Problemas de Pedal de embrague

Pedal de embrague: Acciona el mecanismo de embrague que desacopla el motor de la caja de cambios.
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Tiene un ruido al sacar el pedal del clutch.

Chevrolet Spark 2014  84000 kms
Al terminar de sacar el pedal del clutch suena. Me han comentado q la base y el perno q lleva son de plástico y si se quiere cambiar hay q remplazar todo el juego de pedales. Si hay alguien q tenga conocimiento de como repararlo.
Sergiocs de México hace 7 años  
SE
14 casos 
Obed de México hace 6 años
Alguien que nos ayude...tengo el mismo problema
eliot granados de México hace 6 años
Hola. Buenas tardes. Yo tengo el mismo problema metes el pedal y no seescucha nada pero al sarlo casi a la mitad ase un tronido les pido de favor si alguien me puede ayudar... gracias
Bladimir de Colombia hace 6 años
Amigo si pudo resolver
El problema estoy en las mismas
Ronald de Colombia hace 4 años
Estoy igual con un Spark gt lt 2020 que puede ser
Humberto Correa de Colombia hace 2 años
Me pasaba lo mismo en la base dónde asegura la funda a lalcarrocería lleva dos tuercas y dos bujecitos yo le puse dos arandelas pero también se le pueden quitar los bujes para que ajuste bien o si no queda en falso y se mueve y por eso es el ruido como si algo se partiera
Marín5111 de México hace 2 años
@Humberto Correa A mí me pasaba la mismo en dos spark que he tenido la solución fue en reforzar la lámina que divide el motor con la cabina y me resultó en los dos carros
Ivan de México hace 2 meses
@Marín5111Disculpa. Como la reforzaste?
Bladimir de Colombia hace 6 años
Tengo el mismo problema
Cesar Trejo de México hace 6 años
El problema es un perno que sujeta la base de los pedales este rompe la pared de fuego y deja suelta la base
luis castillo de México hace 5 años
Hola bnas noche mi carro empezo con este problema que piso el clutch y se mueven todos los pedales y esto ocaciona que no entren correctamente los cambios no se si fue la misma situacion en tu carro? y si fue asi me podrias decir como se soluciono?
Carlos León de Colombia hace 2 años
@luis castilloMe pasa igual... Creo que la solución es soldar una platina que va por la parte del motor
Edwin lozada de Colombia hace 2 años
@Carlos LeónBuenas noches Carlos al carro mío le esta pasando lo mismo para hacer eso toca soltar los pedales y el boster o solo el. Boster le agradezco para decirle al mecánico
chuy de México hace 6 años
Alguien pudo solucionar el tronido del pedal al parecer es el perno que sujeta el pedal del clutch
Pedtwr de México hace un año
La base o lámina del piso se está cyarteando o rompiendo por eso se mueven los pedales
eliot granados de México hace 6 años
Muchas gracias lo voy a checar y aviso si era eso gracias
Jorge de México hace 6 años
Alguien solucionó el detalle de tronido gracias me lo acaba de hacer el coche y el mecánico me dice que no ve nada suelto. De hecho se mueve un poco el depósito de líquido de frenos cada que se mete el clutch ayuda.
Rafael Olmos de México hace 5 años
El cliché es hidráulico o de chicote?
Andres11 de Colombia hace 5 años
Mi amigo por favor dejeme su whasa para hacerle una pregunta de mi spark por favor anota el mio +573115135712
Carlos León de Colombia hace 2 años
Es el mismo problema...tienes que mandar a soldar la platina que está detrás de la computadora...detrás del boster
Jorge de México hace 6 años
Ya solucioné lo del tronido al sacar el clutch de mi spark 2016, me puse a revisar la base de los pedales y resultó que de los 4 tornillos que sujetan la base de pedales, a la pared de fuego dieron una vuelta y media. Los apreté bien y dejo de hacer el tronido. La foto muestra la base por detrás. En donde los cuatro hoyos de la orilla sujetan la base. (Esos los apreté) y los 4 hoyos intermedios agarran el boster de frenos. Suerte.
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IngNuri05 de México hace 5 años
Que medida son? Me parece que hay que utilizar un dado largo.
Jorge de México hace 5 años
Te quedó mal con las medidas amigo. Efectivamente utilice un dado largo. Extensión y matraca
IngNuri05 de México hace 5 años
No recuerdas la medida del dado que usaste?
Jorge de México hace 5 años
Ya lo cheque. Es dado de 1/2.
IngNuri05 de México hace 5 años
Muchas gracias camarada!
Miguel Daza de Venezuela hace 4 años
Se aprieta por dentro del carro o por fuera? Es decir, se aprieta ahí mismo donde estan los pedales? Sabes que se puede hacer para que no se salga el perno que lleva el pedal del croche? Mi pedal se partio, compre el repuesto pero no trae reten y se sale, ademas el perno que venia con el repuesto es mas corto y tuve que ponerle el del pedal viejo
Marcia de Chile hace 4 años
Al cambiar la piola de embrague no está el regulador de la piola es un ganchito q va arriba del pedal y dónde puede regularse la piola, alguien me puede decir si se puede comprar esa pieza y como se llama, se lo agradeceria, es un spark lt 2010
luis castillo de México hace 5 años
Entre los tornillos que sujetan al booster lleva algun tipo de buje o alho similar para que este no tenga juego?
David de Chile hace 5 años
Amigo y la bomba de. Embrague no esta mala k cuando uno suelta el embrague suena???, ayuda compre kit no se si comprar la bomba. Avece para de zonar. I de repente Suena el pedal como k algo suelta
Andres11 de Colombia hace 5 años
Ami me pasa igual aveces suena otras veces no amigo pudiste solucionar el problema o no
Mike de México hace 5 años
A mí spark se le rompió la pared de fuego y se soltaron dos tornillos que sujetan los pedales
Sergio de Costa Rica hace 4 años
Buenas yo tuve problema con mi clutch y al revisar logro ver qué hay una pequeña olgura y permite el haveseo del brazo y esto la traba
Gerry de México hace 4 años
Mi Spark 2013 hacé un tronido molestoso cuando le saco el pedal del clutch. Que puedo hacer o adonde llevarlo k no sea la agencia 😪😪😪
Oswaldo Duarte santos de Panamá hace 4 años
Voy a hacerlo les comentare
Oswaldo Duarte santos de Panamá hace 4 años
Tiene un ruido en el embrague afuera que podrá ser ?
Carlos Barrientos de México hace 4 años
Buenas tardes mi espark 2013 no entra bien el pedal se suavidad demasiado el pedal y luego se hace un poco duro y así no batallo para los cambios que puede ser
Josue Martinez de México hace 4 años
Buenas tardes los tornillos se aprietan x dentro del carro o x fuera
Mike de México hace 4 años
El spark lleva cuatro tornillos que sujetan los pedales y por qué luego se aflojan o de plano la pared del cortafuegos se rompe y los tornillos quedan bailando no compres nada hasta que lo desarmes y veas si solo se aflojaron los tornillos o de plano hay que soldar la pared cortafuegos ya que la lámina es muy delgada y es lo que a veces se oye que truena
Mike de México hace 4 años
Y los tornillos se aprietan y aflojan por dentro debajo del volante está toda la base de los pedales ,de hecho si quitas los 4 tornillos sale toda la base con los tres pedales ( toda la base es de plástico)
Luis milla de México hace 4 años
Si al momento de sacar el pedal del clutch sientes tronido en el pedal básicamente o lleva de repuesto un chicote de clutch porque se está desgargantando y no te vaya a dejar tirado ennla nada pero si sigue con el mismo fallo hay que sacar los pedales y ver el resorte de recuperación de los pedales puede ser que se hará roto la base de dónde va el resorte.
Salvador de México hace 3 años
Mi spark 2016 LTZ prende apretando el clutch pero a veces falla; Alguien viviò esa experiencia y que hizo; podrîan compartir?
Adrian de Colombia hace 3 años
Es necesario cambiarla, hace dos años me pasó lo mismo en un spark 2008, se rompió por el desgaste y ha Sido necesario cambiar el piso pedal o pie pedal la base completa
Knights car club slp de México hace 3 años
https://youtu.be/iLJjqtGNvXo
Les dejo el video que encontré para solucionar este problema saludos
Oscar armenta de México hace 3 años
Buen día amigos a mi lo que me pasó es que el pedal se puso duro me cambiaron el clohuc y siguió igual cambié la bomba y jalo pero al día siguiente pasó lo mismo y se quebró la bomba quite todo el pedal y dos tornillos estaban desprendidos de la lámina ya se soldaron los tornillos pero sigue asiendo la misma falla se me an tronado 3 bombas por favor Chevrolet cual será la falla
Tomás López Galindo de México hace 3 años
Vas manejando y de repente se pone duro el clutch y dejan de entrar las velocidades, se deja sin mover de 2 a 3 hrs y nuevamente funciona, como que se enfria
Xiunu de México hace 2 años
Eso me pasa a mi... también el cluht se pone duro... y deja de entrar la velocidad...
Zapata de México hace un año
También tengo ese problema amigo ya cambie el clutch y sigue presentando la misma falla ya solucionaste tu problema??
carlos de México hace 2 años
El juego completo de pedales del spark 2012 le hace al spark de 2014
Dalviin de Colombia hace 8 meses
Yo les ofrezco el servicio 310 7446567
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Pedal croche partido

