Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
Tiene una biscocidad en la tapa del aceite. Que parece como agua. Y en el medidor de aceite no se ve nada anormal. Y no prende despues de una noche al otro dia... que me recomiendan.
Hola buena tarde, tengo un problema serio con mi carro, siempre se me recalienta, la aguja de la temperatura, se eleva hasta la H, apago el carro y cuando ya disminuye la temperatura nuevamente le hecho agua al radidador cuando prendo nuevamente el carro se devuelve el agua del radiador al tarro de recolección o almacenamiento y queda seco el radiador nuevamente, se anda pocos kilometros y nuevamente se recalienta, le he cho de todo. }
Le han cambiado el empaque de la culata, con empaque reforzado, cepillado la culata, le han revizado la bomba del agua, el termoestato, antes pasaba que uno le aplicaba agua al radiador y uno aceleraba y el agua se salia del radiador,
Cámbia la tapa del radiador, por qué ya no está reteniendo las presiones y por eso la devuelve al depósito auxiliar, y como se queda seco el radiador el motor recalienta.
Puede estar funcionando la ventaviola al revés. Toca mirar que esté sacando el aire caliente del radiador. Que vote el aire hacia atrás del radiador no hacía el radiador
Amigos yo tengo un sprint mdelo 95 se me calentava solo subiendo en plano perfecto y la solucion mas fasil fue cambiarle la tapa del radiador de trse libras marca titan y listo gracias adios se arreglo ahi les dejo mi esperiencia suerte
El pibote o pasador que está entre el eje de levas y la uña de la bomba de gasolina no hace la función de empujar para que haga su trabajo. Me dice el mecánico que puede que haya perdido la leva que impulsa este pasador y toca bajar la culata y quitar el eje de levas y cambiar o rectitñficar esta pieza. La única solución que se me ocurrió fue colocar una bomba eléctrica de baja presión y logre solucionar por el momento