Problemas de La caja no cambia
Problemas destacados
Caja automática no hace el primer cambio 
Solucionado
Chevrolet Cutlass 1992 4 puertas motor 3.0 233000 kms
Hola gente espero estén, ojalá pueden orientarme, mi cutlass 92 no hace el primer cambio cuando llega a los 20km/h si no hasta que llegó alos 40km/h y de ahí desarrolla y hace sus cambios bien, espero puedan ayudarme, de antemano muchas gracias 👍👍👍
6 casos
7
Mejor respuesta (según Ritbores)
RI
El problema era que estaba quebrada la que lleva dentro de la caja de transmisión, por eso tardaba en hacer el cambio! Y se le cambiaron los discos de pasta!
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BR
Que pieza era la que estaba quebrada amigo, tengo la misma falla en el primer cambio
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CH
Solucionaste tu falla?
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ED
Al conector de mi transmisión Th125 tcc no le llega corriente que puede ser gracias
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Qué tal Buenas noches tengo una Ford Ranger 99 autom. Le cambié la flauta y ahora no hace los cambios
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ComentarTransmisión automática no abienta los cambios Solucionado
Chevrolet Cutlass 1989 4 puertas 3.1 49868 kms
Buen dia tengo un cutlas 89 automático 3.1 la transmisión no ase los cambios deberas si funciona pongo directa y avanza sólo No abienta ningún cambio sólo se forsa se dice el sonido pero nunka entra el cambio
2 casos
Mejor respuesta (según chris)
ComentarNo asé los cambiosla caja
Chevrolet Cutlass 1996 4 puertas 3.1 250000 kms
Tengo un cutlass mod 96 y no asé las revoluciones en la caja y el velocímetro dejo de funcionar que podrá ser
3 casos
Me paso lo mismo...el engranaje plastico del sensor de velocidad se rompio...
ComentarLa caja no cambia en otros modelos
Falla enciende la "s" de la transmision automatic y no hace cambios
Chevrolet Chevy 2006 COMFORT 150000 kms
Tengo un chevy 2006, les comento mi experiencia y viacrusis con la falla de que parpadea la “s” y no entran los cambios de la transmisión automatica: primero vi todos los comentarios de la web relacionados a la falla y solo me confundieron más todos decian cosas diferentes por lo que con la informacion que conseguí me animé a cambiar los sensores de velocidad de entrada y de salida (son unas piezas en forma de t que van incrustadas en la transmisión) y no se compuso con esto la falla, despues cambie una pieza que se llama tr que va encima de la caja (es una pieza electronica que va unida a una… Leer completa
246 casos
Q tipo de fusible era de los normales o de los q son de tres patas
Hola Javier, fíjate que compré un Chevy 2005 en mayo, lo mandé a afinar y servicio de todo. Al otro día que me lo entregaron me hizo lo de la "S", pero como buen carro al otro día que vino el mecánico no hizo la falla, y no la volvió a hacer, hasta hace un mes que tuvo un problema de la bomba de gasolina y algo de un cable de la alarma y al otro día igual, me hizo la falla de la "S", antier no prendía el carro, el mecánico se lo llevó empujando y era algo de un cable quemado, y en la noche otra vez la misma falla molesta de la "S". Empiezo a creer que lo hace cada que le meten mano, ¿crees que sea lo mismo que el tuyo? ¿Me puedes dar más detalles de cómo le pasaba?
Javier, a mi me hace la misma falla. Me pudieras especificar que fusible fue tu caso?
Tambien ahi se encuentran los reelevadores que son los cubitos mas grandes arriba de los fusibles. No seria uno de estos los que cambiaste?
Lo que me llama la atencion es que si fuese un fusible la falla estaria siempre, no seria intermitente, porque los fuisbles fuincionan, o no funcionan. Pero los reelevadores pueden tener corto y por edo producir una falla intermitente. Pudieras apoyarnos mas, especificando cual cambiaste?
Gracias.
Tambien ahi se encuentran los reelevadores que son los cubitos mas grandes arriba de los fusibles. No seria uno de estos los que cambiaste?
Lo que me llama la atencion es que si fuese un fusible la falla estaria siempre, no seria intermitente, porque los fuisbles fuincionan, o no funcionan. Pero los reelevadores pueden tener corto y por edo producir una falla intermitente. Pudieras apoyarnos mas, especificando cual cambiaste?
Gracias.
Amigo eso que dices de la "S" es la pieza neutro part ya me paso con mi chevy 2008 y todos los carros automaticos le pasa por esa misma pieza eso es desgate no es mal de morir... espero le sirva y se que es eso...
Si les han realizado la afinación revisen las bujias que sean las originales de GM no las acdelco los chevys automaticos es comun esa falla de la "S" por las bujias o por el fusible
Cheque el manual del chevy y hay dos fusibles, uno dice cavidad 13, 15 amp transmision automatica (TCM). Y el otro dice: cavidad 26, 15amp, computadora del motor (ECM) y TCM, yo no lo he checado, cuando lo haga informo, espero les sirva.
Hola, cuento con un problema similar, solo que si al momento de prender el chevy cambio la palanca a D o R no me parpadea la S, sin embargo si me espero 5segundo comienza a parpadear y sale muy Lento, cuando lo prendo y cambio a "D" puedo usarlo durante Horas y no le pasa nada al carro, todo con normalidad, ¿cual podria ser mi falla?
Que fusible es el que le fallaba?? yo tengo ya el año batallando con las S y ahora me prendio el testigo del aceite y ya no se que hacer
Hola Javier, por favor que fusibles es ayudanos estamos en desesperación. Gracias.
