Problemas de Sensor de oxígeno

Sensor de oxígeno
Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Tarda en prender y ya le cambie el sensor de oxigeno

Chevrolet Montana 1997 3 puerta,full,motor 3400 170000 kms
Hace un año le cambie la bomba de gasolina y ahora le cambie uno de los sensores de oxigeno ya que al escanearla eso arrojo el escaner y sigue tardando en encender
erika de México hace 10 años  
ER
1 caso 
Vsoton de Chile hace 9 años
Lo mas probable es que sean las bujias. Saludos.
Rhonald payares de Venezuela hace 8 años
Inyectores goteando osea quedan abiertos cuando la apaga y mojan las bujias con gasolina
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Sensor de oxigeno

Chevrolet Montana 2012 1.8 147000 kms
Hola a todos, quisiera q me saquen una duda. El sensor de oxigeno 1 antes del catalizador es el mismo q el 2 después del catalizador? Abría algún problema si cambio el 1 q es el más importante al 2 y compro uno nuevo para el 1? Lo q no se si funciona. Agradecería sus experiencias gracias
Mario_m125 de Argentina hace 10 meses  
MA
1 respuesta 
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 10 meses
Son iguales envían los mismos valores amigo puede hacerlo
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Problema en sensor de oxigeno

Chevrolet Montana 2011 Ls 112000 kms
Buenas gente, consulta... tengo una Montana 2011 1.8ls y me prendió la lista del check y la escaneo me sale baja eficiencia en catalizador... y bajo voltaje en sensor 1 banco 1 de oxigeno... la lectura gráfica del sensor arranca en 0.950v. Aprox y a los segundos del arranque de va a 0.999v. Ya le cambié el sensor y todo pero nada... que puede ser??
Mariano de Argentina hace 5 años  
MA
4 casos 
David de Argentina hace un año
Me pasa parecido, aparte arranca y se apaga. Los inyectores no abren
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Mi camioneta chevrolet montana 2006 1.8 sport, se me apaga

Chevrolet Montana 2006 2 puertas, full, motor 1.8 15000000 kms
Mi camioneta hace un tiempo comenzó apagarse sola cuando dejo de acelerar puedo andar sin problema por la ciudad siempre y cuando yo no deje de acelerar le hice un escaneo y me dijeron que era un sensor de oxigeno y se lo cambie y sigue apagándose sola
negro de Chile hace 9 años  
NE
4 casos 
Cris de Chile hace 9 años
La mia empezo igual, ahora esta peor...cambie bomba de bencina, sensor de oxigeno, bobina, filtro de bencina, sensor de posición, bujias, y aun me pasa lo mismo. Te solucionaron el problema???
jhoannel de Venezuela hace 9 años
Tengo el mismo problema y se pudieran ayudar con la solución de los agradeceria
emer de Chile hace 9 años
Valvula iac me pasaba lo mismo se la cambie y santo remedio
Fco ortiz de México hace 4 años
Tengo una silueth oldmobil empezó a tironearse como si le faltará gasolina lo o raro es que la prendo y como si nada pero hago un trayecto largo nada pero ya de regreso se tironea y ya van dos veces que m hizo explosiones hasta m perforó el cilenciador del escape ya le cambié bomba de gasolina la segunda ves que trai un cable que hacía corto m le entregaron y sigue igual se la lleve otra ves al mecánico y le va a cambiar el sensor del cigüeñal ya no se que hacer pues el mecánico como dicen nada más no acierta
El talivan de México hace 4 años
Tengo un problema con una pontiac montana 1999 empezo a echar humo azul el motor no suena fallento ni nada revise y trae desconectado un sensor de oxigeno del catalizador seria eso del humo azul ???
Hernan de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un Corsa Montero 2011 1.8 se apagaba rodando espera y volvía a encer cómo 100 metros y se volvía apagar ahora lo enciendo y se apaga inmediatamente
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Motor en modo emergencia

