Rodrigo, has probado el viejo metodo de hacerle marcha atras y luego adelante para ver si conecta; aunque no sea lo establecido. Si no, hay que revisar la unidad que transfiere la orden mecanica a la caja; un juego de engranajes acoplado al costado de la misma, que lleva la orden, previo paso por la ECU, desde el interruptor del tablero. Espero servirte de algo. Esos acoples tiene un funcionamiento muy conflictivo. Sobre todo cuando se conectan solas en alta velocidad !
Tambien ese problema le paso a mi papa con una s10 2005 2.8 que en una subida con carga de leña de repente solto la doble y quedaron patinando solo las ruedas traseras. Pero hace unos meses se dio cuenta que era la homocinetica que conecta el cardan delantero con la reductora el rodamiento que trae se rodo y salio de su camino provocando que se desarmara y eso provoco la desconexion pero ya los soluciono
Fijate que las s10 el sistema de 4x4 trabaga con aire abajo del filtro de aire lleva un diafragma de goma que muchas veces eso se rompe y no deja accionar la 4x4
Si no es de las computarizadas totales; pues hay q revisar toda la linea q transfiere la orden. Cada dia mas complicadas. Me quedo con Gordon Murray !
En los sistemas electrohidraulicos, es un poco mas facil el tema, y si, puede depender de la coneccion y diafragma. En los otros sistemas, todo computarizado, ya es otra cosa. Aunque siempre hay que ver la linea completa hasta que llega al engranaje de la caja...el que hace el cambio 4x2-4x4 H/L.
En los sistemas electrohidraulicos, es un poco mas facil el tema, y si, puede depender de la coneccion y diafragma. En los otros sistemas, todo computarizado, ya es otra cosa. Aunque siempre hay que ver la linea completa hasta que llega al engranaje de la caja...el que hace el cambio 4x2-4x4 H/L.