Chevrolet Optra Pierde Fuerza al Calentar el Carro

Pierde Fuerza al Calentar el Carro

Chevrolet Optra 2011 4 puerta 1.8 70000 kms

Pierde Fuerza al calentar en trafico. Se le quito el catalizador se le cambio bujia , se le cambio el filtro de gasolina, filtro de aire y sigue el mismo problema pierde fuerza al calentar el carro por favor si alguien me puede indicar que es lo que pasa.

Nene de Venezuela hace 10 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué filtros hay en un Optra y cuándo reemplazarlos?

¿Cómo cambiar las bujías de tu Optra?

¿Qué bujías lleva tu Optra?

2 respuestas

Radamés Rodríguez de Venezuela hace 10 años

Hola, te comento mi caso, tengo un Optra Design 2009, tapa amarilla, también perdía fuerza de empuje, falta de compresión y ralentí en efectuar los cambios de las velocidades sobre todo en las subidas, recientemente le cambie sensor de oxígeno, pedal de freno, Filtro de Gasolina, Limpieza de Inyectores e incluso le elimine la colmena que trae internamente el catalizador, y aun así el carro continuaba presentando la misma falla (Perdida de potencia y ralentí en efectuar los cambios), me decían que era problema de caja, de la bomba de gasolina, de la pila de la bomba de gasolina, etc., etc., pero; se dio el caso que tuve que cambiar el Kit de Tiempo por haber llegado a su tiempo, cuando retire el vehículo de un concesionario el carro tenía un ruido, le cambiaron nuevamente el Kit y aun así continuaba el ruido y presión, motivo por el cual lo lleve nuevamente, se quedó allí por 2 días y un técnico dio con la falla al desconectar todo el tubo de escape desde la parte baja del catalizador, dejando el motor completamente libre para la expulsión de los gases, puedo decirte que el problema en el caso de mi carro estaba en que este vehículo tiene un tubo de escape dividido en 3 secciones, la 1ra. Conecta al catalizador, trae un flexible y luego una bombona esta última tiene dentro una colmena igual a la que trae el catalizador a manera de filtro, estaba tapada por el tiempo de uso (la elimine, rompiéndola con una cabilla), la 2da. Es otra bombona, esta es completamente libre, lo verifique al pasar un flexible a través de ella de un lado al otro y la 3ra y última parte es el silenciador, este sí que estaba completamente tapado y no hay manera de limpiarlo ya que es sellado, yo lo desmonte y lo rompí, pudiendo con ello ver todo lo que trae por dentro, secciones de tubos con huecos y una buena capa de tela de fibra de vidrio igual a la que traen las cocinas, todo eso completamente quemado por los gases y solidificados por el tiempo, era esa obstrucción la que no permitía que los gases generados por las explosiones del motor saliesen, creando una presión excedente y por ende evitando que el carro trabajase y rindiese debidamente, luego de esto el carro sin silenciador lo probé y solucionado todo el problema. Te recomiendo que verifiques eso que te digo, en mi caso lo hice yo mismo, fui desconectando cada sección empezando desde atrás hacia adelante, primero desconecte el silenciador y probé, siguió el problema, desconecte la 2da sección y probé, siguió el problema y cuando desconecte la 1ra. Sección, problema solucionado, allí nos dimos cuenta de que no solo el catalizador trae la colmena internamente sino que 2 más del tubo de escape lo tienen. Espero te sirva
Saludos

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MIKE de Colombia hace 10 años

Buenos días, tuve el mismo problema y solo se pudo solucionar cambiando el sensor del árbol de levas, este calcula la posición del mismo para controlar la chispa y la inyección, en mal estado genera los problemas descritos anteriormente.

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