Que tal javier, yo tengo el mismo problema, en my chevy, despues de cierto tiempo en marcha, entiendo yo q cuando el carro se calienta, me empieza a marcar la "s" parpadeante en el tablero y no hace los cambios en posicion "d", por favor me podras decir que fisible fue el que cambniaste??? por q yo ya cambie los sensores de velocidad que van incrustados en la caja y la falla persiste, tu apoyo por favor, gracias
MARTIN VELL de México hace 9 años
Hola a todos los que preguntan por el fusible este va en la parte derecha casi bajo el volante en la misma caja de fusibles lo encontre quemado de casualidad es cuatro veces mas grande que los normales, igual en su forma es vrede de 30 ampers lo venden en azone y cuesta $20.00 ustedes mismos lo pueden hacer mi correo es [email protected]
MARTIN VELL de México hace 9 años
El que desee una foto se las puedo enviar para compartir la experuencia salodus a todos y a esas valientes chicas que aqui tambien participan con sus aportaciones
tomas herrera de Venezuela hace 9 años
Javier buenas tardes soy de Venezuela y me ha tenido pariendo el mismo problema me podrías enviar la foto por favor
MARTIN VELL de México hace 9 años
Hola a donde te la envío, pero no soy Javier soy martin vell enviame tu correo a la direccion anterior por que por aqui no se donde publicarla saludos a todos nuestros hermanos de Venezuela
En mi chevy 2004 automatico no entra la cuarta y la segunda entra como muy forzada podrá ser también el fusible
A mi me sucedia exactemente el mismo fallo se parpadeaba la S, el ventilador se quedaba encendido, el medidor de temperatura no pasaba de un cuarto y se asonsaba al acelerar, hice lo de cambiar el fusible de 30 el verde grande abajo del motor por tan solo $ 20 y asunto solucionado muchisimas gracias por el consejo
MARTIN VELL de México hace 9 años
Hola falger excelente me da mucho gusto, tu chevy es un gran auto, si tines experiencias como esta, compartelas por que los mecanicis, eiectricos a lo mejor lo sben pero pretenden robarte, ya no lo oodemos oermitir, nuestros chevis no son un vehiculo para viajar, sino un estilo de vida. Tu amigo martinvell
MARTIN VELL de México hace 9 años
El sensor tr es el selector electronico de cambios automatico del chevy, este esta conectado al chicote del selector se la palanca de cambios, desde el interior del auto, su falla se refleja en el paroadeo de la "s" este sensor esta coordinado con los sensorss de entrada y salidz de cambios de la transmjsion automatica y la caja de válvulas que si ez el caso de la falla pueden ser estos tres factores saludos
MARTIN VELL de México hace 9 años
Si tienes correo te envio una foto de su ubicacion en la transomsion pero se ve bajo la jarra de recuperacion del refrigerante exactamente en ka transmision
Buenas, soy otro venezolano con el mismo problema de la s que parpadea. Si pueden envienla a [email protected]
Hola tambien tengo el mismo problema ya me he gastado como 6000 pesos y nada igual prende la S, prende el ventilador, no pasa del cuarto de la temperatura, y ayer que lo lleve al taller vuala... ya se calentó al promedio y se quito la falla... mi coche me trollea, please orientenme mi correo es [email protected]
Yo viaje de cucuta a bogotá y cuando me faltaba como una hora para llegar a bogotá se activo la alarma de la S y de la figura de un carro con una llave en elcentro y asi llegue a al destino, de regreso a cucuta la alarma estuvo activada hasta pamplona y no volvió a fallar y mecánico me dijo que era desgaste del CHIK que está dentro de la llave de encendido y por el momento lo estoy prendiendo con la llave de reserva y solucionado el problema. Me dicen que es el bloqueo central.
Tengo un Chevy Monza 2005. Empece a notar que se prende la "s" en ocasiones. Hoy noté que al venir a mi casa, que es casi pura subida, el carro no subia adecuadamente como si no hiciera los cambios, aceleraba y se escuchaba el motor acelerado pero el carro no subia mas rápido. Me orillé y lo apagué, lo volví a encender y ya estaba normal y subió normal. Tambien he notado que se calienta mucho y tarda en apagarse el ventiliador. Qué podia ser?. Será el fusible que comentan?. Ayudenme por favor.
Hola me podrían indicar en donde se encuentra ese famoso fusible, mi correo es [email protected], de antemano gracias
MARTIN VELL de México hace 9 años
Perla por favor checa tu correo no deseado, ahi esta ya telo mande desde el primer dia
Buenas tardes amigos tengo un chevy 2006 lo primero q me paso unos días atrás fue q parpareo la s le cambie el aceite de la caja automática y me aparece la s y el carrito con la llave si alguno de ustedes me puede indicar q puede ser o regalarme una foto del fusible q falla muchas gracias saludos desde colombia mi correo es [email protected]
Hola yo tengo un chevy 2005 y cheque el fusible y me hacia la misma falla de la "s" y no estaba quemado pero de las patas estaba muy sucio y lo lije y ya quedo pero pienzo remplazarlo
Martín me puedes enviar una foto del la ubicación del fusible por favor. Mi correo es [email protected]
Hola me podian decir donde queda el fusible que se encuentra debajo del volante por fa, que al igual mi chevy 2007 le parpadea la s. Le dejo mi correo [email protected], gracias
Un favor muy grande Martin me podrias enviar la foto de la ubicacion del fusible mi correo es [email protected] muchas gracias por tu atencion
Buenas tardes Martin, he leido los comentarios de este blog y tengo la misma falla de la S, se pone pesado el carro y además gasta mucha gasolina, podrias enviarme una foto del fusible que comentan todos al correo [email protected]
osvaldo lopez de México hace 9 años
Hola martin. Buen dia! me puedes mandar la foto del fusible por favor?
Muchas gracias!
Saludos! [email protected]
Muchas gracias!
Saludos! [email protected]
Hola martin, me puedes mandar la foto del fusible por favor
Mi correo [email protected]
De antemano te lo agradezco
Mi correo [email protected]
De antemano te lo agradezco
Hola me podrían enviar la foto del fusible al correo [email protected]
Buen dia un favor grande, igual me esta fallando mi chevy 2006 se jalonea de 2 a 3 quiero cambierle ese famoso fusible el quetenga la foto agradeceria mucho me la enviara gracias [email protected]
Hola, buenas noches tengo el mismo problema, me podrian enviar una foto a mi correo... [email protected]
Hola. ¿También me podrían mandar a mi la foto de ese fusible? Ya tengo más de año y medio batallando con ese problema.
Mi correo es: [email protected]
De antemano, gracias.
Mi correo es: [email protected]
De antemano, gracias.
Hola a todos y gracias en especial a martin, amigo necesito el mismo favor mi correo es [email protected] o quien tenga la amabilidad d ayudar d antemano gracias.
Hola a todos, también tengo la misma falla, alguien puede compartir informacion o la foto por favor? se los agradezco. [email protected]
Eso del fusible verde es mentira, ya lo lleve con el mecánico y dice que con eso no se corrije la falla,
Enviar foto por favor ya que mi chevy a veces arranca y se apaga como que ahoga y la s empieza a parpadear y truena la entrada de velocidades correo [email protected]
Me podrias mandar la foto del fusible por favor mi coreo: [email protected] de antemano gracias saludos desde mexicali bc. Mexico...
