Problemas de Cuerpo de aceleración
Cuerpo de aceleración: Equipo que regula la entrada de aire al motor. Comandado principalmente por el pedal de acelerador.
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Problemas más específicos:
Limpieza de cuerpo de aceleración 3 casos
Explosiones en el cuerpo de aceleración 1 casoRuido en cuerpo de aceleración 1 casoLo coloque Desarmado de cuerpo de acelerador Cambio cuerpo de aceleración
Explosiones en el cuerpo de aceleración 1 casoRuido en cuerpo de aceleración 1 casoLo coloque Desarmado de cuerpo de acelerador Cambio cuerpo de aceleración 
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Problemas destacados
Camioneta anda y luego empieza a dar tirones...cada vez mas seguido 
Solucionado
Chevrolet Montana 2008 MONTANA SPORT II RC 1.8 80000 kms
Hola a todos!
Iba andando en mi camioneta por carretera en quinta velocidad y empezo a tirar tirones, sin disminuir las revoluciones, simplemente la camioneta se ahogaba y luego seguia. La lleve a un mecanico quien le reviso las bujias, los cables, la bobina, el ckp, el tps y la bomba de bencina y el problema persiste. La lleve a otro mecanico y tampoco supo cual es la falla. Me podrian guiar por favor!??!
Gracias de antemano!
Iba andando en mi camioneta por carretera en quinta velocidad y empezo a tirar tirones, sin disminuir las revoluciones, simplemente la camioneta se ahogaba y luego seguia. La lleve a un mecanico quien le reviso las bujias, los cables, la bobina, el ckp, el tps y la bomba de bencina y el problema persiste. La lleve a otro mecanico y tampoco supo cual es la falla. Me podrian guiar por favor!??!
Gracias de antemano!
ComentarFalla de motor Solucionado
Chevrolet Montana 2007 monana 1.8 15000 kms
Saludos amigos de opinautos , mi camioneta esa presentando una falla que no detectan los escaneó. Resulta que enciende sin novedad, todo normal hasta que hace como un brinco de chispa y paladean las luces en el tablero , esta puede pasar una o dos ves en una hora pero en hay momentos que e apaga y cuando se apaga que abro el suwche las luces del lado izquierdo de el tablero no aparecen es decir: la aceite , el motor y la del carro con la llave en el medio. Solo aparecen las del lado derecho : batería y freno de mano y cuando pasa eso la camioneta no prende mi a polos. Pero si le quito el borne… Leer completa
7 casos
Revisa el switch de encendido que llegue corriente al cable rosa , cable de ignition
Mejor respuesta (según eduardo)
Saludos era la Ecu. Tenia una chispa quemada.
Resulta que la masas del rotor del alternador tenia un alternador tenia unos de los campos partido y cuando la camioneta estaba encendida el campo hacia tierra con la masa. Solo cuando aceleraba duro , este se comunicaba.
Y me paso la misma falla hace 2 meses, con la diferencia que no daba arranque al desconectar el borne positivo, y eran los bornes de la batería , el borne positivo estaba sulfatado por dentro y no avía buen contacto al momento de arranque. La camioneta la revisaron 4 mecánicos y no dieron con la falla hasta querían abrir la ecu.
Pero la 5 es la vencida el 5 mecánico solo mando a comprar los bornes de la batería. Y contactó. . .
Resulta que la masas del rotor del alternador tenia un alternador tenia unos de los campos partido y cuando la camioneta estaba encendida el campo hacia tierra con la masa. Solo cuando aceleraba duro , este se comunicaba.
Y me paso la misma falla hace 2 meses, con la diferencia que no daba arranque al desconectar el borne positivo, y eran los bornes de la batería , el borne positivo estaba sulfatado por dentro y no avía buen contacto al momento de arranque. La camioneta la revisaron 4 mecánicos y no dieron con la falla hasta querían abrir la ecu.
Pero la 5 es la vencida el 5 mecánico solo mando a comprar los bornes de la batería. Y contactó. . .
ricardo domiter de Venezuela hace 5 años
Me acabon de pasar lo mismo se me apagaron las luces del motor y del carro y se apago la camioneta pero no me quiere encender ni desconectando la bateria
ComentarMotor recién reparado consume mucho aceite.
