Problemas de Embrague duro
Problemas destacados
Clutch se pone duro despues de correr lejos 
Solucionado
Chevrolet Spark 2015 Motor 1.2 15000 kms
Tengo un spark 2015 version austera solo direccion hidraulica tiene sistema hidraulico en el clutch cuando voy muy lejos o hago muchos cambios el pedal del clutch empieza a ponerse duro cuando sucede eso el carro ya no avanza ya le cambie el embrague(clutch pasta y collarin)y tambien la bomba del clutch que va en el pedal y sigue asiendo lo mismo alguna solucion?
ComentarSe esta poniendo duro el pedal del clutch
Chevrolet Spark 2016 50000 kms
Suele esta poniendo duro el pedal de embrague
2 casos
Puede ser que tu embrague este por tronar, también que le falte liquido de frenos, revisa el nivel. Revisarlo pronto por que el pedal trae una resistencia de platico y con la fuerza se va doblando y también se truena.
Liquido de Frenos???????? Tengo el mismo problema, hace un mes cambie el kit completo de embrague y piola, al usarlo una hora el vehículo el pedal cruje y se endurece mucho, favor ayuda a alguien le ha pasado?
Hermano como resolvio...tengo exacto ese problema...que es?
Carlos Larios de México hace 10 meses
@carlaPared de fuego Rota y cilindro esclavo de clutch dañado
Hola si alguien me puede ayudar también tengo un problema similar con mi espark 2014 se me hace duro clutch despues de unas horas cuando se calienta y se queda enclochado hasta despues de alguna media hora funciona otra vez cabe decir que el kit de clutch es nuevo tendra un mes mas o menos
Tengo el mismo problema y ya le cambie kit completo de clutch y bomba superior, pero sigue haciendose duro el clutch
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y encontré q el liquido de las bombas de cloht se calentaba demasiado resulta q la manguera que va hacia la bomba auxiliar rosa con la manguera inferior del radiador eso provoca q la manquera de la bomba de clocht se caliente y se comprima haciendo tambien q el liquido eleve la Temperatura lo q hice al final fue q cambie el termostato por no abria por completo y eso provocaba q la temperaturas de la manguera inferior se elevara transmitiendo calor a los demas componentes
Hola Lenin. No se te volvió a poner duro el clutch después de eso. ?
MIRIAM CONTRERAS de México hace 6 años
Hola
Si alguien me puede ayudar también tengo un problema con mi espark se me hace duro clutch después de avanzar unas horas se calienta y se queda enclochado tengo que esperan un tiempo para que se enfrie y ya arranca le cambie la bomba y el clutch y me sigue asiendo lo mismo alguin que me ayude porque ya no se que hacerle gracias.
Si alguien me puede ayudar también tengo un problema con mi espark se me hace duro clutch después de avanzar unas horas se calienta y se queda enclochado tengo que esperan un tiempo para que se enfrie y ya arranca le cambie la bomba y el clutch y me sigue asiendo lo mismo alguin que me ayude porque ya no se que hacerle gracias.
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Bueno dile a tu tecnico q cambie el termostato ya q este debe estar malo y te sugiero cambiar las mangueras superior y inferior de radiador ya q al andar malas transmiten calor a los demas componentes q pasan cerca de ellas
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace 5 años
Yo probé cambiar el kit de clutch las mangueras de inferior de radiador la manguera del líquido termostato baquetie el radiador y el problema sigue se pone duro el pedal de clutch y al prender el aire se le quita no lo e podido corregir el su consejo
Mas abajo puse la solicion para que no gasten mas 100% seguro
Mas abajo puse la solicion para que no gasten mas 100% seguro
JaimerAndres123 de Colombia hace 4 años
Hola amigo, a mi me pasa igual, se pone duro el Clutch despues de andar el carro un rato. Pero al encender el aire acondicionado el Clutch se pone blando, pero si NO enciendo el aire acondicionado, este cada vez se pone más y más duro. Usted ya pudo solucionar el problema...??
Amigo como resolvio eso...tengo ese problema...sl mantener el aire prendido se pone normal
OlmanAmador de Nicaragua hace 3 años
@JaimerAndres123Hola Jaimer yo también tengo el mismo problema exactamente y quisiera saber como lo resolvio, gracias.
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace 3 años
@José Antonio cardona AguilarBuenas lo lleve a la agencia y le cambiaron la bomba primaria y la secundaria ya que eran genérica después de cambiarla me quedo ck nunca mas se volvió a poner duro
Esta es la solucio no sigan gastando en bano🙂🙂🙂🙂🙂🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈
Esta es la solucio no sigan gastando en bano🙂🙂🙂🙂🙂🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈
Luis López de México hace 2 años
@José Antonio cardona AguilarCuánto te cobro la agencia
Maria elena de México hace un año
@José Antonio cardona AguilarCuales son esas bombas primarias?
