Llanta de emergencia
Chevrolet Optra 2008 Gasolina Man 1.8l 197000 kms
Una duda compañeros la llanta de emergencia que Rin biene de fábrica
Rin 14 o
Rin15
Y tal vez algún manual dónde me respalde esa respuesta
Rin 14 o
Rin15
Y tal vez algún manual dónde me respalde esa respuesta
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Buenos dias Leo, es rin 14 la rin 15 queda muy ajusta en el espacio donde va la llanta
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Entiendo amigo y tal vez dispongas algún manual o algo que me respalde porque fui hacer la matriculación y revisión vehicular de mi auto y está vez me dijeron que esa llanta de emergencia debe ser Rin 15 y la verdad yo siempre e pasado la revisión con esa llanta Rin 14 esta vez. Queria ir a dejar claro que así biene ese modelo de auto con la llanta de emergencia Rin 14
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@Leo1994Buenas tardes, donde puedes localizar esa informacion es en un concesionario chevrolet
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Porque en la mañana el Optra tarda en prender y luego que calienta prende rapido
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Buenas tardes Jairo, puede ser los filtros de gasolina sucios, en la mañana pasa dos veces el switch sin que el arranque accione, en el 3er pasase da a accionar el arranque si enciende los filtros estan sucios o hay baja presion de descarga de la bomba -40 psi, si enciende revisa las bujias, saca y limpia el sensor del cigueñal y conector
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@robertNo tiene que ver el sensor de presión de gasolina los filtros fueron reemplazados ya
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RO
@JairoBuenos dias, el optra no tiene sensor de presion, cuando pasas el switch de encendido la computadora manda una señal a la bomba de gasolina si la computadora no detecta en unos segundos que el auto encendio apaga la bomba, lo que sucede muchas veces es que se despresuriza la tuberia de combustible, por problemas del cheque de la bomba, regulador, fisuras de la manguera dentro de la carcasa, cuando das arranque la bomba actua, pero como la tuberia y maniford de inyectores esta despresurizada, necesitas dar otro arranque para que la presion de combustible sea superior a 40 psi y el auto encienda sin problemas
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Preguntó que si puede ser la cápsula de presión de gasolina que va en la flauta de los inyectores
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RO
Buenos dias, esa capsula es como un amortiguador de de presion cuando arranca la bomba y el sistema este presurizado, lo mas practico y economico es colocar un manometro, en la mañana si en primer paso del switch sin encender el auto la presion no pasa de 40 psi, revisa bomba en un banco de pruebas, regulador y la manguera de descarga de la bomba dentro del envase, si alcanza 40 psi, descarta el sistema de combustible
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Buenas, ciertamente el caucho para EMERGENCIA es eso, emergencia, es por ello que tiene caracteristicas diferentes a los usuales, en el optra el caucho de repuesto es 14" en lugar de 15", esto es porque, según me informan, no es seguro montar un solo caucho en el auto, debe realizarse en par o los cuatro a la misma vez para que el desgaste de los mismos sea parejo. El caucho de emergencia no es para usarlo cotidianamente, es solamente para que puedas llegar a un sitio cercano y puedas realizar la corrección. Eso debería saberlo quien realiza la inspección.
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Por qué el motor el no falla prende bien pero yo siento que le falta fuerza para arranca y para subir cuestas y el motor esta recién hecho
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Buenos dias Jairo, revisa si el motor quedo en tiempo y en que condiciones esta el catalizador
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El catalizador nunca lo he cambiado este carro es del 2007 y lo saque de agencia y nunca me he metido con el catalizador es el de fábrica
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Buenos dias, cuando el auto este caliente coloca en P y pon la mano cerca de la salida del tubo de escape si sientes poca salida de gases tienes problemas con el catalizador
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Gracias por la información
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Saludos, ciertamente, recomiendo igualmente chequear el catalizador, ese problema se presenta muy seguido en el optra, cusndo se tapa el auto pierde fuerza sobre todo en subidas, algunas veces se queda como en stand by, es decir, aceleras y el auto no responde. Otra cualidad de esta falla es que recalienta en demasia el multiple de escape y esto puede dañar el sensor pare neutro e incluso la caja de transmisión por estar tan cerca. Una forma de saberlo es desconectar el tubo de escape en el catalizador, encender el carro y acelersrlo ( escape libre) y ver si responde de manera inmediata y las rpm suben rapidamente, si con el catalizador no lo hace, deginitivamente el catalizador esta obstruido, incluso, al descinectsrlo puedes ver a simple vista si esta obstruido.
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