Chevrolet Spark 2007  195000 kms
Hola todos. Mi spark rompe la guaya del coche cada tres meses. Pero lo último que me paso fue que se parió el pedal del croche. Se lo cambie, una semana suave y sin sonido. Hoy pues otra vez sonó y esta endurecido que casi no puedo meter las velocidades. Estoy agotada, con los problemas de con el croche de mi spark. Ya le he cambiado el Kit (plato, disco y collarin) unas 4 veces. No se que mas hacer. Y ahora me da miedo que se rompa L pedal de nuevo
isabel de Venezuela hace 7 años  
IS
10 casos 
dayan de Venezuela hace 7 años
Me pasa lo mismo que a ti que solucion existe?
Fercho de México hace 5 años
Tienen que desmontar el boster quitar la pila los filtros los pedales la lamina que sujeta los pedales es muy frajil se rompe por el uso
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Andres11 de Colombia hace 4 años
Fercho ami me paso igual me toco ponerle una arandela para que no se saliera al estripar el pedal del embrague
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Miguel Daza de Venezuela hace 4 años
Donde es esto? En donde esta el pedal del croche?
Dalviin de Colombia hace 8 meses
@FerchoYo les hago el camello
sergio de Colombia hace 6 años
Estoy igual pagando mecanico y comprando repuestos originales y con el temor que se rompa otra vez el pedal del clous porque se siente un ruido y como es de pasta
Henry marin de Colombia hace 6 años
Buenas amigo, me pasaba lo mismo después de cambiar 2 veces las Guayas, se pudo corroborar que el daño era la base para la guaya, donde salen los dos tornillos de la base para la guaya, ya que un estaba partido, por lo que se agregaron tuercas anchas a cada base del tornillo antes de apretar la base de la guaya, solucionado se fue el ruido, la dureza extrema , es de aclarar que es tan solución debe ser temporal ya que lo que se debe hacer es mandar a reforzar con soldadura estos tornillos que están pegados a la carrocería del vehículo, espero te sirva
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Miguel Daza de Venezuela hace 4 años
Esto es por debajo del carro?
Alex de México hace 6 años
Yo preparé mi transmisión en un taller de especialistas en transmisión std, lo dejaron como nuevo $5500.00 pesos
alejo rincon de Colombia hace 6 años
La verdad yo le mande hacer un suavisador que consiste en alargar el brazo donde entra la guata y le coloque una guata reforzada y listo
G
Jose Xavier de Venezuela hace 6 años
Como es eso que alargar el brazo donde entra la guaya???
alejo rincon de Colombia hace 6 años
Lo cortan más o menos
Por la mitad y le añaden un pedazo como de 10 cm. Haciendo quedan iguales los dos extremos iguales pero más largo
Mataperro1* de Venezuela hace 2 años
No entra los cambios 1era. Y retro,se parte la guaya muy pronto,se me rompió Hora el pedal que es de plástico,es un mal diseño de fábrica,el uso del crochet es full por tanto diseño no sirve.
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Pedal del croche (embrague-clutch) Spark 2007 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Spark 2007 4 puertas motor 1.0 160000 kms
Buenos días, tengo un problema con el pedal del croche(embrague-clutch) spark 2007 se pone duro y se desarma no se si es que estoy colocando mal el resorte o el reten que tranca el pedal no sirve si alguien sabe como se arregla esto o ya le ha pasado lo mismo agradecería su colaboración.
carbajun de Venezuela hace 8 años  
CA
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carbajun)
Guayo de El Salvador hace 7 años
Yo tengo ese mismo problema y lo que estoy pensando es mandar al torno el clavo de pedal para que me le agan rosca y ponerle una tuerca para que quede seguro y no se me ande desarmando el pedal
Alejandro de Venezuela hace 4 años
Quisiera saber si ese trabajo le qedo bien al pedal del croche
yalitza muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes porque unos discos de clutch traen 3 resorte y otros 4? y cual es el efecto de esto? Tengo que reemplazar el clutch y el mio trae 4 resortes y el repuesto que me vendieron trae 3 resorte. Mil gracias
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Como poner la guaya en el pedal de croche

Chevrolet Spark 2011 4 puertas  106000 kms
Se me revento la guaya del embrague y quiero cambiarla pero no se como se coloca la guaya nueva al pedal del embrague
El jairo de Chile hace 5 años  
EL
2 casos 
El jairo de Chile hace 5 años
Y el modelo de mi spark es 2011
ML Lubricantes de Colombia hace 5 años
Amigo es algo complejo pero no imposible, complejo porque el acceso que hay entre la silla, el piso, y el pedal son cortos, lo que genera que tengas que tener algo de elasticidad y resistencia a las posiciones incomodas.
Suelta primero la guaya del selector de la transmisión, continua por el cable hasta llegar desde afuera del auto, al interior de este (parte de adelante pero desde afuera), revisa que los seguros esten totalmente suelto; luego internamente debajo del pedal, desasegura las tuercas y el respectivo engranaje del pedal; retira el cable desde afuera; y insertas el nuevo cable desde afuera hacia adentro, aseguras totalmente internamente por el pedal, luego aseguras en la salida de la cabina, y por ultimo al selector de la transmisión; revisa que la tensión (con la tuerca de ajuste) sea la correcta y comoda para ti.
Saludos
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Cuando en Andado unos 10 kilómetros el pedal de embragar se torna duro

Chevrolet Spark 2015  65000 kms
El
Pedal se queda arriba y no baja solo hast q le carro enfría un poco ya se le cambio la bomba principal porque le
Partí al hacerle fuerza y la bomba auxiliar está bien , me
Dicen q es el kid de clos
Arley sandoval de Colombia hace 5 años  
AR
2 casos 
Richard de México hace 5 años
Buenas noches necesito me puedan dar respuesta a esta pregunta el pedal del clohcs después de andar un rato se pone duro y deja de avanzar y se patina lo deja uno enfriar unos 15 minutos y sigue como si no le hubiera pasado nada solo con traerlo andando con el clima puesto el pedal del embrague se siente lijero cual sería la solución y no seguir gastando mucho gracias
Filibeat de México hace 4 años
Ami me pasa lo mismo ya se desarmo todo y no le he podido encontrar la falla
Chokito de México hace 4 años
Amigo encontró la solución, tengo el mismo problema
ingenierus1 de Colombia hace 3 años
Senores, tengo un spark GT 2014, tuve el mismo problema y me hicieron cambiar disco de clutch varias veces pero ese no es el problema. Realmente el problema está en la bomba auxiliar ya recibe todo el calor del motor y empieza a fallar. La solución que me funciono fue cambiar el buje interno de esta bomba por uno metálico y además cubrí la bomba con un aislante térmico para protegerla del calor. Problema solucionado.
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Pedal de embrague

Chevrolet Spark 2008 4 puertas full motor 60586 kms
Mi chevolet me da un problema en el embrague siempre tengo que andar poniendole un seguro es como un alambre y siempre lo dispara y se sale el clavo del pedak y el pedal cae al suelo y se quesa dura la palanca de velocidades alguien que me ayude...
Guayo de El Salvador hace 7 años  
GU
3 casos 
carbajun de Venezuela hace 7 años
Lo solucione cambiando el kit de embrague y coloque una guaya reforzada y colocando un reten que es como una tuerca de acero al tornillo que atraviesa el pedal.
Miguel Daza de Venezuela hace 4 años
Que tipo de reten? Tuviste que comprarlo aparte? Sabes de que medida es?
RUBEN MEXICO de México hace un mes
Tengo una tornado 2011 la falla que tiene es tira liquido por el collarín Hidraulico , ya lo cambie como 6 ocasiones y vuelve a tirar liquido ese lo hace cuando se esta purgando , me comentaron que tenia que cambiar todo el kit original ya lo cambien y sigue la falla alguien que ya le paso esto me podra compartir como la soluciono de favor
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El pedal del Croche se sale

Chevrolet Spark 2011 4 puertas 175000 kms
Durante un tiempo partia la guaya con frecuencia. Luego se partio el pedal. Uno de los dientes del pedal (el izquierdo) se parte con frecuencia, he visto que algunas personas lo restauran y refuerzan aun despues de haberse roto. Yo monte uno nuevo. El perno del repuesto era mas corto y use el del anterior, pero ninguno de los dos tiene reten y el perno se sale. Cuando comienza a salirse lo primero que sucede es que el pedal comienza a ponerse duro y las velocidades no entran. Lo que he hecho es empujar el perno, pero quisiera solucionar con algun reten para que el perno no se salga, ya una vez se salio el pedal completo y hay que empujar el perno a su posición original con frecuencia porque podria partirse de nuevo. Tienen idea de que podria ponerle a ese perno para que no se salga?
Miguel Daza de Venezuela hace 4 años  
MI
2 casos 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Hola Miguel, el clutch debajo de la caja tiene una palanca donde se agarra con su guia la guaya trata de que esa guia sea igual como viene original; la palanca que te menciono tiene una raya o punto que debe coincidir con el punto oraya que esta en la caja; y en el pedal si se partio el Gancho que sostiene la guaya es mas recomendable que te busques una que este buena puede ser usada o nueva, y en cuanto a la duracion de la Guaya es por la calidad pero veo que la refuerzas pero trate siempre que entre el oedal del freno y pedal del Clutch queden a la misma altura o nivel
Suerte hermano y Feliz navidad
Alan de Venezuela hace 4 años
Buenas Tardes Amigo le coloque una Guaya nueva pero el Pedal de embrague queda por encima de los otros Pedales eso por que puede pasar? Sera falta de graduacion? Pero lo que veo es que graduandolo el pedal sigue subiendo entomces no entiendo que pasa
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Si correcto, la palanca que esta debajo de la caja tiene una raya en el metal y debe coincidir con una raya que tiene la caja, y asi debe quedar bien cuando coloque la guaya
Alberto verde de Venezuela hace un año
Buenos días amigos,tengo un spark año 2010,en este momento presenta un problema que el pedal del crochet se desarme solo bota el retén y se sale el perno y por ende el pedal se sale cae al suelo,me podrán ayudar o decirme que pasa porque sucede eso...
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Se le daño la base o soporte donde se engancha la guaya en el pedal del Clutch,
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Pedal embrague partido

Chevrolet Spark 2008 4 puertas motor 1.0 360000 kms
Saludos, se partio el plastico que sostiene la guaya del clutch, segun revise es una pieza completa y tocara comprarla, alguien tiene un manual o un video que explique como cambiarlo, acorde a lo que vi es solo sacar el pivote, sacar el pedal, colocar el nuevo y listo.
Anexo imagen de la pieza que partio, es una imagen de internet dado que aun no he bajado el pedal.
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manuelpina01 de Venezuela hace 7 años  
MA
3 casos 
Naniava de Argentina hace 3 años
Tengo problemas con la bomba pedal de embrague Spark 1.2 mod 2014 y no consigo repuesto. En el andar, en algún momento se pone duro el pedal luego afloja pero no entran los cambios. Si lo dejo un tiempo 1 hs. Vuelve andar todo bien. Mecánico me dice que está transpirado un poco la bomba. Qué solución hay a esta pieza?
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Oscar giovanni de México hace 3 años
Ami se rompió el pedal del clos mod 12 que pedal le puedo poner ya que está muy caro o puedo ir al torno a que me hagan uno
Jesus de Venezuela hace 2 años
También me pasó lo mismo alguien me explica cómo sacar el pedal
Jesus de Venezuela hace 2 años
Les digo que ya resolví mi problema y hay que mantener la guaya lubricada
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Sonidos al pisar el pedal del embrague.

