Pudieras tratar de explicarte de una manera mas clara y que se te pueda entender. Le tomas una foto al sensor MAT, no los conozco. Se que hay MAF y MAP, pero el Chevy no usa MAF.
Hecha mucho olor a gasolina se le cambió la válvula jac y sendor de humo y al acelerarlo a fondo pedorrea o tira explosiones y al ponerlo en marcha se apaga
No has conseguido otro MAP para calarlo, el MAP me ha pasado incluso que la clavija este floja. Que este conectado el IAT. Y que la señal del O2S caliente el motor ande al menos en 0,6V de preferencia mas arriba cerca de los 0,9V.
Eduar, tu carro no es un Chevy hecho en Mexico entre 1994 y 2012 verdad. Y eso segun pasa por exceso de carbon en los pistones. Y obvio tu carro debe ser de carburador.
Alvaro como t fue? Aparte segun el manual el DTC 025 es bronca del inyector.
Dtc 025
Descripción del Circuito
El Módulo de Control del Motor (ECM) habilita al inyector de combustible en cada ciclo de admisión
Para cada cilindro. Un voltaje de ignición es suministrado al inyector de combustible. El ECM controla
El inyector de combustible conectando a tierra el circuito de control por medio de un componente de
Estado sólido llamado controlador. El ECM observa el estado de cada controlador. Si el ECM detecta
Un voltaje bajo para el estado ordenado del controlador, un DTC del control de los inyectores de
Combustible se establece.
Dtc 025
Descripción del Circuito
El Módulo de Control del Motor (ECM) habilita al inyector de combustible en cada ciclo de admisión
Para cada cilindro. Un voltaje de ignición es suministrado al inyector de combustible. El ECM controla
El inyector de combustible conectando a tierra el circuito de control por medio de un componente de
Estado sólido llamado controlador. El ECM observa el estado de cada controlador. Si el ECM detecta
Un voltaje bajo para el estado ordenado del controlador, un DTC del control de los inyectores de
Combustible se establece.