Chevrolet Montana 2015  145000 kms
Tengo problemas al levntar velocidad. Al pasar los 100 km/h empieza a parpadear la luz del check y me deja sin fuerza el motor, haciendo que disminuya la velocidad y luego vuelve a retomar. Le cambie bujias. Cables. Bobina. Sensor de punto. Se le limpio la mariposa y el sensor de la sonda lambda y sigue fallando. Alguna idea?
ESTEBAN de Argentina hace 7 años  
ES
3 casos 
Ariel de Argentina hace 7 años
Hola...yo tengo un problema silmilar. Cambie el catalizador y termostato... Tambien bujias,cables y bobina. El problema sigue... En mi caso, en neutro acelero pasando hasta 3000 rpm y mantengo acelerado y empieza a parpadear la luz check
ESTEBAN de Argentina hace 7 años
Estamos iguales... Esperemos encontrar solución!
Ariel de Argentina hace 7 años
Me dijeron que puede ser la bomba de combustible... Pueda que este sucia, esto hace que no pase el combustible que esta pidiendo el motor... Igual tengo un turno para el mecanico en la otra semana
ESTEBAN de Argentina hace 7 años
Si llegas a encontrar la solución avísame, hace 40 mil km que vengo con este tema sin solucionarlo. Creo que le revisaron la bomba también, ya no recuerdo
ESTEBAN de Argentina hace 7 años
Ariel como va? Mira ahi descubrimos que son los inyectores los que fallan. Si llegas a tener el mismo drama posiblemente sea eso tambien. Saludos
esteban Ferreira de Paraguay hace 6 años
Hola soy Esteban Ferreira me gustaria saber como se hace la adaptacion con el scanner despues del cambio de distribucion por favor me ayudan
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Hola esa falla la hace despues del cambio de distribucion.ai que hacerle una adaptacion con el escaner. Yo hago ese trabajo estoy en zona norte mi cel es 011 15 5305 4655
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, conslta, ese problema aparece despues de hacer cambiar la correa de distribución ?? a que se debe??
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Hola mauri si siempre que se cambie la distribucion. Porque cambia la posicion de arbol de levas con respecto al cigueñal
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
En mi caso la luz encendio un par de meses despues de hacerle cambiar la correa, por eso es el motivo entonces ?
Pnahuel de Argentina hace 7 años
No lo hiciste conectar para ver que codigo daba?Esta falla empieza a titilar la luz de check cerca de las 4mil rpm y si le seguis dando se pone en estado de emergencia y notas que por un rato se queda sin fuerza el motor. Si lo escanean sale el codigo p0300. Si hacia eso si era por eso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
No la escanee, la luz esta fija ni bien pones en marcha se enciende, en muy rara ocasión se aaga. El andar de la camioneta es normal. A veces tironea un poco cuando moves de abajo muy despacio.
Federico de Argentina hace 7 años
Estamos en la misma, tengo una montana 2013 nafta, y le hice sacar la luz con la falla que comentan arriba (le había cambiado la correa de distribución). Al otro día volvió a aparecer la falla y me tironea el motor en baja. Aleatoreamente en ralentí a veces tiende a bajar progesivamente de RPM y a querer apagarse. En marcha normal, circulando, en ocasiones tiende como "a quedarse sin combustible", pero al pisar el embrague para poder pisar el acelerador y que recupere vueltas, puedo volver a andar... Es medio un fastidio de los chevrolet, el Corsa II que tenía antes con el mismo motor 1.8 8v, me hacía exactamente lo mismo. Seguramente sea algún sensor...
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Hola federico no le hiciste conectar un escaner para ver que codigo sale?
Federico de Argentina hace 7 años
Hola Nahuel, salieron 2 códigos más. Uno era de falla en el catalizador (que lo descartaron), y el otro era falla del cuerpo de mariposa (no sé si el TPS u otra cosa). La realidad es que solo tiene 67mil km y está cuidada con los mantenimientos cada 10k con todo lo que corresponde. No sé si arriesgarme a cambiarlo y que siga todo igual!. El combustible siempre premiun, bujías y cables
Nuevos. Me dijeron que a veces diagnosticar con scanner no es suficiente ya que no alcanza a medir los parámetros de manera fina como para determinar la falla correctamente... el tema es que la falla cada vez es más recurrente! Saludos!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Federico, o que te pasa a vos es un calco de mi problema, mi camioneta tiene un poco mas de 67.000 km la verdad q no me animo a que le metan mano ya que ahi empieza el gastadero de plata.
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Federico con escaner se puede diagnosticar muy bien. Fuera de que justamente los cuerpos mariposa son algo complicados una prueba exactacse le hace con un osciloscopio. Si falla seguido cono decis vos es mas facil encontrar el problema...no sabes si tenia guardado un codigo p0300 tambien?eso que se queda como sin nafta yo te diria que hagas esta prueba. Acelera la camioneta en punto muerto a 4500 rpm y mantenelas por 10 segundos maso y fijate si mientras la tenes acelerada empieza a parpadear la luz de chekeo de motor. Hace esa prueba y decime si parpadeo o no...si queres o la aceleras como te dije o la pones en ruta 120 o 130 que son las mismas revoluciones
Federico de Argentina hace 7 años
Hola Mauri, sí, la clave está en no ir a un concesionario oficial, te cambian todo y no tienen idea. El mecánico que se elija debe laburar muy bien en conjunto con la computadora y la mecánica en sí. El mecánico típico (el de antes) te hace cambiar bujías, cables, limpiar inyectores, bobina, sensores, bomba... cuando en realidad cada componente que mande señal a la computadora, debe ser recalibrado en sus parámetros para que funcione correctamente. Todos cambian todo y pretenden que uno salga andando y con la cuestión solucionada...
Yo encontré uno en zona norte que realmente sabe y es el que me borró la falla. Ahora cuando me libere un poco de laburo y la pueda parar, les cuento. Acá el tema es no malgastar plata y darle en la tecla con la falla. No vale la pena empezar a comprar respuestos y llegar por descarte, así nos va a salir más que una Hilux!
Como dato "extra", la Montana comparte el mismo motor con el Cobalt, Spin, Corsa II, Meriva... TODOS presentan la misma falla. También es muy similar al del AVEO y el Corsa Classic, aunque estos últimos de menor cilindrada, pero repito... LA MISMA FALLA! Es increíble que Chevrolet siga lanzando al mercado vehículos con el mismo problema. Pareciera ser un karma de la línea de motores con 8 válvulas. Abrazo y a seguir investigando, acá la clave es tirarnos data entre nosotros para no perder tiempo!!
Federico de Argentina hace 7 años
Hola Nahuel! Recién veo tu respuesta! Estoy de acuerdo con vos!!
Mañana lo pruebo y te confirmo el otro código de falla que me tiraba, además del de encendido que me pudieron corregir. La luz del check quedó fija, y por ahora no lo pasé de 4500 para ver si parpadea. A mí me suena que el problema está en el sensor del cuerpo de mariposa, que debe variar la señal y tira la falla. Con osciloscopio salta precisamente si esa es la falla. Yo algo de electrónica entiendo y puedo medirlo con un tester, pero la verdad que no tengo ganas de andar metiendo mano...
Saludos!
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Por eso te decia que hicieras esa prueba federico. Yo hago esa adaptacion con l escaner. Si te fijas en unos de los primeros comentarios que hice arriba comente que se le tiene que hacer una adaptacion despues dede los cambios de correa. Todos los que traen ese motor tienen la misma falla. Pero por eso te decia lo de la prueba porque lo hace a esa cantidad de revoluciones
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Si pero los cuerpos lo masque exacto es osciloscopio con un tester es medio complicado dar una respuesta sertera. Vos proba como te dije lo de las revoluciones porque lo hace a esas rpm. Despues avisame
Federico de Argentina hace 7 años
Dale! Mañana te digo. Saludos y gacias
Federico de Argentina hace 7 años
Hola Nahuel,ayer mandé la respuesta pero parece que no llegó. Al acelerarlo y mantenerlo por un momento a 4500 la falla sigue quedando fija (en ningún momento parpadea). Antes, cuando no tenía los tironeos pero sí tenía la falla por el cambio de correa, hacía lo que vos decís. Como extra agrego que cuando comienza a fallar, es dentro del régimen de RPM de 1500 a 3000. Si medimos el recorrido del acelerador de 1 a 10, cuando falla si lo presiono en el rango de 1 a 8 no responde... Sólo si lo piso a fondo, es decir de 8 a 10, es como que pega el tironeo y acelera.
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Hola federico. Pero vos despues de lo de la correa le hiciste hacer la adaptacion?por eso es que te dejo de hacer la falla?. Y por lo que decis del tironeo es muy probable que sea el cuerpo de mariposa. Eso ya con el escaner se veeria una ascilacion en la mariposa.no lo has hecho limpiar?
Federico de Argentina hace 7 años
Si, después del cambio de correa le hice la adaptación (hace pocos días) y se fue la falla correspondiente a eso. El cuerpo de la mariposa está limpio, ya lo habían limpiado hace unos meses. El otro día lo revisé y está impecable por suerte. Para mí el problema está en la parte electrónica del control de la mariposa. En el scanner saltó falla en el cuerpo de la mariposa y catalizador. Ayer finalmente tuve que cambiar la batería que no podía más, y por ahora no falló ni apareció en el tablero. Creo que es cuestión de minutos de andar hasta que empiece a fallar nuevamente. Generalmente falla cuando venís andando por unos minutos en autopista y luego bajás el andar... ahí comienza la pesadilla...