Chevrolet Spark 2011 4 puertas, full, motor 1.0 92000 kms
Buenas tardes el problema que presenta es que vehículo presenta un sonido (como un silbido) al momento de pisar el pedal del embrague para poner una velocidad. Esto sera normal o es un sintoma de desgaste del clutch de croche del vehículo de antemano gracias por la ayuda o recomendaciones que puedan darme.
MCVE de Venezuela hace 6 años  
MC
1 respuesta 
Nando739 de Venezuela hace 6 años
Por el kilometraje lo mas probable es que tengas que cambiar clutch, pero la unica forma de saberlo es desmontando la caja, ve preparandote para comprar disco plato y collarin. Saludos
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Problema con el pedal del embrague

Chevrolet Spark 2011 1.2l Man Gasolina Lt 88500 kms
Cuando piso el embrague tiene un chirrido, un sonido feo, creí que le faltaba lubricacion o algo así al pedal. Pero fijándome bien, al pisar el pedal del embrague, se mueven los otros pedales igual, es como si la pared del cortafuego estuviera débil o rajandose, es ahí de donde sale el sonido. No se si a otro le a pasado esto...?? Y como podre solucionarlo??
Jota de Chile hace 3 años  
JO
3 casos 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Buenas, si produce el ruido cuando pisa el pedal, es el embrague, cuando arrancas el carro no sientes que brinca? O que no acopla bien
Jota de Chile hace 3 años
Hay veces cuando esta un poco frío el motor y suelto el embrague para salir, siento un poco de vibracion, como que el embrague patina un poco, pero después se pasa muy rápido y no vuelve la vibracion.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 3 años
Buenas, echele una revisada a las bases del Motor, son 3 bases, puede tener partida las gomas.
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Pedal de embrague

Chevrolet Spark 2017 Spark classic 80000 kms
Lo q susede es que hace días el pedal del clutch se empezó a poner duro lo q hace difícil meter la primera velocidad después de eso las otras velocidades entran muy bien, el otro problema es que Cúando voy a meter reversa no entra tengo que apagar el motor para que entre no se si sea la bomba del clutch o el kit completo del clutch alguien que me pueda orientar.
Juan de México hace 5 años  
JU
2 respuestas 
Enrique Pérez Solís de México hace 5 años
Prueba primero con purgar bien la bomba del clutch si este tiene si no regular el chicote
Miguel de México hace 4 años
Puede ser que la placa de los pedsles se haya aflojado empuja el pedal con la mano y checs si se mueve todo
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Problema con un plástico del pedal de clutch.

Chevrolet Spark 2011 1.2l Man Gasolina 200000 kms
Un plástico de color crema se rompió, algunos le llaman pivote. Mi pedal de clutch no está totalmente fijo, se mueve.
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Vladi de México hace un año  
VL
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace un año
Amigo ese plastico lo venden con el pedal, pero en ocasiones es reparable.
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Pedal de embrague

Chevrolet Spark 2008 4 puertas 155000 kms
Tengo un problema que al presionar el embrague para meter tercera, cuarta y quinta, en la zona izquierda del carro hay un ruido como un taqueteo que no se quita hasta que yo suelto el pedal de embrague. El mecanico no ha podido dar con la solucion del ruido, ayuda por favor.
SaraMaldonado de Venezuela hace 2 años  
SA
1 respuesta 
Yorch de Venezuela hace 2 años
Buenas, habría que revisar, por tu descripción podría ser collarín o el plato de presión. Las velocidades entran sin problema? hay ruido luego que metes la velocidad? Sólo suena al meter 3ra en adelante, en 1ra o 2da no suena?
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Ajustar pedal embrague

Chevrolet Spark 2010 1.0 122000 kms
Pasan todos los cambios menos primera ni reversa cuesta pasarlos
Cecilia garay de Chile hace 5 años  
CE
1 respuesta 
lRuizS de México hace 5 años
Es la guaya o chicote desgastado, no sé cómo se llame en tu país, con remplazarlo queda.
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Pedal clutch pegado

Chevrolet Spark 2012 Full 95000 kms
Tengo un spark gt 2012 y el pedal del clutch se quedo pegado no retorna
Marlon8603 de Colombia hace 6 años  
MA
5 casos 
Anolivar Sánchez solarte de Colombia hace 3 años
Buenos días tengo un spar gt 2013 cuando voy andando y meto la cuarta el carro me suena duro y vibra alguien me podría esplicar qué pasa les agradezco muchas gracias
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Pedal de clutch de chicote

Chevrolet Spark 2012 Ltz 160000 kms
Buen día se me quebró el pedal del clutch y le metí uno de metal pero hace juego, quiero cambiar la caja de velocidades y aprovechar a cambiar los pedales a hidráulico pero que más tendría que cambiar aparte de la caja y los pedales ???
Jose de México hace 4 años  
JO

Clutch se pone duro despues de correr lejos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Spark 2015 Motor 1.2 15000 kms
Tengo un spark 2015 version austera solo direccion hidraulica tiene sistema hidraulico en el clutch cuando voy muy lejos o hago muchos cambios el pedal del clutch empieza a ponerse duro cuando sucede eso el carro ya no avanza ya le cambie el embrague(clutch pasta y collarin)y tambien la bomba del clutch que va en el pedal y sigue asiendo lo mismo alguna solucion?
Davidvallejo96 de México hace 5 años  
DA
31 casos 
Alexanderrodriguez de Colombia hace 5 años
Buenas noches el pedal se pone duro porque donde recorre el collarín tiene desgaste los bujes mandalos a cambiar y verás que mejora
Solucionado
Mejor respuesta (según Davidvallejo96)
Davidvallejo96 de México hace 5 años
Ya encontre la solucion a mi problema y no era ni la bomba ni el clutch porque anteriormente se los habia cambiado nuevoos el problema era la bomba esclavo la que va en la caja tenia oxido por el uso ya se cambio y mi carro ya quedo comprobado.
Pucho20 de Costa Rica hace 5 años
Me paso parecido y el mecánico lo que hizo fue colocar una lata entre la salida de la mufla y la bomba auxiliar y se quitó el problema porque parece que el calor de la mufla cuando se calentaba pasaba el calor a la auxiliar y como el émbolo es plástico se calentaba y dilataba trabando el sistema y por eso a los 20 minutos se enfriaba y seguía igual. Ese es mi caso Tal Vez sirva de guia. A mi lo que pasaba era que el carro se ponía el pedal durísimo y no entraban las marchas. A los 20 minutos todo volvía a la normalidad.
Dannn de México hace 4 años
Hola yo tengo el mismo problema el pedal se pone duro y entran los cambios pero no avanza despues de unos minutos parado el auto vuelve a funcionar con normalidad me podrías explicar que es la mufla y como es que le pusieron la lata porque ya tengo mucho tiempo con ese problema y cambie clutch y bombas y sigue igual
Lore19 de México hace 4 años
Hola que tal, a mi carro spark 2013 le pasa exactamente lo mismo, te respondiendo a que se debe?
Jorge celso moreno Ortega de México hace 4 años
Que tal amigo. Tengo el mismo problema. Como solucionaste el problema. ???
Nico mex de México hace 3 años
Buenas noches tengo un beat 2018 y me pasó exactamente lo mismo , cambie la bomba esclavo y quedó al cien.
Josép de Costa Rica hace 3 años
Exactamente eso le pasa a mi spark, al rato se enfría y destraba.
AXELED95 de Guatemala hace 2 años
@Davidvallejo96Hola David mucho gusto, algo similar me está pasando a mi, se pone duro el pedal, las velocidades entran, pero el carro no avanza como que si se quedará el embrague trabado, no sé si a ti te pasaba lo mismo???
Kaos de El Salvador hace 2 años
@Lore19Yo solucione ese problema cambiando el aceite de caja y funciona correctamente
Chelefnikov de México hace un año
@Davidvallejo96Si lo puse arreglar es correcto el diagnóstico
RUFO de México hace un año
@Nico mexComo pediste la pieza perdón
Luis de Panamá hace 9 meses
@Pucho20Buenas mire desde panama tengo un spark 2014 el mismo problema puse bomba y esclavo generico y seguia lo mismo mire compre estas dos de agencia y todo cambio que pasa estas piesas tiene que hir de agencoa
Osorio de México hace 4 años
David cuanto te costó esa reparación tengo un problema idéntico con mi carro
Carlos de Nicaragua hace 4 años
Hola Señores, yo tengo un Spark 2014, y tenia el problema de que se pegaba el pedal del clutch cuando ya el motor del vehiculo estaba caliente, durante 2 años inverti en cambiar el sistema de embrague (disco, y demas) pero siguio el problema. Hace unos dias un amigo mecanico le comente del problema y me dijo que tenia problema con la bomba auxiliar, al abrir la bomba internamente tiene un pieza plastica con empaques, la cual a la temperatura esta pieza se expande y por ende se queda pegado el pedal. La solucion fue cambiar esta pieza de la bomba auxiliar, pero se cambio por una de aleacion o aluminio. Y tiene un bajo costo este repuesto. Aca en mi pais costo $8
ruben salazar de México hace 4 años
Carlos
Mi spark tiene el mismo problema de la bomba auxiliar ( esclavo), como pido esa pieza de aleacion de aluminio en la refaccionaria para cambiarla por el empaque de plastico o si me puedes enviar una foto te lo voy agradecer, saludos
Yesica de Colombia hace 3 años
Hola Carlos. Me podrías decir como pediste tal repuesto? Es que en mi país dicen que venden la bomba completa.

