Problemas de Pedal del acelerador

Problemas destacados

Pedal de Acelerador

Chevrolet Sonic 2015 4 puertas lt 174000 kms
Hola buenas tardes quisiera saber si me pueden ayudar con esta falla que está presentando mi Sonic lt 2015, comenzó perdiendo potencia al acelerar se encendieron los testigos check, ABS y código 84 ,ya calibraron el sensor del pedal mediante escáner así como la mariposa y sigue fallando, checaron los voltajes que está mandando el sensor del pedal de aceleración y están bien, la persona que lo checo me comentan que es necesario cambiar el sensor del pedal de acelerador.
Medina de México hace 3 meses  
ME
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 meses
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina cuando falla pierde potencia y enciende esas 2 alertas
Comentar

Vibración en el pedal del acelerador...

Chevrolet Sonic 2016 LT 4 Puertas 77600 kms
Qué tal a todos.
Tengo una duda, aún no sé si es un problema...
Pero cuando empiezo a tomar velocidad en mi sonic siento como si el pedal del acelerador estuviera vibrando... o tal vez es el suelo por esa zona... pero es cerca de ahí... los tramos en carretera de mas de 30 minutos me hacen resentir la vibración en mí pié y resulta molesto... no detectó otra anomalía... y la vibración no es tan grande, tampoco está en otra zona, apenas y se percibe...
La última vez que le hice el servicio... a los 73k kilometros... recuerdo que el mecanico le metió aceite 10W-40 sintetico alegando que por el kilometraje es el que necesitaba, no he tenido fallas ni problemas raros, mas que estaá sensación de vibración en el pedal del acelerador.
Chava Gtz de México hace 2 años  
CH
1 caso 
Emmapim125 de Estados Unidos hace 2 años
El auto debe usar 5w30 desde principio a fin. Vuelve a 5w30 antes de que sea tarde. Puede que tu motor este algo forzado con este aceite. Pero lo del pedal habria que verificar si el cuerpo de aceleracion necesita limpieza o calibracion. El pedal puede estar desajustado, ya de eso no se mucho.
Comentar

