Buenas tardes, tenia aprox. 30min conduciendo la panamericana (subida) y note que la aguja de la temperatura se movio un poco más arriba de la mitad, no llego a 3/4 ya que inmediatamente me pare y apague el carro. Cuando levante el capo del carro no habia humo, el motor y las mangueras estaban calientes pero no a una temperatura muy elevada, tampoco habia bote del refrigerante, pero el el envase del liquido estaba a full presión, estaba hirviendo y la cantidad de liquido no era la normal, el envase estaba full, llegada hasta la tapa, pero esa no es la cantidad que tiene el envase, antes de salir el liquido estaba en su nivel maximo normal. Apague el carro y espere unos 10 minutos, bajo la temperatura, y encendí nuevamente el carro y conduje aprox 10min y vi que la aguja se movio nuevamente pero esta vez apenas unos milimetros, me pare y apague el carro nuevamente, como estaba cerca de un C.C. me puse a dar vueltas a esperar, aprox a las 2 horas regrese al carro y el nivel del refrigerante estaba otra vez en su nivek máximo normal, encendi el carro y llegue a la casa normal. El envase y la tapa del refrigerante son nuevos, si alguien me puede dar su opinion se loa gradezco.
Buenas noches, si tú carro recalienta solo en carretera ( autopistas) cuando va en una velocidad constante entonces el termostato está fallando pero se queda pegado abierto, es decir, cuando el termostato se pega cerrado, el recalentamiento lo va hacer en la ciudad pero cuando se pega abierto entonces recalienta en carretera, esto sucede porque el fluido circula tan rápido que el radiador no le da chance de enfriar el refrigerante, una prueba sencilla es que saques el termostato de la carcasa y lo metas en una olla con agua hirviendo, el mismo se va abrir y al sacarlo del agua el tiene que cerrar enseguida a temperatura ambiente, si no lo hace entonces está malo, a mí me lo hacía bajo esas condiciones y en la ciudad aunque estuviera en una cola no recalentaba, ya que la el recalentamiento se va a presentar según como se pegue el termostato.
Verifica el funcionamiento de los dos electroventiladores, si uno de los dos falla el motor tiende a subir la temperatura mas de lo normal, sobretodo en carretera.