Se me frego el canisero con un cargador k no servia y en ese rrato me empezo hacer la falla de la s podra ser ese el vendito fusible magico mañana lo checare y les digo haber si es ese me pueden mandar alguien la ubicacion del fusible es k no tiene diagrama
Tengo el mismo problema, ya gaste lana y nada, alguien que m e pueda mandar las fotos de ese fusible y el lugar donde se encuentra, por favor, mi correo es [email protected]
Bajo el volante, clor verde de 30 ampers, es el mas grande de los q veas ahi
Hola Martin. Podria mandarme la foto del fusible plush. Estoy batallando mucho. Graciad
Tengo un. Chevy. 2006 ya le mande arreglar la caja automática. Pero no hace la tercera. Se desliza. Es un problema. Electrónico. Pero. No. Han dado con wel mal me puedes. Ayudar
Podrían mandarme la foto de ese fusible a mi chevy tmbn le pasa lo mismo de la “S" parpadeando y el testigo de servicio enciendo
Alfredo elfusible que mensionan esta en buenas condisiones que podra fallar sigue fallando cuando enciende la s.
Hola yo tengo el mismo problema del famoso fusible me podrías mandar una foto para saber cual es y donde se encuentra de antemano muchas gracias
Hola a mi chevy 2012 igual le pasa, que fusible es?? Por Favor envien inf al correo [email protected]
Hola, si alguien tiene la imagen del fusible les agradezco me la hagan llegar, de antemano gracias. [email protected]
victor zama de México hace 8 años
Hola Martin Vell, yo tengo un chevy comfort 2005 y me hace exactamente la misma falla. Me podrías mandar la foto del fusible? Mi correo es [email protected].
Te estaré eternamente agradecido, pues ya no se que hacer!!!
Te estaré eternamente agradecido, pues ya no se que hacer!!!
ULISES garcia de México hace 8 años
Martín buenos días solicitando de la manera más atenta la ubicación del fusible a cambiar. [email protected]
Hola, a mi me ha pasado lo mismo de la "s" intermitente y el carro se alenta cómo que está forzado (hace una semana le hicieron cambio de aceite, afinación y le cambiaron los soportes del motor) pero ahora tampoco le entra la reversa y cuando está andando hace un ruido extraño ¿Será lo mismo del fusible? El mécanico me ha dicho que hay que cambiar la caja de velocidades pero es sólo la R que no le funciona. Alguien orienteme, por favor.
Saludos a todos. Les pido de favor que me manden una foto del fusible. Yo tengo un chevy comford 2005, se prende la S y se pone pesado, no entran los cambios, les agredecere ampliamente me mande la foto del fusible, al igual que cualquier otra información al respecto mi correo es [email protected]
Tengo el mismo problema, alguien puede enviarme de favor la foto. Se los agradecería mucho... saludos [email protected]
Hola saludos yo tengo el mismo problema se alebra suena raro y últimamente sólo frío avanza me podrían mandarla foto del fusible ese? Mi correo [email protected] gracias de antemano
Buenas me podrían mandar foto del fusible y ubicación mi carro también no avienta los cambio mi ccorreo es [email protected]
Tuve el problema de la (s) y sólo podía hacer los cambios manualmente (1,2,3) en un Chevy Confort 2005 automatico. Por los comentarios que aquí encontré revisé el fusible, se le hizo servicio de la transmisión , se revisó el cuerpo de válvulas, el scanner marcaba un problema en un componente en la transmisión y un error de programación. Por lo que un supuesto mecánico quería bajarme 13 mil pesos... consulte con otro y despues de escanearlo con diferentes aparatos. Encontró el problema... en este modelo hay una pequeña caja metalica en el piso del copiloto "la computadora de la transmisión" la cuál se había mojado y generaba el error. Solución, cambiar la pieza. Y hasta la fecha sigue sin ese problema
Ramansua, puedes enviar foto de la ubicación de la"caja metalica" que mencionas, gracias.
Hola tengo el mismo problema, me pueden mandar la foto del fusible y de la caja metalica que mencionas Romansua? seria a este mail [email protected] muchas gracias
Me lo puedes enviar la imagen o foto del fusible por favor a [email protected]
Hola de favor podrían mandar la imagen del fusible [email protected] Gracias
Hola me podrian mandar la foto del fusible yo tengo el mismo problema con la s y tambien no agarra los cambios mi correo es [email protected] Gracias
Buen dia a todos, tambien me encuentro con el mismo problema, podria alguien enviarme tambien la foto con ubicacion y el fusible por favor, y si alguien tiene el de esa "caja metalica", [email protected] - de antemano muchas gracias
Tengo un chevy 2005 y me sale la misma falla de la S el problema es que ya no se prende pero no avanza el carro me podrian orientar y mandar fotos de donde se encuebntra el fusible
Buenas tardes tengo el mismo problema tengo un chevy 2005 y se prende la S y no agarra la reversa me podrian mandar foto a mi correo [email protected]
Mucho les agradeceré Martín la foto del fusible y al otro compañero la foto de la caja metálica. Gracias
[email protected]
[email protected]
Hola, tengo el mismo problema de la S parpadeante con mi chevy 2008,se pone pesado para arrancar, puedes enviarme una foto del fusible.
Hola, un saludo a todos
Tengo un chevy c2 2005, funciono muy bien hata la tarde hoy, que no quiso encender mas. Parpadea el testigo ""S"". Que recomendaciones me pueden hacer para solucionar este problema?
Tengo un chevy c2 2005, funciono muy bien hata la tarde hoy, que no quiso encender mas. Parpadea el testigo ""S"". Que recomendaciones me pueden hacer para solucionar este problema?