Agradecería si respondieras.
Heycast de Nicaragua hace un año
Hola soy de nicaragua y tengo el mismo problema cómo puedo solucionarlo acá q sea favorable ? 57736070
Juan C de Nicaragua hace un año
Hey Carlos, muchas gracias por este dato. Ha sido lo unico q soluciono el problema de la bomba aux de clutch de mi i20. Por mas bomba original que cambiaba, a los 4 meses se volvia a poner duro con el uso y calentamiento. 500 cordobas (~$14) solucionaron el problema de una vez por todas y el cambio del piston lo pueden hacer uds mismos no tiene nada de complejo. Saludos
Heycast de Nicaragua hace un año
@Juan CMe puede ayudar tengo un spark 2017 que cusndo calienta el clutch se pone algo duro y avanza como wncluchado cancanea siento que es la bomba esclavo pero conde reparo eso del cilindro acá en nicaragua ??? 57736070
José de Panamá hace 3 meses
Reparo q el esclavo o q reparo
Angelica de México hace 3 años
Hola si yo también tengo ese problema con mi spark podrías poner una foto o decirnos cómo pedir la pieza porfas gracias 🙋
Carlos de Nicaragua hace 2 años
Este fue el reemplazo del pistón de la bomba de clutch.
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Carlos de Nicaragua hace 2 años
Este es el pistón de plástico de la bomba auxiliar, el cuál se reemplazo por uno de metal/aluminio. Y listo no se vuelve a pegar el clutch. Ese plástico al estar a alta temperatura se expande y hace que se quede pegado el clutch.
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Rafael de México hace 2 años
@CarlosBuen día Carlos
Tengo el mismo problema que tú y quisiera saber si me podrías decir el nombre correcto de la pieza que le cambiaste y en dónde va?La que mencionas que es de aluminio para ver si la puedo conseguir en mi país saludos desde México!!
Carlos de Nicaragua hace 2 años
@RafaelEsta es la caja de la pieza que en su momento se cambió. Se que va dentro de la bomba auxiliar del clutch
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Carlitos120681 de México hace 2 años
@RafaelSi pudiste encontrar la pieza de aluminio?
Rafael de México hace 2 años
@Carlitos120681No amigo. Tuve que cambiar las dos bombas completas
Fue recomendación del mecanico
Carlitos120681 de México hace 2 años
@RafaelOk, de hecho hice lo mismo, pero sigue el problema, lo que hicimos es adaptar en la manguera un sensor de temperatura de caribe para que el ventilador funcionará más pronto y así enfriar la. Bomba
Carlitos120681 de México hace 2 años
@CarlosPuedes enviar foto del pistón de aluminio
Rafael de México hace 2 años
@Carlitos120681Cuando cambiaste las bombas cuánto tiempo te duro sin hacer la falla?
Carlitos120681 de México hace 2 años
@RafaelPues unos días, por eso la solución del sensor de temperatura, lo que voy a checar es ver si un torno puede hacer la pieza del pistón,
Rafael de México hace 2 años
@Carlitos120681A ok, yo ya llevo varios meses sin la falla. Lo que me dijo el mecánico es que si volvía la falla habría que checar más a fondo como el clutch y el mismo líquido de frenos podría estar contaminado
Carlitos120681 de México hace 2 años
@RafaelEso me dijeron también, se cambió el líquido de buena marca y todo, pero el mismo mecánico llegó a la concluísion de que se calienta el piston y se dilata, por lo que hace que se quede pegado, por eso se hizo la modificación del ventilador eso lo mantiene un poco frío y no se pega el detalle es que el ventilador entra seguido, voy a optar por mandar hacer la pieza al torno
Rafael de México hace 2 años
@Carlitos120681A ok mi mecánico no supo de que pistón le hablaba y yo tampoco supe dónde va el pistón que mencionas
Carlitos120681 de México hace 2 años
@RafaelVa dentro de la bomba esclavo como lo muestra en la foto unos de los participantes
Mario polo de Colombia hace 3 años
Saludos. Desde. Colombia tengo el mismo problema con el spark modelo 2014 el pedal se coloca. Duro en viaje
Davidvallejo96 de México hace 3 años
Que tal amigos si tienen el mismo problema que yo tuve lo único que falla es la bomba esclavo va en la caja de transmisión por fuera es fácil de cambiar la mía tenia óxido y la cambie y se soluciono ese problema.
Mario polo de Colombia hace 3 años
Amigo muy amable por su respuesta la bomba tiene que ser original o generica
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José Alarcón de Guatemala hace 3 años
Buen día. Muchas gracias por la solución. El pistón de la bomba auxiliar de clutch es de plástico. Entonces le dije a mi mecánico que revisar y mando hacer un pistón al torno de aluminio y el problema fue resuelto. Ahora ya no es necesario colocar ni el aislante de calor que se lo había colocado también. Así que hagan esto y el problema se solucionará. Saludos.
Carlos de Nicaragua hace 2 años
Esta es la pieza de la bomba auxiliar plástica que al calentarse se expande y hace que se quede pegado el clutch. Solo se reemplaza por una pieza igual de preferencia de metal.
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Carlitos120681 de México hace 2 años
Tendrás fotos del pistón de aluminio
Casther1985 de México hace 10 meses
Como puedo aislarlo aún no he podido hacer la pieza
Adriana Arámbula de México hace 2 años
Hola tengo un spark 2011 y hace dos días al meter un cambio boto el pedal del clutch, se escuchó un ruido fuerte y boto un pieza. No tengo ni idea de que pueda ser, me pueden ayudar para orientarme por favor.
Oscar de Colombia hace 2 años
Tengo un problema cuando ando el carro un buen rato el close se pone duro. Pero prendo el aire x 5 minutos el vuelve all normal. Me podrían colaborar con el comentario. Gracias
Alexanderrodriguez de Colombia hace 2 años
Buenas tardes amigo, cuando el embrague se pone duro puede ser varios factores, el embrague, la guaya si es de guaya o la bomba auxiliar del embrague, para poder ayudarte dígame si su carro es de guaya el embrague o de bomba auxiliar, pero si es de guaya, es la guaya que se está dañando la puedes cambiar o engrasarla que está muy reseca, si es de bomba auxiliar de líquido, puede que internamente se esté creando óxido en el cilindro se le puede realizar mantenimiento cambiando el kit de la bomba auxiliar que eso lo venden y le cambias el líquido a todo el sistema, cuando es el embrague los cambios molestan para entrar y se ponen duros hasta el pedal del embrague se ponen duros y la caja golpea cuando va a meter un cambio
william de Colombia hace 2 años
@AlexanderrodriguezMi carro es de guaya y se coloco tan duro que al meter el cambio partió el pedal
Alexanderrodriguez de Colombia hace 2 años
@williamBuenas tardes wuillian es el embrague que ya esta molestando toca bajar la caja realizarle mantenimiento a la orquilla y cambiar el kit de embrague de un vez y solucionas tu problema de una vez tiene que quedar suave de nuevo después que realice el mantenimiento
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Problema de termostato y problema con el clutch de embrague y el de a SolucionadoSolucionado

Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hola amigos...Hace unos mes Mi spark no tenia termostato ,le compre uno nuevo y sigue hirviendo el anticongelante y por culpa de eso parece que el chorrito estaba de mal humor y se hecho a perder mi radiador se quemo con el anticongelante hirviendo pero por que si es nuevo...y por último regresando ami hogar al ir ala velocidad 1 y 2 de la nada mi clutch de embrague se puso bien duro y la palanca de cambio se volvio suavecita solo aceleraba y no avanzaba al llegar a mi hogar lo pare un rato para abrir mi cochera y al meterlo puse marcha en 1 y no avanzaba solo acelerava y metia 1 de velocidad… Leer completa
Deyvi Junior de Perú hace 4 años  
DE
16 casos 
Rooo de Argentina hace 4 años
Donde puedo comprar termostato para spark 2013??
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Estos repuestos hay aca en Peru...
Solucionado
Mejor respuesta (según Deyvi Junior)
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Solucione el problema que tuve con mi termostato y era por que no necesitava uno como estaba conectado directo el termostato mas bien hizo que se echara a perder el empaque por poco se jodia tambien la cullata...ahora trabaja normal el ventilador el radiador etc.. .
Pedro a segura de Colombia hace 4 años
Buenas tardes como sigue tu spark soluciono lo de la temperatura sabes a q temperatura prende el ventilador y a q temperatura tura tura apaga y si tiene 1 o 2 velocidades
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Amigo mira este video https://www.youtube.com/watch?v=AMOdx5…
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
Casti de Honduras hace 3 años
No es recomendable andar directo sin termostato, una que el motor le costara mucho mas calentar y lo demas que consumira mas gasolina y se producira un desgaste en el motor al trabajar casi siempre en frio
francisca de México hace 4 años
Necesito su ayudaaa ya he gastado mucho dinero y nadie ningun mecanico soluciona mi problema mi spark se le vacia el anti congelante, un mecanico dijo q era el radiador y lo cambie y siguio el problema otro dijo q era el deposito y cambie el deposito, y siguio el problema otro dijo q eran las manguera y se las cambie y nada y hoy otro me dijo es la bomba y se la compre y nadaaaa ayuda
charly de México hace 4 años
Hola soy mecanico solo hay 2 opciones para consumo de refrigerante una es una fuga externa puede ser por cualquier lado incluso por el radiador de la calefaccion. La otra causa es una fuga interna y eso quiere decir que se esta introduciendo en muy bajas cantidades a las camaras de combustion por alguna fisura en el empaque de la cabeza no hay mas
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace 3 años
Hola a todos, quienes tienen problemas con burbulleo del tarro de agua en los spark o beat en Colombia les aconsejo lo siguiente. Primero estos carros tienen el mismo diseño hay cambios en modelos más recientes, a modelos anteriores al 2018
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
Hugo de Panamá hace 3 años
@José arcadio Herrera rubianoSe que pasaron 7 meses pero yo tengo el problema con un spark con el termostato tu dices que le encontraste el problema o fala por favor puedes guiarme gracias o dime como cuanto
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
@HugoHola Hugo claro que sí,pero. Llevalo al scanner estos vehículos son totalmente electrónicos el cual. El computador le arroja falla, normalmente en esta clase de vehículos debes cambiar todo el kit por seguridad,me explico debes cambiar el termostato y la pera de temperatura o (sensor) así le identificamos en Colombia,no sin antes verificar, que no esté averiado el radiador,las mangueras de suministro de agua. Quedo atento (recomendable repuestos originales, aunque hay unos genéricos muy buenos)
Edgar Rivera de México hace 4 años
Como solucionaste tu problema ami también me paso lo mismo
Casti de Honduras hace 3 años
Primero que nada si su spark les marca temperatura les bota el anticongelante por el deposito, hay varias posibles causas, casi de entrada posiblemente la falla sea el termostato, este es como una apuerta abre y cierra el paso del coolant, cuando el motor esta frio por ejemplo en la mañana este se cierra no deja pasar anticongelante para que el motor caliente mas rapido, claro todo esto controlado por la computadora que detecta que el motor esta frio manda a cerrar el termostato y acelera un poco el carro para que llegue mas rapido a su temperatura de trabajo

Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato

Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación

El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional

Saludos a todos no olviden un me gusta para seguir aportando en el foro
Francisco Contreras de México hace 3 años
Buenos días mi beat consume el anticongelante ya le repare el radiador las mangueras están buenas el recuperador es nuevo y al día me consume con 200 ML no es mucho todo el día lo ando jalando que podría ser ayudaaaaaaaaaaaa
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Si el tarro de depósito lo ves manchado es por el desfogue del mismo que por presión y no alimentación al motor se reversa y bota el líquido por el desfogue del tarro,a esto hay que primero mandarlo a scanner y seguramente debes cambiar el termostato y la pera, de lógico hay que revisar cómo están las pachas de estos sensores. Q tengas pronta solución
juanc de Colombia hace 2 años
Buenos días pregunta le instalé un reloj de temperatura al spark 2013 y lo pusieron a q prensa el ventilador a 76 grados es bueno o malo
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Ciertas modificaciones ya es responsabilidad del electricista y el propietario, estos vehículos vienen con capacidad de revoluciones altas,por lo que el sistema es electrónico si termostato tiene un sensor de pacha ,como así mismo la pera o (sensor) también tiene una pacha,que pasa estos elementos van pegados al bloque de motor donde recibe altas temperaturas y su vida promedio puede ser más de 200mil km o menos depende el trato o la calidad del material,no queda mal revisar estás pachas, no sin antes revisar fisuras del radiador y maquetas y la flauta que va en la parte trasera del motor. Hasta pronto
Víctor martinez de Honduras hace 2 años
Hola Devi tengo el mismo problema del embrague, ya le cambié termostato es tee muchas cosas más y aún no logro solucionar el problema, alguna recomendación? Estoy desesperado
Miguel Ortiz de Perú hace 10 meses
Buenos días, me pueden compartir el diagrama mecánico del pistón de embrague, para Kia rio 2014 el part number del pistón en aluminio con sus medidas por favor. Gracias.
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Se esta poniendo duro el pedal del clutch

Chevrolet Spark 2016  50000 kms
Suele esta poniendo duro el pedal de embrague
Chilango de México hace 7 años  
CH
2 casos 
BECA de México hace 7 años
Puede ser que tu embrague este por tronar, también que le falte liquido de frenos, revisa el nivel. Revisarlo pronto por que el pedal trae una resistencia de platico y con la fuerza se va doblando y también se truena.
carla de Chile hace 6 años
Liquido de Frenos???????? Tengo el mismo problema, hace un mes cambie el kit completo de embrague y piola, al usarlo una hora el vehículo el pedal cruje y se endurece mucho, favor ayuda a alguien le ha pasado?
Guerrero de Chile hace 4 años
Hermano como resolvio...tengo exacto ese problema...que es?
Carlos Larios de México hace 10 meses
@carlaPared de fuego Rota y cilindro esclavo de clutch dañado
Chepo de México hace 6 años
Hola si alguien me puede ayudar también tengo un problema similar con mi espark 2014 se me hace duro clutch despues de unas horas cuando se calienta y se queda enclochado hasta despues de alguna media hora funciona otra vez cabe decir que el kit de clutch es nuevo tendra un mes mas o menos
Cindy de México hace 6 años
Tengo el mismo problema y ya le cambie kit completo de clutch y bomba superior, pero sigue haciendose duro el clutch
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y encontré q el liquido de las bombas de cloht se calentaba demasiado resulta q la manguera que va hacia la bomba auxiliar rosa con la manguera inferior del radiador eso provoca q la manquera de la bomba de clocht se caliente y se comprima haciendo tambien q el liquido eleve la Temperatura lo q hice al final fue q cambie el termostato por no abria por completo y eso provocaba q la temperaturas de la manguera inferior se elevara transmitiendo calor a los demas componentes
Laura de Honduras hace 5 años
Hola Lenin. No se te volvió a poner duro el clutch después de eso. ?
MIRIAM CONTRERAS de México hace 6 años
Hola
Si alguien me puede ayudar también tengo un problema con mi espark se me hace duro clutch después de avanzar unas horas se calienta y se queda enclochado tengo que esperan un tiempo para que se enfrie y ya arranca le cambie la bomba y el clutch y me sigue asiendo lo mismo alguin que me ayude porque ya no se que hacerle gracias.
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Bueno dile a tu tecnico q cambie el termostato ya q este debe estar malo y te sugiero cambiar las mangueras superior y inferior de radiador ya q al andar malas transmiten calor a los demas componentes q pasan cerca de ellas
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace 5 años
Yo probé cambiar el kit de clutch las mangueras de inferior de radiador la manguera del líquido termostato baquetie el radiador y el problema sigue se pone duro el pedal de clutch y al prender el aire se le quita no lo e podido corregir el su consejo
Mas abajo puse la solicion para que no gasten mas 100% seguro
JaimerAndres123 de Colombia hace 4 años
Hola amigo, a mi me pasa igual, se pone duro el Clutch despues de andar el carro un rato. Pero al encender el aire acondicionado el Clutch se pone blando, pero si NO enciendo el aire acondicionado, este cada vez se pone más y más duro. Usted ya pudo solucionar el problema...??
Guerrero de Chile hace 4 años
Amigo como resolvio eso...tengo ese problema...sl mantener el aire prendido se pone normal
OlmanAmador de Nicaragua hace 3 años
@JaimerAndres123Hola Jaimer yo también tengo el mismo problema exactamente y quisiera saber como lo resolvio, gracias.
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace 3 años
@José Antonio cardona AguilarBuenas lo lleve a la agencia y le cambiaron la bomba primaria y la secundaria ya que eran genérica después de cambiarla me quedo ck nunca mas se volvió a poner duro
Esta es la solucio no sigan gastando en bano🙂🙂🙂🙂🙂🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈
Luis López de México hace 2 años
@José Antonio cardona AguilarCuánto te cobro la agencia
Maria elena de México hace un año
@José Antonio cardona AguilarCuales son esas bombas primarias?
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace un año
@Luis LópezMe cobrarn 8000 yo estoy en honduras
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace un año
@Maria elenaTu mecanico debe saber pero esa es la solucio solo la agencia me pudo resolver
Luis de México hace 3 años
Tengo el mismo problema del clutch se pone duro ya cambie 2 veces la prensa en menos de 3 meses y tan bien los 2 cilindros la bamba de pared y el cilindro deslavo que podrá ser el mal
ingenierus1 de Colombia hace 3 años
Recalentamiento de la bomba auxiliar. Ponle un aislante térmico para que no reciba el calor del motor
Casther1985 de México hace 10 meses
Como se pone el aislante térmico
Nelson de Colombia hace 4 meses
Hola Sparg gt 2016 chulch duro... que puede ser ?
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No entra la primera velocidad

Chevrolet Spark 2008 motor 1000 65000 kms
Al tratar de meter la primera velocidad no entra, aun pisando hasta el fondo el pedal de embrague o croche, después de varios intentos es que entra y en forma dificultosa. Esto sucede con el coche prendido o apagado, en velocidad oestacionado. Les agradezco alguna información.
cecilio de Venezuela hace 8 años  
CE
28 casos 
ZAGE de México hace 8 años
Yo tenia el mismo problema y me di a la tarea de revisarlo personalmente. Levanta la tapa del motor, revisa del lado derecho viendo de frente el motor y abajo de la manguera que va al cuerpo de aceleración encontraras la caja de cambios, esta tiene 2 cables los cuales van hacia un balancín el cual empuja el sincronizador...esta pieza se desgasta y no empuja adecuadamente el sincronizador. Yo la retiré y la lleve a un lugar donde reparan mofles y pedí me le aplicaran soldadura de bronce para aumentar el ancho de la palanca. La volvi a montar y asunto arreglado pude meter la 1ra muy suave, hasta con un dedo. Me cobraron por la soldadura solo $80 pesos.
Alejandro de Chile hace 7 años
Es como un sensor amigo tal como el sensor de aire o algo similar para probar gracias
Jose luis de Colombia hace 6 años
Es esta pieza? Como se llama
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Alan' de México hace 5 años
No tendrás fotos de la pieza ?
Miner edilson rincon de Colombia hace 3 años
@Jose luisComo sellama esa pieza
Anakardoni de México hace 2 años
Hola oye tendras alguna foto de la pieza que mandaste a ponerle soldadura... y como puedo pedir la soldadura tengo el mismo caso ya cambie todo kit de clutch, bombas y la primera sigue sin poder entrar. Ayudame porfis...
Gustavo de México hace 7 años
En mi Spark 2012 no entra la primer velocidad, incluso con el embrague hasta el fondo. Intenté pasándolo de segunda a primera y de reversa a primera y de todas maneras se queda trabada, encendido o apagado, no hay diferencia. Ciertas ocasiones si entra, pero al soltar el embrague y acelerar no hace nada, se queda como si estuviera en neutral, al momento de desacelerar se apaga. ¿A aguien le pasó lo mismo? Consejos y ayuda bienvenida.
ZAGE de México hace 7 años
Tienes desgastado el sincronizador de cambios el cual menciono en mi comentario.
Saludos
Francisco BOrja de Perú hace 3 años
Ese es el cable de cambios?
Feña de Chile hace 7 años
Hay que regular la piola
Luvis de Venezuela hace 6 años
Buenas me estoy pasando con mi carro es un spark 2008, me cuesta mucho meter la primera velocidad y la segunda se me dificulta pero no tanto como la primera. Cuando lo enciendo en la mañana entra fácil pero luego cuando se calienta el motor cuesta mucho incluso hasta no la agarra. Cuando esta apagado las velocidades entran muy fácilmente. Sí alguien me puede ayudar se los agradecería. !
skalariak de México hace 5 años
No hay spark 2008 puede ser un chevy porque la linea salio creo que a partir del 2010
Saludos
Alexis Alfonzo de Venezuela hace 5 años
Sí hay spark 2008 tengo uno y me pasa lo mismo con la 1ra y la 2da velocidad
Joel de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo me podrian ayudar con un problemita que tengo en mi spark 2008 cuesta en agarrar la primera y la segunda velocidad y la quienta suena no entra cualquier informacion al whatsapp 04246432287
Giovannigp de Guatemala hace 4 años
Alguien pudo resolver su problema? Tengo un spark y me da el mismo problema no me entra primera
Mariel de Perú hace 4 años
Tengo un spark lt 2010, hace dos días l caja de cambios se puso muy dura, no entra l primera ni la segunda y hace un ruido al ingresar el cambio. Alguna ayuda por favor, estoy muy preocupada
Pacopm de México hace 4 años
Amiga disculpa k fue lo que tenía me acaba de pasar eso
Libaniel arango de Colombia hace 3 años
Me pasa igualmente lo mismo tengo un spark gt 2013 y se me dificulta demasiado meter la primera velocidad así este apagado prendido o en marcha
Andrea de Colombia hace 3 años
Alguien pudo solucionar el problema de la reversa y primera en los spark life
Sonik de México hace un año
Hola buen día alguien me puede apoyar...tengo un spark 2015 al meter la velocidad la 1ra entra como 3ra y la 2da como 4ta serán los cables o los plásticos de la palanca que tiene abajo gracias buen día
Carlos barrios de Venezuela hace 7 meses
Necesito ayuda tengo ese mismo problema si alguien me puede ayudar por favor 04247233027
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Problema con mi caja de cambios spark lite