Código 84 y 89 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2012 1.6 LTZ 90000 kms
Esta mañana encendí el auto y me aparece code 89 y luego cambia a code 84, con una computadora particular (OBD2) me marca el problema en el pedal del acelerador mas sin embargo no se si realmente sea esto ya eh leído varios comentarios de que es el sensor de posición del acelerador, realmente no se que pueda ser ya que da los síntomas que ya conocen (no acelera y cascabelea brutal) no se que hacer alguien ya encontró la solución ?
Ivan de México hace 9 años  
IV
Rank 9
1 ayuda 63 casos 
Ivan de México hace 9 años
Llevo días buscando solución y algunos dicen en el foro que el código 89 y 84 se debe a el pedal de aceleracion porque también eso les arroja la computadora, en este caso sale en 1890 pesos en la agencia, pero me comentan que aparte de el pedal también lleva un sensor de posición del acelerador y ahora no se que pieza sea ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan )
Beto de México hace 6 años
A mi me paso y batalle muchooo pero resulto ser el cuerpo de aceleracion y ya quedo
Fernando de México hace 6 años
Que tal amigo y que le hiciste a tu cuerpo de aceleracion tya que tengo un caso similar
Enrique de México hace 6 años
Mi crevrolet sonic es 2017 automático de repente se jalonea y deja de acelerar y se prende el check in alguien le pasa lo mismo llego 26000km
Ramon de México hace 5 años
Me pasa lo mismo con un sonic 2017 1.6 marca tps en el escaner compre el cuerpo de aceleración y en este momento voy a cambiarlo me costo 2700 por mercado libre también marca código 84 y lo apago y enciendo y se queda el check engine dejo de fallar me como por 1 semana y luego otra vez estaba esperando que fallara para cambiarlo haber que tal va.
Fernando de México hace 5 años
Ramon si fue tu cuerpo de aceleracion la falla?
Santiago de México hace 5 años
No, cuando lo cambie los primeros dos dias en modo ralenti tenia variacion en las rpm en ralenti o se aceleraba cuando frenabas se le quito (al parecer se sincronizo el pedal con el cuerpo) paso poco menos de una semana y otra vez... Casualmente cuando lo llevo bien revolucionado. Hace una semana cambie el sensor de posicion del acelerador basicamente el pedal, ah y tambien termostato porque aunque no me daba code 89 el abanico quedaba directo total, fue cuando tambien cambie el pedal pero sigue igual, rocie el motor con limpiador de cuerpo de aceleracion para ver si tenia alguna fuga de vacio en el tubo de aire o la tapa del multiple y nada no se sintio que acelerara ni nada, por cierto tambien quite toda la tapa del multiple y cheque la valvula pcv para ver si el diafragma estaba roto y nada... todo bien. Antes de cambiar el pedal me borraron todos los codigos de falla y calibraron el pedal de aceleracion y anduvo muy bien unas horas hasta que despues de nuevo code 84 y perdia potencia. Y pues ahora trae el pedal nuevo y aunque falla mucho menos aun falla, por cierto le puse bujias de iridium, estoy pensando ponerles las viejas y si la falla sale mas seguido ya sabre mas o menos por donde va el tema. Bobinas, recuerdo mencionar al mecanico que habia algo raro en el banco 1 creo es piston 2 y 3 algo de baja potencia. Haber que pasa luego les cuento checare bobinas y por ultimo valvula check esa que dicen que esta por el enfriador de aceite y que es algo tediosa de quitar. Sino es eso pues... no se la computadora ya tiene todo nuevo.
LEYAM de México hace 4 años
A mi me paso la misma falla (sonic 2012) despues de acerle la afinación se presento la falla, al revisarlo estaba la manguera del aire que va al cuerpo de acerración media suelta se aflojo cuando se quito la tapa donde va el filtro de aire al conectarla correctamente se quito la falla, asi que primero hay que checar que este bien conectada dicha manguera para evitar mas entrada de aire.
Jose de México hace 4 años
Iván porque no checas el conector que baja de arriba hacían el pedal del acelerador eso me pasaba a mi lo cheque porque no hacía Buen contacto y quedó trata de conectarlo bien
Jose de México hace 4 años
Este es el que te comento el mío lo tuve que poner pegamento para que llegara porque se rompió y no llegaba y eso era lo que hacía que marcará los dos códigos esos
1
Chema de México hace 3 años
Amigo, si era eso? Mi falla es justo como la tuya!
Jesús García de México hace 3 años
@LEYAMGracias por el tip, era eso, se salió la manguera, muy bien y gracias mil de nuevo.
[email protected] de México hace un año
@BetoHola amigo, pero que síntomas presentaba
Te comento, yo tengo un Sonic 2017
[email protected] de México hace un año
@SantiagoOlvidaste el cuerpo de aceleración
rrromo de México hace 9 años
Hola cambie toda la caja del termostato original gm, con costo de 2770 pesos, pirque el sistema y arranque el vehículo y en cuestión de 3 kms. Volvieron los códigos 84 y 89 alguien sabe otra solución certera?
Gabriel de México hace 5 años
El código 89 es el sensor del termostato y el 84 es el código del cuerpo de aceleración yo Cúa do cambie el termostato m costo 1200 ACdelco y se borro ese código pero estoy batallando con el código 84 alguien sabe como repararlo sonic 2017
Jorge Galicia de México hace 2 años
Cuando lo escanean marca el código 84, falla en pedal de acelerador...cuando lo compre nuevo como al 4to mes falló y mi mecánico lo escaneo y salió eso. Le puso w40 al pedal de acelerador y se compuso y 3 años después volvió a fallar
[email protected] de México hace un año
@Jorge GaliciaPero directo al pedal? O al arneses del mismo?
Ivan de México hace 9 años