Hola Javier buen dia... Me puedes enviar por favor la foto de la ubicación de los fusibles que mencionas. Gracias
[email protected]
[email protected]
Buen dia. ,e encuentro en con el mismo problema de igual me podrian mandar ambos la foto donde se encuentra el fusible y la caja metalica gracias. Mi correo es
Buen dia me encuentro con el mismo problema me podrian mandar ambos la foto donde se encuentra hubicado el fusible y la caja metalica gracias [email protected]
Hola tengo el mismo problema les agradeceria inmensamente si alguien me pudiera enviar la foto del fusible
[email protected]
[email protected]
Me puedes mandar la foto también my correo es [email protected] me urge gracias
Me puedes mandar la foto del fusible por favor tengo la misma falla saludos y gracias de ante mano
Hola tengo un chevy 2001 el problema de mi auto es que habeces que lo quiero encender da marcha pero el motor golpea y no arranca no se a que se deba pero se escucha dentro del motor despues al dia siguiente lo enciendo y sin problema arranca
Hola buenas tardes Martin tengo el mismo problema con la S y me prende el foco del bloqueo también se descompuso la alarma podría ser el fusible me podrías mandar una foto gracias de ante mano
Buenas tardes, disculpen, alguien podrá mandarme la foto del fusible que mencionan por favor, mi correo [email protected]
De ante mano muchas gracias
De ante mano muchas gracias
Buenas noches alguien de favor podra mandarme la foto del fisible presento la misma falla [email protected]
Hola Buenos dias Martin, quisiera por favor que me envies por el correo electronico la foto de la ubicación del fusible, tengo un chevy c2 con esa falla. De antemano gracias y aqui mi correo. [email protected]
Me podrian enviar la ubicacion del fusible [email protected]
aaron sanchez de México hace 8 años
Buenas noches soy de monterrey y tengo el mismo problema de la S me podrian enviar el fusible que dicen que es y de cuantos amperes es gracias mi correo es [email protected]
Buen dia a todos yo tuve el problema de la s q aparece en el tablero y mi caja no hacia los cambios lo escanearon y arrojo q eran los sensores de velocidad los cuales estan en 2400 pesos en la gmc pero bueno des pues de buscarle y buscarle se descubrio q era un falso en el arnes de la computadora la q va cerca del relevador de la gasolina abajo de la guantera en la pared derecha. Bueno espero les sirva mi ejemplo antes de gastas revisen lo basico q son falsos contacto en los cables...saludos
Hola me podría Enviar las fotos por favor mi carro está igual y ya no sé qué hacer gracias
[email protected]
Mil gracias
[email protected]
Mil gracias
Hola buenas noches les comentó mi caso yo llegue a su pobre casa y todo estaba excelente pero al día siguiente ya no entró ninguna velocidad y diferentes mecánicos me dicen que es la caja, traje a un especialista en cajas y lo escaneo y le arrojó una falla electrónica pero me indica que se lo lleve a su taller que esta como a 5 km lo cual se me hace ilógico si no entra ninguna velocidad, le pedí que me haga el trabajo en mi casa pero dice que se llevaría una semana para checar líneas y en su taller lo haría en dos días, ?no me querrá ver la cara? Alguien me puede asesorar
Me sumo al pedido de la foto,recien ando con ese rollo de las luces 3 ,he escaneado y revisado contactos y nada ,por favor Martin Vall enviame foto del fusible,desde Venezuela saludos
Hola a todos, les comento que ya cambie el fusible verde y la falla no era por ahi, inclusive cambie todos los fusibles de la caja de fusibles. Lo lleve a un mecanico de transmisiones y me comenta que habria que hacerle su afinación donde se le cambie el aceite y el filtro, solamente que es caro ya que el auto se siente un poco forzado y al meter alguna velocidad el auto vibra y me explica que es por eso, no se si a alguno de ustedes le ha sucedido eso. Espero juntar para llevarlo y se pueda solucionar la falla. Saludos
Ulises creo que te esta mintiendo ya que este tipo de caja no lleva filtro por el tamaño de la caja que es pequeña, el aceite de transmisión automotica cuesta 60 pesos el litro en la agencia GM. Te llevas entre cambio y cambio 6 litros,le salen 3 tiras y rellenas y listo la llave es alen de 10mm. Hazlo tu.
Hola, yo también tengo el problema de la ¨s¨ por favor manden las fotografías de donde y cual es el fusible. Gracias
Gustavo arrow de México hace 8 años
Buenas tardes amigo , quisiera ver si me puedes apoyar con la foto y la ubicacion de ese fusible pues mi chevy hace exactamente lo mismo gracias amigo
Aaron sanchez de México hace 8 años
Razaa si alguien ya arreglo la falla digan no sean gachos ya ando arto de andar con el carro asi y la vdd no se si cambiare los sensores o que hacerle ya me confundi con tantas respuetas que nos dan jaajajajaja
Francisco Espinoza de México hace 8 años
Tengo el mismo problema de la "S" que parpadea y además parpadea ahora el símbolo del motor,Por favor envíame la foto de este fusible grande.Mil gracias de antemano.
Buenas tardes amigos; les dejo esta información con respecto ala falla común del chevy en las transmisiones automáticas no importa el modelo de carro. En si estos carros seles debe poner las bujías originales GM con numero de parte "93206675" k salen alrededor de 450 pesos. Las pueden conseguir en la agencia o refaccionaria k maneje ese numero de parte. Si le siguen metiendo otro tipo de bujías les va a seguir asiendo el fallo de parpadeo de la "s". (estas bujías originales GM son las k lleva el corsa o tornado y corrigen ese problema). No x fusible al menos k tenga un corto,,,,saludos
Buenas tardes, podrian mandarme la foto de donde va ubicado el fusible, Muchas gracias.
Señores me paso lo mismo y le vi de todo, termine pagando 3000 en la agencia y desde luego fue algo que no creia, y si "son las bujias" tienen que ser originales GM no AC DELCO que chingados tenian que ser las bujias? o que relacion tiene no lo sé. Pero chekenlo gracias a todos. Buena tarde.
Gracias muy oportuno tu comentario tratare de seguirlo al pie de la letra
Ola javier buen dia ami. Me pasa lo mismo con mi chevi me pidrias decir donde se encuentra el fusible y como es te lo agradeceria mucho
Tengo exactamente el mismo problema, me podras mandar fotos del fusible y de la cajita metalica q mencionaban x ahi por favor... tengo 8 meses lidiando con ese problema [email protected]
Hola, tengo un 2004 c2 automatico, y no me hace el cambio de 3 a 4, por todo lo demas funciona perfecto... mi pregunta es si la s debe estar activa o no?
Y si alguien sabe a que se debe el problema que no ahce el cambio de 3 a 4...
Pues a mi me paso lo mismo es un chevy monza 2009 automatico les platico la falla comenzo cuando le estaba checando los cables de bujías desconecte uno para ver si mandaba chispa, bueno todo estaba bien al volver a prenderlo se prendio el foco de la s parpadeando y el check engine típico me asuter porque el carro no avanzaba en directa no tenia fuerza pero 1,2,y3 de manera manual si entraban y la reversa también, fui con un mecanico de transmisiones y como sabran empezó a sacar chingo de fallas, lo cual me parecio muy ilógico asi que me puse a buscar en la web y di con esta pagina y como todos fui sobre el fusible pero no estaba reventado, hice lo mas lógico para borrar errores de código desconecte la pila por un lapso de una hora después conecte y desconecte el cable de corriente 3 veces y santo remedio se quitaron todos los códigos de error a lo que lei la transmisión se protegio desgraciada mente hay mecánicos que se aprovechan de nuestra ignorancia bueno espero y les sirva mi experiencia saludos...