Chevrolet Spark 2012 4 puertas motor 0.8 150000 kms
Mi embrague hace meses estaba suave. Rexontra suave muy bien
Ahora esta durisimo. Hasta hace doler la planta del pie y cuando quiero cambiar de cambio todos entran duros pisando el embrague a fondo !
Abel de otro hace 6 años  
AB
9 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Debes cambiar de embrague...
OscarG de Colombia hace 6 años
Antes del cambio debes revisar cuantos kilometros tiene o cuantos kms recorrio despues del último cambio, por lo general un disco dura entre 120000kms y 150000kms, dependiendo de habitos de manejo.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
En solo cinco minutos puedes quemar un disco de embrague...los sintomas son los que se deben tener en cuenta , no el kilometraje...
OscarG de Colombia hace 6 años
Aunque es un caso raro quemar un disco en 5 minutos, una persona aprendiendo a manejar. Pero si teniendo en cuenta el kilometraje del carro debes cambiar disco.
Alberto Guerrero de Chile hace 6 años
Si el embrague se puso duro a ese extremo evidentemente hay un problema... Este síntoma pasa cuando hay problemas en la prensa o atasca miento en las piolas del embrague cuando son con estas...
Si el disco estuviese gastado el vehículo pierde potencia y por resbala miento del disco emitiría un olor fuerte a disco... Por lo tanto de todas formas tiene que descolgar la caja de cambios si no es problemas en las piolas... Al desmontar la caja se recomienda cambiar el kit completo de embrague.
Saludos
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Hola alberto yo soy lenin de Nicaragua estoy viendo un spark del 2014 y resulta q le cambie el kith completo de embrague y luego de 20 minuto de usi se torna duro el cloht luego dejo 30 minuto q repose y se pone suave nuevamente
otoniel nehemias recinos navarro de El Salvador hace 3 años
Hola me gustaria me contacten por correo owhatup soy de el salvador y tengo el mismo problema con mi spark 503 70342021 [email protected]
Mario de México hace 3 años
Me paso lo mismo el mecánico no pudo ayar la falla me cobró el trabajo dijo que era la prensa estaba defectuosa la camviamos de nuevo y siguió la misma falla lo yeve con otro mecánico me dijo lava el tapón del deposito y camvia todo el liquido del hidráulico viene junto con el de los frenos tienes que purgar las 4 ruedas y el cilindro maestro me tarde unas 3 horas y hasta la fecha no me a fallado traía la misma falla resumen cambiarle todo el liquido de frenos
OlmanAmador de Nicaragua hace 3 años
@Lenin espinoza zavalaHola Hermano Lenin, logro solucionar el problema? Soy de Nicaragua también espero me pueda ayudar.
Alberto Guerrero de Chile hace 6 años
Hola, Me paso una vez que el rodamiento de empuje en su diámetro interior hera un poco más grande por lo que tendía a trabarse en el vástago por el cual transita o recorre dando desgaste a este vástago y atasca miento cosa que se notaba al pizar el pedadal del embrague. Verifica que no tenga desgaste este vástago y el rodamiento no tenga mucho juego en él, lo otro es que la prensa sea de una calidad baja puesto que estas son más duras de comprimir.
Aqui en mi país funcionan muy bien en la marca (Baleó)
Saludos...!
Nelson Casillo de Nicaragua hace 5 años
Buenos días Alberto, mi nombre es nelson de Nicaragua tengo un chevrolet spark 2015, el cual tenía un problema que la caja me bujava como turbina y no entraban la 3 y la 5, mi mecánico me sugirió comprar todo el kit completo, lo compre en marca valeo, y todas las balineras de la caja, una vez montado todo me persiste el problema que no entra la tercera y la quinta el bujido se quito pero persiste el tema de que muerde la 3 y la quinta entra con dificultad y la tercera la muerde de vez en cuando, que me sugieren ya que he realizado una gran inversión sin tener los resultados esperados
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Con motor apagado entran los cambios ?. . .
Dannyqb de Ecuador hace 4 años
Eso es el cable d ela palanca quiebra está dañado, te fallan en pares 1, 3 y 5 o 2, 4 y R indican un cable de palanca dañado. Pilas
gilberto de Venezuela hace 4 años
¡Saludos! Soy Gilberto, desde Venezuela, tengo un spark 2007 con 250mil km, nunca le he repotenciado la caja de velocidades, ni ninguno de sus accesorios, pero desde hace una semana al hacer los cambios unicamente entran la 1ra, 3ra y 5ta. Con la palanc de cambios no logro aplicar la 2da, la 4ta y el rettroceso. Anda sólo hacia adelante, para colocar el retoroceso levanto el capot y manualmente la aplico. Por favor ¿cuál es el problema? gracias
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Primero verifica el embrague...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Ne pasa lo mismo ya cambie el embrague
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Verifica las bombas del pedal...
jesus de Venezuela hace 5 años
Buenas saludos desde venezuela, amigo tengo un problema con el pedar de clutch de mi spark se puso duro y perdio el juego libre podrian ayudarme con su opinion?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Empieza cambiando el cable...
ingenierus1 de Colombia hace 3 años
Es recalentamiento de la bomba auxiliar, debes aislarla para que no reciba el calor directo del motor
Hector Velazquez de México hace 3 años
La bomba auxiliar ocasiona que no entren ciertos cambios aun con el embrague nuevo?
Bryan Lopez de Guatemala hace 3 meses
Bomba auxiliar a mi me pasó
Jaimeagarcia de Colombia hace 4 años
Tengo un Spark Gt 2011, tengo dos problemas, el carro cuando está en bajas revoluciones tiene un fallo, no se sostiene y se apaga es como un sanconeo pero apenas ya uno arranca q pasa las mil revoluciones anda normal, ya se le cambio el iac, y el sensor Cts, y tiene el check engine encendido, y ahora además está botando la 5ta velocidad, paso de 4 a 5 y al poco tiempo bota el cambio y queda en neutro pero si mantengo la mano en la palanca no la bota, gracias
Edison de Colombia hace 10 meses
Amigo que respuesta te dieron por la 5 que botaba tu spark gt
Adolfo de Colombia hace 4 años
Mi spark se neutraliza cuando recorremos cierta distancia y no le entran los cambios
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Qué kilometraje tiene el motor ??
Adolfo de Colombia hace 4 años
El carro tiene 32741km
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Ajusta el cable un centímetro...
Adolfo de Colombia hace 4 años
Cual cable tengo que ajustar?
albertomendoza de Colombia hace 4 años
La guaya del clutch...
chocho de Venezuela hace 4 años
Tengo un spark primero no me queria etrar la 4ta y despues no quiso entrar la 2da que sera
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Si los cambios entran bien con el motor apagado , tienes problemas de embrague...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Si ya se cambio el. Embrague podría ser el cilindro auxiliar?
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Verifica que se mueve la horquilla... Si es así, la purgas... Si tiene fugas la cambias...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Se mueve se purgo y el problema continúa lo que si es en ocasiones. Ya me habían comentado que podría ser la caja (pero no suena y no bota velocidades) solo se dificulta en ocasiones la 3a y raras la 5a
albertomendoza de Colombia hace 3 años
El purgado es la clave... Con mucha paciencia...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Interesante lo revisaré pero ya, esta purgado lo extraño es que manejando en ocasiones lo hace y en otras no. Ninguna bomba tiene fuga ni nada
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Por su comentario se puede concluir que el sistema tiene aire...
Dannyqb de Ecuador hace 3 años
Revisa el sistema de varillaje de la palanca, cuando te fallan, cuando te fallan los cambios de arriba o los de abajo solamente es el varillaje
chocho de Venezuela hace 4 años
Puede ser el collarín o la guaya
Jorge Pérez de México hace 4 años
Checa la pared donde se atornilla el bostero t los pedales y puede w este roto y eso hace q tu embrague se ponga durísimo Ami me pasó y reforce esa pared justo donde se atornilla y listo sin falla
Rosiel González de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo tengo un espark 2008 le monte la caja nueva y ahora solo. Agarra 1y 2 las demás velocidades no las quiere agarrar me pueden ayudar
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Esta mal instalado el con trol de mando...
Rosiel González de Venezuela hace 3 años
Ósea hay q volver a bajar la caja
Rosiel González de Venezuela hace 3 años
Pero el control de mando va a dentro de la caja o en la palanca
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Suelte el control y luego intente meter los cambios ( sin el con trol). Si entran, ya sabe donde está el problema... Si no entran debes desmontar la caja...suelta los números 26 y 30 y en sayas a meter los cambios...
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MIRNA de Guatemala hace 3 años
Buenas tardes yotengo el problema que cuando el carropara i tiene que entrar la primera velocidad no entra sale muy lento
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Si apagado el motor los cambios entran bien ,el problema es el embrague...
Neico de Colombia hace 3 años
Don Alberto buenas noches de Colombia...
O sea q si los cambios entran suaves con el. Carro apagado eso quiere decir q el. Daño puede ser prensa , discos y todo lo de el embrague ? Y si solo ésta mala una sola pieza del sistema de embrague la mejor solución seria cambiar todo o solo esa pieza ? Muchas gracias...
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Generalmente se cambian todos los elementos , por lo complicado del trabajo...pero si solo hay que cambiar un solo elemento , no pasa nada...siempre que el diagnóstico de las otras pieza sea positivo... insisto, si entran bien todos los cambios ,con motor apagado , de simple lógica ,el. Problema está en el embrague...
Yanina de Venezuela hace 3 años
Hola, tengo un spark 2007, que le cambie el kit completo del croche o embrague, porque no le entraban las velocidades; pero resulta que al carro sigue igual después que se prende al rato ya no le entran las velocidades ; apagado le entran bien las velocidades me podrian asesorar a ver que le pasa
Rafaelrivasc de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, logró solucionar el problema? Muchas gracias!!
Dannyqb de Ecuador hace 3 años
Sistema de varillaje es el que está fallando
Carlos prieto de Colombia hace 2 años
Pudiste. Solucionarlo??? Mi spark 2008 lo dejé en una cuesta super empinada y al aprenderlo. O me dejo sacar la velocidad encendido, lo apagué y salió sin problema el cambio y me sucede cuando lo dejo en lugares empinados...ya ahora me lo hace más a menudo que puede ser?
MoniG de Colombia hace 2 años
Hola, tengo un spark 2010 y se le cambió la guaya del clutch (la semana anterior), y ahora se dificulta meter los cambios, pasar de primera a segunda es duro o a veces imposible y me toca apagar el vehículo… que creen que puede ser ??? Agradezco sugerencias
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Que primero debes ajustarla un poco más... Posiblemente esta destensionada...
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Ruido en el croche cuando lo estoy calentando SolucionadoSolucionado