Cuando le hice el cambio de correa y antes de que haya empezado a tironear (hace un mes), la falla del check parpadeaba y aparecía de la forma en que describiste antes.
Pnahuel de Argentina hace 7 años
Ah esta bien ya solucionaste lo de la correa. Eso te va a volver a pasar solo cuando hagas la distribucion. Lo del catalizador es facil comprobarlo con escaner. Y si si esta limpia la mariposa seguro estan mal las pistas que tiene. Con un escaner se pueden diagnosticar facil las 2 cosas
Diego Akd de Argentina hace 6 años
A mí me pasó exactamente lo mismo. Limpie el cuerpo de mariposa y seguía la falla. Así q lo cambie y santo remedio, no hizo más la falla y el auto está más ágil al acelerar. Eso sí, el repuesto es caro así que primero probá con limpiarlo
Abrazo
Federico de Argentina hace 6 años
Mi solucion:
Debo decir que finalmente la solución fue la que comentó el colega Diego Akd. Cambie la mariposa y no falla más. Cuando es la electrónica (potenciómetro) del pedal, generalmente en el tablero de los chevrolet de estos modelos, salta la luz de falla del auto con la llave, y no la luz del "check engine" que nos aparece a nosotros. Muy mal la gente de GM que lanza al mercado automóviles con cuerpos de mariposa que empiezan a fallar luego de 60mil KM.
Saludos y espero que les sea de ayuda.
Mariasotes de Argentina hace un año
@FedericoHola cómo estás quien es el chico de zona norte que te hizo el reseteo con el scanner después de la distribución? Gracias
raul de Bolivia hace 5 años
Hola pnahuel me podrias ayudar mi chebrolet momtana pierde fuerza en las suvidas hice escanear me sale el codigo p0 300
Pnahuel de Argentina hace 5 años
Hola raul este es mi num mandame whatssap y te comento +5491153054655
Mariasotes de Argentina hace un año
@PnahuelGracias por la scaneada de hoy! Pnahuel ! Recomendable!!!!!!!. Vos das clases en algún lado?
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Se apaga a la vez que se calienta se enfria y parte lo mas bien