Chevrolet Montana 2007 125000 kms
Problema con el motor. Consume aceite pero demasiado le hice motor la cámara como nueva no tiene bote de aceite bota humo en ocasiones no todo el tiempo hago un recorrido de 60km y consume medio litro en 3500 RPM si voy en menos revoluciones consume menos. Mi camioneta es chevrolet montana motor 1.8 2007,
El motor.
Se rectifico el bloque a 0.20. Se colocaron aros nuevos. Aros y conchas nuevas. Cigüeñal estándar es nuevo
Tapa de compresión se ISO nueva guías de válvulas, válvulas de admisión y escape nuevas gomas y se asentó.
Ya el mecánico a desarmado el motor 2 veces y le ha bajado la tapa… Leer completa
8 casos
luishertov de Venezuela hace 9 años
Pana yo estaba asi lo que hice fue encamisar y listo porque rectifique y me quedo como la tuya
Amigo, a que kilometraje tuviste que realizarle el motor a la camioneta?
Gracias , por tu respuesta. Ya lo estoy evaluando y creo que lo are. Tambien me han dicho que compre aros de una medida mayor osea 0.30 ó 0.40 y los recorte. Cuando hice el motor tenia 125.000 kl. Ahora tiene 140.000 a reducido el consumo pero siempre estoy pendiente y se consume un litro coda diez días.
Revisa anillos de aceite están mal ensamblados
Galimatias de México hace 9 años
Mi Montana es 2007, con 240,000Km. Y es una seda. La compre con 190,000Km. La compre a 65% de su valor en el mercado (Mexico) por que los mecanicos le dijeron al anterior dueño que el motor ya estaba recorriendo sus ultimos kilometros, ya ni le hacian cambio de aceite,solo rellenaban, fue muy maltratada, escoltaba un trailer con maquinaria pesada recorriendo de norte a sur en el pais... daba pena verla con sus faros delanteros y luces traseras rotas... 8 meses despues, recien esta comenzando a vivir. Con el mismo motor "Desauciado" y sin reparaciones mayores, No le baja la mirada a ninguna otra similar en los alrededores, y entre sus victorias de pique de semaforo lleva ya dos VW Jetta, y una FORD Lobo 6 cilindros, entre muchos otros... eso si, no dejo que nadie le meta mano, solo se abre el compartimiento del motor en mi garage a puertas cerradas ;)... No se desanimen, estos vehiculos son muy buenos, solo falta desarrollar simbiosis con ellos ;)
Galimatias de México hace 9 años
Respecto a la falla especifica aqui mencionada: Sentido Comun!... Ese aceite no esta desapareciendo, alguien esta haciendo mal su trabajo... Yo recomendaria insistir en la medicion de las piezas, y el correcto armado, ademas de verificar que todos los componentes sean reemplazados sin pases magicos entre los dedos y mangas del mecanico...
1-Se debe verificar la concentridad de el cilindro, midiendolo en tres puntos, en el eje A y B en los puntos especificados en el manual, si hay dudas, por aqui circula un manual del Corsa donde se indica dicho procedimiento. 2- Verificar las guias de valvulas
3- Aseguarse que los sellos de goma de las valvulas sean correctos yevos. 4-Medir la apertura de los anillos antes de instalar, e instalarlos con la misma apertura distanciandolos 180º unos con respecto a otro
5-Estar presente durante todas las mediciones y la verificacion de piezas. 6-No agregar aceites, ni aditivos magicos ni algun otro producto raro al aceite. 7-Realizar las pruebas necesarias en cuanto a compresion y estanqueidad para identificar la fuga.
Bueno, eso poniendo especial cuidado en la medicion de piezas para identificar cilindros excesivamente conicos, ovalados etc.
Salu2! y ojala el autor del tema se tome el tiempo para actualizarlo.
1-Se debe verificar la concentridad de el cilindro, midiendolo en tres puntos, en el eje A y B en los puntos especificados en el manual, si hay dudas, por aqui circula un manual del Corsa donde se indica dicho procedimiento. 2- Verificar las guias de valvulas
3- Aseguarse que los sellos de goma de las valvulas sean correctos yevos. 4-Medir la apertura de los anillos antes de instalar, e instalarlos con la misma apertura distanciandolos 180º unos con respecto a otro
5-Estar presente durante todas las mediciones y la verificacion de piezas. 6-No agregar aceites, ni aditivos magicos ni algun otro producto raro al aceite. 7-Realizar las pruebas necesarias en cuanto a compresion y estanqueidad para identificar la fuga.