En la agencia me comentan sobre el error 84 (cuerpo de aceleración) y hay que cambiarlo y me dicen que sale en 10,200 pesos, ah pero la buena noticia es que esta en promoción y sale en 8,800 (hazme el chingado favor) creo que los precios están por los cielos, en fin lo mas barato que lo consigo por fuera de la agencia es 5,000 pesos y creo que solo pagare el diagnóstico (1,200 pesos) y lo reparare por fuera por que con esos precios están barvaros ! Para todos los que les haya aparecido alguno de estos códigos esto es lo definitivo : code 89 (termostato) y code 84 (cuerpo de aceleracion) !
Heri de México hace 6 años
Una pregunta, cuando te prende el (code 84) tu auto ya no acelera?
Jorge medina de México hace 6 años
A mi me paso lo mismo no acelera se amensa y me aparecía el conde 89 y abs 84 después me dijo mi mecánico que era la afinación se la hizo y no quedaba le hizo pruebas al sensor del acelerador ysupuestamente la falla estaba en el pedal pero al mecánico se le olvido conectar el sensor y asi me lleve a mi casa lo use un rato al otro día me di cuenta que no estaba conectado lo conecte y se oirá ilógico pero arranco bien y se le borraron los códigos has eso ami me funciono
Miguel Mauricio de Colombia hace 5 años
Amigo Jorge, donde va el sensor del acelerador? Gracias
Jorge Galicia de México hace 2 años
@Miguel MauricioPerdon. Va en el pedal, al quitarlo ahí está el sensor
Ivan de México hace 9 años
Y si aun tienen garantía haganla valer por qué será un dolor de cabeza una vez que ya no la tengan, lamentable que sea tan mal auto una vez que comienza a fallar, pero ni modo. Repararlo y venderlo es mi recomendación !
rrromo de México hace 9 años
Hola Iván signaron la falla y estoy deduciendo que es el cuerpo de aceleración pero porque si ya cambie el termostato el código 89 sigue apareciendo y enseguida el 84
Ivan de México hace 9 años
De hecho rrromo, el cuerpo de aceleracion lleva una toma de agua que viene del depósito de refrigerante es lógico que siga apareciendo ya que si falla el 84 (cuerpo de aceleracion) siga apareciendo el 89 del termostato, en mi caso ya no circulo agua hacia el termostato desde el cuerpo de aceleracion y concluyentemente tendré que cambiarlo, pero como ya no tengo garantía de ninguna manera en la agencia ya que son unos ladrones ! :(
rrromo de México hace 9 años
Bueno suena lógico, pero pq no círculo el agua se tapó algo. Compartiré mi experiencia cuando se me de solución, simplemente me dijeron que el cuerpo no sirve pq no habré toda la mariposa, suerte estamos en contacto, saludos
Ivan de México hace 9 años
Igual yo, aunque lastima que nos pasara pero igual servirá para los demás que tengan estos problemas :)
rrromo de México hace 9 años
Me llamo la atensión lo del conducto que va del termostato al cuerpo y seguí las rutas de las mangueras y una va de la parte alta del termostato al cuerpo y del cuerpo al depósito del anticongelante y al arrancar el motor se ve en la toma del depósito que si circula el anticongelante puedo deducir que no están tapados los conductos? O tu que opinas que te dijeron al no circular agua en el cuerpo?
Ivan de México hace 9 años
En mi caso yo note una reducción del flujo, la verdad tampoco pensé que se tapara, pero ellos comentaron que podría haber una fuga en el deposito de refrigerante o en el circuito y que también la perdida de presión en el circuito puede afectar dañando nuevamente el termostato ( yo ya lo había cambiado y me dicen que se daño de nuevo :( pero yo se lo atribuyó mas al 84 que al 89 en si !
rrromo de México hace 9 años
Ok lo considerare, también me dicen que el cuerpo no funciona pq el sensor que va en el pedal se daña o es errática su señal, ya que el cuerpo obedece a la orden del pedal y la computadora pero esperare al diagnóstico final, te agradezco
Ivan de México hace 9 años
Si inicialmente yo iba a cambiar el pedal y luego me salieron con lo del cuerpo de aceleracion y la verdad lo sacaré de la agencia y lo vera mi mecánico de cabecera de cualquier manera y ya con estos diagnósticos veremos a prueba y error que no funciona en realidad !
rrromo de México hace 9 años
Que tal Iván, con la noticia de que continua la falla del sonic, el ultimo reporte es que el. Código 84 es por una autooteccion del motor y porganización eso no te permite acelerar para no forzar el motor, la pregunta es que provoca que entre la computadora en autoprotección, yo creo que el sistema de autodiagnostico la en estos vehículos es malisimo pq una falla tan grave y no registra absolutamente ningún codigo y eso complica más el que den con la falla. Tu cómo vas?
Ivan de México hace 9 años
Pues hoy llame a la agencia para que después de 3 días me den un diagnóstico, dicen que es el cuerpo de aceleración el código 84 y me sale en 10,200 + 3500 de instalación, que el código 89 es nuevamente el termostato y son 2700 + 2500 de mano de obra y dicen que se fisuro el depósito del refrigerante que son 600 pesos mas, hoy iré por el automóvil la verdad mi mecánico lo vera hoy y vamos a cambiar el cuerpo de aceleración (compre uno de cruze ya que me salía mas barato, supongo por que el auto ya lleva mas en el mercado) al día de hoy veremos que pasa, te informo de los resultados !
rrromo de México hace 9 años
Y el cuerpo de cruze es igual al del sonic? Si mi problema es el cuerpo me podrías ayudar a decirme donde lo conseguiste más barato,Gracias seguimos en contacto
Ivan de México hace 9 años