Chevrolet Montana 2008  89898980 kms
Hola mi soy juan pablo tengo una montana y la e mandado a distintos mecanicos no se que hacer. Le e cambiado bobina ,le cambie el sensor de oxigeno se limpiaron inyectores se busco la pana cables tierra le hice el cambio de aceite. Cambie radiador. Y miles de cosas mas lo que le pasa es que en la mañana la enciendo y anda bien como una hora y despues empieza a tirones y se apaga en el cemaforo una vez de encender artas veces no prende mas pero enfriando vuelve a encender prende vamos a 80km y seapaga y yo apreto el embrague es como ovio vuelve a encender e gastado mucho dinero para que un meca… Leer completa
pablo de Chile hace 8 años  
PA
8 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola por lo que cuentas es una falla intermitente, que aparece cuando el vehiculo alcanza temperatura de trabajo un circuito que se abre en fin, para comenzar te recomendaria que salgas adar una vuelta manzana o mas hasta que se apague y en ese momento que no enciende revisa si tiene chispa y pulsos de inyeccion si no tiene es el ckp buena suerte
Tadeo de México hace 8 años
En todo vehículo que tiene todos esos síntomas y más,pasan dos cosas la computadora ya no sirve o no manda bien los voltajes,no recibe las señales de los sensores,para empezar fíjate si los inyectores reciben los pulsos,si no es así cámbiala.
Victor de México hace 8 años
Me pasa lo mismo que a Pablo, por favor ayudenme, la he mandado a mas de 3 mecanicos y cada uno me dice diferente diagnostico, como que es la caja de velocidades (que ya arregle) la bomba de gasolina (que ya cambie), ahora que es el radiador, etc. No se que hacer,, solo gasto y gasto y nadie me dice y mucho menos me hace un buen arreglo. Recomiendenme un buen electromecanico. Gracias!
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola que sintomas tiene. Saludos
Victor de México hace 8 años
Hola Zurdo pues por las mañanas enciende muy bien avanzó 2 km y se apaga ya que se calienta, el tablero marca que sube la temperatura al máximo y pues se apaga y el aceite de la maquina esta hirviéndo. Tengo que esperar a que enfríe y asi volver a encenderla. Ya me la checaron nuevamente y dice el mecánico que hay que bajar la maquina y cepillar las cabezas y cambiar las juntas de la maquina por que esta pasando agua a la maquina. El aceite se ve color beige. Según el esa es la razón por la que se calienta y haciendo eso ya quedara. Ya no se que creer. :-(
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola, por lo que me cuentas,si el circuito de refrigeracion esta pasando al circuito de lubricacion debes de tener la junta de cabeza quemada por lo menos te recomiendo, no usar el vehiculo y llevalo a reparar por que con esos calentones que ha sufrido tal vez puedas romper aros y algun otro elemento y logicamente estas acortando la vida util del motor saludos y buena suerte
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Tengo una chevrolet montana y cuan va a 80 km /hora y pasa a 90 o 100 kmm/hor prende la luz del motor, solo a esas velocidades, que podria estar sucediendo. ?
el zurdo de Uruguay hace 6 años
Hola lo mas logico para poder hacer un diagnostico es escanear la camioneta para ver que codigo de falla tiene guardado en la memoria ya que no es un problema permanente , podria ser una bujia cable de bujia sensor map sucio etc hay que escanear ,saludos
Fabian de Uruguay hace 5 años
Hola a mi a 120 me prende luz de check la voy escaniando 4 veces cambiamos la lambda x q era lo q dava anduvo un rato y bolbio a prender la escaniamos nuebamente y da lo mismo supuestamente es el catalizador le metimos una camarita y esta vien pero ahora prende a cualquier velocidad le voy a sacar el cat x las dudas
Cristian de Argentina hace 4 años
Yo tengo una montana 2012 con gnc al pasar a gnc me tironeA y no regula y si le sacó el pie del. Acelerador se para
Raniero de Venezuela hace 6 meses
Buenas tengo una montana 1.8 2007 tiene un problema que cuando sube la temperatura le da una falla que no aguanta el minimo y se apaga alguien me puede ayudar
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No regula. Y se apaga al rato. Cambie bujías y peor