Mi chevy parpadea la s cada. Que lleno el tanque de la gasolina, se me hace demasiada coincidencia y justo en el mismo lugar... Alguien podía ayudarme? La_auza@hotmail. Com
Estimados todos, buenas tardes, veo varias posibles soluciones: fusible verde grande, unidad de mando de la transmisión dañada y bujías...cual es la correcta
Hola martin soy de bogota tengo el mismo problema con mi chevy 2008 me podrias ayudar con la foto del fusible al correo [email protected]
Hola buenos dias presento el problema de que me parpadea la letra S y no me agarra la D Pero todos los demas cambios si ebtonses queria que por favor me enviaran la foto del fusible y la foto de la caja metalica mi carro es un chevy confort 2008 c2, mi correo es [email protected] mucho le seria agradecido a quien me ayude en este particular.
Amigos el problema persiste no se solvento con dejar la batería del carro desconectada x mas o menos 3 horas. Al encenderlo y darle al Drive o letra D el vehículo no va para adelante queda totalmente estabilizado como si estuviese en N o Neutro. Necesito solventar ese inconveniente. Gracias si pueden ayudarme en algo mas amigo o alguien que sepa del tema.
Buenas noche yo tengo el mismo problema mi chevy morza le parparea S pero luego de remplazar los resortes que van el el tr se apaga pero cuando el carro se calienta empieza un sonido de cascabeleo y vuelve a quemar estos resortes que van el el tr me pueden ayudar a saber por que se quema el tr
Amigos de opinautos tengo la respuesta al tema s parpadea para que no gasten miles y miles de dinero en una falla tan estupida como esta y tiene que ver con la DESCONFIGURACION DE LA LLAVE ORIGINAL DEL CARRO asi es la falla se da debido a eso para CONFIGURARLA CORRECTAMENTE tienen que hacer lo siguiente:
1. Meter la llave original en el shwist
2. Girarla y no prender el carro solo que encienda el tablero por 5 segundos (importante que lleven el tiempo). 3. Apagar el carro y sacar la llave y en menos de 10 segundos colocar la llave en el swiht y girarla para solo encender el tablero por 5 segundos mas. 4. Apagar el carro y sacar la llave de esta manera la llave se vuelve a REPROGRAMAR CON LA COMPUTADORA. Les aseguro que sus dolores de cabeza se quitaran y el gastar o malgastar el dinero en fallas que no son tambien... a mi me pasaba hace unos dias y averiguando en internet pues di con la falla algo tan sencillo como eso me lo sabran agradecer amigos. Mi carro es un chevy confort c2 2008 automatico. Lo que le dije son datos que tienen que ver con el INMOVILIZADOR DE LA CAJA AUTOMATICA x eso se activa la S parpadeante. Sin quieren ms sugerencias aqui mi correo [email protected]. Hasta luego espero les ayude con esto.
1. Meter la llave original en el shwist
2. Girarla y no prender el carro solo que encienda el tablero por 5 segundos (importante que lleven el tiempo). 3. Apagar el carro y sacar la llave y en menos de 10 segundos colocar la llave en el swiht y girarla para solo encender el tablero por 5 segundos mas. 4. Apagar el carro y sacar la llave de esta manera la llave se vuelve a REPROGRAMAR CON LA COMPUTADORA. Les aseguro que sus dolores de cabeza se quitaran y el gastar o malgastar el dinero en fallas que no son tambien... a mi me pasaba hace unos dias y averiguando en internet pues di con la falla algo tan sencillo como eso me lo sabran agradecer amigos. Mi carro es un chevy confort c2 2008 automatico. Lo que le dije son datos que tienen que ver con el INMOVILIZADOR DE LA CAJA AUTOMATICA x eso se activa la S parpadeante. Sin quieren ms sugerencias aqui mi correo [email protected]. Hasta luego espero les ayude con esto.
Holabbuen dia disculpacme podrias mandar la foto del fusible muchas gracias
Me podria mandar foto de ese fusible, y que tan facil es cambiarlo sola?
Hola buenas tardes, amigos estoy leyendo los comentarios acerca de fallas que tienen los vehiculos chevy, yo tengo un problema como mi chevy c2 automatico año 2007 tengo que hacer los cambios manuales, para poner andar el carro debo arrancar en 1era luego seguir haciendo los cambios, en Drive (D) no me arranca, este carro recien lo compre y segun me dicen que ese problema es porque tiene una computadora sincronica la verdad que no se, si puedes ayudarme, por favor.
Hola buenas noches, alguien me ayuda con la foto del fusible, se los agradecería mucho, saludos, mi correo [email protected], [email protected]
Gracias a Dios que di con este chat...mi chevy hace esa falla cuando hay mucho tráfico y no avanzas...según en la agencia de activa el "antiderrapante" y un eléctrico lo escaneo y encontró un código pero dice que no sabe de que es...que le deje el coche unos días a "ver" si nos hace la falla...así que ya tengo dos opciones de probables fallas...Muchas gracias por compartir también las oluciones
Me podrian enviar la imagen del fusible por favor y alguien pudiera comentar si eso soluciono su falla?. . . Mi correo [email protected].Saludos!!
Me podria mandar foto de ese fusible, y que tan facil es cambiarlo sola? Tengo el mismo problema [email protected]
Buenas tardes, tengo un problema con Chevy 2004 automático, le acaban de dar mantenimiento a la caja de transmision, hace todos los cambios excepto el de reversa, alguien me podría ayudar a saber cual es el motivo de este problema.
Hola buen día! tengo un problema similar y me gustaría ver si hay probabilidad de que sea ese fusible, usted cree que me pueda ayudar para identificarlo? con alguna foto para saber donde esta y cual es, se lo agradecería mucho! gracias! mi correo es [email protected]
Hola!! tengo un chevy confort 2005 automático, se enciente en el tablero el símbolo "s" sin razón y ocasionalmente se desactiva solo, también al hacer el frenado se siente como si patinara algo, lo mismo al acelerar. Lo lleve al taller y no le encontraron nada lo que hicieron es cambiarle las bujías ya que estas no correspondían al modelo automatico, sin embargo no soluciono el problema ayer volvió a marcar el símbolo y se recalentó el auto, ya lo lleve al taller y estoy en espera del diagnostico, es posible que la falla también sea debido al dichoso fusible?