Qué tal rrromo, efectivamente ya quedo solucionado el problema cambie el cuerpo de aceleración por el del cruze (ojo tiene que ser del 2012 en delante, modelos anteriores es diferente) remplazamos la pieza y no hubo necesidad de borrar memoria ni meter computadora ni toda la bola de patrañas que te dicen por todos lados, reemplazamos la pieza (obviamente con la batería desconetada, creo que eso es lo que hace que no exista memoria) conectamos la batería y fue todo, el error tanto 84 como 89 se fueron y el auto como si nada hubiera pasado, la reparación al final me salió en 4000 pesos por el cuerpo de aceleración y 500 pesos que me cobro mi mecánico ! Cualquier duda o inquietud ya sabes estamos en contacto ! Pero al día de hoy ya quedo SOLUCIONADO !
Lulú de México hace 6 años
Ivan. Disculpa, pero en donde conseguiste el cuerpo de aceleración, en agencia o por fuera. Gracias.
Rogerhi de México hace 5 años
Buenas noches:
Compañeros les comento brevemente tengo un Sonic 2015 y tiene actualmente 49800km , el día de ayer Iba circulando sin problema y de la nada me mandó código 84 y no aceleró afortunadamente llegue a estacionarme, después un amigo es mecánico le comenté y me dijo que era el cuerpo de aceleración de ahí revise este foro y efectivamente esa falla del dos códigos del 84 y no recuerdo cuál más se deben a esta pieza, ahora yo no soy mecánico pero si soy ingeniero en electrónica mi amigo lo comienza a desmontar y el cuerpo se encontraba con muchos rastros de carbonización en la garganta que hace que abra y cierra a lo que lo comenzó a lavar con wd40 quedó limpio pero al arrancar mismo código mismo problema, el lo vuelve a desarmar y me percato que tiene un conector de 6 pines que se me hicieron raros al volver a quitar el cuerpo le comenté que lo desarmar por completo algo que fue un error ahora les explico porque en medio de la flecha y la base de plástico hay engranes y el motor que hace girar la garganta, el detalle es que en la parte superior está una tapa más pequeña al retirar esta pieza se asoma un circuito que yo conozco que no es más que un simple potenciómetro o resistencia variable que viene seccionado en dos cuatro puntos bueno yo me percate que una escobilla de una terminal del potenciómetro se encontraba abierta pero como mi amigo mecánico era el experto deje que lavara lo que el i tuyo era pues después de lavarlo y volver a colocar mismo error código 84 en fin ya le comenté que yo conocía este tipo de potenciómetros que me diera la oportunidad de colocar bien las escobillas ya que ahora no solo era una de ellas lasque estaban abiertas como las labores movió con la brocha las otras dos escobillas, lo que hice fue lo siguiente limpie las pistas de carbón con un cotonete y algodón después hice que las escobillas se enderezarse para que hicieran contacto con las pistas de abajo honestamente quedó muy mal porque ya se habían manoseado mucho pero al colocar al automóvil y dar el switch se borró en automático el código 84 y el otro codigo, ahora si nos vamos a la lógica de compuertas mi teoría es real ya que lo que hace el cuerpo de aceleración es colocar la aceleración de manera precisa controlando el voltaje del motor que mueve la garganta de aceleración, todo esto se controla mediante un potenciómetros que le da la variante para que el circuito de la computadora análogo digital lo interpreta y de ahí proviene el error, en ese momento mi coche encendió sin errores y acelerando de manera muy correcta aquí el detalle fue que como lo manejamos de manera incorrecta no me quise arriesgar y compre un cuerpo de aceleración nuevo pero para ser honesto si nadie ha tocado el cuerpo de aceleración en su primer falla se puede dar servicio a las escobillas del potenciómetro y lavando con WD40 la garganta para retirar exceso de carbón trabaja de manera correcta y puede tener una vida de por lo menos un años más siempre y cuando se tenga la pericia de la apertura de la parte inferior del cuerpo de aceleración. Les agradezco su información y espero esto que les comento les ayude para ahorrarse un dinero y tener rápido su vehículo en marcha.
Saludos, Rogelio Hndz.
Alex Corz de México hace 2 años
@RogerhiExcelente información, también se algo de Electronica y tengo un Sonic 2017 con las misma falla, quite el cuerpo de aceleración y ubique la tapita donde se encuentran las pistas del potenciometro, le realice limpieza con un líquido dieléctrico y volví a colocar la tapita, ojo hay que quitarla con paciencia ya que está pegada con un pegamento parecido al Loctite y si le aplicas mucha fuerza se puede quebrar. Hasta ahorita esta trabajando ok, ya lleva 3 días sin hacer la falla cuando diario me la hacía de 2 a 3 veces.
1
2
Rogerhi de México hace 2 años
@Alex CorzExcelente trabajo el que realizaste y tu aportación sobre como abrir el cuerpo de aceleración impecable a diferencia nuestra que fue arcaica jajaja pero me da mucho gusto que te hayas atrevido a realizar el trabajo, además de ahorrarte muy buen dinero sabes que lo haces con la pericia que se debe de tomar para este tipo de productos. Saludos desde CDMX
rrromo de México hace 9 años
Te agradezco por compartir tu experiencia será de gran ayuda, para todos ami todavía no me han entregado el diagnóstico final aunque persivo que será lo mismo, tendrás el contacto dónde conseguiste el cuerpo de aceleración pq efectivamente en la agencia está desorbitado el precio te agradeceria si me compartes tu contacto, saludos
rrromo de México hace 9 años
Oie Iván y no fue necesario cambiar otra vez el termostato? ya vez que comentaste que en la agencia te dijeron que se volvió a dañar
Ivan de México hace 9 años
Por supuesto, mira el numero es (81) 1255 3248, igual puedes agregarlo por whats y ahí te contestan pregunta por el de cruze y Sonic, que son mejores precios que ni en la agencia y si tienen que mandarte la pieza solo te cobran los 150 de la paquetería, un gusto y ya sabes por aquí andamos !