Chevrolet Montana 2008 semifull 89000 kms
Hola, tengo una montana 2008. No regula y las bujías 2 con aceite las otras 2 negras. Funcionando mal y consumiendo combustible por andar seguramente en 3 cilindros...desconecto la sonda lambda q sigue casi igual, con la luz de aceite encendida. Casi por apagar motor. Cambio bujías y enciende bien,se mantiene en 1000 revoluciónes...casi pareja, pero dura poco y se apaga de golpe. Le había puesto separadores a las bujías y se los quité. Pensando era eso, pero se volvió a apagar a los 2 minutos o menos. Ahora ya casi sin batería y le di arranque con arrancador y le costo mucho. Le puse bujías vi… Leer completa
Fabián de Uruguay hace 7 años  
FA
5 casos 
primo de Paraguay hace 7 años
Hola. Tengo el mismo problema con mi montana , le cambie el cable bujias , las bujias se mantiene en 1000 revoluciones...al acelerar todo bien pero cuando le soltas se para el motor con bateria nueva me funciona super bien en ciudad siempre acelerando pero al soltar se vuelve a apagar... si alguien me podria ayudar por favor...
Gracias mi nombre es fredd
joselo de Uruguay hace 7 años
Reforsa los cables de masa que salen del motor con cables mas gruesos al negativo de la bateria y se te van todos los problemas
Fibroso de Chile hace 7 años
Joselo, y con reforzar los cables de batería negativo se te quitaron esas fallas, yo los revise y se ven bien. Tienes fotos de como los reforzaste?
Sebastian de Chile hace 7 años
Si tienes 2 bujías con aceite, aun que las cambies, volverán a tener aceite y aun que le hagas mil cosas a los sensores las bujías seguirán con aceite. Urge mecanico, reemplazo de empaquetadura de tapa o reparación según diagnostico de mecanico. Saludos
Marco de Chile hace 2 años
Y alguien solucionó su problema? Compartan, esa es la idea de estos foros.
Miguel de Uruguay hace un año
Tengo una montana prende Pero esta 3 cilindro n es problema d bujias ni cable verifique Chiapas Pero cilindro 1 n funcioma
Ontiveros de Venezuela hace 4 meses
Tengo montana 2007 motor 1.8 la falla que presenta es que a veces no enciende el motor y el electricista que la esta tratando me enseño el truco para prenderla y evitar quedarme accidentado lo cual logro hacer receteandola, o sea desconecto el borne negativo de la batería con la llave pasada, espero 5 minutos regreso la llave a posición inicial conecto de nuevo el borne negativo y la enciendo normal, pero a los 2 o 3 días se repite la falla, ya no se que hacer, por favor alguien que haya pasado por este problema que me oriente como solucionó problema similar, gracias de antemamo. Omar Ontiveros
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Se ahogo a los 120 km