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace un año
@Luis LópezMe cobrarn 8000 yo estoy en honduras
José Antonio cardona Aguilar de Honduras hace un año
@Maria elenaTu mecanico debe saber pero esa es la solucio solo la agencia me pudo resolver
Tengo el mismo problema del clutch se pone duro ya cambie 2 veces la prensa en menos de 3 meses y tan bien los 2 cilindros la bamba de pared y el cilindro deslavo que podrá ser el mal
ingenierus1 de Colombia hace 3 años
Recalentamiento de la bomba auxiliar. Ponle un aislante térmico para que no reciba el calor del motor
Hola Sparg gt 2016 chulch duro... que puede ser ?
ComentarClutch se pone duro después unas horas
Chevrolet Spark 2014 Ltz spart gt 60000 kms
Clutch se pone duro después de hacer varios cambios
2 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Es Sincronico o Automatico?
Revisa si tiene aceite la caja de velocidad. Algunas veces produce un ruido metalico.
Revisa si tiene aceite la caja de velocidad. Algunas veces produce un ruido metalico.
Buenas noches, es mecánico, después de usar varias veces el clutch, el pedal se pone duro, dejo el carro apagado 20min y todo vuelve a la normalidad
Kevin melo de Colombia hace 6 meses
@FernandoHola buen día amigo , le encontró la solución al carro?
Cesar27228 de Colombia hace 2 años
Me pasa igual con mi spark GT 2015. Si uso mucho el clush se pone duro, luego lo apagó 20 minutos y se arregla
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Aparentemente se forman burbujas de aires en el sistema hidraulico, por lo que se debe pulgar. Te anexo link de un video de guia
https://youtu.be/xiOBwg1l-YQ
https://youtu.be/xiOBwg1l-YQ
ComentarEl pedal del embrague se pone demasiado duro
Chevrolet Spark 2013 70000 kms
Al embragar el pedal es demasiado duro como soy nuevo con esta tipología de vehículo no se qué motivo puede ser y se trata de apagar
5 casos
Amigo tengo el mismo problema por favor como saco el pedal del croche para cambiarlo ppr uno nuevo...se me partio por que la gualla no era reforzada... Por Favor quien me ayuda
Hola buenas tardes alguien que me oriente tengo un spark 2015 mi clutch de plano no corta bien y el pedal durísimo que le hago...????
Hola, me pasó lo mismo con spark 2015 después de andar una hora apeox se endurece pedal y hay que esperar a que se enfríe, yo lo solucione poniendo una lámina en la bomba esclava del clutch está ubicada casi enfrente de el moto ventilador, con esto mejoro bastante y ya casi no se traba clutch a menos que lo maneje unas 2 o 3 HRS, saludos
1
ComentarClutch se pone duro
Chevrolet Spark 2014 4 puertas 85000 kms
Que tal hace dias comenzo a ponerse duro el clutch despues de varias horas de usar el carro. Ya le cambie la bomba de los frenos pues me dicen que trabajan el freno y el clutch con la misma. Pero aun sigue el problema...
13 casos
Yo cuento con el mismo problema he estado estudiando eso y pienso que es por qué se calienta el carro o tengo que purgar la bomba
ComentarClutch se endurece y no funciina
Chevrolet Spark 2016 30000 kms
El spark arranca bien y después que se calienta , se pone duro el clutch y entran los cambios pero no avanza ya cambie todo prensa disco balinera, bomba , bomba de pedal cambio de líquido y persiste el problema. Gracias
3 casos
Antes de que le cambiarás todo el clutch tenías el mismo problema
Tengo el mismo problemas. La solución es cambiar la bomba principal ?
Javier Jramillo de Colombia hace 3 años
@CristianNo, la principal no, la auxiliar que esta frente al ventilador. Yo cambie la principal y el problema continuo.
Tengo el mismo problema ya cambie todo a esepcion de la bomba. Sera q cambio la bomba ?
Es el termostato cuando se calienta tiende hacer esa falla
ComentarEl pedal del clutch se pone duro
Chevrolet Spark 2014 4 puertas, 16 válvulas 174192 kms
Hola, tengo el siguiente problema, cuando prendo mi auto y está frío las velocidades me responden bien, el problema es cuando el carro se calienta que el pedal de embrague se pone tenso y sin necesidad de presionarlo entran todas las velocidad, cabe resaltar que con anterioridad cambie el Kit de embrague y el problema persiste. ¿A alguien le pasa lo mismo o le pasó? Y como lo soluciono. De antemano agradezco su valioso tiempo, saludos.
5 casos
Eduardo lopez maldonado de México hace 3 años
Me pasa q mi beat tipo espark no camina no avanza ya se le cambio kit completo de cloh
Javier Jramillo de Colombia hace 3 años
Hola, me pasa lo mismo, segun comentarios anteriores es la bomba esclavo.
E. Hidalgo de México hace un año
Me pasa totalmente lo mismo de igual manera aparté de realizar cambió de kit me reforzaron la pared de fuego ahora lo que hago es echarle agua al cilindro esclavo y vuelve a trabajar un rato. Alguien ya lo soluciono?
