacarlo del concesionario por unos arreglos de chapería menores, salgo y coloco la calefacción porque toco un día muy frió, y casualidad, no calentó en todo el viaje de ida ni de vuelta. He leído varios blog, y me parece que hay algo sobre el comando ya que lo noté un poco blando cuando lo giré hacia la parte roja, y cuando lo volví, no llegó a tope. ¡Raro porque funcionaba perfecto! La Tracker tiene 11000 km con el primer servicio, no quiero desmerecer la marca ya que soy seguidor de ella, pero me asusta un poco. Si tienen algún consejo o posible solución, muchas gracias. ,
José Luis. Argentina, Mendoza. 28/6/2020
Buenas tardes, ya me resolvieron el problema en el concesionario, eran los famosos engranajitos que van en el comando, los regularon y alinearon porque estaban flojos, es lo que me dijeron y funcionó perfecto, aclaro que, antes les hice el comentario que leí en el foro como para orientarlos pero ya sabían que podía ser ese el problema, y les dije también que noté que el comando no volvía bién al fondo de carrera y se notaba algo suelto. Bueno, lo positivo fué que no me cobraron, lo reconoció la garantía. Todo bién, un gran saludo a todos. José Luis, Mendoza - Argentina. 6/7/2020.
En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice). Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle. En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).
Tengo problemas que no funciona el motor de la calefacción, yo lo probé directo y marcha al máximo pero de la llave no arranca, lo desarme y tiene una plaquetas, mi pregunta es si viene todo junto i plaquetas sola , gracias
No puedo hacer calefaccionar la cabina. Y estamos en inviernoesta bien programada pero nunca llega a caliente al habitaculo funciona el abanico bien. Y lo programo bien
Desde hace un tiempo escucho un ruido a circulación de agua en donde está el radiador de la calefacción, lo lleve a chevrolet y me dijeron que puede ser la bomba de Agua, es raro porque la cambié hace 1000 km. Es ruido no varía si abro o cierro la calefacción, es constante. A alguien le Paso?. Gracias
Hola Roberto, me ocurre lo mismo con mi Tracker 2014 + fuga de refrigerante. Hoy la lleve a un mecánico de confianza. Te cuento como terminó la historia cuando me la entreguen. Saludos
Fuga de refrigerante?, donde? A mi me empezó a perder en la manguera inferior del radiador, ahí comenzó la odisea, lleve a mi mecanico de confianza y la cambio, volvió a empezar a perder, resulta que se inflada el circuito porque supuestamente no abría el termostato, lo cambió pero siguió el mismo problema, se inflada la manguera y perdía, nunca me apareció el famoso código 89 ni me marcó el testigo de alta temperatura, me recomendó que la llevara a la concesionaria chevrolet porque era raro el comportamiento del electro y el termostato. La lleve y les dije que... "levantaba temperatura, perdía agua y había un ruido en el habitáculo a circulación de líquido. Me dijeron lo siguiente: hay una deformación en la tapa de cilindro que hace que haya una pérdida de compresión hacia el circuito de refrigeracion", en castellano... se sopló la Junta. Después de un mes me la entregan y al salir de la agencia hace el mismo ruido a agua en el interior, volví muy enojado y me dijeron que el ruido es normal de ese modelo, no hay nada que hacer...
Hice el reclamo a chevrolet Argentina Y me respondieron que están de acuerdo con lo que dicen el la agencia y me invitaban a ir a otra agencia chevrolet para tener una segunda opinión.
Es increíble, me niego a creer que tenga esa falla y no se pueda reparar.
Saludos
Hola Roberto, me cambiaron la manguera inferior por una original, tenía una trucha de mala calidad y perdía. Ahora me toca probarla y te cuento. El mecánico la tuvo bastante tiempo funcionando y no perdió refrigerante ni calentó y dio su aprobación.
Ojo con el tema de la manguera, que la pérdida no sea consecuencia de algo que se está viniendo, yo notaba que la manguera estaba con mucha presión, y por eso empezaba perder, al cambiarla por un tiempo cero drama, y después empezó otra vez. El tema del ruido en el interior te lo solucionaron?
El tena del ruido no se solucionó, pensé que arreglando lo de la manguera se solucionaba lo del ruido a líquido del lado del acompañante. Voy a tratar de llamar a un mecánico de una Concesionaria Chevrolet de Avellaneda para ver si me dice algo al respecto. Te comento luego
Hola, pudiste hablar con la concesionaria de avellaneda?