Chevrolet Montana 2013 Full 116000 kms
Hola, tengo una Chevrolet Montana y cuando voy a 120 km/h o aprox 3800 RPM es como si se ahoga y deja de acelerar, y al ratito vuelve a acelerar, cambié bujías, sonda lambda, catalizador y sigue igual, alguien tiene un problema similar que me pueda ayudar? Gracias
Benjamin de Argentina hace 5 años  
BE
2 casos 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba filtro de combustible y los conductos que esten libres de suciedad y la bomba del deposito
Benjamin de Argentina hace 5 años
Muchas gracias por tu opinión. Saludos
Agustin de Uruguay hace 5 años
Pudiste solucionar? Tengo la misma falla
Benjamin de Argentina hace 5 años
Hola Agustin,como estas? no, todavía no lo pude resolver, por lo que me dijo el mecánico lo mas probable es que sea un sensor, pero no podemos detectarlo, si llego a tener novedades te aviso, vos con que has probado para solucionarlo?
Mondragon de México hace 5 años
Hola amigos es un verdadero caos también mi montana 2005. Empezó con los mismos síntomas a pesar que yo la adquirí hasta el 2011'muy buena camioneta lamentablemente tuve que ir a radicar a Michoacán México mucho pozos polvo etc, estudie ingeniería electrónica nunca le he metido mano a ningún carro pero me propuse viendo vídeos y ahí va lo que he aprendido, mi montana ya hacía lo siguiente y eso que siempre he cuidado de hacerle los servicios de cambio aceite filtros bujías cables hasta ahí
Empezó a perder potencia
A tirar líquido de aceite de dirección
A golpear cuando entraba las velocidades al avanzar el vehículo
A oírse el motor como que quería apagarse
Revoluciones a 450
Me encendía hasta la 3 o 4 veces la marcha

Entonces me dije yo mismo yo voy a tratar de arreglar está camioneta porque me gusta y no puedo tener otra por bajo recursos. Empecé cambiando los cables de bujías ya que había uno ya muy averiado o tostado se controló un poco pero no tanto
La lleve a escáner y marco falla en sensor de presión de combustible lo compré yo mismo en 1100' pesos en autozone y la camioneta dejo de oler el humo a gasolina y se controlaron las revoluciones a 900 ya el !motor se escuchaba mejor. Así anduve unos días y otra vez me puse a hacer limpieza al sistema de aceleración lo cual no es nada de este mundo es donde ingresa el aire por el ducto grueso empiezas a aflojar las abrazaderas desconectando todo por partes quitas el sensor map con spray limpiador de carburadores quitas el chupón del otro sensor hasta que llegas al cuerpo dónde está la válvula de aceleración
Alrededor de él están los demás sensores que solo tienes que desconectar con cuidado porque aquí lo malo de estas camionetas los arneses ya se empiezan a poner muy quebradizo los cables necesitas poner cinta aislante a todos los arneses para seguir protegiéndolos del polvo humedad calentamiento etc ya que veas cómo quitar los sensores que están alrededor igualmente se limpian
Las mangueras que hay encima del motor son mangueras de vacío van interconectadas a los reguladores y sensores necesitas quitarlas con cuidado también porque si ya están mal mejor cambiarlas recuerda no poner mangueras de otro tipo yo tenía una mal y puse una que no era y ese fue el problema de que el motor se le quitará la baja potencia
Le limpie igualmente los sensores de oxígeno del escape igual con spray
Y por último el que me dio el gran final fue la limpieza del sensor del cigüeñal mi camioneta lo lleva sobre la transmisión a un lado ahí se ve el conector pero en realidad el problema de este era el cableado estaba muy tostado quemado por lo que le hice un cable nuevo de dos hilos y lo conecte hasta más adelante del trayecto del cableado ya que pasaba por debajo del motor y saben que falla le quitó esto a la camioneta? El tironeo que se sentía en la transmisión
Ahora la camioneta amigos anda como del año jejeje
A otra cosa me empezó a fallar de nuevo el medidor de gasolina del tablero subía y bajaba a veces y también el velocímetro y a veces ya no quería ni encender me dirigí al tanque de gasolina y se ve que sale un cableado el cual termina en un conector de 8 pines lo desconecte y la sorpresa era que casi todos los pines estaban carbonizados negros lo quise limpiar y no se le quitó a veces prendía a la primera cosa que nunca supe jejeje así que ha sido difícil apenas tengo 2 días con esa falla pero espero mañana conseguirlo y sino veré la forma de conectar todos los cables directamente o con otro tipo de conector. Pero en serio no podía creer que el motor sonará tan bien y con esa potencia característica que tiene la Chevrolet porque creanme a mí me gusta meterle pata jejeje todo los problemas amigos si no se soluciona con limpieza entonces vete a checar continuidad en los cables y conectores esto le sucede a todos los carros
Espero arreglen sus fallas
Agustin de Uruguay hace 5 años
Me dijeron que podía ser la ecu, la lleve a un eletronico y solucionaron,pero por un tiempo nada más
Luego le cambie el filtro de aire por un cónico y la falla se fue, pero quedaba prendido el electro constante
Benjamin de Argentina hace 5 años
Yo le cambie la sonda lambda, le saque el catalizador, le cambie bujias y cables y aun la falla sigue, la verdad que ya no se que hacer, a mi me paso lo mismo que me quedaba el electro prendido y era una falla del sensor maf
montanachevroletcarolina de Argentina hace 3 años
Buenas! yo voy por esos paso la mia es año 2013 de fabricación. Cambie bujias, cables, bobina y la sonda lada no todavia pero por lo que lei sigue fallando. Alguno lo soluciono?
angelberen de España hace 3 años
Lo escaneaste ?sabes que códigos de error indica el escáner?
Que síntomas da el vehículo exactamente,
Algo que no he hecho mención de ello es que hay que revisar la pr Sión de combustible ,ll va regulador y sesuelen dañar y al no ir bien la presión de combustible se vuelve inestable el relenti o pierde mucha potencia
montanachevroletcarolina de Argentina hace 3 años
Si me figura falla en un cilindro, mas de 3000 vueltas no anda y por momentos sale con potencia o se queda aplastada... Me dijeron que es el catalizador, que a todos les falla a partir de los 100milkm en adelante... La mia tiene 140 mil
angelberen de España hace 3 años
No tendría por qué fallar el catalizador si la inyección funciona bien,si realmente falla un cilindro la bujía de ese cilindro estará de distinto color a las demás ,puedes comprobarlo y por el color saber porque no funciona bien (falta de presión en el cilindro por reglaje de válvulas ,que entre agua por la Junta de cilindros o que entre aceite por las guías de válvula o segmentos del pistón )comprueba las bujías y mira qué color tienen, si hubiera agua o aceite en la bujía sí que fallaría el catalizador pero Telo indicaría el escáner al no ser correctas las medidas de la sonda de oxigeno
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Camioneta sin fuerza