ComentarPedal de clutch se pone duro
Chevrolet Spark 2014 1.4 34600 kms
El pedal del clutch se pone duro cuando la máquina se calienta prendo el clima y se pone un poco suave y si apago el clima el pedal se queda pegado y el carro queda si movimiento aunque tenga velocidad y el pedal del clutch se queda pegado
11 casos
La misma sitacion me ocurre ya le cambie las bombas y repiio el problema
Casther1985 de México hace 10 meses
Me pasa lo mismo no puedo andar sin clima porque se pone duro
ComentarEl clutch se pone duro al apagar el aire acondicionado cuando está en
Chevrolet Spark 2014 4 puertas motor KL1CD6A18EC533433 46000 kms
Hola buenas noches,si alguien me puede orientar o decir más o menos que puede estar pasando con mi auto,el clutch se pone duro cuando apago el aire acondicionado con el carro en marcha,y al encender el aire acondicionado se afloja,y funciona perfectamente que puede ser eso?
3 casos
Me pasa la mismo ya echo cambio de clock refrente manguera y aun sigue dime cual fue tu solución
ComentarSe pone duro el clutch
Chevrolet Spark 2014 4 puertas 46000 kms
Buenas tardes, quisiera saber si alguien sabe cual es el problema verdadero del carro porque cuando se calienta, o tiene tiempo subiendo llega a un punto en que el clutch se pone duro y no deja meter ningún cambio. Ya le cambie el kit de embrague y aun así sigue fallando
2 casos
Johana gomez de Colombia hace 4 años
Nooo aun no he podido encontrar el problema del carro
German Bautista de Colombia hace 3 meses
A mi me pasa exactanebte igual con un spark 2016, se pone muy duro cuando se recalaienta y esta en subida el embrague se pone duro.
ComentarEl pedal del embrague se torna duro luego q pasa unos 20 minuto de uso
Chevrolet Spark 2014 4 puerta full motor 1.2 80000 kms
El pedal de embrague se torna duro luego fe 20 minuto de uso y luego lo dejo enfriar 30 minuto y se pone suave
1 caso
Como solucionaste el problema ???
Por que en mi spark está pasando lo mismo.
Por que en mi spark está pasando lo mismo.
ComentarCarro se calienta y el clutch se pone duro y no entran los cambios
Chevrolet Spark 2015 4 puertas 1.5 77 kms
Despues de una hora de rodamiento el clutch empiaza a fallar hasta que se queda duro y el carro no arranca, los cambios no le entran, ya cambiamos el clutch, las bujias y los cables de alta y el problema sigue.
5 casos
El mio es un spark 2017 y trabaja muy bien solo que lo apague y cuando lo heche a andar el clutch estaba super duro pero los cambios si entraban aunque no avanzaba
Es la bomba auxiliar del cluch ya que trae el embolo plástico y con el calor se expande y deja de funcionar. Lo mejor es cambiar el embolo por uno de aluminio.
ComentarCuando el carro se calienta se pone duro el clutch
Chevrolet Spark 2015 1.2l Man Gasolina 5 99400 kms
Que tengo que hacer, o cual será el problema?
10 casos
Recomiendo cambiar completo el líquido hidráulico del clutch.
ComentarEl Clutch está bastante duro
Chevrolet Spark 2018 4 puertas 50000 kms
El pedal del Clutch está muy duro, como se puede suavizar?
2 casos
Buenas noches como puedo poner más suave el pedal del clos
ComentarEmbrague duro
Chevrolet Spark 2018 4 puertas full 1.2 50000 kms
Hace 1 mes cambie el kit de embrague y después de unos 2000km empezó. Aponerce duro por momentos q puede ser?
Clutch se pone demasiado duro al llegar a alta temperatura
Chevrolet Spark 2014 1.2l Man Gasolina 151000 kms
Disculpen con una consulta, tengo un Chevrolet spark gt 2014 agencia y el problema que tengo es que cuando el carro llega a alta temperatura (entre 80° y 95°), el pedal del clutch se pone demasiado duro y por ende el andar con el carro se dificulta un poco, cual creen que pueda llegar a ser mi problema? Gracias por si tuvieras una respuesta, saludos.
1 caso
El pedal del clutch se pone muy duro
Chevrolet Spark 2014 95000 kms
Después de traer el carro mucho tiempo en uso el pedal se pone muy duro y no avanza, lo tengo que enfriar con el clima y después de un rato avanza
1 caso
Problema de termostato y problema con el clutch de embrague y el de a Solucionado
Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hola amigos...Hace unos mes
Mi spark no tenia termostato ,le compre uno nuevo y sigue hirviendo el anticongelante y por culpa de eso parece que el chorrito estaba de mal humor y se hecho a perder mi radiador se quemo con el anticongelante hirviendo pero por que si es nuevo...y por último regresando ami hogar al ir ala velocidad 1 y 2 de la nada mi clutch de embrague se puso bien duro y la palanca de cambio se volvio suavecita solo aceleraba y no avanzaba al llegar a mi hogar lo pare un rato para abrir mi cochera y al meterlo puse marcha en 1 y no avanzaba solo acelerava y metia 1 de velocidad… Leer completa
16 casos
Mejor respuesta (según Deyvi Junior)
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Solucione el problema que tuve con mi termostato y era por que no necesitava uno como estaba conectado directo el termostato mas bien hizo que se echara a perder el empaque por poco se jodia tambien la cullata...ahora trabaja normal el ventilador el radiador etc.. .