Yo en la semana voy a ver a uno que se dedica íntegramente a radiadores, por ahí tiene alguna solución.
Hola Roberto, no puede hablar pero analizando la situación pensé que tal vez sea el radiador de la calefacción que esta en esa zona. Pensando en que si hace ese ruido particular debe tener aire por lo tanto hice los siguiente: 1) con el auto en frio, 2) le saque el tapón del líquido refrigente, 3) Puse la perilla de frio/caliente, al final de caliente (rojo)-la giré totalmente a la derecha, 4) lo arranque, 5) lo hice andar por 10 minutos, 6) le puse el tapón, y salí a andar un rato, 7) no le puse el ventilador y deje la perilla en rojo y ando así durante unos días. Resultado: fue disminuyendo y ahora no hace ruido, todavía lo estoy probando pero me parece que tenía aire. Más adelante te contaré si tuve éxito. Espero que te ayude.
Gracias por la respuesta, hoy lo pruebo y te cuento como me va, realmente es extraño lo del ruido y coincido con vos con que hay aire en el circuito, pero como es que chevrolet no me lo pudo resolver?. Pensando a mi me apareció el ruido después de que cambie la bomba de agua o la manguera, o sea, cuando entró aire. Estamos en contacto. Gracias!
@RobertoYa le cambié la bomba como 3 veces y al tiempo otra vez filtra refrigerante el ruido ese también lo hace cuando le baja el nivel del receptáculo...ni te cuento que lo mismo pasa con las bobinas...hice el reclamo a México y me pasaron con atención al cliente y nunca pude contactarme después bien qvs salió con esas fallas la traker...me lo dijo también el del cambio de aceite...ughhh seguro que le pierde agua...qvs
Hola Roberto, siento el mismo ruido a agua escurriendose del lado del acompañante en una tracker 2014. Vos pudiste solucionar el problema? No sé dónde llevarlo.
Hola!, sigo sin solucionarlo, el problema es el radiador de la calefacción, ahí está el ruido. Lleve la camioneta hace poco a un mecanico de calefacción y opina lo mismo, como que le cuesta pasar al agua. A veces lo hace y otras no. Le dijo que una opción era desconectar las mangueras del radiador y meterle agua a presión desde la salida. Quizás así si es una basura sale por la entrada. Cuando te empezó a hacerlo?
Reparaste algo?
Gracias por el dato. La cambié hace un mes pero sigo con el problema, aparentemente es alguna basura que quedó atascada en el radiador de la calefacción, y al no poder pasar toda el agua que empuja la bomba, hace ruido dentro del radiador. Me dijeron que probara de invertir las mangueras para que el agua gire al revés, por ahí se mueve la basura y desaparece el ruido. A mi el ruido comenzó después de un cambio de bomba de agua y termostato, por ahí en el taller se le escapó algún fragmento de selladora y se alojó en el radiador de la calefacción que es la cañería de menor diámetro.
No lo cambie. La verdad con el tema de la pandemia tengo la camioneta sin usar hace más de 3 meses. Solo la enciendo para mantener la carga de la batería.
Como estan, tuve el mismo problema de ruido de fluidos en labguantera, y me cambiaron el radiador,
Al tiempi aparecio nuevamente el ruido y era que el Irving de la tapa del refrigerante se había desgastado y perdía presion por ahí, cambie el oring y esta funcionando por ahora todo bi en, en el servidor oficial se hicieron como que era nada el ruido
Hola , tengo una traker 2013 y no me funciona el motor de la calefaccion desde la perilla, desarme atars de la guantera y logre conectar el motor con dos cables (positivo y negativo) y arranco, queria saber si tiene algun tipo de relay o algun otro dispositivo que no conecta, desde ya muchas gracias, soy de saladillo pcia de bs as
Hola...como andan? Tengo el mismo problema del ruido de las cataratas del iguazu en mi tracker 2013 del lado del acompañante.
En mi caso solo lo hace en frio, una vez que calento desaparece. Tiene el termostato nuevo, tapa de deposito nuevo. Funciona todo de 10. Pero tengo la catarata adentro. Soluciono alguien el problema. Muchas gracias
Hola David, sigo con el problema, es más... hace 2 semanas reparé una perdida de agua en la entrada de termostato, nada grave pero tuve que sacar la manguera lo que ocasionó que se vaciara parte del circuito de refrigeración, volví a poner los líquidos a nivel y me di cuenta que después de la reparación el ruido se incrementó. Estoy convencido que es aire en las cañerías pero no se como sacarlo, pareciera que esas "burbujas" dan vueltas ahí y no llegan al depósito donde se purgarian. Es rarísimo. En la misma Chevrolet no lo pudieron solucionar y me dijeron que e s un problema de fábrica, que al no tener grifo de corte la calefacción circula todo el tiempo por el radiador de la calefacción.
