Chevrolet Optra Relenti inestable

Solucionado

Relenti inestable

Chevrolet Optra 2008 Limited la full 78000 kms

Hola amigos de opinautos, mi problema es el siguiente. Tengo un optra limited ls del 2008 y al encender el motor suben a1500 las rpm, inmediatamente bajan a 500 en unos 5 segundos de normaliza a 900. Al andar no tiene problemas de potencia y anda bien pero al parar en una esquina las rpm quedan en 1100,1200 aprox. Creo qué puede ser la válvula IAC pero el mecánico me dijo que éste modelo no lleva IAC. Mi consulta. Este vehículo tiene iac y si la tiene dónde está ubicada. Agradecería si alguien me puede enviar una foto o decir donde se ubica específicamente. De antemano muchas gracias.

Carlos de Chile hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es la válvula IAC en un Optra?

4 casos

Sr Miyagi de Chile hace 8 años

Si es el motor 1.6, tiene un cuerpo de aceleración con abertura de mariposa controlada por un motor para mantener el ralenti. No lleva IAC. Parado frente al motor, el "cuerpo" esta a la izquierda donde llega el cable del acelerador y donde se conecta el ducto del filtro de aire. Si desmontaron el cuerpo de aceleracion para limpiarlo, a veces se desprograma la informacion en la computadora y hay que hacer el aprendizaje de nuevo (Solo con el escaner GM Tech2). Si el cuerpo de aceleracion esta sucio, en particular la zona de asiento de la mariposa, con aceite y hollin, se debe limpiar.
Si esto se encuentra bien, conviene leer para saber si hay alguna falla en memoria, incluso con un escaner chino del tipo ELM327 bluetooth (vale como 5 lucas) mas un telefono con Android y el programa TORQUE que hay una version Gratis. Permite leer codigos y borrarlos. No sirve para reprogramar la ECU, pero salva mucho. Busca en internet "Cuerpo aceleracion Optra" o Nubira Lacetti o Nubira II

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Carlos de Chile hace 8 años

Gracias señor Miyagi,tomaré su información y lo llevaré a hacer un scanner y que reprogramen. Luego le cuento como me fue.

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rchileno34 de Chile hace 8 años

Carlos Yo tuve ese problema al limpiar al cuerpo de aceleracion en GM te dejaran el la ruina... ,yo lleve el Optra donde Marcelo eso es x Vicuña Mackenna llegas a San jose de la Estrella y tiras hacia la costa x san jose de la estrella y por la vereda SUR veras muchos mucho autos y taxi haciendo fila para ser atendidos me...recalibro x $15.000 GM me pedia $250.000... en youtube hay un ejemplo de como usan otro scanner no GM y Marcelo en 3min recalibra Cuerpo de Aceleracion

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Carlos de Chile hace 8 años

Gracias amigo rchileno 34 ,pero encontré una manguera de retorno rota ,no se notaba, pero la apreté y el relenti se normalizo ,ahora el problema es que enciendo el aire acondicionado y las rpm caen violentamente a 400 rpm y tengo que ayudar con el acelerador para qué no se detenga el motor. Ahora no se si este problema tiene relación con la reprogramación. Gracias

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rchileno34 de Chile hace 8 años

Que manguera estaba rota... de donde hacia donde va esa manguera que te deja el ralenti oscilante...? ni idea de lo que pasa ahora al activar el AC a menos que el compresor de AC esté agripado y necesite y consuma mucho power para funcionar

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rchileno34 de Chile hace 8 años

Escaner marcelo APUNTE y Guarde este Dato
San José de La Estrella 462, La Florida, Región Metropolitana
La Florida
Metropolitana de Santiago de Chile
Chile

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Mejor respuesta (según Carlos)

Carlos de Chile hace 8 años

Hola de nuevo, la manguera es una delgada de plástico que sale de un sensor que va ubicado sobre el cuerpo de admisión y va conectada al lado de la Unión del cuerpo de aceleración que tambien se conecta la manguera de la válvula pcv. Y la Unión de goma estaba quemada y rota

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Sr Miyagi de Chile hace 8 años

Son dos mangueras, la que toma vacio del multiple de admision y va al sensor "de vacio del multiple", este tiene un conector electrico que va a la computadora, la otra manquera sale de de la tapa de valvulas y va a la antrada del cuerpo de aceleracion. Si la del sensor tiene fugas , rota o queda suelta, la ECU recibe un valor de vacio erroneo. Como dato, cuando el auto hace el aprendizaje de ralenti, hay una secuencia se deja calentar (aguja de temp al medio) se conecta el aire acondicionado por 10 a 15 segundos para que la ECU sepa cuanto tiene que corregir con estas carga, se corta el aire, se encienden las luces altas y bajas por 10 segundos, la ECU aprende esta carga, se cortan las luces y se para el motor sacando la llave. Este proceso que se llama "Idle learning" hay mas de una forma he hacerlo, pero siempre despues de la recalibracion del cuerpo de aceleracion. El que tenga el escaner GM-TECH2 puede hacer todo esto y mas.

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