Pedro a segura de Colombia hace 4 años
Buenas tardes como sigue tu spark soluciono lo de la temperatura sabes a q temperatura prende el ventilador y a q temperatura tura tura apaga y si tiene 1 o 2 velocidades
Deyvi Junior de Perú hace 4 años
Amigo mira este video https://www.youtube.com/watch?v=AMOdx5…
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
Ahi estan las soluciones a tus preguntas y la verdad mi spark no se si estara bien o mal ya que le pregunte a un mecanico y dice que lo mejor seria acoplarlo para que mi spark utilice el termostato para que alcance su devida temperatura...ya que el antiguo dueño no se que le habia echo para q no lo utilice y asi gastar menos dinero en eso...entra al lin q te he dejado arriba ese video tiene todo lo q buscas amigo espero y te sirva
No es recomendable andar directo sin termostato, una que el motor le costara mucho mas calentar y lo demas que consumira mas gasolina y se producira un desgaste en el motor al trabajar casi siempre en frio
Necesito su ayudaaa ya he gastado mucho dinero y nadie ningun mecanico soluciona mi problema mi spark se le vacia el anti congelante, un mecanico dijo q era el radiador y lo cambie y siguio el problema otro dijo q era el deposito y cambie el deposito, y siguio el problema otro dijo q eran las manguera y se las cambie y nada y hoy otro me dijo es la bomba y se la compre y nadaaaa ayuda
Hola soy mecanico solo hay 2 opciones para consumo de refrigerante una es una fuga externa puede ser por cualquier lado incluso por el radiador de la calefaccion. La otra causa es una fuga interna y eso quiere decir que se esta introduciendo en muy bajas cantidades a las camaras de combustion por alguna fisura en el empaque de la cabeza no hay mas
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
Solo una fuga externa o interna, incluyo como fuga externa un mal sellado del tapon del deposito o radiador se va en forma constante pero muy pequeña
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace 3 años
Hola a todos, quienes tienen problemas con burbulleo del tarro de agua en los spark o beat en Colombia les aconsejo lo siguiente. Primero estos carros tienen el mismo diseño hay cambios en modelos más recientes, a modelos anteriores al 2018
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
Y eso se debe tener en cuenta. Estos vehículos son totalmente sistema electrónico computarizado, primero puedes mandarle a chequear por medio del sistema scanner, y ahí le arrojara las fallas, o comenzar por su astucia de mecánico. O buscar a alguien que de verdad le haiga dado solución a este problema que muchos se quejan
Yo hice lo siguiente después de que mi carro presentará el mismo problema de burbulleo en su tarro de almacenamiento de refrigerante. 1 Deje enfriar el motor. 2 verifique que tanto líquido derramó
3 volví a nivelar líquido refrigerante
4 le di encendido al motor tome el tiempo(osea la hora en que lo encendí) y calculé de 0 minutos al minuto 15, note que hacía el mismo burbulleo o hervía el aguan en el tarro de almacenamiento. 5 al notar que el ventilador no encendía, encendí el motoventilador de aire acondicionado y busque un lugar seguro ojalá se pueda en casa, o elm mecanico de confianza o al concesionario
6 deje enfría el motor verifique si había alguna manguera averiada, o goteo desde la carcasa del termostato, así mismo verifique si el tarro estaba averiado, y verifique la tapa, llevándola a la boca y soplando fuerte, al no escuchar silbido de escape de aire concluí que la tapa estaba en perfecto estado junto con los demás revisiones que le hice, desmonté el sensor de temperatura o pera de temperatura, l lleve dónde el eléctrico de confianza y pedí que verificará si la pera estaba en perfecto estado, y así fue la pera se encontraba en buen estado, paso a seguir hice que se verificará la caja fusilera para descartar un fusible o elevador que se hubiera quemado. Al ver qué estaba en buen estado, por último encendí el motor y volví a tomar tiempo, después de 15 minutos de encendido el motor, verifique que la manguera que venía del termostato al radiador estuviera caliente o fría, y efectivamente la manguera estába fría. Desmonté el termostato. Ojo el termostato y su carcasa en Colombia para esta clase de vehículos Chevrolet beat o spark gt que son el mismo motor 1.2 lt tiene un costo promedio entre 180.mil pesos colombianos a 200 mil sin mano de obra, osea que el repuesto más mano de obra de toda revisión saldría un promedio de 400mil a 700mil pesos colombianos por bien que le vaya. Al desmontar el termostato me di cuenta de la falla. Y aquí les dejo la duda ubiquenme y con mi experiencia pueda que ayude a salvar estos hermosos motores de esta referencia de carros de la Chevrolet y hasta les puedo ahorrar dinero y el gasto no será mucho, muchos han cometido el error de confiar y cambiar muchas piezas para encontrar la falla pero muchas veces la falla se soluciona sin invertir tanto dinero. Los costos son altísimos cuando se desconoce de la mecánica de su vehículo. Preguntas pregunta. ?