rrromo de México hace 9 años
Mil gracias y pues esta vida es un boomerang que lo que lanzas se te regresa y pues gracias por compartir, eso se te regresara algún día, saludos
Ivan de México hace 9 años
Ah y por lo del termostato, yo ya había comentado que lo había cambiado antes y si me dijeron que se daño pero al cambiar el cuerpo se elimino la falla y mi mecánico dijo que era poco probable que se dañara que solo era una falla subsecuente de la misma del cuerpo, pero en tu caso supongo que no esta dañado solo creo que es el cuerpo al igual que le paso al mío ya que tu como yo ya los habíamos cambiado.
Guille de México hace 4 años
Yo mande mi sonic 2014 a la agencia con el error 84 traía 45000 km nos toco en puebla y me dijeron que tenían que cambiar el cuerpo de acelereracion carísimo se lo cambiaron somos de queretaro y volvió la falla ya no regrese a puebla y ahora dijeron que el pedal se lo cambiaron y viajamos a Guadalajara el regreso fatal a menos de una semana del cambio de pedal de regreso en cada caseta salía el error encender y apagar andando a 140 falla el error 😡
rrromo de México hace 9 años
Que tal Iván buena tarde tendrás más datos de la Refaccionaria dónde pediste el cuerpo de aceleración dónde ka encontraste tendrás el link dónde los contactaste por favor saludos
rrromo de México hace 9 años
Y si fuera mucho abusar que le pudiera pedir a tu mecánico particular el que me lo instale tendrás su dirección o da servicio a domicilio? Gracias
Ivan de México hace 9 años
La refaccionaría se llama IAA refacciones esta en Monterrey Nuevo León , la puedes buscar en internet aunque el numero es el que ya había proporcionado !
Terann de México hace 7 años
Qué tal, mi carro le aparece el conde 84 pero quería ver si tuviste el mismo problema que el mío, avanza muy lento y de repente muy bien y pasa que hasta se acelera pero no avanza más es el mismo problema que tenias tu? Te agradecería si me contestas gracias!
Edmundo de El Salvador hace 7 años
Saludos, quiero comentar mi experiencia con el sonic 2012 ltz, me encendia codigos de el sensor de temperatura tambien del cuerpo de aceleracion del motor...y cambiar todo esoel era caro para mi, un mecanico le coloco el scanner y aparecian todos esos codigos... cual fue la solucion?, pues esos carros tienen una manguera o tubo que va desde el filtro de aire hacia el motor, es de plastico o ule, lo q pada es q cuando se calienta y se ensucia queda tostado y llega a un punto donde se raja en las indiduras que tiene y muchad veces no se persive a simple vista...esa pequeña rajadura hace que el vehiculo trabaje mal, pierde potencia y muestra esos codigos de error...la solucion que yo uset fue tirro plástico jejeje y automatucamente se apagaron todos los pilotos del tablero...
Revisen ese tubo, es tan facil reparar o cambiar y esa pequeña falla repercute en varias cosas cosamsque...
Espero les sea de ayuda lo q me paso...
Ivan de México hace 7 años
Edmundo, gracias x el tip 👍🏼
Gordo de México hace 7 años
Que tal buenas tardes. Les comento que yo tengo un Sonic 2015 y también me marco el código 84 y lo único que hice fue desconectar la computadora y dejarla así por media hora. Después la conecte y otra vez marco el código pero enseguida se apagó y hasta ahora no he tenido problema
Ware de México hace 7 años
Como desconectaste la computadora
Miguel Martinez de México hace 6 años
Chevrolet Sonic 2012
Hace unos días al encender comenzó a mostrar CODE89 y despues CODE84, no había forma de acelerar el carro. La solución que a mi me funciono fue:
SERVICIO de AFINACION ($1,000.00 ya con mano de obra)
CAMBIO DE TERMOSTATO ($700.00 ya con mano de obra)
Limpieza del cuerpo de aceleración. (Incluida en la Afinacion)
Hasta este momento el automovil anda muy bien
Espero sea de ayuda
Miguel Martinez de México hace 5 años
Yo sólo limpie el cuerpo de aceleración y dejo de mandar estos códigos (84/89) Sonic 2012
José luis de México hace 6 años
Sonic 2016, 2 años y medio de uso 22,000 Km. nunca había fallado de nada y hoy se encendio la luz ENGINE...inmediatamente lo lleve al taller, lo escanearon y me dice el mecanico que lo mas seguro es que ya este dañada la computadora...después me dijo que borro los códigos y ya no se encendio la luz de engine...me dijo que así lo siguiera usando tal vez no tenga que cambiar nada...pregunta: creen que sea posible que borrando los códigos, el auto se restablezca normal...??? muchas gracias por su atención...! (solo pague $350 pesos por la escaneada)
1
IDIAZ de Argentina hace 5 años
Hola Ricardo soy Ismael ayer hablamos sobre la luz encendida de mi Chevrolet Sonic 2013 soy argentino y lo escanie y salta el modulo. Carísimo eso se puede reparar??
Rogerhi de México hace 5 años
Hola amigo dime qué código te arroja el coche?
IDIAZ de Argentina hace 5 años
Codigo abs se enciende la luz en los semaforo y se apaga
Daniel de México hace 4 años
El mío es un Sonic 2013 y también de la nada empezó a marcar code 84 y ABS y fue un dolor de cabeza intenso lo lleve a varios mecánicos me lo arreglaban y a los 3 días me volvía hcer lo mismo hasta lo lleve a la agencia también lo checaron y todo me lo devolvieron según ya arreglado igual a los 15 días lo mismo lo volví a llevar y me dijeron que ya le habían hecho todo al carro lavado de inyectores del cuerpo de aceleración lo que hice mejor fue mal venderlo y me compré un mazda con ese tengo 4 años y como si nada
Y como dónde trabajo yo tienen varios carro Sonic la empresa siempre veo que batallan mucho con todo hasta del aire acondicionado
Comentar