Chevrolet Montana 2006 2 puertas motor 1.8 160000 kms
La camioneta esta recien ajustada tiene 170 de compresion le cambie sensor de oxigeno sensor de cigueñal bujias y en relenti esta pareja pero cuando la acelera para salir no tiene fuerzacomo q le falta revolucines
ozzy de Chile hace 10 años  
OZ
6 respuestas 
skull de Chile hace 10 años
Me paso lo mismo cuando le cambie filtro de bencina no original, senti perdida de fuerza
Alexis de Venezuela hace 10 años
Hola, le acabo de hacer el motor completo a una montana y no tiene fuerza, solucionaste el problema a la tuya porque ya no se que hacerle, gracias
Cheo de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema si pudo sulucionarlo ???
roberto06santos de Venezuela hace 10 años
Prueba con el tps es el q esta en el cuerpo de aceleracion
Carlos romero de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo una Chevrolet Montana 20017 y no tiene fuerza al acelerar hasta que agarra 3mil revolucione ya no se que hacer con ella si me podrían ayudar
ManuelSanchez09 de Ecuador hace 4 años
Yo tenía ese problema que mi carro no tenía fuerza y demoraba en desarrollar Dmax 2.4, mantenimiento se lavó inyectores se cambió los orrines y micrifiltros de los inyectores y ahora está mucho mejor
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No se mantiene se apaga , humo negro

Chevrolet Montana 2002 venture 250000 kms
Que tal , buenas tardes. Tengo una sb chevrolet venture 2002 la cual me esta presentando falla no se estabiliza el motor y al soltar el acelerador en pieza a fallar y humear negro y se apaga , ya me lo escanearon y marca corto en sensor de oxigeno y en tp y falla en sensor maps y en el map y valvula jack , la cual ya reemplce el map y la jack y el tp y el map , la cual si mejoro, pero sigue haciendo lo mismo de apagarse y humea negro sobretodo cuando agarra temperatura el motor.
GERARDO de México hace 7 años  
GE
4 casos 
jesus de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde tengo una chevrolet montana ella aumea negro tambien la scanean y no arroja ninguna falla no se que hacerle me consume demasiada gasolina y el aceite pareciera que le pasara gasolina quien me pudiera decir que hacer
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Mi Corsa no enciende en frío

