Chevrolet S10 Velocidad final

Velocidad final

Chevrolet S10 2005 2.8 4x4 base 350000 kms

Cuando voy viajando en 4ta llevo las rpm a 4.300/4400, cuando pongo 5ta las rpm no superan las 3350 y llega has 135/140 kilometros por hora. ¿por que sucede esto? La 4x4 no me funciona, no se si tiene algo que ver.

nico de Argentina hace 10 años

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Me pasó lo mismo

6 respuestas

abuelo60 de Argentina hace 10 años

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Buen día nico,la caja de velocidad puede variar la velocidad cuando se conecta el cubo magico electronico en las ruedas delanteras cuando desconecta los semiejes quedan libres de la transmisión. Siempre la 4x4 es un poco mas lenta de No se que debe pasar con la electronica de conexión de solenoide de caja transferencia, hay que revisar fichas que llegan a la caja vel.

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nico de Argentina hace 10 años

Buen dia abuelo. La doble traccion no funciona por problemas mecanicos (faltan los semiejes y el cardan delantero). Lo que no entiendo en por que en 4ta llegan las RPM hasta las 4.500 y en 5ta llega solamente a 3.300 RPM y velocidad final 135 Km/h. Gracias por tu respuesta

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abuelo60 de Argentina hace 10 años

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Buenas nico voy a averiguar los 2 problemas tuyos,tienes las llantas de fabrica y las cubiertas que corresponden en la chata.

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nico de Argentina hace 10 años

Buenas, las llantas son las de chapa R15 y las cubiertas creo que son 235/70 15. La chata esta en el mecanico para fijarme. La camioneta era de una empresa, se le puede poner algo que limite la velocidad??. Gracias abuelo

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Guillermo de Argentina hace 10 años

Disiento esta ves con el abuelo. El diferencial delantero de la S10 no tiene cubos magicos, los palieres giran permanentes como la mayoria de la s chatas del 2000 para adelante. Lo que acopla y seacopla es la caja de transferencia, y en nuestras S10 ademas hay un actuador neumatico ( debajo del filtro de aire) que tiene un cable que tira cuando el motor esta en marcha y genera vacio y permite que se acople el diferencial al cardan delantero. ( esto es para que si se te para el motor las ruedas dierectrices no queden bloqueadas, por ejemplo en hielo o nieve) si no acopla la doble hay tres cosas que deberias mirar. La primera es el cardan delantero ese es por lo que decis tu caso, muchos cuando se rompe lo sacan. Si esta tiene una junta homocinetica que es una bosta y se rompe ( viene una reforma) yo tengo el original reparado guardado si lo queres avisame ), porque le puse la reforma ya que le doy bastane uso a la doble. El otro tema es el electronico el motorcillo, el cableado, el modulo electronico, y la botonera del tablero. Esto si cuando apretas los botones la luz cambia de alta a baja y a 4x2 podes descartarlo. Lo mas comun es que se pinche el diafragmita que esta debajo del filtro de aire. Cambialo ( si sos millonario) o dejalo trabado a lo campo ( alambre) de manera que siempre este acoplado el diferencial al activar la 4x4. No hace mucha diferencia en conduccion 4x4, apretar el embrague libera las ruedas de la misma manera.
La limitacion que tenes con la velocidad final para mi, no tiene relacion con la 4x4 salvo que te quede acoplada en forma permanente ( y si te pasa eso a 140 vas a volarle todos los dientes a la caja de tranferencia) yo le apuntaria para este tema a limpiar el intercooler, revisar las mangueras del turbo y en todo caso verificar la presion de descarga del turbo y de la valvula de sobrepresion del mismo en algun taller con el instrumental adecuado. Las manguerotas del turbo se suelen rajar justo en las abrazaderas y el motor se desinfla por completo en allta , en 4 no lo notas porque el motor hace menos fuerza.
Otra puede ser alimentacion tu chata tiene bomba mecanica por suerte y eso no deberia ser el problema pero cambiar filtro de Gas Oil limpiar el tanque y un buen limpia inyectores no estarian de mas. Espero haberte sido util saludos

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Guillermo de Argentina hace 10 años

Otro problema que tuve ( tuve 3 de estas y ahora tengo 2 mas) es un codo del caño de escape. Al lado de la caja de cambios tiene una curba media rara , como una ohmega, no se para que merd... la cuestien es que le dimos un golpe dando marcha atras a la punta del escape y en ese lugar se arrugo mas de lo que ya viene de fabrica... la chata no pasaba de 130 cambiamos el tramito del escape por uno recto y quedo un violin,

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