Problemas de Módulo de encendido
Problemas destacados
Se paga el carro cuando lo traigo en marcha y no prende hasta despues
Chevrolet Impala 2001 4 puertas motor 3.8 6 cilindros 66000 kms
InyectoresSe apagaBomba de gasolinaMódulo de encendidoDa marcha pero no arrancaLimpieza de inyectores
Ayuda, se me apaga el carro cuando lo traigo en marcha me quedo atravesada en las avenidas, antes encendia luego luego y ahorita tarda unos 25 a 30 min en encender, ya se le reviso y cambio el repuesto de la bomba de gasolina, se lavaron los inyectores y se cambio el modulo de encendido y sigue igual, necesito de verdad ayuda...
7 casos
11
DE
Hola. Te encuentran enciende el SECURITY (o la figura del carro con el candado) en el tablero ???. . . Si es así manda a revisar el switch de ignición y el cilindro (donde metes la llave para encender)
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GA
La figura del carro con el candado que solucion abra es un impala 2007 gracias
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RA
Cambia el filtro de gasolina, que está ubicado cerca del tanque de combustible.
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LU
Es la llave y el cilindro chevrolet tiene un llamado para todos los impala 20o3 en adelante por problemas de cuando esta encendido la llave jira sola y apaga el carro pon la llave en on y con tus llavero dale jaloncitos para abajo y ve si se regresa la llave ese es el problema
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LU
Disculpen alguien me puede ayudar ,le cambien el swtch a mi carro impala 2000 y no da stare no hace nada solo se enciende el tablero
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GE
Disculpen mi carro Impala 2004 enciende pero después de que lo apagó por un buen rato lo quiero volver a encender y nomas estarea pero no arranca cuál será el problema
Votar útilBE
Es el sensor del cigüeñal , hay que cambiarlo y listo está la solución
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AB
Pele dos cables 5y6 y salto la corriente de la bobina y se me apagó el motor no me Prende tiene corriente y manda la bomba que será alguien que me ayude
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AN
Tengo un impala 2000 trai una falla que lo prendo voy a donde tenga que ir y cuando lo apago ya no prende le doy marcha pero no da nada le regreso la llave para darle otra vez y tampoco no hace ni clic como si fuera el motor de arranque. Ya después de un rato que lo dejo le doy y prende pero si lo apagó en ese momento y le vuelvo a dar ya no arranca...no tiene ningún código prendido solo el del abs los frenos y el trac,no tiene prendido el código de security ni nada...me podrían ayudar por favor
Votar útilMI
Solucionaste la falla hermano?
Votar útilMA
Quisiera q me ayudarán tengo un impala 2004 se me quedó sin gasolina por q no marca en el tablero yo le di mucho a prender por q no pensé q era gasolina ahora no quiere prender hace una exploración y no se q es
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ComentarBobina 1-4 Sin Chispa 
Solucionado
Chevrolet Impala 2000 Full 156000 kms
Impala año 2000, no tiene señal en la Bobina 1-4, las bobinas fueron intercambiadas y las 3 está en perfecto estado, entiendo que puede ser el el módulo de encendido, esta pieza es reparable
5 casos
Verifican, no hubo oportunidad de conseguir el integrado, tuve que comprar el módulo de ignición y se solucionó el problema
Gracias por el apoyo
Gracias por el apoyo
Dónde se encuentra el módulo de encendido del Impala 2000
Mejor respuesta (según Raul)
Iginio salazar de Venezuela hace 8 meses
Hola buenas tarde y bendecido. Tengo un problema con mi impala 2005 motor 3.8. A ese le repare el motor desde cero, una ves ya montado todo para darle inicio de marcha , prendió con falla porque la bobina 1 y 4 no tenía chispa,, las intercambien y sigue igual después se empeoro porque dejaron de trabajar dos bobinas 1 /4 y 5 y dos alguien me puedes esolicar
ComentarNo llega impulso PCM a Inyectores
Chevrolet Impala 2004 LS motor 3.8 3190000 kms
Compre Impala 2004 motor 3.8 usado... arranca pero no da marcha, recorrí todo cableado de modulo encendido hacia PCM , llega Chispa a todas las bujias (bobinas ok), PCM le llegan todos sus negativos y positivos, bomba gasolina bien, presuriza flauta inyectores bien, pero no recibe señal de inyección desde PCM... Un detalle... recientemente le cambiaron el cilindro de la switchera. Coloque una resistencia equivalente en cables que van a la Switchera y logre Baypasear el voltaje que la BCM debe reenviar a la PCM, pero igual, no da marcha el motor... si alguien puede suministrar me el diagrama electrico creo que podria aportar muchisimo con lo poco ó mucho que he aprendido sobre el carro con el poco material de electricidad que he conseguido en Web
7 casos
No he recibido respuesta, sin Embargo Sr.(s) Opinautos agradezco su consideración...!!!
