Problemas de Tensor de correa

Problemas destacados

Tornillo del tensor de correa de tiempo Dañado

Chevrolet LUV 2011 4X4 DOBLE CABINA MOTOR 3.5 V6 100000 kms
Se partió el tornillo que sujeta el tensor de la correa de tiempo de la luv Dmax motor 3.5 año 2011, Y me gustaría saber si alguien posee información de las posibles causas de esta falla, en mi caso la rolinera del tensor presenta cierto roce interno al darle vueltas , evidencia de que esta dañada ya que debería girar sin ningún problema y de manera suave... estoy tratando de saber la causa por si hay que reemplazar otra pieza de conjunto del tiempo de esta camioneta... estuve leyendo aca mismo de un miembro del grupo que ya le toco reemplazar este tornillo partido pero no he podido localizar el comentario ni el nombre del usuario... agradezco cualquier informacion al respecto
luisjoel de Venezuela hace 4 años  
LU
2 casos 
luisjoel de Venezuela hace 4 años
El perno o tornillo de un tensor no se rompe porque sí; siempre hay algún motivo. Por lo tanto, compruebe siempre los componentes adyacentes para averiguar por qué se puede haber roto el perno o tornillo. Manual de tensores SKF
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Tensor correa de tiempo

Chevrolet LUV 2011 4X4 DOBLE CABINA MOTOR 3.5 V6 65000 kms
La camioneta luv dmax motor 3.5 v6 4x4 automatica, se apago sin motivo aparente, intente encenderla de nuevo pero hizo demasiado ruido que parecia provenir del motor... desarme para revisar la parte de las tapa valvulas y el frontal donde esta la correa de tiempo y alli estaba el problema , había partido el tornillo que sujeta el tensor de la correa de tiempo; me gustaria saber si alguien tiene informacion de las causas que hacen que se parta ese tornillo?. He leido de personas que en menos de 3 o 4 meses les ha sucedido lo mismo y han reemplazado ese tornillo en 3 oportunidades durante ese lapso de tiempo
luisjoel de Venezuela hace 4 años  
LU
4 respuestas 
luisjoel de Venezuela hace 4 años
La informacion que he recopilado acerca de las causas de que se rompa el tornillo del tensor de la correa de tiempo de la luv dmax 3.5 , indica que se debe a la mala calidad de los repuestos de reemplazo, es decir , se debe adquirir un tensor o tornillo original Isuzu y no e marcas genericas
Carlos de Venezuela hace 4 años
Tengo una camioneta igual amigo se le partió ma Correa de los tiempo se la cambié hoy y no quedo a punto. Puedes explicarme cómo se pone a punto
luisjoel de Venezuela hace 4 años
Saludos carlos , en el siguiente link te explica cual es el problema de que no quede a punto el tiempo; míralo varias veces y observa los detalles en el motor , ubica todos los puntos necesarios y no tendras problemas: sincronizacion de banda isuzu rodeo 3.2 y 3.5 por jose angel perez ( https://www.youtube.com/watch?v=Z6unip… ) ; Consigue un diagrama del motor 3.5 v6 como en de la foto...
Importante que te fijes en la posicion en que deben quedar las levas y otra cosa el piñon de la leva del lado del copiloto le vas dando vueltas y el solito va a coincidir con sus marcas , luego el piñon del lado piloto tambien es cuestion de darle vueltas hasta que primero llegue a la posicion donde coinciden los puntos internos y luego con otra media vuelta tambien va a llegar solo al punto de coincidencia de las marcas de la camara y las del piñon... mira bien todo y no habra problemas es sencillo mas dificil es desarmar y armar
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Alex de Venezuela hace 3 años
Tengo una luv dmax 3.5 año 2008 6v quiero saber si dobla valvulas
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Falla en los cilindros 1,3 y 5.

Chevrolet LUV 2011 4X4 DOBLE CABINA MOTOR 3.5 V6 135000 kms
Mi camioneta chevrolet Luv Dmax año 2011 luego de reemplazarle el tensor de la correa de tiempo y ponerla en tiempo de nuevo según indica el manual, quedo con fallas en los cilindros 1 , 3 y 5 del lado de copiloto, estos no trabajan; prende al primer intento con el acelerador ligeramente presionado ; pero al soltar el acelerador se apaga (en minimo)...Si alguien conoce la causa agradecería mucho su colaboración...Se coloco en tiempo 2 veces siguiendo minuciosamente las instrucciones y cuidando los detalles... agradezco cualquie ayuda al respecto...saludos y gracias de antemano.
luisjoel de Venezuela hace 4 años  
LU
2 casos 
luisjoel de Venezuela hace 4 años
Revisé el sensor de posición el árbol de levas y allí estaba el problema de los cilindros que no trabajaban : cilindro 1 , 3 y 5; los del lado del copiloto
Jesus de Venezuela hace 2 años
Tiene un nro de contacto
Nelson de Colombia hace 2 años
Buenas amigo Luis Joel... Que hizo cambio el (
Cmp), sensor del eje de levas? O lo limpio?
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Falla en los cilindros 1,3 y 5.

Chevrolet LUV 2011 4X4 DOBLE CABINA MOTOR 3.5 V6 135000 kms
Mi camioneta chevrolet Luv Dmax año 2011 luego de reemplazarle el tensor de la correa de tiempo y ponerla en tiempo de nuevo según indica el manual, quedo con fallas en los cilindros 1 , 3 y 5 del lado de copiloto, estos no trabajan; prende al primer intento con el acelerador ligeramente presionado ; pero al soltar el acelerador se apaga (en minimo)...Si alguien conoce la causa agradecería mucho su colaboración...Se coloco en tiempo 2 veces siguiendo minuciosamente las instrucciones y cuidando los detalles... agradezco cualquie ayuda al respecto...saludos y gracias de antemano.
luisjoel de Venezuela hace 4 años  
LU
3 casos 
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