Alejandrina de República Dominicana hace 8 años
A mi me paso tambien y siempre era el fusible k se quemaba el numero 5 de arriba contando de izquierda a derecha solo k ahora m hace el mismo fallo y el fusible no esta quemado
Buenas a mi me pasa lo mismo me parpadea la luz S y quiero saber cual es ese fusible verde pls enviarme la foto al correo [email protected]
Buenas Tardes tengo un chevy automatico 2005 por casi un año estuve batallando con la s que parpadeaba y se alentaba el carro y la maypria de los mecanicos coincidian en que era la caja de transmision por lo que tuve que mandarla arreglar y sorpresa una vez que me lo entregaron sigue encendiendo la s y resulta que el mecanico me dice que es el cuerpo de valvulas pero que eso no esta incluido en la reparacion de la caja de transmision. Alguien me puede indicar en cuantas partes esta dividida la caja de transmision ? el costo de reparacion fue de 10,000 pesos para mi que fue una estafa
Buenas noches alguien me podria enviar foto donde se encuentra hubicado el fusible y la caja metalica [email protected] gracias
Mi auto es un chevy monza 2002 automatico, la falla me empezo que no entraba la tercera se rebolucionaba mucho,metia los cambios en manual y funcinaba bien ahora ya no quiere entrar ni la primera , me comentan que para repararlo y me garantzan que queda bien y sin fallas me cobran 15,000 pesos x favor ayudaaaa. !
Me llamó Eduardo me prende la a se mi chevy y no avanza en reversa j
Hola me pueden mandar fotos de fusible y cajita de copiloto al correo eddy7011@ hotmail.com
Me podrían mandar una foto del fusible a cambiar y la caja del copiloto mi correo es [email protected]
Me puedes mandar la foto para saber cual es tengo el mismo problema saludos - MARTIN VELL
El mismo problema con la (s) y el carro arranca sin fuerza.me podrias enviar la foto
[email protected]
[email protected]
Que tal compañeros, tengo un chevy comfort 2005 automatico, ya tiene como 2 años con el problema de la S, lo lleve a revisar y no le encontraron nada, no hizo la falla, pero me dijo el mecanico que en caso de fallar tenia que reparar la trans, cobrando $1000 dls. Podrian enviarme fotos del fusible y de la caja del copiloto por favor? [email protected] gracias.
Hola buen dia¡
Mismo problema, prende la S al apretar un boton encima de de la palanca y se pone un poco lento...que fisible cambio [email protected]
Mismo problema, prende la S al apretar un boton encima de de la palanca y se pone un poco lento...que fisible cambio [email protected]
Amigo tendrás la foto donde va el fusible gracias de antemano te envío un saludo
El carro que yo tenia marcaba la "S" cada 3 semanas o antes, nunca supe que era, hasta que le cambie el sensor de la temperatura del agua del motor (bajo la bobina), ya no volvio a aparecer.
Mismo problema con mi chevy 2008 a veces parpadea la S, cuando meto reversa da un tremendo jalón, se siente son potencia y no se estabiliza en ralenti. Testigos del motor y servicio encendidos. Ayuda por favor. [email protected]
Buen día alguien podría ayudarme estoy desesperada a mi se me prendió el foco de la (S) y pensé que me quedaría tirada al día siguiente encendí e carro y la (S) desapareció podrían decirme que hacer y mandarme fotos de la caja de fusibles y caja metálica
Buenas tardes, tengo un chevy 2006, con ese problema de la "S" activada y arranca en tercera, ya lo lleve con un especialista en trasmisiones y fallas electronicas, definitivamente me dice que no es la transmisión que es un sensor, ahorita lo están scaneando en un par de horas les comento como me fue. Saludos. P. D. Les comento que fui a la agencia me querían cobrar 2400+ iva solo por revisarlo en Monterrey Nuevo león.
Como te fue con la falla amigo, soy de san Nicolás con la misma falla
Buenas tardes. Ya se escaneo, salio sensor Map, y el de Oxigeno eso por fallas en baja y lo bueno de la Transmisión resulto ser un sensor de Velocidad de entrada, el dia de hoy ya anda jalando bien la transmisión. Saludos,.
Hola a todos... he leido sus correos y tengo el mismo problema, tengo un Chevy modelo 2005 que cuando calienta empieza a parpadear la S en el tablero y no le entran los cambios cuando esta en D
Por favor ayudenme, si alguien pudiera enviarme la foto del fusible estare super agradecida este es mi correo [email protected]
Gracias
Por favor ayudenme, si alguien pudiera enviarme la foto del fusible estare super agradecida este es mi correo [email protected]
Gracias
Mauricio Hernández de México hace 8 años
Buen día yo tengo el mismo problema con mi chevy monza 2007. Ojalá pudieran enviarme dichas fotos a [email protected] de antemano muchísimas gracias.
RICARDO VICENCIO de México hace 8 años
Tengo ese mismo problema, alguien tiene la foto del fusible por favor y si alguien tiene la foto de donde está localizado se lo agradecería mucho. Muchas gracias saludos. Mi correo [email protected]
Buen dia. Tengo un chevy 2006 y prende la "s" y luego el imbobilizador (carrito con llave) en el tablero y se apaga el carro y no lo puedo mover, me pueden ayudar mandando la foto del fusible y donde esta localizado gracias. Mi correo es : [email protected]
Hola saludo a todos compre un chevy 98 hace una semana leeido todo vi el fusible esta bien lo limpie y lo puse la computadora el sensor de velocidad y antes parpadeava y se le quito al dia siguiente se queda fijo la luz s y sale pesadito que ud creen que es desde republica dominicana saludos a todo
Holaa nuevamente inf yo trabaje en gm en republica dominicana contacte a un electrisita amigo que trabajo alla el problema puede ser varios factores uno de ellos es que el ramalito de la sigarillera se pone en corto y hace eso mismo protege el auto y tienen que perseguir esa linea que es importante ya que ese camble es devil y tiende a quemarse y hay un susible quebse derrite por el consumo de esa linea busquen ese fusible de la cigarrillera persigan la linea y en algun lado del ramal estaria en corto gracias espero que le sirva de algo
Les comento que el fusible verde pero es de los normales esta de la linea de abajo de izquierda a derecha ese lo quema cuando lo pongo y conecto el. Carro para encender ese fusible va a la linea de la cigarrillera y se pone en corto en el ramar y crea el fallo.de la s espero que le. Sirva esa parte ya el viernes voy al electrisista que trabajo en la gm aqui
Buenas ya fui donde el electrico me dijo que me quira 100dollar por la reparacion del ramar del carro para quitarle el corto circuito del fusible de color verde ya que ese alimenta una linea de la computadora de la transmision el carro funciona pero sale en 2da y 3ra ya que el esta analogo por ese problema el da garantia ya que el trabajo en la gm como electrisista y tiene conosimiento de esos casos espero que le sirva de algo que nada mas no es cambiar sensores hay que chekiar el ramar y la cableria de la pc de la transmision gracias
Héctor uriel de México hace 8 años
Buenos días yo tengo un Chevy 2008 y tiene esa falla del parpadeo del la (S) lo prendo y tengo que manejarlo en 1ra,2da y 3ra y el mecánico que me lo estaba arreglando me dijo que ver a mejor hacerlo estándar No se que hacer me pasa lo mismo que a ustedes quiero respuestas que hago??
