Sonic 2012 LTZ A velocidad alta se prende abs

Chevrolet Sonic 2012  105000 kms
Hola, buenas noches tengo sonic ltz 2012 el carro funciona perfectamente, el problema es que cuando voy arriba de 110 y llevo un rato en carretera, el testigo del abs se prende y el carro se siente como si se amarrara, me orillo y en la pantalla desaparecen los cambios y al al apagar el vehiculo y volverlo a prender ya no prende el carro y se prende el testigo del check engine y abs al mismo tiempo, lo que hago es desconectar una terminal de la bateria y la vuelvo a conectar el carro se reinicia y prende sin ninguna falla y puede durar semanas sin fallar mientras no suba de 110 en carretera y circule un buen tiempo.
Braulio aguirre de México hace 6 años  
BR
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hay que cambiarle el aceite de fabrica a la transmision secuencial , antes que se dañe el modulo de solenoides
Braulio aguirre de México hace 6 años
Le hicieron cambio de aceite a la traicion hace como dos meses, no me asegure de que aceite le pusieron, me recomiendas volverle hacer el cambio? Mi carro es automatico
ricardo de México hace 6 años
Mejor confirma que aceite se le puso, para decidir , solo puede usar aceite ac delco dexron 6. Ningun otra marca
Braulio aguirre de México hace 6 años
Y eso puede hcer que prendan los dos testigos abs y check engine?
Braulio aguirre de México hace 6 años
Ya le pregunte y solo me dice que es el indicado, me recomiendas llevarlo a la agencia ya que el servicio se lo habia echo un mecánico particular
ricardo de México hace 6 años
Revisa la bobina , cuando prenden esas 2 alertas la bobina esta fallando.
Braulio aguirre de México hace 6 años
Y puede ser que solo prendan a alta velocidad?
Braulio aguirre de México hace 6 años
Y no prenden al mismo tiempo cuando falla prende el abs y al cerrar el suicht y volverlo a prender ya se quedan prendido los dos y el carro ya no enciende hasta que desconectas y conectas la pila
ricardo de México hace 6 años
La bobina al calentarse empieza a fallar y se apaga
Braulio aguirre de México hace 6 años
Otra cosa que omiti que una de las veces que me fallo, estaba un atuzone cerca y no lo page lo lleve a si sin fuerza el carro y al scanearlo le dijeron que marcaba ña tempreratura de la transmisión y volvi a desconectar y conectar la pila y se compone magicamente
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