Deja de avanzar, revoluciona pero no avanza

Chevrolet Sonic 2012 LTZ 55000 kms
Buen dia, tengo un Sonic 2012 55000 km y me fallo de manera sopresiva, de por si siempre ha dado mucha lata pero esta ocasion aparte de que se jalonea al hacer los cambios automaticos de repente ya no avanzo, el motor sigue encendido pero el carro no avanza, lo raro es que si lo apago y lo dejo un rato descansar ohhh sorpresa ya que lo enciendo avanza unos 100 o 200 mts y pasa lo mismo ya no avanza con el motor encendido, ayudenme, las velocidades si las reconoce es decir P R N D M tanto en manual como en reversa hace lo mismo estoy desesperado ya no lo quiero llevar a la agencia porque cada que lo llevo sale carisimo a los pocos meses vuelve a fallar algo nuevo ¿me posrian ayudar por favor?
Gustavo Dominguez de México hace 8 años  
GU
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite gm. Dexron vi a la transmision , lleva 5.5 lts. Y se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Gustavo Dominguez de México hace 8 años
Lo escanearon y me dicen que es la caja de velocidades :( stoy en graves problemas
ricardo de México hace 8 años
No confies en lo que te digan , 1o. Hay que cambiarle los 5.5 lt, se aceite de transmision gm. Dexron vi. Si no mejora se reprograma la tcm (computadora de transmision ) tampoco mejora se escanea la transmision para determinar si el modulo de solenoides esta fallando o el cuerpo de valvulas. Pero eso hasta que tenga el aceite nuevo. Muchas fallas son por el aceite sucio y degradado. No le vayan a poner otro tipo de aceite ,esa transmision es muy delicada porque es secuencial, no muchos la conocen. Suerte.
Gustavo Dominguez de México hace 8 años
Esvqie segun el lo escaneo y le aparecia el codigo 00700 o algo asi la verdad no me acuerdo e insistio es que si era la caja, amigo ricardo estoy muy preocupado. Te hare caso a ti y que me cambien el aceite ayudame. Por favor tu tienes algun taller?
ricardo de México hace 8 años
El codigo p0700. - solo es informativo de una mal funcionamiento de la transmision , que puede ser desde aceite sucio o bajo de nivel ,hasta daño interno mayor , con el kilometraje recorrido debe ser solo el aceite sucio y quemado de la transmsision.
Gustavo Dominguez de México hace 8 años
Perfecto, etonces solo le cambiare el aceite y te comento que sucede, muchas gracias por tu apoyo
Lcassi de Estados Unidos hace 2 años
Hola Gustavo, has podido solucionar el problema? Me ha ocurrido lo mismo. Cualquier información me vendría muy bien. Gracias de antemano!
Maggy de México hace 7 años
Me paso exactamente lo mismo, tengo un sonic ltz. 2012 46000 km y pasa lo mismo, revoluciona pero no avanza, entran todas las velocidades y en nonguna, prende bien, no marca ningun codigo
O error, no suena raro, no humo ni nada por el estilo, hace 1 mes se le hizo su servicio completo e incluso empezo con una falla a jalonearse y prender el check engine y abs lo escanearon y era la bobina, la cambiaron y quedo bien, ahora me sucede esto, justo al venir en carretera... ayudaaa! Por favor!!!
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Maggy de México hace 7 años
Lo checaron y al parecer es la transmisión, prácticamente toda descompuesta, y me dijeron que los sonic y cruze de ese año estaban saliendo muy malos en la transmisión que ya van varios autos que les llevan que les sucede lo mismo...????
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente es muy delicada esa transmision , pero hay que hacerle el mantenimiento preventivo de cambio de aceite , con ese kilometraje es muy dificil que este totalmente dañada. La falla se debe a que el aceite sucio de la transmision tapa las solenoides que activan los cambios de velocidades o al calentarse la transmision por lo mismo ,deja de hacer los cambios como proteccion a daños mayores para que se le de servicio.
Maggy de México hace 7 años
Muy bien intentare con el cambio de ese aceite en específico, muchas gracias!
Lcassi de Estados Unidos hace 2 años
Hola Maggi, has podido solucionar el problema? Me ha ocurrido lo mismo y me vendía bien cualquier información al respecto.
Lcassi de Estados Unidos hace 2 años
Hola a todos se que han pasado varios años desde el momento de la publicación. Pero me ha ocurrido exactamente lo mismo que a Maggy. En el mismo orden, empezó a jalonearse, cambiaron la bobina, etc. Estuvo andando bien y de la nada apareció el mismo problema. Enciende, revoluciona pero no avanza. Quisiera saber si finalmente pudieron solucionar el problema con el cambió de aceite de la caja automática.
Lcassi de Estados Unidos hace 2 años
Como lo han podido solucionar?
MARIO de México hace un año
Tengo un sonic 2012 automatico, hace como un mes le cambiaron el balero de lado del copiloto,el mecanico le dejo suelto el sensor de abs , lo lleve con tro mecanico le puso el sensor pero no se borro el check de abs dijo que solo se borraria. Después comenzo hacer ruido la caja se le quitaron alrededor de 4.5 lts de aceite viejo y se le puso 5.5 lts de aceite. Dejo un poco el zumbido la caja dos dias despues comenzo levemente a no reconocer la reversa, al encenderlo y volverlo a prender ya agarraba.
Ya hoy en la mañana solo agarro D, y como 300 metros ya se paro prendi y pague varias veces el auto hasta que logre acomodar el carro.
El mecanico la escaneo y dije que hay que cambiar toda la caja.
Ayundenme con sus comentarios
ricardo de México hace un año
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 puede ser que al final no se verifico el nivel de aceite caliente con el motor funcionando y bien nivelado
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