El carro tiene el ralenti bien(marcha en mínimo), no se apaga y se mantiene estable con el acondicionador de aire encendido, lo han escaneado y reprogramado en varias oportunidades, no se enciende la luz de servicio de motor, sin embargo le cambié el cuerpo de aceleración para descartar falla del mismo. El problema es que cuando lo acelero tarda mucho tiempo el volver al ralenti (marcha mínima) o se queda acelerado por 3 o 4 segundos aunque quite el pie del acelerador. Adicionalmente cuando el motor está en régimen de 1000-1200 rpm, se hace inestable. Aunque no se ve humo negro por el tubo de escape, expide un olor a mala combustión con el motor en frío.

Falla en frio las máquina se ahogaba y se tenía que hacer un poco y aún así se bajan las revoluciones hasta 300 a 400, después se hace maravillas solo hasta 2 revolucionar y se queda bien. Después de hacerle la afinación limpieza del cuerpo de hacerle ración detecta una falla código P0400 la cual se volvió a limpiar el cuerpo de hacerle ración con la válvula egr que estaba carbonizada. Y ha hora me genera más gasto de gasolina y ala vez la falla en arranque en frio se prolongó hasta me falla en caliente que llega a bajar y subir revoluciones

Se acelera cuando algo el cambio de velocidad y cuando me encarrero lo pongo en neutral se acelera

Tengo un matiz que cuando dejas de acelerar de repense se acelera solo o se mantine acelerado y tarda en bajar las revoluciones, ya lo scanearon, le limbiaron el cuerpo de aceleracion y asegun la agencia dice que en el matiz es normal, pero no lo veo asi

Les platico mi caso algo extraño... ya esta ajustado el cuerpo de aceleración y se establece... hay buena corriente, chispa bien, el problema viene cuando el carro esta andando y al pasar de primera a segunda a 1500 revoluciones se acelera a 3000 ò 3500 revoluciones, lo hace en todos los cambios... pero hooo sorpresa al prender el clima de primera a segunda a 1500 ò 2000 revoluciones no se acelera y baja normal, como debe ser... funcionando muy bien... poniendo en claro el consumo es de 11 a 12 Kl en ciudad y en carretera los 13 KL consumiendo como 2.0, según la agencia es normal cuando les co… Leer completa

Buenas noches el problema es que al encender el auto se acelera a 1300 rpm al arrancar y tarda unos segundos en regresar a 900 o 1000rpm y al iniciar marcha aceleras a 1500 o 2000 y al meter el clutch para cambiar de velocidad se queda acelerado unos segundos esto lo hace estando parado o en marcha el motor se reparo se cambio la culata y al volver a armar y arrancarlo empezó a hacer esa falla trate de buscar la iac pero el cuerpo de aceleración es de una sola pieza

Saludos. Tengo un matiz 2015 con 40mil km. Lo acabo de adquirir hace unas semanas y me he percatado que cuando voy en 4ta y bajo a 3era o voy en 3ra y bajo a 2da, truenan las velocidades como sino metiera bien el clutch. Siempre pasa en altas revoluciones. En bajas entran y salen perfectamente. Ya cheque aceite de la transmision y si tiene ya ajuste el chicote del clutch y sigue igual. Ya cheque bujes y cebolla de la palanca de cambios, se lubrico y no tiene desgaste. Alguien que me oriente que puede ser por favor, ya me desespere!!!!!

Quiero una solución ya le e invertido muchísimo y le compro piezas y nada como el sensor ajuste y nada alguien me puede asesorar en una subida muy leve pierde fuerza y se apaga y gasta muchísima gasolina

Mi carro presenta la falla de que por las mañanas cuando esta frio tarda demasiado para encender, y siento que al manejarlo como que le falta potencia al motor como que se echa

Cada que cambio de velocidad al meter el clutch mi auto se acelera, ya limpiaron el cuerpo de aceleración, ya metieron la computadora, y el matiz sigue igual.
Algún consejo?

Se le realizo cambio de manguera de gases y válvula PCV, ahora esta acelerado y enciende luz de engine. También su cambio de aceites y filtro al día, cambio de bujías. Que podrá ser?

Me gasta mucha gasolina en promedio, todo fue que le hicieran afinación y le lavaron el sistema de aceleración.

Cuando cuando le cuesta arrancar. En ocasiones pierde fuerza...como si se ahogara...y cuando paso de un cambio a otro se queda como acelerado...

Se acelera solo y tarda aveces para bajar

Ya le hice la afinación y se le cambio la bomba de gasolina, pero esto sigue ocurriendo, también se me hace que gasta demasiado gasolina, alguien que pueda saber como soluciono el problema?

Tengo un matiz 2013. Traia el problema de tiradero de aceite. Me le cambiaron el Kit de distribución, banda de tiempo, retn de polea de cigüeñal, al encenderlo mi mecánico, se escucho un ruido medio extraño, el dijo que era normal, pero nunca lo había escuchado, y quedó tembloroso, al estar prendido sin caminar tiembla, no se apaga. Ni se jalonea, sólo tiembla al estar encendido

Después quise arrancarlo al día siguiente y no me arranco la batería no es meda corriente lo que no meda es marcha. Que será se habrá mojado el bendix o tendrá k bajar la marcha ?

Tuve un problema de junta de culata , se llevo a rectificar y todo bién hasta que llevaba 100 km. El motor comenzó a dar tirones y altibajos , revisaron y vieron que el segundo cilindro a intervalos no le llegaba chispa y no trabajaba. Cambiaron todos los cables de bujías y el problema persiste con una gran humareda de aceite quemado. Alguien me podría dar una idea??