Bueno, eso poniendo especial cuidado en la medicion de piezas para identificar cilindros excesivamente conicos, ovalados etc.
Salu2! y ojala el autor del tema se tome el tiempo para actualizarlo.
Saludos , repare mi carro hice todo , aregle todo el cabezote , bloc rectificado todos los enpaques nuevos bien calibrado las valvulss y me sale himo azul , por que cual es el problema
Lógico algo está mal, no quiero sonar pendejo, por lo que veo es el anillo de aceite deje estar encimado saca tus pistones y revisa esos anillos estoy casi seguro que ese es tu problema suerte
ComentarSimbolo en el tablero Solucionado
Chevrolet Montana 2013 Montana 1.8 ls 160000 kms
Limpie el cuerpo de mariposa y cuando arranca funciona bien pero en un par de segundos sale el simbolo de un auto con 1 llave dentro y no acelera a mas de 2500rpm
6 casos
Mejor respuesta (según Luis)
Deje desconectada la bateria una noche completa y queda bien.
Me arranca y queda regulando ,aparece el autito amarillo con la llave dentro y no acelera
ComentarMotor en modo emergencia
Chevrolet Montana 2015 145000 kms
Tengo problemas al levntar velocidad. Al pasar los 100 km/h empieza a parpadear la luz del check y me deja sin fuerza el motor, haciendo que disminuya la velocidad y luego vuelve a retomar. Le cambie bujias. Cables. Bobina. Sensor de punto. Se le limpio la mariposa y el sensor de la sonda lambda y sigue fallando. Alguna idea?
3 casos
Hola...yo tengo un problema silmilar. Cambie el catalizador y termostato... Tambien bujias,cables y bobina. El problema sigue... En mi caso, en neutro acelero pasando hasta 3000 rpm y mantengo acelerado y empieza a parpadear la luz check
Estamos iguales... Esperemos encontrar solución!
Me dijeron que puede ser la bomba de combustible... Pueda que este sucia, esto hace que no pase el combustible que esta pidiendo el motor... Igual tengo un turno para el mecanico en la otra semana
Si llegas a encontrar la solución avísame, hace 40 mil km que vengo con este tema sin solucionarlo. Creo que le revisaron la bomba también, ya no recuerdo
Ariel como va? Mira ahi descubrimos que son los inyectores los que fallan. Si llegas a tener el mismo drama posiblemente sea eso tambien. Saludos
esteban Ferreira de Paraguay hace 6 años
Hola soy Esteban Ferreira me gustaria saber como se hace la adaptacion con el scanner despues del cambio de distribucion por favor me ayudan
Hola esa falla la hace despues del cambio de distribucion.ai que hacerle una adaptacion con el escaner. Yo hago ese trabajo estoy en zona norte mi cel es 011 15 5305 4655
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola, conslta, ese problema aparece despues de hacer cambiar la correa de distribución ?? a que se debe??
Hola mauri si siempre que se cambie la distribucion. Porque cambia la posicion de arbol de levas con respecto al cigueñal
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
En mi caso la luz encendio un par de meses despues de hacerle cambiar la correa, por eso es el motivo entonces ?
No lo hiciste conectar para ver que codigo daba?Esta falla empieza a titilar la luz de check cerca de las 4mil rpm y si le seguis dando se pone en estado de emergencia y notas que por un rato se queda sin fuerza el motor. Si lo escanean sale el codigo p0300. Si hacia eso si era por eso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
No la escanee, la luz esta fija ni bien pones en marcha se enciende, en muy rara ocasión se aaga. El andar de la camioneta es normal. A veces tironea un poco cuando moves de abajo muy despacio.