Codigo 84 y codigo 89

Chevrolet Sonic 2012 sonic ltz 56000 kms
Buenas tardes, el carro no desarrolla bien la velocidad al pisar el acelerador es muy lento, lo lleve a un taller y lo revisaron con la computadora y los códigos hacen referencia al sensor del pedal de aceleración y termostato, dentro de la misma revisión checaron las plogas y cableado y se le hizo limpieza, al volver a conectar todo se probo el auto y funciono muy bien las fallas habían desaparecido pero solo duro 1 día, al día siguiente las fallas volvieron y lo volvieron a revisar del cableado y plogas y volvió funcionar bien unos momentos, pensamos que la falla este en el arnés y cableado… Leer completa
cesar de México hace 8 años  
CE
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Una de las multiples fallas de calidad de fabricacion chevrolet. Falseos en la instalacion electrica. Revisa terminales de bateria si no estan sueltas o sulfatadas. Las tierras de bateria a chassis, a motor, a base de computadora ,asi como arnes especificamente del cuerpo de aceleracion y sensores de temperatura, que son los que estan presentado falseos
vero de México hace 8 años
Por favor ayudenme mi Sonic 2012 prendió el codigo 84 y pierde velocidad, que puedo hacer?
ricardo de México hace 8 años
Vero. -codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion
Puede ser que este sucio por el uso normal y la mala calidad de la gasolina, mas si usa magna. Sugerencia: cuando se le vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore es americano, va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina ,mejorando encendido,potencia y rendimiento, cuesta +- $150.00 em aurera,walmart,autozone, si se hace esto 1 vez al año no vuelves a tener este problema. Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo, viene con 2 sensores de temperatura, al haber calentamiento ,la computadora por seguridad reduce velocidad para que se lleve a revision, es conveniente hacer el cambio de termostato ya que este motor es de diseño de funcionamiento muy caliente y al fallar el sensor de temeratura no enciende el ventilador del radiador y dañar el motor severamente. Saludos.
nigga de México hace 4 años
Hola ricardo tengo codigos 84 y 89 en sonic 2012 ya lave el cuerpo y cambie el arnes del mismo revise el arnes del pedal del acelerador esta correcto revise tierras a motor chasis y computadora revise continuidad y resistencia de pines de u. C a conector de cuerpo y sensores de temperatura del termostato ya sustitui las mangueras que van de termostato a cuerpo trae termostato nuevo y de aluminio ya purgue con refrigerante peak lave inyectores y aplique el restore al auto enciende y acelera bien despues de unos 5min encendido el ralenti comienza a ocilar pierde fuerza la aceleracion y no reponde hasta que se apaga intento dar marcha y esta hace ruido como cuando se doblan valvulas y oviamente no enciende insistes dando marcha y hace lo mismo si lo dejas un rato reposar da marcha normalmente y enciende y asi sucesivamente le di mantenimiento ala marcha y hace lo mismo revise aro dentado asi como bendix estan correctos este auto me tiene loco soy tecnico saludos
ricardo de México hace 4 años
Si los repuestos que se puso son originales ac delco , escanealo en un autozone , es sin costo.
parras de México hace 8 años
Mi sonic 2012 prende codigo 84 ya lo lleve al taller pero nomas no le saben y estoy a 4 h en grua a la ciudad mas cercana
Luis de México hace 8 años
Checa la siguiente informacion la falla 89 parece ser falla en el termostato, es un recall por garantia, chevrolet calla en esta falla...:! El usuario se puede dar cuenta de la falla ya que en su panel de instrumentos aparece el Código 89 que significa que el termostato está calentándose. Este sobre calentamiento se debe a que la manufactura de dicha autoparte está cubierta de plástico y este alcanza altas temperaturas. Esa tapa debe ser cambiada por una de aluminio. Por tanto, la unidad puede pararse por fallas en el termostato.
La medida, como siempre en el modo de operar de General Motors de México, se hace de manera sigilosa, casi secreta, a fin que los medios de información no se enteren del detalle de la operación. Llega la carta al propietario y este acude si su auto es un Sonic de los años 2013, 2014 ó 2015, que son los que ya se hicieron en México. Antes el Sonic se traía de Corea del Sur y, al parecer, las unidades 2016 ya son objeto del cambio del termostato para evitar las fallas. Pero esta no es una información oficial de la empresa. http://www.alvolante.info/espaciodelco…
Guillermo Robher de México hace 6 años
Me llegó al taller un Sonic con el 84 y 89 en el tablero, reemplaze el termostato con el sensor y limpie el conector de la computadora que traia humedad y algo de sulfato. Quedó al 100, hasta se borró el foco del ABS. Saludos!!
Cristian Medrano de México hace 5 años
Buenos días disculpen alguien queme pueda ayudar tengo un Sonic 2013 y me empezó a marcar código 84 pero el cual no presenta ninguna falla al ir trabajando solo menpermanece el código y en el scanner no arroja ninguna falla ni código y el cuerpo de aceleración ya se limpió y se calibró alguien que me pueda decir que puedo realizarle ahora
ricardo de México hace 5 años
Resetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo, asi se borra la memoria de la computadora.
Carlos b de Colombia hace 4 años
Tengo un Sonic 2014 presenta el código 84 y 89 además el chequin y se me apaga y después no quiero encender, ya se limpio el cuerpo de aceleración y se revisaron todos sensores y el problema persiste que puedo hacer
Davhid de Chile hace 3 años
Amigos a mí me pasó que de la nada mi sonic reflejó código 84 y 89, y empezó a acelerar lento, lo revisamos mucho, así que le desconecté la batería, la volví a conectar y le dí contacto para arrancar y no encendió más, de hecho en la pantalla ni el nivel de combustible aparecía...le daba contacto y la pantalla se apagaba y no daba arranque el vehículo, al final revisando bien me di cuenta que los conectores al computador del auto estaban mal conectados, sueltos...así que los conecté bien junto a sus seguros y santo remedio!!!! Conecté de nuevo la batería...le dí contacto unos segundos, luego lo dejé apagado y nuevamente le di contacto pero para dar arranque y el vehículo encendió y eliminó los códigos (los pines del conector al computador relacionados con cuerpo aceleración "84" y termostato "89" no conectaban bien al computador). Ahora el Sonic anda super bien, como si nada hubiera pasado... así que amigos ojo! mucho ojo con los conectores del computador! Asegúrense que estén bien conectados. (Como muestra la foto así deben estar conectados)
1
Luis raul de México hace 2 años
Que tal...tengo ese problema
Me marcaba 89 y falla en relay del ventilador...no le hallaban hasta que a mano el eléctrico vio que tenía falso en la computadora...en el más grande...el problema es que no tengo seguros y se mueve (seguro me quisieron robar en un taller y los quebraron) intenté mantenerlos firmes con una correa pero con baches y topes de mueve... como consigo los seguros o como los afianzó hrscisd
1
Jose Alberto Dávila rodriguez de México hace 3 años
Yo tengo mucho problema con esa Falla asta ahorita me dicen que es la computadora
Rafael colin de México hace un año
Checa la manguera que sale del cuerpo de aceleracion y se conecta a la toma de agua la cambie y solución al problema
Comentar