Claro si pareciera aire en el circuito, pero en mi caso tiene el circuito de agua nuevo y lo sigue haciendo. Insisto con que lo hace en frio, luego en caliente no lo hace mas. Verdaderamente es muy raro.
A mi me pasa lo mismo, el ruido lo hace en frío, después desaparece o vuelve si hay una aceleración brusca. Es de terror. La única que se me ocurrió es hacer una bypass en la calefacción a la salida del termostato y por lo menos en verano cortar ese tramo de circulación de agua. Por lo que me dijeron en Chevrolet desde el modelo 2017 en adelante esta solucionado, debe tener grifo de corte para que no circule el agua por el habitáculo con CUALQUIER AUTO NORMAL!
Claro hay que ir probando, se va a solucionar con algo casero. Increible. Antes que esta tuve una 2015 y no tenia ese problema. Pero en fin, habra que ir viendo para ver cual seria la solucion correcta.
Me pasa lo mismo, el ruido de agua se siente mas cuando acelero, sin embargo, si pongo calefacción puedo acelerar cuanto quiera y no hace el ruido de circulación de agua. Alguien logro solucionarlo?
Hola, tengo el mismo problema, escucho chorro de agua en el lado de acompañante. Tengo una tracker 2015. Hace el ruido al acelerar sin el aire acondicionado prendido. Pudo alguien tener una solución? que tan grave es el problema?
Hola, ya probamos absolutamente todo y el ruido sigue, es un problema de origen de la camioneta, esta en el radiador de la calefacción el ruido, en mi caso probé hasta cambiar el radiador pero al tiempo el ruido vuelve.
Me pasa lo mismo en mi chevrolet tracker no para de sonar como agua dentro de la cabina del copiloto alguien que me ayude a solucionar este problema por favor
Hola Francisco, ya probamos de todo y somos muchos pero muchos con el mismo problema, es un problema de origen de la camioneta, no hay manera de cortar la circulación de agua por el radiador de la calefacción, no trae grifo. Hasta me comunique con Chevrolet Argentina por este motivo y si bien me dijeron que en los modelos más nuevos esto está cambiado (creo que después del 2017), para los modelos más viejos no se soluciono. Tampoco le conviene llamar a un recall para modificar a todas las unidades con el problema porque son muchas unidades, servicio post venta marítimo.
Hola mi camioneta hace el mismo ruido cuando pongo primera y salgo. Mi teoría es que el líquido de condensación del aire acondicionado que debería ser expulsado a exterior quedó atascado y no puede salir a alguien conoce dónde está ese sistema me avisa y probamos...pueden ser acumulación de agua del aire acondicionado de condensación
Buenas tardes, tenía el mismo problema. Cambiaron unas mangueras del líquido refrigerante que van al radiador de la calefacción y se solucionó casi al 100%. A veces hace un poco de ruido, entiendo que habrá quedado alguna burbuja de aire por ahí, pero no pierde más líquido ni tengo el ruido a agua adentro.
@RobertoPor ahora si, el cambio de las mangueras fue la solución, aunque a veces hay un pequeño ruido como si hubiera quedado una burbuja de aire. Igual es mil veces mejor que antes, esperemos que perdure. Lo más gracioso fue que le comenté del ruido al concesionario y me dijeron que era la primera vez que escuchaban del problema, y visto por la cantidad de opiniones y quejas que encontré en internet, no debo haber sido el primero en comentárselos...
Saludos
@RobertoEste error de diseño tiene muchos años así que es imposible que no lo sepan, tengo una tracker 2005 y lo hace solo a veces al encender y no vuelve a pasar con regularidad, no falla, no da problemas, es casi imperceptible y no ha sido necesario meterle mano... aún... Muchas gracias por sus experiencias, si fuera el caso me dan opciones, ya que es de fabricación Argentina y en México dónde estoy, será mucho más difícil solucionarlo seguramente y los concesionarios no se interesan por solucionar una vez que sacaste el vehículo de ahí. Muchas gracias.