@José arcadio Herrera rubianoSe que pasaron 7 meses pero yo tengo el problema con un spark con el termostato tu dices que le encontraste el problema o fala por favor puedes guiarme gracias o dime como cuanto
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
@HugoHola Hugo claro que sí,pero. Llevalo al scanner estos vehículos son totalmente electrónicos el cual. El computador le arroja falla, normalmente en esta clase de vehículos debes cambiar todo el kit por seguridad,me explico debes cambiar el termostato y la pera de temperatura o (sensor) así le identificamos en Colombia,no sin antes verificar, que no esté averiado el radiador,las mangueras de suministro de agua. Quedo atento (recomendable repuestos originales, aunque hay unos genéricos muy buenos)
Edgar Rivera de México hace 4 años
Como solucionaste tu problema ami también me paso lo mismo
Primero que nada si su spark les marca temperatura les bota el anticongelante por el deposito, hay varias posibles causas, casi de entrada posiblemente la falla sea el termostato, este es como una apuerta abre y cierra el paso del coolant, cuando el motor esta frio por ejemplo en la mañana este se cierra no deja pasar anticongelante para que el motor caliente mas rapido, claro todo esto controlado por la computadora que detecta que el motor esta frio manda a cerrar el termostato y acelera un poco el carro para que llegue mas rapido a su temperatura de trabajo
Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato
Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación
El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional
Saludos a todos no olviden un me gusta para seguir aportando en el foro
Cuando el motor empieza a calentar que es mas o menos a 105 grados celcius se encienden las ventiladoras y de igual forma la computadora abre el termostato para que deje pasar el anticongelante y asi pasa funcionando el sistema de enfriamiento.
Ahora que pasa si el termostato falla ?
Hay 2 posibles causas quede abierto o quede cerrado
Abierto: así no va calentar difícilmente les llegue a marcar temperatura, porque siempre en todo momento estará pasando refrigerante al motor, lo malo el motor le costara mas llegar a su temperatura de trabajo, y gastara mas gasolina porque la computadora al estar frio el motor sube las revoluciones e inyecta mas gasolina buscando que caliente mas rápido el carro y esto produce un desgaste en el motor es algo similar como cuando una persona suda frio.
Cerrado: este es el peor de los casos ya que al quedar cerrado nunca pasara refrigerante al motor y por mas que las ventiladoras funcionen al maximo el carro calentara, botara refrigenta por el deposito y si es demasiada la temperatura daños en el motor y la culata.
Mucha gente para ahorrarse gastos o el mecánico para no complicarse la vida le dicen dejelo directo sin termostato no lo necesita, imagino a todos los ingenieros que diseñaron el vehículo tantas horas escuchando esto jajaja. Funcionar si funciona no marcara temperatura pero como dije anteriormente producira desgaste en el motor y a la larga tocara reparar el motor a esto pregunto que prefieres cambiar un termostato o reparar el motor? el termostato es mas barato
Porque se daña el termostato?
Primero: puede ser vida util ya tiene varios años el termostato y dio lo que tenia que dar, nada es eterno. Segundo: agua, esta creo que es la principal razon mucha gente, mecanicos se daña una manguera se daña el radiador, no se complican ni gastan en volver a ponerle refrigerante, asi que rellenan con agua. Recuerden que esto es el sistema refrigerante del motor por tal razón tiene que utilizar LIQUIDO REFRIGERANTE el agua no posee nada de refrigerante y lo que si produce es oxido entonces que pasa? empiezas a matar tu radiador, tu bomba de agua tu termostato porque estos están fabricados con aluminio convine aluminio con agua= oxidación
El radiador empiezan a dañarse las celdas (creo que así se llaman) porque el oxido hace que se obstruyan en la bomba de agua se hacen picaduras y empieza a tener fugas en el termostato se queda abierto o cerrado.
En coclusion si no andas refrigerante y andas agua tendras como en el banco problemas de temperatura, problemas de partes como las que mencione por ahorrarte dinero terminaras inviertiendo mucho dinero.
Aclaro que no precisamente esta sea la falla, se tienen que revisar mangueras, ventiladoras, tapón del radiador, tapón del deposito ya que estos trabajan en base a presión y el del radiador también en base a temperatura, abrasaderas de mangueras flojas o malas con derrame y todo lo asociado al sistema de refrigeración, todo esto no requiere un ingeniero mecanico son cosas que uds ver, pero claro siempre es mejor llevarlo a un profesional
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Francisco Contreras de México hace 3 años
Buenos días mi beat consume el anticongelante ya le repare el radiador las mangueras están buenas el recuperador es nuevo y al día me consume con 200 ML no es mucho todo el día lo ando jalando que podría ser ayudaaaaaaaaaaaa
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Si el tarro de depósito lo ves manchado es por el desfogue del mismo que por presión y no alimentación al motor se reversa y bota el líquido por el desfogue del tarro,a esto hay que primero mandarlo a scanner y seguramente debes cambiar el termostato y la pera, de lógico hay que revisar cómo están las pachas de estos sensores. Q tengas pronta solución
Buenos días pregunta le instalé un reloj de temperatura al spark 2013 y lo pusieron a q prensa el ventilador a 76 grados es bueno o malo
José arcadio Herrera rubiano de Colombia hace un año
Ciertas modificaciones ya es responsabilidad del electricista y el propietario, estos vehículos vienen con capacidad de revoluciones altas,por lo que el sistema es electrónico si termostato tiene un sensor de pacha ,como así mismo la pera o (sensor) también tiene una pacha,que pasa estos elementos van pegados al bloque de motor donde recibe altas temperaturas y su vida promedio puede ser más de 200mil km o menos depende el trato o la calidad del material,no queda mal revisar estás pachas, no sin antes revisar fisuras del radiador y maquetas y la flauta que va en la parte trasera del motor. Hasta pronto
Víctor martinez de Honduras hace 2 años
Hola Devi tengo el mismo problema del embrague, ya le cambié termostato es tee muchas cosas más y aún no logro solucionar el problema, alguna recomendación? Estoy desesperado
Miguel Ortiz de Perú hace 10 meses
Buenos días, me pueden compartir el diagrama mecánico del pistón de embrague, para Kia rio 2014 el part number del pistón en aluminio con sus medidas por favor. Gracias.