Todo Chevrolet Barinas de Venezuela hace 3 años
Señor pedro buenas noches por favor escribame al whasap 0424-5421454
Gracias al apoyo Todo Chevrolet Barinas logré, al menos quedar a "tiro" para encender a mi carro... el caso es que pude darle arranque al Motor de mi Impala, pero diagnostiqué 2 fallas que me ha impedido Encenderlo, trataré de ser lo más didáctico y detallista posible para el provecho de esta experiencia por parte de nuestros Compañeros Foristas...
Explico la primera que involucra el PassLock o Anti Robo. La BCM 5V a Passlock en Cable Amarillo, lo corté, deje la punta libre hacia la Switchera y el extremo contrario, el que va a BCM, lo "aterrice", empalmando con el cable negro y colocando un potenciómetro calibrado en 1.5 KOhm entre dichas conexiones, listo... En realidad, la resistencia lo que hace es variar el Voltaje de 5 V en el retorno hacia la BCM y esta lo "retransmite a la PCM... OJO no es el valor resistivo lo que le llega a PCM, mal llamado por algunos técnicos Electromotrices como Código R ó " La Clave", es el Voltaje de retorno, evidentemente reducido, que pasa de BCM a la PCM, y es quien envía los pulsos a los inyectores y en "Teoría" el motor debe dar marcha, digo, en teoría por que todavía no he encendido el Vehículo, Ahh! y debido a la segunda falla que involucra al Sistema de Encendido...
Como aporte antes quiero compartir con todos esta información... El encendido de este carro, a diferencia de otros muchos con Sistema DIS, es a través del ICM ó Módulo Control Ignición, quien controla tanto la Chispa como los Pulsos de Inyección, analicemos estos datos, las señales 3X y 18X del CKP ( Cigueñal) no van a PCM, van al ICM, quien alimenta de corriente tanto a Sensor CMP (Leva) como al mismo CKP es el ICM... y de los 14 Hilos (A hasta P) de dicho Módulo, 2 son hacia CKP ( Hilos H y G), y 2 a CMP ( Hilos J y M), y 2 más ( Hilos M y N) compartidos entre ambos !! Como se dice, controla gran parte de todo lo que solemos llamar Sistema de Inyección. Bien termino diciéndoles que fue con esta información que diagnostiqué mi segunda falla detectando que el Sensor CMP está dañado, Estoy esperando tener mas Gana$$ para proceder... Les estaré informando.
Explico la primera que involucra el PassLock o Anti Robo. La BCM 5V a Passlock en Cable Amarillo, lo corté, deje la punta libre hacia la Switchera y el extremo contrario, el que va a BCM, lo "aterrice", empalmando con el cable negro y colocando un potenciómetro calibrado en 1.5 KOhm entre dichas conexiones, listo... En realidad, la resistencia lo que hace es variar el Voltaje de 5 V en el retorno hacia la BCM y esta lo "retransmite a la PCM... OJO no es el valor resistivo lo que le llega a PCM, mal llamado por algunos técnicos Electromotrices como Código R ó " La Clave", es el Voltaje de retorno, evidentemente reducido, que pasa de BCM a la PCM, y es quien envía los pulsos a los inyectores y en "Teoría" el motor debe dar marcha, digo, en teoría por que todavía no he encendido el Vehículo, Ahh! y debido a la segunda falla que involucra al Sistema de Encendido...
Como aporte antes quiero compartir con todos esta información... El encendido de este carro, a diferencia de otros muchos con Sistema DIS, es a través del ICM ó Módulo Control Ignición, quien controla tanto la Chispa como los Pulsos de Inyección, analicemos estos datos, las señales 3X y 18X del CKP ( Cigueñal) no van a PCM, van al ICM, quien alimenta de corriente tanto a Sensor CMP (Leva) como al mismo CKP es el ICM... y de los 14 Hilos (A hasta P) de dicho Módulo, 2 son hacia CKP ( Hilos H y G), y 2 a CMP ( Hilos J y M), y 2 más ( Hilos M y N) compartidos entre ambos !! Como se dice, controla gran parte de todo lo que solemos llamar Sistema de Inyección. Bien termino diciéndoles que fue con esta información que diagnostiqué mi segunda falla detectando que el Sensor CMP está dañado, Estoy esperando tener mas Gana$$ para proceder... Les estaré informando.
Gabriel Urbaneja de Venezuela hace 6 meses
Buenas amigo, usted logro resolver el problema del pulso de los inyectores. ?
@Gabriel UrbanejaLlamame mañana al 02443234001 faltaria muchos detalle...
@Gabriel UrbanejaEscribame al Whatsapp 04122183105.