Hola buena noches quisiera saber si alguien puede ayudarme mi matiz se esta aselerando ok les cuento por motivo de que estuvo jugando agua por el lado izquierdo Donde el múltiple crea un tapón Bueno pues tuve que bajar la cabeza para poder arreglar esa fuga ya tenía picador algunos algunas Tomás posteriormente tuve que desarmar múltiple todo ahora ya montarla cabeza junto con el múltiple se asentó todo juntas todo perfecto a la hora de arrancarlo se acelera obviamente antes no lo hacía pero ahora se acelera mucho si escucho como un vacío como si se para aire pero no encuentro de dónde podría ser de la parte de atrás mi abuelo conecta algo bien pero yo me estoy feliz y entonces hay alguna otra razón por el cual se acelere así gracias espero sus respuestas

Cuando arranca el carro y ya iniciamos la marcha el carro se acelera solo la aguja se mueve hasta el otro extremo y poco a poco egresa... PORQUE SE ACELERA MI MATIZ 14?

Tengo un matiz 2011 y cada vez que lo prendo en la mañana cada día lo tengo que prender y dejarlo solo por unos 5 minutos en lo que se estabiliza porque si lo quiero acelerar antes de ese tiempo al querer acelerarlo se quiere ahogar y tengo que quitar el pie del acelerador y volver a aplanarlo para que acelere y revolucione y así cada vez en esos 5 a 10 minutos hasta que por si solo se oye que el carro se acelera solo y ya queda estable arriba de 1000 revoluciones, mientras tanto en esos 10 minutos que el carro se esta calentando se acelera solo y se escucha como si se ahogara sin necesidad de acelerarlo por uno mismo, y mientras tanto las revoluciones se mantienen por debajo de 1000, no se le ha hecho la afinación en 3 meses, que podría ser???

Lo ajuste y se queda acelerado y va bajando poco a poco al soltar el acelerador y caminando y al quitar la velocidad se para y lo tengo que arrancar con la velocidad que voy ya le cambiaron el sensor del cigüeñal y sigue la falla me dicen que le tienen que calibrar el cuerpo de aceleración

Se aceleraba a ratos lo mandé scanner y cambiaron sensor map y calibraron cuerpo de aceleración pero quedo peor se prendió chekin arranco en primera y sale solo igual en segunda quitó el pie del acelerador y anda solo y le doy un aceleron vuelve normal y al ratito otra vez

Los antecedentes son que el tablero no funcionaba a menos que desconectara la batería y volviera a conectar. Así lo anduve trayendo como 2 años sin problemas mayores pero en esta ultima semana al quitar la batería cuando la conecte pendieron los testigos del motor y temperatura. Nunca se sobre calentó el motor pero de forma intermitente perdía potencia; esto durante una semana. Le cambiaron bujías, cables de bujías, bobina y lavaron el cuerpo de aceleración. Después de esto en baja velocidad se apagaba , al siguiente lo quise mover y ya no pude. Si prende pero en seguida empieza a vibrar y se… Leer completa

Se acelera mucho... cuando algo cambio de belosida. Y se acelera en marcha

Básicamente mi matiz cuando lo enciendo el motor arranca inestable como con muy poca fuerza y a veces trato de acelerar y no responde luego lo vuelvo a encender con el acelerador a fondo y arranca más estable, ayuda... Recientemente le cambié IAC,TPS y PCV Y AHORITA FUE QUE LE COMENZÓ ESA FALLA

Mi carrito se le lleno 2 veces el carter del motor de gasolina, repare los inyectores y el problema continua, encontre la manguera que va al vacio de los frenos rota, si quito la manguera que viene del sensor map , no se acelera el motor, consegui el cable positivo con 5 voltio que llega al sensor TPS cambiado y no regulaba el voltaje ,
Alguien que me diga oriente para aclarr mi mente y solucionar el problema gracias a todos

Cuando trato de cambiar velocidades se acelera y gasta mas gasolina

Se jalonea un poco y pierde velocidad

Se bloquea la computadora para calibrar la garganta nueva se acelera a3500 rpm y ba

Alguien a podido solucionar el problema de las rpm k tardan en bajar y se acelera cada ves k pasa de una marcha a otra?

Al cambiar banda del tiempo quedo acelerado

Yo tengo el matiz Chevrolet 2012 y solo de momento las revoluciones se elevan hasta las 5000rpm me dijeron de la válvula iac pero da el detalle que no lo encuentro en este matiz alguien que tenga uno igual y me pueda decir la ubicación de la válvula iac o si no lleva esa válvula de ante mano gracias

Se prendio esta luz apenas en la mañana aparecio el icono del motor

Que alguien me ayude a saber cual es el problema, si esque ya le paso a uno de ustedes

Hola, el auto matiz que yo tengo, suele pasar que cuando voy en una pendiente de subida pierde potencia y después de unos segundos comienza otra vez a trabajar normal, y el pedal del freno de repente,cuando voy a una velocidad de 80 o 90 kilómetros por hora se pone duro y si frena pero con dificultad, ambas cosas estarán relacionadas? Es decir será alguna válvula, manguera o es normal? Gracias

De la segunda a la 3 se jalonea. Ya con velocidad todo bien. Al igual que el encendido no trae ningún ruido. Ah y cuando voy en una glorieta no se si es por que voy en 2 oh 3 se jalonea igual. Creen que con un líquido de lavado de inyectores se arregle.
Pd. No huele a gas ni está gastado de más.
Pd. 2 hace 2 meses le compre su pila nueva.

Todo normal, solo en subidas al meter la 3a se jalonea, prendió el check engine el escáner arrojó "falla de admisión" el mecánico revisó chispas en bujías, y las centrales tienen chispa baja, se cambió la bobina y sigue igual!!! Ayuda.

A veces pierde fuerza al acelerar y consume mucha gasolina