Chevrolet Spark 2008 4 puertas 204445 kms
Feliz año mi gente, una pregunta desde hace ya unos días, he observado que cuando el carro está prendido y en neutro tiene un ruido como de maraqueo entre metales sin embargo cuando meto el pedal del crochet queda sin ruido que podrá ser ?
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años  
AL
Rank 7
1 caso 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Revisa si le falta aceite a la caja, produce roce metalico, sino se le quita con eso ya se pudiera pensar que es el collarin.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexis Acosta)
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
Y puede que sea eso por qué estbi casi 3 años parado, pregunto debo de acomodarlo muy urgente o lo puedo posponer por la correa de los tiempos, pregunto esto para establecer prioridad.
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
Y dónde puedo ver el aceite de la caja , y que aceite me recomiendas para echarle si es el caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@Alexis AcostaAceite para caja sincronica, ponle Venoco 80w/90 GL5. El tapon del aceite esta en la cola de la caja, es un tornillo de 14 mm, esta al lado de la base que sostiene el motor. Para echarle el aceite puede ser con un embudo, o una aceitera, la caja tiene capacidad de 2y medio litros.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Por el tiempo parado, trata de cambiar la correa del tiempo cuando puedas, para evitar cualquier contratiempo. Se recomienda unos 60 mil kilometros o 2 años
Alexis Acosta de Venezuela hace 2 años
Excelente por esa información ya le cambié el aceite y no suena, no conseguí el de marca Venoco pero si con las similares características.
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Clutch se pone duro después unas horas

Chevrolet Spark 2014 Ltz spart gt 60000 kms
Clutch se pone duro después de hacer varios cambios
Fernando de Colombia hace 2 años  
FE
2 casos 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Es Sincronico o Automatico?
Revisa si tiene aceite la caja de velocidad. Algunas veces produce un ruido metalico.
Fernando de Colombia hace 2 años
Buenas noches, es mecánico, después de usar varias veces el clutch, el pedal se pone duro, dejo el carro apagado 20min y todo vuelve a la normalidad
Kevin melo de Colombia hace 6 meses
@FernandoHola buen día amigo , le encontró la solución al carro?
Cesar27228 de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi spark GT 2015. Si uso mucho el clush se pone duro, luego lo apagó 20 minutos y se arregla
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Aparentemente se forman burbujas de aires en el sistema hidraulico, por lo que se debe pulgar. Te anexo link de un video de guia
https://youtu.be/xiOBwg1l-YQ
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El pedal del embrague se pone demasiado duro

Chevrolet Spark 2013  70000 kms
Al embragar el pedal es demasiado duro como soy nuevo con esta tipología de vehículo no se qué motivo puede ser y se trata de apagar
Wilson de Colombia hace 7 años  
WI
5 casos 
Miguel de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo el mismo problema por favor como saco el pedal del croche para cambiarlo ppr uno nuevo...se me partio por que la gualla no era reforzada... Por Favor quien me ayuda
Aníbal de México hace 5 años
Hola buenas tardes alguien que me oriente tengo un spark 2015 mi clutch de plano no corta bien y el pedal durísimo que le hago...????
Jgallard de México hace 4 años
Hola, me pasó lo mismo con spark 2015 después de andar una hora apeox se endurece pedal y hay que esperar a que se enfríe, yo lo solucione poniendo una lámina en la bomba esclava del clutch está ubicada casi enfrente de el moto ventilador, con esto mejoro bastante y ya casi no se traba clutch a menos que lo maneje unas 2 o 3 HRS, saludos
1
George R de México hace 4 años
Donde va exactamente la lamina
juan sanchez de México hace 3 años
Hola amigo te contestaron
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Clutch se pone duro

Chevrolet Spark 2014 4 puertas 85000 kms
Que tal hace dias comenzo a ponerse duro el clutch despues de varias horas de usar el carro. Ya le cambie la bomba de los frenos pues me dicen que trabajan el freno y el clutch con la misma. Pero aun sigue el problema...
Gonzovaro de México hace 8 años  
GO
13 casos 
Alex de México hace 6 años
Yo cuento con el mismo problema he estado estudiando eso y pienso que es por qué se calienta el carro o tengo que purgar la bomba
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Yo tambien tengo ese problema necesito ayuda
Johana gomez de Colombia hace 3 años
Ese mismo problema presento yo
Carlos de México hace 3 años
Hola ,ya resolvió alguien el problema ?
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Falla de avance SolucionadoSolucionado

Chevrolet Spark 2007 1.0l Man Gasolina 4 125000 kms
Hola a todos lea escribo desde venezuela tengo un spark 2007, y se prendio la luz de falla la amarilla. Sigo andando y de repente se queda como en neutro es decir no sigue avanzando hasta que le poso el pedal del embrague un par de segundos y listo vuelve a tomar el avance o la marcha, es como si perdiera el avance de la chispa no se apaga ni nada, y le acabo de reemplazar el embrague, si han tenido este tipo de falla y han dado con la falla compartenla por favor
felixmec de Venezuela hace 2 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según felixmec)
felixmec de Venezuela hace 9 meses
Consegui la solución al problema cambie el sensor ckp, y realice limpieza a todo lo que es el sistema de alimentación es decir inyectores, filtros bujias map y cuerpo de aceleracion y se le quitó la falla
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Clutch se endurece y no funciina

Chevrolet Spark 2016  30000 kms
El spark arranca bien y después que se calienta , se pone duro el clutch y entran los cambios pero no avanza ya cambie todo prensa disco balinera, bomba , bomba de pedal cambio de líquido y persiste el problema. Gracias
Mario castño de Colombia hace 4 años  
MA
3 casos 
Keivyd de Colombia hace 4 años
Antes de que le cambiarás todo el clutch tenías el mismo problema
Mario castño de Colombia hace 4 años
Cambie la bomba y se arregló el problema
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Cristian de Colombia hace 4 años
Tengo el mismo problemas. La solución es cambiar la bomba principal ?
Javier Jramillo de Colombia hace 3 años
@CristianNo, la principal no, la auxiliar que esta frente al ventilador. Yo cambie la principal y el problema continuo.
Alejandro de Colombia hace 4 años
Tengo el mismo problema ya cambie todo a esepcion de la bomba. Sera q cambio la bomba ?
Juan de México hace 3 años
Es el termostato cuando se calienta tiende hacer esa falla
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Ruido a en la caja spark

Chevrolet Spark 2012  145000 kms
Se oye un ruido en el lado de la caja como un gorgoreo, al pisar el pedal del croche el ruido se elimina por completo y al soltar el pedal y estar parado el ruido vuelve. Hay momentos en los que suena mas fuerte que otras no se si tenga que ver con estar frio o caliente
ruben de Venezuela hace 6 años  
RU
1 caso 
Nando739 de Venezuela hace 6 años
Lo mas probable sea alguna pieza del croche, plato, disco o collarin, cuando pisas el croche haces presion en el collarin y se acoplan las tres piezas, por ese motivo deja de sonar, revisa hace cuanto hiciste el croche.
ruben de Venezuela hace 6 años
Tiene un poco mas de 1 año. Tambien se le quita el ruido si intento meter velocidad sin pisar croche
Nando739 de Venezuela hace 6 años
Es Dificil desde lejos dar un diagnostico preciso, pero lo mas probable es que sea alguna de las piezas que le mencione.La unica forma de saberlo es demontar la caja y revisaralas. Igual no intente meter velocidad sin písar croche porque eso deteriora muy rapidamente los sincronicos de la caja y los puede llegar a partir.
ruben de Venezuela hace 6 años
Si lo se por lo que veo creo debe ser el rodamiento del volante
deivi de Perú hace 6 años
Alguien tiene datos para regular la holgura del diferencial chevrolet spark lt.
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El pedal del clutch se pone duro

Chevrolet Spark 2014 4 puertas, 16 válvulas 174192 kms
Hola, tengo el siguiente problema, cuando prendo mi auto y está frío las velocidades me responden bien, el problema es cuando el carro se calienta que el pedal de embrague se pone tenso y sin necesidad de presionarlo entran todas las velocidad, cabe resaltar que con anterioridad cambie el Kit de embrague y el problema persiste. ¿A alguien le pasa lo mismo o le pasó? Y como lo soluciono. De antemano agradezco su valioso tiempo, saludos.
Jhon de México hace 3 años  
JH
5 casos 
Eduardo lopez maldonado de México hace 3 años
Me pasa q mi beat tipo espark no camina no avanza ya se le cambio kit completo de cloh
Javier Jramillo de Colombia hace 3 años
Hola, me pasa lo mismo, segun comentarios anteriores es la bomba esclavo.
E. Hidalgo de México hace un año
Me pasa totalmente lo mismo de igual manera aparté de realizar cambió de kit me reforzaron la pared de fuego ahora lo que hago es echarle agua al cilindro esclavo y vuelve a trabajar un rato. Alguien ya lo soluciono?
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El clutch de mi spark 2014

Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hace dos mese mi carro sigue parado por culpa del clutch. Estaba yo arreglando un problema de refrigerante y cuando vuelvo ami casa de repente el clutch se pone duro si mete cambios pero el problema es el clutch al llegar ami casa lo paro y al querer guardarlo ya no avanza el clutch esta duro entra cambios pero no avanza y lo apago un rato y al encenderlo el auto vuelve ala normalidad por favor amigos necesito su ayuda me da pena ver mi carro ahi parado todo cochino en mi cochera por favor necesito ayuda deje de manejar por ese problema para evitar accidentes...
Deyvi Junior de Perú hace 4 años  
DE
2 casos 
Alexanderrodriguez de Colombia hace 4 años
El problema que estas presentando tu carro es que el disco de cloust se te daño y en cualquier momento deja totalmente de andar, solución remplazo del kit de cloust
Carlos Fierro de Ecuador hace 2 años
Yo cambie el kit de embrague y la bomba principal y el problema sigue igual el carro queda embragado y no avanza ni se apaga y diez minutos después regresa a la normalidad
Jhon de México hace 3 años
Hola, lo solucionaste?
Carlos Fierro de Ecuador hace 2 años
Hola soy de Ecuador yo tengo el mismo problema ya cambié el kit de embrague y la bomba principal y sigue igual cada 15 días pasa el problema suelto el pedal del embrague y no avanza ni se apaga pero espero unos 5 minutos y regresa a la normalidad
jose de México hace un año
Agradezco la recomendacion que me puedan dar ya que tengo muy poco tiempo con un carro spark y van dos veces que se rompe el pibote o bastago que une al pedal y la bomba principal del clutch mismo que viene de plastico!! sera supongo la calidad de las refaciones?? ó que estaara pasando???, alguna marca en especial que dure mas??'
Tambien cuando lo uso mucho(2 ó 3 horas ) cuando le hago el cambio de las velocidades y suelto el pedal el carro no avanza ?
Dany de Colombia hace un año
Amigo,tengo el mismo problema,lecambie kitde clutch y sigue el problema. Pero,si le echo a la manguera no se si principal o auxiliar inmediatamente el clutch se enfría y trabaja,la solución es mantener el aire acondicionado,para refrescar las bombas y mangueras. Espero que con eso soluciones nuestro problema
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Problemas con el sistema de embrague y palanca de cambios.

Chevrolet Spark 2010  202500 kms
Saludos cordiales para todos/as; tengo un Spark año 2010 con el siguiente problema, ha roto mas de 15 guayas de croche (cables de embrague), 2 pedales de croche (pedales de embrague) y una pedalera, y en 3 ocasiones se ha dislocado la palanca de cambios. Al principio monto la guaya y ajusto el embrague en la tuerca debajo del auto hasta un punto donde el pedal no quede tan forzado (porque ya se han roto 2) y queda todo bien, pero al pasar algunos dias o en el primer mes, se siente una sensacion de que pareciera que la guaya se traba o hay algo en su camino que la retiene, el recorrido de la m… Leer completa
Jose Xavier de Venezuela hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Darth de Colombia hace 6 años
Esos son los problemas tipicos de fabrica del spark, si no quiere mas problemas de esos compre otro vehiculo.
Carlos Alberto perdomo rojas de Colombia hace 4 años
Creo que le han dejado las guayas de la palanca sin unas arandelas de hierro q llevan y luego se les pone el pin, esto hace q entre bien los cambios en cuanto a q se rompa la guayabo es por q la dejan demasiado tensión ada al haber el anterior problema ya q esta no roza en ningún componente del auto
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Sonido en la caja

Chevrolet Spark 2019 1.1l Man Gasolina 4 puertas, activ 60000 kms
Mi spark gt activ Modelo 2019 produce un sonido en la caja, este se quita al pisar el pedal del clutch, ya cambie los rodamientos de caja y su aceite al igual que los componentes del clutch pero sigue sonando.
1
Saulo.urbano de Colombia hace 2 años  
SA
1 caso 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Porque es un desgaste en el cigüeñal
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Eso es falta de aceite de caja, y le digo que no lo deje asi mucho tiempo porque se daña la caja
Saulo.urbano de Colombia hace 2 años
Yo le puse dos cuartos de aceite. Me puede decir cua to lleva?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
@Saulo.urbanoAproximado 2-1/2 Litros, pero si le echo y se le quito el sonido; esta bien, ya entro en el rango de su nivel
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Pedal de clutch se pone duro

Chevrolet Spark 2014 1.4 34600 kms
El pedal del clutch se pone duro cuando la máquina se calienta prendo el clima y se pone un poco suave y si apago el clima el pedal se queda pegado y el carro queda si movimiento aunque tenga velocidad y el pedal del clutch se queda pegado
Santos de México hace 6 años  
SA
11 casos 
27582 de México hace 3 años
La misma sitacion me ocurre ya le cambie las bombas y repiio el problema
Casther1985 de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo no puedo andar sin clima porque se pone duro
Andres de Colombia hace 2 meses
Alguien pudo solucionar ese problema?
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Pedal del embregue suena

Chevrolet Spark 2017 spark life 46800 kms
Buen dia alguien me podria decir como se quita el epedal del embrague ya que segun lo que me han asesorado me dicen que ese chirrido es cuestion de mantenimiento y que toca engrasar las partes del ´pedal internas el dilema hay es como se saca ese pedal e intentado y no le encuntro la forma
Alguien me puede ayudar
ferney de Colombia hace 5 años  
FE
2 respuestas 
Guillermo R de Colombia hace 5 años
Amigo sueltas primero la hualla del cloche alante de la graduación después la sacas del pedal y después quitas un pasador plástico q está en el pedal lleva adentro unos bujes de plástico son los q c parten y por eso suena soy técnico automotriz estoy en quilla cualquier cosa ala orden
jorge de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes necesito una asesoría o ayuda referente al pedal del chutch se le sale sa chaveta o el pasador y verifique y esta vencido donde va el tornillo q asegura el pedal y tiene mucho juego al colocarlo de nuevo la vuelve a botar
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Cambio de chicote

Chevrolet Spark 2011 Man Gasolina 4 500000 kms
La semana antepasada le hicieron el cambio de clutch, prensa y collarín a mi spark 2011, hoy le tronó el chicote y lo reemplazaron, pero me dejaron el pedal del clutch muy alto, para arrancar mi pierna toca el volante, casi tengo que sacarlo todo para que avance, el mecánico me dijo que a esa tensión debe estar el chicote y no se puede ajustar, quisiera saber si es así y solo debo acostumbrarme, antes de cambiar el chicote el pedal del clutch estaba a la misma altura que el del acelerador y el freno.
1
OrdazR de México hace 2 años  
OR
1 respuesta 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
El pedal del clutch Debe quedar a la misma altura del pedal del freno. Su gradua,,,
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Se queda pegado el clutch no regresa

Chevrolet Spark 2015  10700 kms
No regresa el pedal del clutch, y no es la primera falla del mismo despues de nuevo fallo a los 5 meses
Jesus de México hace 7 años  
JE
5 casos 
Neida de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema.
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El clutch se pone duro al apagar el aire acondicionado cuando está en

Chevrolet Spark 2014 4 puertas motor KL1CD6A18EC533433 46000 kms
Hola buenas noches,si alguien me puede orientar o decir más o menos que puede estar pasando con mi auto,el clutch se pone duro cuando apago el aire acondicionado con el carro en marcha,y al encender el aire acondicionado se afloja,y funciona perfectamente que puede ser eso?
Jenny de Panamá hace 5 meses  
JE
3 casos 
Jenny de Panamá hace 5 meses
El problema no se a resuelto,aun
Ehider de Colombia hace un mes
Me pasa la mismo ya echo cambio de clock refrente manguera y aun sigue dime cual fue tu solución
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Se pone duro el clutch

Chevrolet Spark 2014 4 puertas 46000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si alguien sabe cual es el problema verdadero del carro porque cuando se calienta, o tiene tiempo subiendo llega a un punto en que el clutch se pone duro y no deja meter ningún cambio. Ya le cambie el kit de embrague y aun así sigue fallando
Johana gomez de Colombia hace 4 años  
JO
2 casos 
Johana gomez de Colombia hace 3 años
Nooo aun no he podido encontrar el problema del carro
German Bautista de Colombia hace 3 meses
A mi me pasa exactanebte igual con un spark 2016, se pone muy duro cuando se recalaienta y esta en subida el embrague se pone duro.
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El pedal del embrague se torna duro luego q pasa unos 20 minuto de uso

Chevrolet Spark 2014 4 puerta full motor 1.2 80000 kms
El pedal de embrague se torna duro luego fe 20 minuto de uso y luego lo dejo enfriar 30 minuto y se pone suave
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años  
LE
1 caso 
Jpablo de México hace 5 años
Como solucionaste el problema ???
Por que en mi spark está pasando lo mismo.
JaimerAndres123 de Colombia hace 4 años
Ya solucionaste el problema?
Cristian de Colombia hace 4 años
Si solucionaste el problema me pasa igual
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Carro se calienta y el clutch se pone duro y no entran los cambios

Chevrolet Spark 2015 4 puertas 1.5 77 kms
Despues de una hora de rodamiento el clutch empiaza a fallar hasta que se queda duro y el carro no arranca, los cambios no le entran, ya cambiamos el clutch, las bujias y los cables de alta y el problema sigue.
Wilfren Muñoz de Colombia hace un año  
WI
5 casos 
Alvaro de México hace un año
El mio es un spark 2017 y trabaja muy bien solo que lo apague y cuando lo heche a andar el clutch estaba super duro pero los cambios si entraban aunque no avanzaba
Nanocr69 de Costa Rica hace un año
Es la bomba auxiliar del cluch ya que trae el embolo plástico y con el calor se expande y deja de funcionar. Lo mejor es cambiar el embolo por uno de aluminio.
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