Chevrolet Montana 2011 1.8l Gasolina 4 puertas 220000 kms
Mi Corsa 1.8 Evolución Año 2.011 no enciende en frío ya le cambie sensor de Temperatura, Sensor MAP, Pila de Gasolina, Filtro de Línea Mantenimiento a los Inyectores, Sensor de Oxigeno, Sensor de Temperatura, Sensor de Cigüeñal, Cables de Bujías y Bujias y aún persisten la Falla
Camacho de Venezuela hace 3 años  
CA
2 casos 
Armando de México hace 2 años
Solo podría ser los cables de bujía
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No regula. Y se apaga al rato. Cambie bujías y peor

Chevrolet Montana 2008 semifull 89000 kms
Hola, tengo una montana 2008. No regula y las bujías 2 con aceite las otras 2 negras. Funcionando mal y consumiendo combustible por andar seguramente en 3 cilindros...desconecto la sonda lambda q sigue casi igual, con la luz de aceite encendida. Casi por apagar motor. Cambio bujías y enciende bien,se mantiene en 1000 revoluciónes...casi pareja, pero dura poco y se apaga de golpe. Le había puesto separadores a las bujías y se los quité. Pensando era eso, pero se volvió a apagar a los 2 minutos o menos. Ahora ya casi sin batería y le di arranque con arrancador y le costo mucho. Le puse bujías vi… Leer completa
Fabián de Uruguay hace 7 años  
FA
2 casos 
Fabián de Uruguay hace 7 años
Hola sigo esperando ayuda. Muchas gracias. También quisieras saber si la Montana 1.8 del año 2008 lleva algún tipo de bujías en particular. Muchas gracias y mi wahatsapp es +598 98100739 soy de Uruguay. Saludos a todos.
cutberto de México hace 7 años
No prende ala primeroa asta la terser llabaso que pasa
Luis Arias de Venezuela hace 5 meses
Tienes que usar bujias de alta el resistencia al calor, y se te quitan todos esos problemas, yo tenia la misma falla y se arreglo
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Fría se desacelera calienta prende luz de check y se normalisa

Chevrolet Montana 2008 1.8 96000 kms
En la mañana o cuando está fría la prendo y y funciona normal después de 30 segundos se desacelera sola y se apaga la prendo de nuevo y tengo que darle toques al acelerador por unos 5 minutos hasta que la temperatura luego prende la luz de testigo check y se le quita la falla y anda con la luz de check prendida todo el tiempo paresiera que le de simula la falla la e mandado a escanear y siempre sale sensor de oxígeno cuando la ando 2 horas me pierde la aseleracionda la pago y la prendo y se le quita le cambie la pila
, bobina, los cables , las bujías originales acedelco, le revise el catalizador los sensores me tiene loco si alguien me puede ayudar o orientar le agradezco
Isaias de Venezuela hace 7 años  
IS
1 caso 
jose de Venezuela hace 6 años
Limpiar inyectores válvula IAC y limpieza de los filtros de la bomba de gasolina, yo a la mía le tenía que limpiar el depósito de la gasolina y los filtros de la bomba de gasolina cada 2 o 3 meses y se le pasaba la falla
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No mantiene mínima y se apaga

Chevrolet Montana 2009 Motor 1.8 200000 kms
Hola a todos, le cuento mi problema. Tengo una Chevrolet montana 1.8 2009
Tiene los siguientes detalles:

- la minima es muy inestable

- Al llegar a los 80km/h prende el check engine y de un par de segundos se apaga
O al andar en la ciudad a menos de 80 km/h también prende el check y luego se apaga

- hace poco al andar y encender las luces y por ejemplo llegar a un semaforo en rojo y detenerme, no mantiene la minima y se apaga el motor

La hice un scanner y arrojo estos codigos P0443 y P0105

Ya le cambie el sensor de oxigeno (bosch), la valvula IAC y el problema sigue

Espera alguien me pueda ayudar
Marceloym de Chile hace 5 años  
MA
5 casos 

Se acelera y en dias anda muy bien

Chevrolet Montana 2003  450276 kms
Se acelera y en días anda muy bien se le cambio IAC y sensor de oxigeno se le lavo el cuerpo de aceleración y queda igual se acelera cuando va funcionando directa se acelera hasta 2000 revoluciones tengo que regresar la a neutral y sube hasta 3000 y luego se normalista a 500 revoluciones
Hector Javier alvarez guzman de México hace 6 años  
HE
5 casos 
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