Estamos en la misma, tengo una montana 2013 nafta, y le hice sacar la luz con la falla que comentan arriba (le había cambiado la correa de distribución). Al otro día volvió a aparecer la falla y me tironea el motor en baja. Aleatoreamente en ralentí a veces tiende a bajar progesivamente de RPM y a querer apagarse. En marcha normal, circulando, en ocasiones tiende como "a quedarse sin combustible", pero al pisar el embrague para poder pisar el acelerador y que recupere vueltas, puedo volver a andar... Es medio un fastidio de los chevrolet, el Corsa II que tenía antes con el mismo motor 1.8 8v, me hacía exactamente lo mismo. Seguramente sea algún sensor...
Hola federico no le hiciste conectar un escaner para ver que codigo sale?
Hola Nahuel, salieron 2 códigos más. Uno era de falla en el catalizador (que lo descartaron), y el otro era falla del cuerpo de mariposa (no sé si el TPS u otra cosa). La realidad es que solo tiene 67mil km y está cuidada con los mantenimientos cada 10k con todo lo que corresponde. No sé si arriesgarme a cambiarlo y que siga todo igual!. El combustible siempre premiun, bujías y cables
Nuevos. Me dijeron que a veces diagnosticar con scanner no es suficiente ya que no alcanza a medir los parámetros de manera fina como para determinar la falla correctamente... el tema es que la falla cada vez es más recurrente! Saludos!
Nuevos. Me dijeron que a veces diagnosticar con scanner no es suficiente ya que no alcanza a medir los parámetros de manera fina como para determinar la falla correctamente... el tema es que la falla cada vez es más recurrente! Saludos!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola Federico, o que te pasa a vos es un calco de mi problema, mi camioneta tiene un poco mas de 67.000 km la verdad q no me animo a que le metan mano ya que ahi empieza el gastadero de plata.
Federico con escaner se puede diagnosticar muy bien. Fuera de que justamente los cuerpos mariposa son algo complicados una prueba exactacse le hace con un osciloscopio. Si falla seguido cono decis vos es mas facil encontrar el problema...no sabes si tenia guardado un codigo p0300 tambien?eso que se queda como sin nafta yo te diria que hagas esta prueba. Acelera la camioneta en punto muerto a 4500 rpm y mantenelas por 10 segundos maso y fijate si mientras la tenes acelerada empieza a parpadear la luz de chekeo de motor. Hace esa prueba y decime si parpadeo o no...si queres o la aceleras como te dije o la pones en ruta 120 o 130 que son las mismas revoluciones
Hola Mauri, sí, la clave está en no ir a un concesionario oficial, te cambian todo y no tienen idea. El mecánico que se elija debe laburar muy bien en conjunto con la computadora y la mecánica en sí. El mecánico típico (el de antes) te hace cambiar bujías, cables, limpiar inyectores, bobina, sensores, bomba... cuando en realidad cada componente que mande señal a la computadora, debe ser recalibrado en sus parámetros para que funcione correctamente. Todos cambian todo y pretenden que uno salga andando y con la cuestión solucionada...
Yo encontré uno en zona norte que realmente sabe y es el que me borró la falla. Ahora cuando me libere un poco de laburo y la pueda parar, les cuento. Acá el tema es no malgastar plata y darle en la tecla con la falla. No vale la pena empezar a comprar respuestos y llegar por descarte, así nos va a salir más que una Hilux!
Como dato "extra", la Montana comparte el mismo motor con el Cobalt, Spin, Corsa II, Meriva... TODOS presentan la misma falla. También es muy similar al del AVEO y el Corsa Classic, aunque estos últimos de menor cilindrada, pero repito... LA MISMA FALLA! Es increíble que Chevrolet siga lanzando al mercado vehículos con el mismo problema. Pareciera ser un karma de la línea de motores con 8 válvulas. Abrazo y a seguir investigando, acá la clave es tirarnos data entre nosotros para no perder tiempo!!
Yo encontré uno en zona norte que realmente sabe y es el que me borró la falla. Ahora cuando me libere un poco de laburo y la pueda parar, les cuento. Acá el tema es no malgastar plata y darle en la tecla con la falla. No vale la pena empezar a comprar respuestos y llegar por descarte, así nos va a salir más que una Hilux!