Se apaga y baja de relanti SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2012 1.6  138000 kms
Le cuento que tengo problemas con mi sonic año 2012 el cual se le cambió empaque de culata y se afino o ajusto ahora casi a 500 kilómetros del re apreté el motor empezó a fallar con bajas de relanti. Al llegar a semáforos o al precionar el pedal del acelerador incluso se apaga me gustaría que me ayudarán ya que en se cambio bujías. Empaques retenes etc y se prendió el check ing pero no tengo para escanear alguien. Le paso algo parecido que me pueda ayudar por favor gracias
Juan riquelme de Chile hace 4 años  
JU
5 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape , si mejora lo cambias x otro original
Juan riquelme de Chile hace 4 años
Si lo desconecte pero no cambió sigue con el tironeo incluso al encenderlo parte y se apaga me dicen que puede ser la válvula pcv mañana lo voy a revisar y lo otro que pueden ser bujías empastadas bueno quien tenga los mismos síntomas que me pueda ayudar seria genial gracias
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias , puede ser la bobina , salen muy malas
Juan riquelme de Chile hace 4 años
Acabo de escanearlo amigo y me salió el código p0016 es un sensor A del cigueñal
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan riquelme )
ricardo de México hace 4 años
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 comentarios | Agregar comentario Compartir: P0016 CHEVROLET Causas posibles ¿Qué significa esto? Falla de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de entrada ('A') defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
Comentar

Codigo 84 y testigo del ABS SolucionadoSolucionado

Chevrolet Sonic 2013 ltz automático 4 puertas 93000 kms
Hola, este problema me surgió después de que me cambiaran el deposito del anticongelante, de momento en cuanto a la conducción noto que aveces cuando suelto el pedal de aceleración siento un pequeño jalonsito en el auto aunque no logro diferenciar si es porque se me acelera un poco o se frena, y al momento de frenar aveces también se sienten jalonsitos pero no es siempre, en cuanto la aceleración noto que lo hace mas lento y me hace los cambio a mas revoluciones y cuando lo pongo en modo manual controlo las revoluciones pero la aceleración es muy lenta en modo manual aunque le pise a fondo va subiendo la velocidad muy lento esto no se si sea normal apenas empece a usar el modo manual, les agradecería su ayuda!!!
Javier de México hace 5 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Javier de México hace 5 años
Muchas gracias, si es algo que ya tenía en cuánta ya que lo acabo de adquirir , y si leí en el manual que se debe cambiar el aceite de transmisión cada 50 mil km, y ya tiene 93 mil, lo haré en cuanto tenga oportunidad. En cuanto al problema del código 84 y luz del abs, abri el cofre para revisar si no había fuga del del anticongelante o cualquier otra cosa , todo se miraba bien pero empecé a apachurrar las mangueras por donde pasa el anticongelante , después lo prendo y se jugó el error y el testigo del abs, a lo mejor no estaba pasando bien el anticongelante y con ese bombeo que le hice en las mangueras jalo!!!
Solo me falta cambiarle el aceite de transmisión como comenta Ricardo gracias
Raul de México hace 5 años
Ricardo me mandaron por internet 6 LTS de aceite de transmisión ac delco etiqueta roja es la correcta ya que no dice sintético por tu atención gracias
ricardo de México hace 5 años
Es el aceite correcto. Al cambiarlo sigue el procedimiento de planta
Nancy de Colombia hace 4 años
Tengo un Sonic 2014 se enciende la luz del motor y ABS cuando aceleró que le está pasando me pueden ayudar
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias debe ser la bobina cuando falla enciende esas 2 alertas
Comentar

Enciende el código 84

Chevrolet Sonic 2017 4 puertas lt 50000 kms
Tengo falla van como 3 ocasiones que seme prende el código 84 por las mañanas y un falladero total lo apago y vuelvo a encender el vehículo y enciende normal solamente se le queda encendido el cheking en el transcurso del día se desaparese y todo normal pero e notado que de repente al accionar el shuich se olle como un zumbido en el cuerpo de aceleración sin el motor andando accionó el pedal de aceleración y se le quita lo suelto y vuelve a sumbar lo e escuchado pocas beses me dice el mecánico cuando lo e llevado a escanear que todo está normal que posiblemente sea el sensor tps que está en el… Leer completa
Andres zuñiga de México hace 5 años  
AN
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe estar levemente sucio el cuerpo de acelracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina premiun ,agregale antes un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Stef de México hace 5 años
Me acaba de pasar, se presentaron jaloneos cuando estaba en alto total y tiempo después se encendió el código 84, en mi caso le cambiaron el cuerpo de aceleración, pero siguió igual. Ahora me dicen que le esta entrando aire a una válvula de la transmisión. Espero que sea eso y termine el problema.
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Maicol6129 de Panamá hace 5 años
Tengo el mismo problema... Me marca p2122 como si fuera el pedal y nada... Dicen q es computadora... Q código les marca a ustedes... En el escaner
ricardo de México hace 5 años
P2122 CHEVROLET - Baja tensión del circuito del sensor de posición del pedal del acelerador 1