Hola a mi igual me pasa el mismo problema del ruido del agua por el lago de la guantera abajo a alguno de ustedes a podido resolver el problema ayuda por favor si alguien lo soluciono
Hace un mes tuve que cambiar el radiador ya que se quebró y perdía agua. En ese trabajo detectaron que había calentado, soplado la junta del motor e ingresado agua. Tambien perdia agua por el caño de escape. Tuve que cambiar el radiador, termostato y junta de tapa de motor. El ruido de agua por el momento no volvió a suceder, pero tuve que hacer un trabajo grande y costoso.
Yo eh buscado por distintos lados eh probado con todo pero igual sigue el ruido de agua k corre de un lado hacia otro y nada saque el radiador de calefacción del lado abajo de la guantera y no tiene ningun problema claro si todo cochino pero limpie pensando k podría ser k estaba tapado pero nada igual sigue ruido de agua que va de lado a lado
Por lo visto, no tiene solución... ya probamos de todo. A mi me cansó. La vendí y compré una honda HR-V EXL, caja cvt. Un lujo... y por ahora cero problema.
El modelo es 2017. Lo lleve a la agencia (CARONE) ya que me llama la atención que calienta mucho la chapa en los dos guardabarros... Además el sistema de calefacción : de repente larga calor suave...y además se empañan mucho los cristales...
En la agencia me dicen : " es normal...". Cuando lo uso y lo estaciono en mi garaje... como siempre muy caliente la chapa sobre los guardabarros y además se siente " el crujido" de enfriamiento... Alguien tendrá una respuesta?
Te sigue pasando lo mismo...a mi tracker del 2014 nunca le habia pasado nada y la nada el AC se apago en plena carretera. Luego de 6 meses fui a la casa Chevrolet y me hizieron cambiarle una pieza...luego del cambio ahora se recalienta y suena horrible...ayer salio humo...que hacder?
Buenos días,me pasa lo mismo,ya cambié depósito de refrigerante, bomba de agua, termostato y sigue igual,lo llevé a otro mecánico y me dice que hay que cambiar el enfriador de aceite,no se que hacer
Me pasa lo mismo, tengo una tracker 2017, en la concesionaria, no le encuentran nada dicen que es normal, además se consume el líquido refrigerante, pero no sé ve y no le encuentran goteo.
No funciona el aire acondicionado y la calefacción, me puse a revisar los fusible y se me prendió el check, lo escaneamos y me arroja que es problema de inyección, es raro ya que estaba funcionando impecable, arroja el código 84, quería saber si a lo mejor solamente se me quemo un fusible ya que lo salí a probar y no acelera casi nada.
Ya solucione los dos problemas; el problema de código 84 fue solamente que estaba mal puesto un fusible que trabaja con los inyectores, al momento de sacarlos me equivoque de posición, lo más seguro que si lo hubiese llevado a escanear me hubiesen indicado cualquier cosa con tal de cobrar y lo del aire acondicionado era problema de señal ocasionado por la mala conexión de los enchufes que van debajo de la guantera, gracias a Dios tengo amigos mecánicos amigos o si no lo más seguro que hubiese gastado bastante plata con todos los chantas de mecánicos que existen.
Los mecánicos no logran encontrar la perdida del líquido refrigerante, al principio la calefacción no andaba y le cambiaron el termostato por ahí habia una perdida, pero a la semana de cambiar el termostato comienza una falla en el encendido no es constante es esporádica, los mecánicos dijeron que se trataba de la rotura de un variador de leva de admision, se le cambio la pieza, la válvula dosificadora electronica, el bulon de arbol de levas,se cambio el recipiente (tachito + la tapa),del líquido refrigerante, y la falla continua peor que antes y la pérdida del líquido refrigerante continua...
A mi Tracker le cambiaron varias mangueras del refrigerante en los últimos años, la última era la que va desde el motor al habitáculo, con eso solucioné un tema de pérdidas y también del ruido a agua dentro del habitáculo.
Quisiera saber si es normal que no ande la calefaccion en seguida cuando pasas a ventilacion en azul durate el dia y por la noche la queres pasar a rojo para que caliente porque hace frio y no calienta enseguida despues de varios dias de la perilla en rojo recien ahi intenta mandar caliente. Sino sale frio el aire.
En youtube hay un video explicando como desmontar el panel central para llegar a la parte de atrás de la selectora frio/calor. Ahí llegan dos alambres que son los que al girar abren/cierran el circuito deseado. Lo que pasa es que estos alambres se salen de lugar y por eso queda en una opción (o frío o calor). Hay que hacer todo ese procedimiento para acomodar los alambres, con un poco de paciencia se puede hacer (yo lo hice). Busquen el video que subieron desde el usuario Chernobylgarage Escobar y sigan esos pasos, no hay manera de errarle. En Chevrolet Beta querían cobrarme 60K por el cambio de la perilla (repuesto y mano de obra).