Como dato "extra", la Montana comparte el mismo motor con el Cobalt, Spin, Corsa II, Meriva... TODOS presentan la misma falla. También es muy similar al del AVEO y el Corsa Classic, aunque estos últimos de menor cilindrada, pero repito... LA MISMA FALLA! Es increíble que Chevrolet siga lanzando al mercado vehículos con el mismo problema. Pareciera ser un karma de la línea de motores con 8 válvulas. Abrazo y a seguir investigando, acá la clave es tirarnos data entre nosotros para no perder tiempo!!
Hola Nahuel! Recién veo tu respuesta! Estoy de acuerdo con vos!!
Mañana lo pruebo y te confirmo el otro código de falla que me tiraba, además del de encendido que me pudieron corregir. La luz del check quedó fija, y por ahora no lo pasé de 4500 para ver si parpadea. A mí me suena que el problema está en el sensor del cuerpo de mariposa, que debe variar la señal y tira la falla. Con osciloscopio salta precisamente si esa es la falla. Yo algo de electrónica entiendo y puedo medirlo con un tester, pero la verdad que no tengo ganas de andar metiendo mano...
Saludos!
Mañana lo pruebo y te confirmo el otro código de falla que me tiraba, además del de encendido que me pudieron corregir. La luz del check quedó fija, y por ahora no lo pasé de 4500 para ver si parpadea. A mí me suena que el problema está en el sensor del cuerpo de mariposa, que debe variar la señal y tira la falla. Con osciloscopio salta precisamente si esa es la falla. Yo algo de electrónica entiendo y puedo medirlo con un tester, pero la verdad que no tengo ganas de andar metiendo mano...
Saludos!
Por eso te decia que hicieras esa prueba federico. Yo hago esa adaptacion con l escaner. Si te fijas en unos de los primeros comentarios que hice arriba comente que se le tiene que hacer una adaptacion despues dede los cambios de correa. Todos los que traen ese motor tienen la misma falla. Pero por eso te decia lo de la prueba porque lo hace a esa cantidad de revoluciones
Si pero los cuerpos lo masque exacto es osciloscopio con un tester es medio complicado dar una respuesta sertera. Vos proba como te dije lo de las revoluciones porque lo hace a esas rpm. Despues avisame
Hola Nahuel,ayer mandé la respuesta pero parece que no llegó. Al acelerarlo y mantenerlo por un momento a 4500 la falla sigue quedando fija (en ningún momento parpadea). Antes, cuando no tenía los tironeos pero sí tenía la falla por el cambio de correa, hacía lo que vos decís. Como extra agrego que cuando comienza a fallar, es dentro del régimen de RPM de 1500 a 3000. Si medimos el recorrido del acelerador de 1 a 10, cuando falla si lo presiono en el rango de 1 a 8 no responde... Sólo si lo piso a fondo, es decir de 8 a 10, es como que pega el tironeo y acelera.
Hola federico. Pero vos despues de lo de la correa le hiciste hacer la adaptacion?por eso es que te dejo de hacer la falla?. Y por lo que decis del tironeo es muy probable que sea el cuerpo de mariposa. Eso ya con el escaner se veeria una ascilacion en la mariposa.no lo has hecho limpiar?
Si, después del cambio de correa le hice la adaptación (hace pocos días) y se fue la falla correspondiente a eso. El cuerpo de la mariposa está limpio, ya lo habían limpiado hace unos meses. El otro día lo revisé y está impecable por suerte. Para mí el problema está en la parte electrónica del control de la mariposa. En el scanner saltó falla en el cuerpo de la mariposa y catalizador. Ayer finalmente tuve que cambiar la batería que no podía más, y por ahora no falló ni apareció en el tablero. Creo que es cuestión de minutos de andar hasta que empiece a fallar nuevamente. Generalmente falla cuando venís andando por unos minutos en autopista y luego bajás el andar... ahí comienza la pesadilla...
Cuando le hice el cambio de correa y antes de que haya empezado a tironear (hace un mes), la falla del check parpadeaba y aparecía de la forma en que describiste antes.
Cuando le hice el cambio de correa y antes de que haya empezado a tironear (hace un mes), la falla del check parpadeaba y aparecía de la forma en que describiste antes.