ComentarProblema con mi caja de cambios spark lite
Chevrolet Spark 2012 4 puertas motor 0.8 150000 kms
Mi embrague hace meses estaba suave. Rexontra suave muy bien
Ahora esta durisimo. Hasta hace doler la planta del pie y cuando quiero cambiar de cambio todos entran duros pisando el embrague a fondo !
Ahora esta durisimo. Hasta hace doler la planta del pie y cuando quiero cambiar de cambio todos entran duros pisando el embrague a fondo !
9 casos
Debes cambiar de embrague...
Antes del cambio debes revisar cuantos kilometros tiene o cuantos kms recorrio despues del último cambio, por lo general un disco dura entre 120000kms y 150000kms, dependiendo de habitos de manejo.
En solo cinco minutos puedes quemar un disco de embrague...los sintomas son los que se deben tener en cuenta , no el kilometraje...
Aunque es un caso raro quemar un disco en 5 minutos, una persona aprendiendo a manejar. Pero si teniendo en cuenta el kilometraje del carro debes cambiar disco.
Alberto Guerrero de Chile hace 6 años
Si el embrague se puso duro a ese extremo evidentemente hay un problema... Este síntoma pasa cuando hay problemas en la prensa o atasca miento en las piolas del embrague cuando son con estas...
Si el disco estuviese gastado el vehículo pierde potencia y por resbala miento del disco emitiría un olor fuerte a disco... Por lo tanto de todas formas tiene que descolgar la caja de cambios si no es problemas en las piolas... Al desmontar la caja se recomienda cambiar el kit completo de embrague.
Saludos
Si el disco estuviese gastado el vehículo pierde potencia y por resbala miento del disco emitiría un olor fuerte a disco... Por lo tanto de todas formas tiene que descolgar la caja de cambios si no es problemas en las piolas... Al desmontar la caja se recomienda cambiar el kit completo de embrague.
Saludos
Lenin espinoza zavala de Nicaragua hace 6 años
Hola alberto yo soy lenin de Nicaragua estoy viendo un spark del 2014 y resulta q le cambie el kith completo de embrague y luego de 20 minuto de usi se torna duro el cloht luego dejo 30 minuto q repose y se pone suave nuevamente
otoniel nehemias recinos navarro de El Salvador hace 3 años
Hola me gustaria me contacten por correo owhatup soy de el salvador y tengo el mismo problema con mi spark 503 70342021 [email protected]
Me paso lo mismo el mecánico no pudo ayar la falla me cobró el trabajo dijo que era la prensa estaba defectuosa la camviamos de nuevo y siguió la misma falla lo yeve con otro mecánico me dijo lava el tapón del deposito y camvia todo el liquido del hidráulico viene junto con el de los frenos tienes que purgar las 4 ruedas y el cilindro maestro me tarde unas 3 horas y hasta la fecha no me a fallado traía la misma falla resumen cambiarle todo el liquido de frenos
OlmanAmador de Nicaragua hace 3 años
@Lenin espinoza zavalaHola Hermano Lenin, logro solucionar el problema? Soy de Nicaragua también espero me pueda ayudar.
Alberto Guerrero de Chile hace 6 años
Hola, Me paso una vez que el rodamiento de empuje en su diámetro interior hera un poco más grande por lo que tendía a trabarse en el vástago por el cual transita o recorre dando desgaste a este vástago y atasca miento cosa que se notaba al pizar el pedadal del embrague. Verifica que no tenga desgaste este vástago y el rodamiento no tenga mucho juego en él, lo otro es que la prensa sea de una calidad baja puesto que estas son más duras de comprimir.
Aqui en mi país funcionan muy bien en la marca (Baleó)
Saludos...!
Aqui en mi país funcionan muy bien en la marca (Baleó)
Saludos...!
Nelson Casillo de Nicaragua hace 5 años
Buenos días Alberto, mi nombre es nelson de Nicaragua tengo un chevrolet spark 2015, el cual tenía un problema que la caja me bujava como turbina y no entraban la 3 y la 5, mi mecánico me sugirió comprar todo el kit completo, lo compre en marca valeo, y todas las balineras de la caja, una vez montado todo me persiste el problema que no entra la tercera y la quinta el bujido se quito pero persiste el tema de que muerde la 3 y la quinta entra con dificultad y la tercera la muerde de vez en cuando, que me sugieren ya que he realizado una gran inversión sin tener los resultados esperados
Con motor apagado entran los cambios ?. . .