Lo que pasa es que cuando el sistema de calefaccion esta conectado al auto se calienta demasiado entonces la unica solucion fue desconctar las mangueras que van por dentro del aire acondicionado y lo que sirve para desempañar el vidrio. Ahora ya no calienta demasiado pero no me funciona el aire acondicionado cuando lo coloco en caliente no calienta por lo cual no logro desempañar el vidrio mas que recurrir un trapo.
Hola buenas, mi tracker pierde líquido refrigerante, es muy difícil detectar la falla, pero es por la manguera de la calefacción,entre la manguera y la unión hacia el interior del vehículo. Solo lo notas porque queda húmedo. El tema es que el mecanico no encuentra el repuesto, alguien sabe en donde lo puedo encontrar. O si ya cambiaron eso. A demas de eso en el tablero tiene la luz encendida de check del motor. Al momento de realizar el escaner dice que es mezcla pobre.
Te puedo ayudar con el mensaje de mezcla pobre este se soluciona tanqueando el carro con extra al menos 2 o 3 veces, luego de esto lo tanques con mitad y mitad de extra
Y corriente y ya el borra el código de mezcla pobre , seguí tanqueando en texaco y no volvió a salir el aviso de motor
Pero lo de la fuga si me pasa también a mi se me rebosa el liquido y se pierde por el desague del tanque de refrigerante como que se sube la presión y temperatura pero no lo he podido solucionar
Tuve con la camioneta la tracker 2013 desde que laa compre tuve siempre problemas de todo ,quiero cambiarlo nunca más con la chevrolet y ni siquiera cumple tres años y tuve cambio de tambor de la llave. Cambio de depósito de líquido de embrague.no te atienden bien en el servís. Nunca me cambiaron el filtro de calefacción. Que siempre olía a cacaa es por que tenia ccaca de rata. Hastta que lo lleve a otro servis y ahí se dieron cuenta que nunca me lo cambiaron y me hechan la culpa que que yo lo dejaba en lugar sucio. Y eso que yo lo reporte desde el comienzo. A hora me salta el bendito código 89. A y eso no es nada desde el comienzo siempre sonaba los códigos a los 6000 después a los 13000 y así sucesivamente es una cagada.
Mi chevrolet tracker 2017 al encender el la calefacción (sola )se enciende intermitente el compresor del aire acondicionado como si yo hubiera apretado el boton de a/c
Espero les sirva ya que me costo un monton ubicar la falla y no entendia por donde perdia el liquido refrigerante... ya esta solucionado !!!!
Q es otra falla de las tracker 🤦🏼♀️.
Lo q me parece raro y no lo consulté aun es q desde q no qnda la calefacción escucho bajo la guantera como si hubiera un recipiente lleno de agua. Raro!
Alguien me puede decir porque????
1 es que la manilla que controla la temperatura tenga suelto o rodado los engranajes internos que abren y cierran el paso del calor, para eso puedes encajar la pieza o repararla, es muy fácil hacer esto ya que se hace por la guantera del vehículo aquí un video que ayuda con esto:
https://m.youtube.com/watch?v=OJKgOI2V…
2 líquido refrigerante, debes buscar la bomba de llenado de líquido refrigerante y ver si está vacío. En mi caso fue por esto que no funcionaba la calefacción, casi no quedaba líquido refrigerante lo que uno diría es, por que un líquido refrigerante que enfría afecta en la calefacción? Fácil: La bomba de agua es la encargada de llevar el anticongelante por todo el sistema de enfriamiento. Dentro del sistema, el anticongelante se traslada en un ciclo impulsado por la bomba de agua, de donde obtiene el calor de la combustión y lo traslada para ser enfriado de nueva cuenta. Además se encarga de proveer el aire caliente para la calefacción del auto, por medio de otro radiador y el ciclo comienza de nueva cuenta.
De seguro les sirve. Saludos. Andrés. (7 años con una tracker)
https://youtu.be/MjQ5Yn9HH7s
La única diferencia yo tengo una pantalla de 7 pulgadas , y no necesitas sacarla está agarrada con 4 tornillos que no necesitas mover. Y yo tengo caja automática, puse la palanca en M y así podes trabajar sin que te moleste , lo único está en contacto porque la llave solo sale en P pero no sale la consola de abajo de ese modo