Chevrolet Sonic Consumo alto de gasolina

Solucionado

Consumo alto de gasolina

Chevrolet Sonic 2014 59826 kms

Buen dia, tengo menos de un mes con mi sonic, le noto que consume mucha gasolina, me esta dando un rendimiento de 8 a 8.9kms por litro esto considero que no es normal. Que tengo que hacer, en que consiste la afinacion, que le tengo que cambiar. Cabe mencionar que es automatico alguien me podria ayudar.

Ebrick de México hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo mejorar el consumo de combustible en tu Sonic?

5 casos

ricardo de México hace 7 años

CONSIGUE LAS BUJIAS NGK DE IRIDIUM ZFR6FIX-11 son de alto desempeño mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 km. cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN agregale antes un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ponle NITROGENO a las llantas a 35 lbs. Ese motor solo puede usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original , si esta sucio cambiale el filtro de aire , con ese kiloemtraje es recomendable cambiar el aceite ac delco dexron vi a la transmision secuencial.

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Ebrick de México hace 7 años

Hola, que tan recomedable es que le laven los inyectores y que los metan a laboratorio, vi un video en internet que el aceite sintetico provocaba grafito en la cabeza en esos autos, ¿esto es real?, si no le pongo sintetico que otro aceite le puedo poner en el motor? tengo mala experiancia con el aceite AC DELCO. Muchas gracias por tu ayuda.

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ricardo de México hace 7 años

Recomiendo mas aplicar el limpiador de inyectores RESTORE. Al desmontar inyectores ocaciona despues fugas en la admision y fallas de funcionamiento. Puedes usar aceite mineral CASTROL 5W 30 CON SU FILTRO ORIGINAL AC DELCO y que se cambie cada 5,000 km. maximo.

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Ebrick de México hace 7 años

Una vez mas gracias, te platico como me fue el proximo bien lo afino y la caja en dos semanas. Saludos

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Ebrick de México hace 7 años

Hola, realice todo tal como lo indicaste, y ahora esta peor, el renidmiento bajo a casi 7km por litro. Ahora que podra ser. Hay que calibrar esas bujias de iridio?

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ricardo de México hace 7 años

Si son ngk ya vienen calibradas, desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias por otro original.

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Ebrick de México hace 7 años

Si son ngk, cual sensor desconecto por lo que veo llevan dos... porque no sale nada en el escaner, lo curioso es que noto que el auto cuando comienzo a acelerar vibra mucho ya acelerando agarra su aceleracion normal y cuando hago alto total vibra el motor. Que repercuciones voy a tener si desconecto el sensor.

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ricardo de México hace 7 años

Revisa la bobina ,fallan en ese kilometraje , salen muy malas.

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Ebrick de México hace 7 años

Y que se le revisa? antes de hacer afinacion no sonaba como micrubus el carro. Te repito vibra acelero y vibra. Freno y vibra hace como microbus en bajada...

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ricardo de México hace 7 años

Puede estar trabajando a 3 cilindros porque la bobina esta fallando en uno.

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Ebrick de México hace 7 años

Hola, la vibracion es por el soporte del motor, se lo van a acambiar pero el consumo es muchisimo, se calibraron las bujias a 38 eso me dijo el mecanico pero continua igual, se revoluciona mucho para hacer el cambio en bajadas, subidas y andando recto, como valido el funcionamiento de la bobina?

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Mejor respuesta (según Ebrick)

ricardo de México hace 7 años

Cuando falla la bobina baja disminuye la chispa a las bujias o deje de pasar chispa a una bujia, comunmente prende el check engine y el abs.

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ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine

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