Logré adquirir el sensor de levas pero lamentablemente ahora no tengo chispa en la salida del Modulo ICM hacia las Bobinas, quedando sospechoso dicho Módulo, estaré informando los avances de ésta Mega falla en Impala. Saludos !!
Ya adquirí el modulo de encendido y lo probé en otro auto para asegurar funcionamiento. Pero ahora no sigue llegando chispa, voy a insistir clocando una resistencia entre el Passlock y la BCM buscando a través de un potenciómetro, dar con el valor resistivo correcto para que sea la PCM quien me abra los inyectores y el vehículo pueda encender, estaré reportándoles pues se ha convertido en una avería bien compleja.
Ya adquirí el modulo de encendido y lo probé en otro auto para asegurar funcionamiento. Pero ahora no sigue llegando chispa, voy a insistir clocando una resistencia entre el Passlock y la BCM buscando a través de un potenciómetro, dar con el valor resistivo correcto para que sea la PCM quien me abra los inyectores y el vehículo pueda encender, estaré reportándoles pues se ha convertido en una avería bien compleja.
ComentarProblema electrico
Chevrolet Impala 2004 impala 140000 kms
Solamente en frio arranca el motor por unos dies minutos despues se apaga y para arrancar despuesde dar marcha por tres veces arranca el motor pero solamente pisando el pedal del acelerador, y cuando enciende el motor esta inestable , canvie el convertidor catalistico por que estaba tapado y holia a huevo podrido y en el catalistico me marcava 380 F y del otro extremo o la parte de atras de la salida al mofle marcava 180 f, ahora ya me marca 180 a 150 F, el problema quedo resuelto del convertidor , canvie la bomba de gasolina por que me marcava 30 psi y en 1 minuto se vajava la presion del man… Leer completa
6 casos
Jaime Z.I. de México hace 9 años
El problema puede ser algo sencillo. Revisa el regulador de la gasolina. Es un diafragma o válvula en forma cilindrica q se encuentra en la flauta de los inyectores. Este regulador cuando fuga, se pasa la gasolina por la manguera de vacío al motor provocando q falle y no se mantenga encendido y en ocasiones con mucho olor a gasolina. La falla se parece a la de un motor con carburador viejo. Si lo solucionas hazmelo saber. Gracias y suerte.
Hola una consulta el sensor CMP tiene iman. Yo tengo esa falla y no se si el sensor esta bueno o malo vi unos videos y no me aclaron si el sensor lleva iman. Lo cheque con corriente y enciende el led pero al pasarle algo metalico por delante al sensor no corta la luz. Les agradezco a quien me puedo orientar
El CMP de Impala no tiene Imán permanente como los de efecto inductivo, el CMP es de efecto Hall, si deseas probarlo debes de comprobar primero si tiene alimentación negativa en el hilo B del sensor Leva CMP y + en el C en el hilo A tendrás la señal de posición de leva que va al hilo F de ICM y de allí a la PCM al pin 7... pendiente que el negativo que le llega al CMP por el B viene desde el hilo M
Y el positivo(12V) del C viene desde el hilo N de ICM verificalos,. Espero le sea de utilidad. Yo tyenia este problema y resulto ser el sensor CMP.
Y el positivo(12V) del C viene desde el hilo N de ICM verificalos,. Espero le sea de utilidad. Yo tyenia este problema y resulto ser el sensor CMP.
ComentarProblemas de chispa en bobinas
Chevrolet Impala 2000 4 puertas motor 3800 250000 kms
Cambie el modulo de encendido dos veces funciona un rato y depoes deja de mandas chispa lo dejo un rato y vuelve a funsionar pero luego deja de mandar chispa de nuevo
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ComentarNo prende impala 2000
Chevrolet Impala 2000 4 puertas motor 3.8 400000 kms
Buenas tengo este problema,hace 4 días iba en el auto de repente cuando frene me di cuenta que estaba acelerado a unas 3000rpm lo apague estuve revisando en el motor me di cuenta que una manguera de aire estaba rota no se si seria eso después lo fui a prender y no lo hizo se le fue la chispa cambie sensor de posición y estaba igual un cable que va hacia el modulo de encendido estaba roto lo arregle le llego chispa a las bobinas hay inyección de gasolina pero sigue sin prender le agradezco su ayuda
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Buenas le hice un puente del cable rosa con negro y ya le llego la chispa pero todavía no prende
ComentarNo sé apagan automáticamente las luces al apagar el carro se quedan pr
Chevrolet Impala 2006 4 puertas motor 3.5 300000 kms
Buenas tengo un Impala 2006 pero la luces se quedan prendidas tengo que desconectar la pila me dicen que es el módulo de encendido de las luces que haces que prendan y apaguen automáticamente
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