Ah esta bien ya solucionaste lo de la correa. Eso te va a volver a pasar solo cuando hagas la distribucion. Lo del catalizador es facil comprobarlo con escaner. Y si si esta limpia la mariposa seguro estan mal las pistas que tiene. Con un escaner se pueden diagnosticar facil las 2 cosas
A mí me pasó exactamente lo mismo. Limpie el cuerpo de mariposa y seguía la falla. Así q lo cambie y santo remedio, no hizo más la falla y el auto está más ágil al acelerar. Eso sí, el repuesto es caro así que primero probá con limpiarlo
Abrazo
Abrazo
Mi solucion:
Debo decir que finalmente la solución fue la que comentó el colega Diego Akd. Cambie la mariposa y no falla más. Cuando es la electrónica (potenciómetro) del pedal, generalmente en el tablero de los chevrolet de estos modelos, salta la luz de falla del auto con la llave, y no la luz del "check engine" que nos aparece a nosotros. Muy mal la gente de GM que lanza al mercado automóviles con cuerpos de mariposa que empiezan a fallar luego de 60mil KM.
Saludos y espero que les sea de ayuda.
Debo decir que finalmente la solución fue la que comentó el colega Diego Akd. Cambie la mariposa y no falla más. Cuando es la electrónica (potenciómetro) del pedal, generalmente en el tablero de los chevrolet de estos modelos, salta la luz de falla del auto con la llave, y no la luz del "check engine" que nos aparece a nosotros. Muy mal la gente de GM que lanza al mercado automóviles con cuerpos de mariposa que empiezan a fallar luego de 60mil KM.
Saludos y espero que les sea de ayuda.
Mariasotes de Argentina hace un año
@FedericoHola cómo estás quien es el chico de zona norte que te hizo el reseteo con el scanner después de la distribución? Gracias
Hola pnahuel me podrias ayudar mi chebrolet momtana pierde fuerza en las suvidas hice escanear me sale el codigo p0 300
Hola raul este es mi num mandame whatssap y te comento +5491153054655
Mariasotes de Argentina hace un año
@PnahuelGracias por la scaneada de hoy! Pnahuel ! Recomendable!!!!!!!. Vos das clases en algún lado?
ComentarMi montana jalonea o tironea rodando despues de 20 minutos
Chevrolet Montana 2007 2puertas camioneta 200000 kms
Mi camioneta montana cuando ya lleva rodando 20min jalonea o tironea y pierde fuerza la apago 5 segundos y la vuelvo a encender y se lequita y le vuelve a dar a los 10 minutos otra vez el mismo problema ya le cambie la pila de gasolina el filtro de gasolina le limpie los inyectores le cambie las bujias le cambie el sensor tps le limpie en ice, por favor alguien que me ayude a solucionar ya que la e llevado a varios mecanico y no me dan solusion le meten el escaner y ni da falla porque no me enciende la luz de emergencia
8 respuestas
Me sucede exactamente lo mismo que a tu hermano. Lograste solventar?
Yo le cambié el cuerpo de mariposa y se solucionó. Intenté primero cambiando las bujías con los cables, luego el sensor tps, y se solucionó cambiando el cuerpo de mariposa.