Eso es el cable d ela palanca quiebra está dañado, te fallan en pares 1, 3 y 5 o 2, 4 y R indican un cable de palanca dañado. Pilas
¡Saludos! Soy Gilberto, desde Venezuela, tengo un spark 2007 con 250mil km, nunca le he repotenciado la caja de velocidades, ni ninguno de sus accesorios, pero desde hace una semana al hacer los cambios unicamente entran la 1ra, 3ra y 5ta. Con la palanc de cambios no logro aplicar la 2da, la 4ta y el rettroceso. Anda sólo hacia adelante, para colocar el retoroceso levanto el capot y manualmente la aplico. Por favor ¿cuál es el problema? gracias
Buenas saludos desde venezuela, amigo tengo un problema con el pedar de clutch de mi spark se puso duro y perdio el juego libre podrian ayudarme con su opinion?
ingenierus1 de Colombia hace 3 años
Es recalentamiento de la bomba auxiliar, debes aislarla para que no reciba el calor directo del motor
Hector Velazquez de México hace 3 años
La bomba auxiliar ocasiona que no entren ciertos cambios aun con el embrague nuevo?
Jaimeagarcia de Colombia hace 4 años
Tengo un Spark Gt 2011, tengo dos problemas, el carro cuando está en bajas revoluciones tiene un fallo, no se sostiene y se apaga es como un sanconeo pero apenas ya uno arranca q pasa las mil revoluciones anda normal, ya se le cambio el iac, y el sensor Cts, y tiene el check engine encendido, y ahora además está botando la 5ta velocidad, paso de 4 a 5 y al poco tiempo bota el cambio y queda en neutro pero si mantengo la mano en la palanca no la bota, gracias
Amigo que respuesta te dieron por la 5 que botaba tu spark gt
Mi spark se neutraliza cuando recorremos cierta distancia y no le entran los cambios
Tengo un spark primero no me queria etrar la 4ta y despues no quiso entrar la 2da que sera
Si los cambios entran bien con el motor apagado , tienes problemas de embrague...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Si ya se cambio el. Embrague podría ser el cilindro auxiliar?
Verifica que se mueve la horquilla... Si es así, la purgas... Si tiene fugas la cambias...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Se mueve se purgo y el problema continúa lo que si es en ocasiones. Ya me habían comentado que podría ser la caja (pero no suena y no bota velocidades) solo se dificulta en ocasiones la 3a y raras la 5a
El purgado es la clave... Con mucha paciencia...
Hector Velazquez de México hace 3 años
Interesante lo revisaré pero ya, esta purgado lo extraño es que manejando en ocasiones lo hace y en otras no. Ninguna bomba tiene fuga ni nada
Por su comentario se puede concluir que el sistema tiene aire...
Revisa el sistema de varillaje de la palanca, cuando te fallan, cuando te fallan los cambios de arriba o los de abajo solamente es el varillaje
Jorge Pérez de México hace 4 años
Checa la pared donde se atornilla el bostero t los pedales y puede w este roto y eso hace q tu embrague se ponga durísimo Ami me pasó y reforce esa pared justo donde se atornilla y listo sin falla
Rosiel González de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo tengo un espark 2008 le monte la caja nueva y ahora solo. Agarra 1y 2 las demás velocidades no las quiere agarrar me pueden ayudar
Esta mal instalado el con trol de mando...
Rosiel González de Venezuela hace 3 años
Pero el control de mando va a dentro de la caja o en la palanca
Suelte el control y luego intente meter los cambios ( sin el con trol). Si entran, ya sabe donde está el problema... Si no entran debes desmontar la caja...suelta los números 26 y 30 y en sayas a meter los cambios...
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Buenas tardes yotengo el problema que cuando el carropara i tiene que entrar la primera velocidad no entra sale muy lento
Si apagado el motor los cambios entran bien ,el problema es el embrague...
Don Alberto buenas noches de Colombia...
O sea q si los cambios entran suaves con el. Carro apagado eso quiere decir q el. Daño puede ser prensa , discos y todo lo de el embrague ? Y si solo ésta mala una sola pieza del sistema de embrague la mejor solución seria cambiar todo o solo esa pieza ? Muchas gracias...
O sea q si los cambios entran suaves con el. Carro apagado eso quiere decir q el. Daño puede ser prensa , discos y todo lo de el embrague ? Y si solo ésta mala una sola pieza del sistema de embrague la mejor solución seria cambiar todo o solo esa pieza ? Muchas gracias...
Generalmente se cambian todos los elementos , por lo complicado del trabajo...pero si solo hay que cambiar un solo elemento , no pasa nada...siempre que el diagnóstico de las otras pieza sea positivo... insisto, si entran bien todos los cambios ,con motor apagado , de simple lógica ,el. Problema está en el embrague...
