Problemas de Código P0601

Significado Código P0601: Fallo en la memoria ROM Modulo control del motor

Problemas destacados

Check codigos p0700 y p0601

Chevrolet Sonic 2012 SONIC AUTOMATICO 83300 kms
Buenas tardes, resulta que al ir circulando a una velocidad de 50km/h de pronto se prendió el check, al bajar toda la velocidad a o y volver a arrancar se sentía muy pesado, total busco un lugar para estacionarme y poner el Parking se jaloneo el carro en la Reversa, lo apague y espero unos minutos para volver a encenderlo y llevarlo a escanear funciono normal, el check marca los códigos P0601 falla en la computadora y P0700 Transmisión que me recomiendan, hacer?
HERI CASTILLO de México hace 5 años  
HE
4 casos 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Guillermo de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo que tal? Mi consulta es la siguiente... mi auto comenzó a funcionar mal la caja metia solo hasta tercera y se bloqueaba en ese cambio... le revisamos el aceite y nunca se lo habían cambiado estaba todo sucio... mi sonic es 2012 koreano tiene 75000 km.. . Resulta que mi mecánico le conectó el scanner y tiraba falta de presión en la transmisión y le indicaba falla en la solenoide... le cambiamos todos los orings limpiamos, pusimos aceite que indica tu comentario, pusimos las 7 solenoides nuevas... cuando lo probamos la caja andaba súper suave pero lanluz de check engine nunca se apagó y a los minutos volvió a bloquearse en tercera... volvimos a conectar el scanner y indicaba un nuevo código de falla el mismo era el p0700 así que volvieron a desarmar chequearon el sensor de velocidad y estaba perfecto pero se ponía en corto cuando la señal entraba a la computadora tcm... ahora compre el tcm nuevo pero hay que programarla por que el tcm nuevo viene blanqueado... las opciones son reprogramar con datos de fabrica o hacer la clonación... mi preg es cual me conviene más? La programación me la haría un ingeniero q tiene contacto directo con la fábrica... pero bueno quiero despejarme las dudas para estar tranquilo o al menos escuchar tu opinión...
ricardo de México hace 4 años
Al cambiar la tcm requiere programarla el concesionario oficial que tiene el software de fabrica
Guillermo de Argentina hace 4 años
Perfecto muchas gracias! Saludos desde argentina!
Alejandro González de España hace 2 años
Gracias ya le cambié el aceite trabajo bien pero al tercer día se volvió a prender el check lo escanie y me arrojo otra vez el po700 pero la caja no falló
Qué pasó no quedó con el cambio de aceite o ay qué bajarla
mecamigo de México hace 3 años
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Solo avanza en tercera

Chevrolet Sonic 2016 LTZ 106156 kms
El problema inicio en carretera viajando a 110 km de repente se tironeo bajando la velocidad y perdiendo fuerza el carro ya solo me acelero a 60 km no más porque ya no aceleraba más y colocándose la velocidad en tercera y parpadeando en el tablero si se cambiaba a reversa se escuchaba un ruido, Después se dejó de usar el carro un rato y todo normal pero de un cierto tiempo sigue lo mismo perdiendo potencia y parpadeando la velocidad en tercera velocidad del joystick de transmisión manual. Se activo el check-engine realizó un escaneo marca el Código P0601 módulo de control. Desempeño de memoria solo lectura (ROM) sistema del tren de fuerza. Necesito de su ayuda, gracias.
Rafael de México hace un año  
RA
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Código P0601 Chevrolet Causas posibles Bajo voltaje de la batería Reprogramar el módulo de control del motor (ECM) Módulo de control del motor defectuoso El arnés del módulo de control del motor está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del motor

Read more: https://www.autocodes.com/p0601_chevro…

Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
Rafael de México hace un año
Si, se le hizo el cambio de aceite a la transmisión.
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Falla en transmisión

Chevrolet Sonic 2012 Ltz 170000 kms
Buen día les comento que ya tiene un tiempo que mi Sonic LTZ 2012, empezó con esta falla.
El encender el carro, en el tablero la letra D y R, parpadean, al ponerlo en manual entra la 3, y cuando se mete reversa el carro patea. "Como si brincara al entrar la reversa", al escanear el carro aparecian estos códigos "P0601", "P0751" y "P0990"

Ya lo lleve con un especialista en transmisiones y me dijo que era el cuerpo de valvulas ya se lo cambie, y ahora el mecánico me dice que aparecen estos códigos " P0600" Y "P0700", que es necesario cambiar la computadora de la transmisión.
A alguien le ha pasado algo similar, me podrías compartir su experiencia y como le corrigieron.

Saludos desde la ciudad de méxico.
Ivan de México hace 4 años  
IV
1 caso 
Guillermo Servian de Paraguay hace 4 años
Buenas noches yo tengo el mismo problema con el sonic ltz 6speed con tan solo 41.231 km. Parpadea en D y R al llevarlo a manual queda en 3. Ya le cambie el AC Delco VI siguiendo las recomendaciones y perduran las fallas en el TCM P0601-00 y en el ECM P0700. Por fa si me pueden ayudar. Soy Guillermo de Paraguay
mecamigo de México hace 3 años
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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