richard iribarne de Paraguay hace 6 años
Hola amigos me sirvió mucho los comentarios de fallas de la montana
Les comentó mi experiencia tenía problema primero q no arrancaba de una a veces hasta 6 o 7 veces le daba arranque para poner en marcha y una vez q arrancó anda perfecto
Punto dos ; se me fue agrabando el problema x q andaba unos 20 min más o menos y empezaba a perder. Fuerza y a zoquear. Jalonarse o tartamudear y explosiónaba. Raro y tenía q parar esperar un ratito darle marcha y andaba perfecto un rato más
Mande a chequear y no arrojó fallas y mi mecánico x experiencia bajo el tanque de combustible le cambio la bomba. Y santo remedio !! Ahora vuela la camioneta anda perfecto !! Para acotar también que la manguerita plástica q va desde la bomba de combustible a la base no quede rozando x el conector plástico o se perforara con la vibración
Espero ayudar a alguien en apuros con mi experiencia gracias amigos
Les comentó mi experiencia tenía problema primero q no arrancaba de una a veces hasta 6 o 7 veces le daba arranque para poner en marcha y una vez q arrancó anda perfecto
Punto dos ; se me fue agrabando el problema x q andaba unos 20 min más o menos y empezaba a perder. Fuerza y a zoquear. Jalonarse o tartamudear y explosiónaba. Raro y tenía q parar esperar un ratito darle marcha y andaba perfecto un rato más
Mande a chequear y no arrojó fallas y mi mecánico x experiencia bajo el tanque de combustible le cambio la bomba. Y santo remedio !! Ahora vuela la camioneta anda perfecto !! Para acotar también que la manguerita plástica q va desde la bomba de combustible a la base no quede rozando x el conector plástico o se perforara con la vibración
Espero ayudar a alguien en apuros con mi experiencia gracias amigos
Antonio salazar cazares de México hace 6 años
Tengo una pontiac montana 2000 y no ay chispa en las bujillas le pusieron un cable de corriente asia las bobinas y lla ay chispa y prende pero riene falla cascabelea y se quiere apagar y abienta humo blanco los mecanicos no le allan la falla
Yo el mismo problema lo solucione cambiando el cuerpo de mariposa
Irvin Royero de Venezuela hace 3 años
Saludos, tengo una Chevrolet Montana 2008 a gasolina, en las mañanas tarda mucho en prender, luego de unas 10 veces que intento, prende al calentar un poco, trabaja perfectamente sin ningún problema,no falla, tiene fuerza y prende a la primera,se le cambió bomba de gasolina y continua el problema, se probaron todos los sensores cambiándolos por nuevos y persiste la falla, se revisó la computadora y está bien, agradezco su colaboración. Gracias
Hola buenas tardes tengo ese mismo problema con una Montana en las mañanas cuesta para prender pero después que enciende no falla y anda bien el problema es en la mañana al encender
ComentarChebrolet montana no acelera Solucionado
Chevrolet Montana 2011 2 puertas 15000 kms
Me salta en el escaner " sensor de porción de mariposa 2_ señal alta. Me pueden ayudar?
1
2 respuestas
Hola si uno de los sensores de la mariposa fuera de rango probablemente haya que cambiarlo... hay varios modelos de montana con bcm y sin bcm. El conector tiene 6 cables hay varios modelos entonces diferentes colores de cables 1 cable 5v para los sensores otro tierra. Hay dos cables para señal de cada sensor y los 2 restantes son del motor de la mariposa serían 12v y tierra y se invierten según mariposa abierta o cerrada si me pasas color de los cables puedo ayudar con las pruebas suerte
Mejor respuesta (según Cristian)
Buenas muchas gracias ya quedo solucionado. Cambie el cuerpo mariposa y quedo...
ComentarEncienden los abanicos del radiador
Chevrolet Montana 2003 135450 kms
Mi camioneta tubo un problema se aceleraban las rpm el mecanico cambio bujías, cables, válvula iac. Tps,sensor de oxígeno y no quedava por último limpio la computadora y funciono pero ahora en dias funcoona muy bien y en dias se baja la temoeratura a cero y comiensan a travajar los abanicos del radiador duran uno a dos días travajando y luego vuelve a la normalidad la temperatura y se apagan los abanocos hasta que se cae la temperatura nuevamente.
2 casos
Posiblemente sea la computadora, métele el scanner a ver qué fallas te salen
Hector Javier alvarez de México hace 6 años
Ya le pusieron escáner y no marca nada sigue con los abanicos prendidos y no marca temperatura en días y en das trabaja a la normalidad
Cámbiale sensor de temperatura pero original ya que yo puse uno alternativo y duro nada estando fría la camioneta me encendieron los electros puse uno original y anda perfecto debo mencionar que por el kilometraje cambie correas bomba de agua aprovechando y el termostato
Por. Que. No. Esrarea. Con. La. Llave. PonIac. MoNtana2000
Por. No. Estarea. Con. La. Llave. Poniac. Montana.2000
ComentarMinimo inestable
Chevrolet Montana 2006 2 ptaa 215000 kms
El minimo inestable a veces esta en 1200 rpm y baja a 800 le cambie iac tps y nada eso si las bujias las pone negras humo negro con olor a gasolina le chequee los inyectores y fino ya no se que hacerle ayuda por favor. A y se le limpio el cuerpo de aceleracion
3 casos
Galimatias de México hace 9 años
Revisa:
Fuga de vacio multiple de admision, juego en polea del cigueñal, con el escaner datos en vivo (MAP, sensor de oxigeno)
Pon enfasis en Polea>engrane>cuña de cigueñal
No olvides actualizar
Fuga de vacio multiple de admision, juego en polea del cigueñal, con el escaner datos en vivo (MAP, sensor de oxigeno)
Pon enfasis en Polea>engrane>cuña de cigueñal
No olvides actualizar
ComentarProblema de rpm
Chevrolet Montana 2012 Motor 1.8 full 150000 kms
Hola amigos... Tengo una Montana que tiene problemas en ralentí. Parte bien, revoluciones estables y luego de unos minutos espieza el juego, está de desestabiliza y empieza a oscilar entre 700 y 1500 rpm, incluso podría pararse el motor. Si se desconecta el O2 o la IAC, el motor se estabiliza, se conecta y al rato vuelve el problema. Revisé O2, iac, bobina, tps, ckp, presión de combustible, distribución, v/v evap y sigo igual...