Hola, tengo un spark 2007, que le cambie el kit completo del croche o embrague, porque no le entraban las velocidades; pero resulta que al carro sigue igual después que se prende al rato ya no le entran las velocidades ; apagado le entran bien las velocidades me podrian asesorar a ver que le pasa
Rafaelrivasc de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, logró solucionar el problema? Muchas gracias!!
Carlos prieto de Colombia hace 2 años
Pudiste. Solucionarlo??? Mi spark 2008 lo dejé en una cuesta super empinada y al aprenderlo. O me dejo sacar la velocidad encendido, lo apagué y salió sin problema el cambio y me sucede cuando lo dejo en lugares empinados...ya ahora me lo hace más a menudo que puede ser?
Hola, tengo un spark 2010 y se le cambió la guaya del clutch (la semana anterior), y ahora se dificulta meter los cambios, pasar de primera a segunda es duro o a veces imposible y me toca apagar el vehículo… que creen que puede ser ??? Agradezco sugerencias
Que primero debes ajustarla un poco más... Posiblemente esta destensionada...
ComentarEl clutch de mi spark 2014
Chevrolet Spark 2014 Spark GT full equipo, 4 puertas, ventanas electricas 90098 kms
Hace dos mese mi carro sigue parado por culpa del clutch. Estaba yo arreglando un problema de refrigerante y cuando vuelvo ami casa de repente el clutch se pone duro si mete cambios pero el problema es el clutch al llegar ami casa lo paro y al querer guardarlo ya no avanza el clutch esta duro entra cambios pero no avanza y lo apago un rato y al encenderlo el auto vuelve ala normalidad por favor amigos necesito su ayuda me da pena ver mi carro ahi parado todo cochino en mi cochera por favor necesito ayuda deje de manejar por ese problema para evitar accidentes...
2 casos
Alexanderrodriguez de Colombia hace 4 años
El problema que estas presentando tu carro es que el disco de cloust se te daño y en cualquier momento deja totalmente de andar, solución remplazo del kit de cloust
Carlos Fierro de Ecuador hace 2 años
Yo cambie el kit de embrague y la bomba principal y el problema sigue igual el carro queda embragado y no avanza ni se apaga y diez minutos después regresa a la normalidad
Carlos Fierro de Ecuador hace 2 años
Hola soy de Ecuador yo tengo el mismo problema ya cambié el kit de embrague y la bomba principal y sigue igual cada 15 días pasa el problema suelto el pedal del embrague y no avanza ni se apaga pero espero unos 5 minutos y regresa a la normalidad
Agradezco la recomendacion que me puedan dar ya que tengo muy poco tiempo con un carro spark y van dos veces que se rompe el pibote o bastago que une al pedal y la bomba principal del clutch mismo que viene de plastico!! sera supongo la calidad de las refaciones?? ó que estaara pasando???, alguna marca en especial que dure mas??'
Tambien cuando lo uso mucho(2 ó 3 horas ) cuando le hago el cambio de las velocidades y suelto el pedal el carro no avanza ?
Tambien cuando lo uso mucho(2 ó 3 horas ) cuando le hago el cambio de las velocidades y suelto el pedal el carro no avanza ?
Amigo,tengo el mismo problema,lecambie kitde clutch y sigue el problema. Pero,si le echo a la manguera no se si principal o auxiliar inmediatamente el clutch se enfría y trabaja,la solución es mantener el aire acondicionado,para refrescar las bombas y mangueras. Espero que con eso soluciones nuestro problema
ComentarQue es el chicote, a que se refieren con eso de chicote,
Chevrolet Spark 2014 4 puertas 75000 kms
Quiero saber porque después de usar el cevrolet un tiempo, se pone duro el clutch y luego después de descansar vuelve a lo normal.
También quiero saber que es eso se chicote que dicen los mexicanos
Saludos de Honduras
También quiero saber que es eso se chicote que dicen los mexicanos
Saludos de Honduras
1 respuesta
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Eso es el Guaya del clutch =Chicote=cable del embrague. En cuanto a la direccion, como esta el nivel del aceite?; si esta duro la direccion cuando calienta debe revisar ese cajetin de la direccion
ComentarClutch y velocidades
Chevrolet Spark 2014 4 puertas 290000 kms
El vehículo después de estar jalando unas horas y calentarse el clutch se pone duro como si tuviera aire y no entra a fondo , el vehículo queda encendido y la palanca de velocidades a pesar de que se puede posicionar en cualquier velocidad no entra como tal , descubrí que al dejarlo enfriar vuelve a su normalidad , ya se purgó la
Bomba de clutch y cambio la de gasolina , alguna opinión ?
Bomba de clutch y cambio la de gasolina , alguna opinión ?
1 caso
¿Problemas con un Spark? Compártelos
Mi spark tiene el mismo problema de la bomba auxiliar ( esclavo), como pido esa pieza de aleacion de aluminio en la refaccionaria para cambiarla por el empaque de plastico o si me puedes enviar una foto te lo voy agradecer, saludos
Agradecería si respondieras.
Tengo el mismo problema que tú y quisiera saber si me podrías decir el nombre correcto de la pieza que le cambiaste y en dónde va?La que mencionas que es de aluminio para ver si la puedo conseguir en mi país saludos desde México!!
Fue recomendación del mecanico