P2122 Chevrolet posibles causas
Sensor de posición del pedal del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del pedal del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito eléctrico del sensor de posición del pedal del acelerador Mala conexión eléctrica
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
Stef de México hace 5 años
Te dejo un vídeo de lo que fue mi falla, el vídeo no es mio. https://www.youtube.com/watch?reload=9…
Andres zuñiga de México hace 5 años
Pues tiene aproximadamente 11 días que reporte la falla lo único que encontraron fue una manguera rota de anticongelante que va conectada del deposito al cuerpo de aceleración se cambió y hasta el momento todo a funcionado normal no se si esa fue la solución pero no a dado lata para nada
Comentar

Code 84 reduced power abs

Chevrolet Sonic 2017  26000 kms
Hoy por la mañana prendo el auto y me aparece código 84 el manual me dice que es reducción de potencia lo escaneo y me aparece el código P 21 22 que lleva al pedal de aceleración cómo puede ser posible si ya lo han cambiado dos veces le cambie el cuerpo de aceleración y nada el último diagnóstico que me dieron fue problema de computadora a alguien más le ha pasado?
Maicol6129 de Panamá hace 5 años  
MA
1 caso 
Maicol6129 de Panamá hace 5 años
Se resolvió limpiando los plogs de la computadora... Contacto cleaner y grasa eléctrica... Para evitar nuevamente humedad
Comentar

Probĺema al encender

Chevrolet Sonic 2012 Motor 1.6  89000 kms
Mi chevrolet sonic tiene problemas al encender, debo presionar el pedal de aceleracion para que pueda arrancar le cambie la bobina filtros de aire aceite de motor 5w 30 sensor de posicion de cigüeñal radiador liquido refrigerante limpie el maf con limpia contacto creo que cometi el error de limpiar el cuerpo de aceleracion con limpiacarburador y pase a mover la mariposa del mismo despues de ver un video en youtube como guia para ese proceso
Andres perez de Chile hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Andres perez de Chile hace 4 años
Aun no consigo que funcione bien, hoy e tomado la decision de llevarlo al mecanico, lo escanearon y me dice que tiene problemas en la valvula egr que no tiene voltaje.
Comentar

Pierde evoluciones

Chevrolet Sonic 2013 Lt 93000 kms
Que tal, mi Sonic 2013 puede andar normal aunque aveces se siente un Lijero jalon, lo grave es que de repente pierde la potencia y las revoluciones quedan en cero, el vehículo se mantiene prendido pero no avanza, puedo hacerlo avanzar en primera muy despacio bombeando el pedal del acelerador, cuando pasa eso lo apagó y lo dejo 5 minutos y vuelve a estar normal otro rato, ya cambié bujías bobina válvula check.
Louimaniako de México hace 6 años  
LO
1 respuesta 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Comentar

Se apaga de ir circulando

Chevrolet Sonic 2012 Estándar  80 kms
Hola quetal, bueno quiero comentarles mi experiencia q e pasado con mi carro. Me comenzó a marcar el codigo 84, pues no sabia lo q era hasta que comenzó a fallarme el carro apagandose de ir andando yo e visto q se apaga como en las subidas, ya tengo dos meses con este problema y nada ya le cambie el pedal de aceleracion super caro y sigue igual, todos los mecanicos juraban q era el pedal pero nada. Ya m mandaron a que cheke la computadora pero la vdd no e ido tengo miedo a q ni sea eso y puro sacar el dinero. Alguien q le pase lo mismo y que pieda ayudarme lo agradeceria mucho. Gracias
Yaisiri de México hace 7 años  
YA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleración,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agrégale un limpiador de inyectores Restore ,va limpiar todo el sistema de inyeccion, aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina, mejora el encendido,potencia,rendimiento, cuesta +- $160.00 en aurera, walmart o autozone,
Comentar

Murió mi auto

Chevrolet Sonic 2012 Sedan  70000 kms
Hola mi Sonic me empezó a encender el código 89 en el tablero le cambie el termostato después me salio el código 84 del sensor del pedal del acelerador lo deje guardado para no dañarlo más después de un tiempo lo fui a echar andar y no meda contacto ni nada está muerto lo lleve a mi mecánico y me dice que es el computador lo saco y estaba todo oxidado y dice que murió y necesito cambiarlo pregunta al cambiar el computador se me acabarán todos los problemas kn los códigos o no tiene nada que ver una cosa kn otra
Negroris de Chile hace 8 años  
NE
3 casos 
kmpz de El Salvador hace 8 años
Hola buenas comentales que tuve el mismo problema con mi sonic LT 1.8 y lo que me dio solucion fue cambiar el pedal de aceleracion, pero en ningun momento me quedo muerto. Solo el codigo 84 y codigos de check engiene y al cambiar el pedal desaparecio.
Comentar

Codigo 89 y 84

Chevrolet Sonic 2012  85000 kms
Hola en el scanner aparece que es el pedal de aceleracion pero cambie el cuerpo aceleracion. El termostato y acelerador completo pero siguen apareciendo los codigo cuando aparecen se ciente un bajon de velocidad y tiende a apagarse gracia
Sole de México hace 7 años  
SO
¿Problemas con un Sonic? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar