La temperatura marca casi asta la mitad pero el hugua está irbiendo
Chevrolet Optra 2008 Ej full 4 puerta vensinero 152000 kms
El reloj marca la temperatura casi asta la mitad pero el agua del depósito está irbiendo
Problemas relacionados
Tengo un optra 2007 y el deposito de agua amanece vacio ya se revisó t
Optra 2007 4 puertasEl carro se calienta y el deposito de agua se vacia
5 respuestasMotor humeba y se calento
Optra 2005 cuatro puertas motor 1.6Deposito de agua herbia siempre y fuga de agua por tapa de deposito
3 respuestasTengo una pequeña fuga de agua en la manguera entrando al termostato
Optra 2008 Esto hace que hierva un poco el agua del depósito?
Solucionado2 respuestasDonde debe marcar la temperatura
Clio 1998 5 puertas 1.6Cambie bomba de agua, tapa de deposito de agua y radiador. Queria saber donde debe marcar el reloj de temperatura en que linea
2 respuestasNo marca temperatura
Sentra 1997 b16El reloj de la temperatura no marca o mas bien no sube.
1 respuestaReloj de temperatura no marca
Gol 2000 2 puertas diesel1.9No me marca el reloj de temperatura
1 respuesta
1. - Las mangueras del radiador y de la calefacción deben estar calientes con la temperatura normal de funcionamiento. Si la manguera inferior del radiador está fría y el refrigerante hierve, significa que el termostato está cerrado y no permite la circulación del refrigerante. Este termostato viene con núcleo de cera en el cual lleva una resistencia o calentador y es comandado por la computadora. También deben accionarse los ventiladores y no parar si el termostato está cerrado. Si los ventiladores no encienden con la temperatura a la mitad del reloj, ambas mangueras calientes a la misma temperatura, verificando estas al tacto de la mano con el cuidado correspondiente, significa que el problema se deba a un fusible roto, motor del electro dañado o sensor de temperatura del refrigerante dañado. Otro punto muy importante es el refrigerante/anticongelante porque aumenta el punto de ebullición del líquido hasta 130ºC aproximadamente, lo que dependerá de la mezcla, siendo al 50% (mitad anticongelante puro y mitad agua desmineralizada), el punto de ebullición sería por los 129ºC. Verificar la tapa termostática del depósito si está en buen estado, cuando estando el motor a la temperatura normal de funcionamiento y también al encender los ventiladores, esta no debe tener fugas. Espero que sea de utilidad este comentario para otros usuarios que tengan un problema similar. Lo que he escrito es un comentario a grandes rasgos porque hay mas partes involucradas como un radiador obstruido a veces mas por afuera que por dentro, en otros casos un radiador de la calefacción obstruido, dado que ahora no traen llave de calefacción y el flujo es permanente, lo cual permite una circulación del refrigerante en el motor, lo cual también permite la evacuación del aire en el sistema.