Estando frío el coche, se inicia la marcha y cuando llega a la temperatura normal inicia a moverse la aguja de RPM de casi cero a 3 o 5 es variable, el motor no se tironea la marcha sigue estable, sin embargo cuando llega a tocar cero la aguja se apaga. Si pones neutral y aceleras para que no toque la aguja el cero lo puedes mantener en marcha.