Alguna ayuda por favor!!! Me tiene loco.
Alguna ayuda por favor!!! Me tiene loco.
2 casos
Cual era la falla ? Ya que tengo una de las mismas y me esta dando la misma falla
ComentarTironea montana
Chevrolet Montana 2007 S.full 1.8 190000 kms
Buenas grupo, tengo una montana 2007 y cuando la prendo en frio o caliente andando mas bien de 1500 a 2500 vueltas si mantenes acelerando en ese rango tironea horrible se sacude como loca, le hice limpieA de inyectores limpieza cuerpo mariposa paso a paso filtros bujias bobina cables y esta igual o peor... ahora esta sin silenciadores de escape y lo hace el doble de peor hace 8 meses estoy con este preoblema ayuda gracias
1 respuesta
Hola ami me pasaba lo mismo y le hice todo inyectores cables mariposa todo lo que había para hacerle y termino siendo el alternador que estaba en corto puede estar bastante tiempo en corto sin uno darse cuenta hasta que se empieza a quemar lo cambie y me quedo moderando un reloj
ComentarPasa mucha gasolina
Chevrolet Montana 2007 150000 kms
Bota humo blanco en el escape y el aceite huele tambien a gasolina,le limpie los inyectores,le cambie las bujias ,la iac,el tps el sensor de temperatura y la bomba con el regulador y sigue igual
1 caso
Hay un inyector malo, revisa el flujo que arroja este en un banco de prueba, me refiero al caudal que sale de este elemento.
ComentarMi chevi montana se apaga apenas enciende
Chevrolet Montana 2007 2 406000 kms
Hola tengo una chevi montana y apenas enciende lo hace con falla por dos segundos y se apaga, le he cambiado las bujias, bobina, cables de bujias sensor tps, sensor iac, sensor map, revise en tiempo y esta bien, al sacar las bujias salen llenas de gasolina, a alguinen le ha pasado ?
1 caso
La camioneta prende pero se apaga
Chevrolet Montana 2006 2 puertas 150000 kms
Buenas tardes amigos, tengo una montana 2006 el cual compre el iac, y el TPS cuando lo prendo la camioneta prende pero se apaga, y cuando desconecto el TPS la camioneta se mantine encendida pero muy acelerada, ya le cambie tres sensores TPS, y le coloque uno original y sigue con la falla, que creen ustedes que pueda hacer esta falla
8 casos
Enciende y se apaga
Chevrolet Montana 2006 2puertas 2000 kms
Mi montana 2006 le monte un motor nuevo y enciende de forma normal y de repente se apaga dando explosiones por el cuerpo de aceleracion y escape, probe todos los sensores en otra camioneta y funcionan correctamente
8 casos
Se acelera y en dias anda muy bien
Chevrolet Montana 2003 450276 kms
Se acelera y en días anda muy bien se le cambio IAC y sensor de oxigeno se le lavo el cuerpo de aceleración y queda igual se acelera cuando va funcionando directa se acelera hasta 2000 revoluciones tengo que regresar la a neutral y sube hasta 3000 y luego se normalista a 500 revoluciones
5 casos
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Esta debajo de la bobina
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