Bueas les tengo buenas noticias a todos yo mismo desrme el ramar buscando el corto que fundia el relevador de la transmisión tenia varios problema electrico no es solamente los sensores cuando tu lo enciendes y no parpadea hasta andar mas de 30metros y comienza a palpar la señar s eso es el speed sensor tambien el fallo viene a la codificacion de llave tienes que poner el carro en swish porn5 segundo luego quitar el switch lo haces 5 segundo mas y luego lo enciendes el carro entra en codificacion y tambien sobre quemar el fusible es un corto en el ramal de electricidad tambien puede ser la caja metalica que esta en el pasajero pegada a mano izquierda en los pies esa es la pc de la transmision casi pongo el mio estandar pero resolvi con el corto mi caso era el ventilador del ac que esta en el bumper pegado al radiador que estaba en corto es una sencilles tiene solucion solo un buen electricista que no te engañe a mi me oriento un compañero de republica dominicana que trabajo en gm santo domingo y el es esperto resorviendo ese tipo de problema casualmenente es un mal de fabrica y mas si le quitas el modulo de la llave electrinica gracias espero que le sirva de algo hasta el momento resolvi
Hola tambien se me paso inf que en la caja de fusible hay unos relay de color verde esos relay usan diodos cuando se funden no funcionan correctamente yo lo remplase y funciono bien ya que 2 estavan mal
Buenas ahora despues de reparar la s parpadeante ella cambia 1 2 3 y no pasa la 4 velocidad se queda hay y cuando tiene rato asi enciende la s ahora el problema que no coje la cuarta velocidad desarme la caja de fusible y cambie un cable veremos que pasa cuando provemos
El fusible esta de la linea de abajo debizquierda a dera el numero 2 y el 5 yo tengo ahora es el problema que no pasa la velocidad 4 se queda en 3 pero ya veo que tiene un sensor en el speedometro o tablerp que tiene problema y el cable que cuenta los km ta roto cuando lo. Compre provare
A mi me pasa idéntico no pasa de tercera. Lo estoy manejando secuencial por que en drive aparte de que le cuesta arrancar tampoco sube de 3ra... por favor si alguno pude solucionar este problemon de los cambios de los chevy serían de gran ayuda... un mecánico desconecto el computador lo reinicio desapareció la s pero aun así sigue igual no pasa de 3ra me dice que es el sensor develovodad de la caja pero cuesta casi 200 dólares ese sensor...
Bueno compralo usado verifica que el sistema electriconeste bien todos sun sensore de entrada y salida tambien cambia los relay verde de la caja de fusible porque son diodisado si estan dañado falla hay un relay verde que controla parte de la computadora
Voy a hacer eso voy a reamplaza esos fusibles y ya escribiré como me fue
Ya resolvi el problema de que no cambia an la 4ta velocidad el problema estaba en la caja de fucible,corto en un ramalito de la palanca de cambios en la linea de la computadora y repare el cuenta kilometros ya esta ready
La caja autómatica no hace los cambios. Solucionado
Volkswagen Jetta 2001 JETTA A4 1.8 TURBO 160000 kms
Este carro es una verdadera aventura, se calentaba, se apagaba, me marcaba los códigos en el tablero, en fin un verdadero desastre nunca a podido trabajar como dios manda. Y para variar ahora los cambios (automático) se quedo en 3era, lo lleve a que lo arreglaran me cobraron $ 15,000 duro trabajando 2 meses, lo mande escanear a la agencia de la volkswagen para que me sacara todas las fallas en general, saben cuanto me querían COBRAR por escanear la caja y el motor solo por escanear eh...$11,000 pesos una verdadera LOCURAA...Jamas compraré VOLKSWAGEN...lo cambié por TOYOYA los servicios son mas económicos y no dan problemas
22 casos
Mejor respuesta (según anónimo)
En efecto, los autos VW automaticos son muy problematicos, nada recomendables y las reparaciones muy caras, en agencia pretenden cobrar por cualquier cosa como si estuvieras en Alemania ganando Euros... unos verdaderos sinverguenzas, cuando estas pesimas transmisiones fallan, lo mejor es cambiarla por una manual, preferible pagar 7 mil pesos de la conversion a reparar esas porquerias delicadas
ANA CONTRERAS de México hace 6 años
Hola, mi jetta modelo 2001 motor 20. Empieza a tardar para avanzar cuando voy metiendo los cambios, menciono que es transmision estandar, me han dicho que esto es la prensa, me pordrias orientar?
masterclap´ de México hace 5 años
Los conectores del sensor de cigueñal deben de estar mal puestos.
Mi coche ya tarda en hacer los cambios es un Jetta clásico y me dicen que es problema eléctrico, en modo manual hace los cambios muy bien
Mi vw jetta es 2012 se paga el tablero y se neutraliza
Y ya lo estuvo checando un mecanico por varios dias. Le cambio el clock spring de el volante o tambien se llama angle sensor creo y no quedo bien.
Y ya lo estuvo checando un mecanico por varios dias. Le cambio el clock spring de el volante o tambien se llama angle sensor creo y no quedo bien.
Tengo un jetta 1.8 turbo 2002 automático. Le desconecte la bateria y ahora no ase los cambios se keda en primera y ya no quiere hacer ningún otro que pasaría andaba bien y solo le kite la bateria para limpiar los postes nada mas
En mi caso el problema se resolvió, metiéndole el escaner y borrando los códigos de los errores, no volvió a dar lata. Lo que me pasaba era que se aceleraba (revolucionaba) demasiado antes de camiar a 2a como si lo trajera en SPORT. Jetta MK6
Hola te recomiendo que te acerque a mecanicos especialistas, y no a seudomecanicos, soy mecanico, el problema de tu caja que se queda en tercera es un problema electronico ya que estas cajas son comandadas electronicamente, es necesario tener escaner de VW y ese problema se soluciona con 2500 pesos con garantia, soy mecanico especialista en vw y he estudiado no soy charlatan en cuanto a la agencia odos sabemos que cobran demasiado... bye saludos
Que tal me podrias ayudar? Mi lleta lo acabo de reparar quedo al 100 solo q la transmisión me ase los cambios muy largos y tardan para entrar cuando bajo de neutral a directa que crees q pueda ser?
Tengo un jetta automático modelo 1996 le arregle la caja pero ahora no hace cambios se quedó solo en segúnda pero no se que pasa no me sabe dar respuesta ningún tramsmisionista
Le pasaba lo mismo a mi Jetta y cambiamos el sensor de velocidad y se arregló
Me gustaría saber adonde tienes tu. Taller o tu número de tel por qué mi jetta empieza hacer lo mismo se. Tarda. En hacer. Los cambios
Tengo un a4, pero como que arranca en tercera porque arranca despacio, ya nada más agarra poquito vuelo y entran bien las demas, que sera?
Jair Castillo de México hace 6 años
Mi jetta a4 lo prendo y jala bien y aveces lo prendo y pura primera y reversa lo apago y otra vez prevenga la falla de pura primera me puedes orientar lo lleve al scanner y código 01316
Henrry limberg de México hace 5 años
Soluciomaste el problema tengo el mismo problema
Tengo un jetta a4 me tarda en aventar los cambios la cambie la cintilla
Una pregunta tengo un jetta 2001 mi problema es que mi jetta automático cuando esta frío si agarra la reversa y un poco la primera pero ya cuando se calienta o lo uso un ratito ya no avanza para ningún lado intenta pero ya no avanza.
Al3jandro rosas de México hace 2 años
Donde te ubicas ? Me gustarìa que rebisaràs mi carro
Melina sosa de México hace 2 años
Tengo un Jetta 2004, mi carro es automático pero no da ningun cambio ni de reversa ni hacia adelante y encie de muy bien
Hola buenas noches y aún pueden revisar carros Jetta A4?
juan carlos de México hace 7 años
Hola alguien que me ayude , tengo un jetta 2005 automatico se le prendio el motorcito del tablero y empezo a no entrar los cambios. Lo escanearon en la agencia y me dicen que es la caja correderas de valvulas. Todo el chistecito sale en $50.000 mil pesos.
Tengo un Jetta a4 modelo 2004 mi problemas es al encenderlo cascabelea y después el motor se escucha normal. Que pudiera ser?
No se si sea por el acelerador electrónico. Ayuda.
No se si sea por el acelerador electrónico. Ayuda.
Tengo un jetta 2001 me pasaba lo mismo checa el arnes de los sensores de impacto del motor son dos yo cambie los conectores y se compuso al instante
Donde los encuentro? tendras alguna foto de donde estan ubicados?
Jessica Sánchez de México hace 3 años
Holaaa me pasa lo. Mismo tengo un Jetta A4 1.8 pierde velocidad que podrá ser y vibra
Ya le hiciste el cambio de la banda del tiempo y los baleros???, probablemente sean las piezas de la banda del tiempo, yo se lo cambie y dejo de cascabelar. Me pasaba lo mismo que a tí.
Cesar Guzman de México hace 7 años
Ayuda amigos tengo un jetta 2008 versión trendline el problema es que en D todo responde bien pero en cuanto meto el modo manual no hace nada de cambios y en el tablero todas las letras se sombrean me pueden ayudar por favor
Roberto Ramirez de Colombia hace 6 años
Hola Cesar, tengo el mismo problema y veo que fue hace 6 meses. Me puedes informar como lo solucionaron. Mil gracias por lo que me puedas ayudar.
Es el sensor multifuncional cámbialo ese Sensor es el problema después ya no va arrancar es síntoma que se está descomponiendo
Wilmalia correa de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un volky del 2000 y la manga del antifreeze explotó y ahora la transmisión me está fallando un poquito
AMADEO BERMÚDEZ de El Salvador hace 5 años
Hola tengo el mismo problema reventó una manguera y la regle y después de dos horas ya no me iso cambios quieciera alguien me diga q se aruinaria
Tengo un jetta 2008. Se neutraiza y no entran los cambios. Pero lo apago lo dejo un rato apagado y vuelven a entrar los cambios y nuevamente se me neutraliza y no entran los cambios. Que sera?
Checa el enfriador muy probablemente este tapado y por eso se calienta
Bueno, yo tengo un jetta 2002 que no me hace los cambios y después sólito se compone y empieza a hacer los cambios y luego vuelve a fallar y así, lo llevé a un especialista en cajas y me dijo que era una fuga de aceite y ahora no tira aceite pero sigue con lo mismo, he leído muchos comentarios al respecto pero ahora me acabo de dar cuenta que eso me lo hace cuando hay mucho frío y que hay una válvula que no recuerdo su nombre en este momento pero sirve para regular el paso del refrigerante en el sistema de enfriamiento y se abre para dejar pasar el liquido cuando se calienta y se cierra cuando se enfría, no recuerdo el nombre de esa cosa pero no lo tiene porque es un problema ponerselo y eso hace que mi auto tarde más en calentarse en las mañanas y esa podría ser una causa y la otra es que el radiador de la caja automática me esté fallando, esas son las dos únicas cosas que tienen que ver con la temperatura y que no he podido cambiar porque el radiador está bien caro y la válvula esa la tengo pero para ponerla es un rollo y resulta que cuando hace frío es cuando no me hace los cambios
Muchas gracias por la respuesta. Eso le pasa a mi carro que aveces realiza los csmbio hasta las 3500 revoluciones y tengo que soltar el acelerador para que se realice el cambio. Pero tambien creo que esto hace que gaste mas gasolina por que se forza un poco el motor Pensé que podría ser algo serio del motor pero o de la caja de cambios lo checare con algún especialista
Pues así le pasa al mío, yo tengo que llegarle a 4000 revoluciones para que haga el cambio y si tienes una respuesta por favor dime, yo cuando tengs tiempo se lo voy a llevar al mecánico ya que más parece un problema de enfriamiento que de la caja
A mi me pasaba lo mismo con el jetta 2003 1.8t y la solución es cambiar el solenoide n92 el cual quizás no lo marque el scanner ya que la resistencia puede estar bien pero se queda pegado, confirmado cuando no te haga el cambio, en marcha ponlo en neutral y apaga y prende el carro y cambia a D y si te hace el cambio si es el solenoide
fernando ruvalcaba de México hace 6 años
Disculpa yo tengo un jetta 2002 1.8t y el primer cambio entra asta las 6mil revoluciones cres que sea lo mismo fb.com/fheeer
Scanealo porque puede ser también el sensor de velocidad, pero lo puedes comprobar así como te explico conducelo y en marcha ponlo en neutral apagarlo y vu3lve a prender y si te hace los cambios que pase de primera llevas más probabilidad de que sea el solenoide que te menciono ya que se queda atascado
Levi Colin de México hace 5 años
Estoy igual que tú Joaquin
Lo lleve y le cambiaron la computadora y el sensor de velocidad y bien quedó pero a los pocos días otra vez de repente hace bien los cambios de repente hasta 3000 rpm y de repente hasta 4000 y algunas veces nada
Ojalá alguien tenga la solución ya no quiero gastar más
Lo lleve y le cambiaron la computadora y el sensor de velocidad y bien quedó pero a los pocos días otra vez de repente hace bien los cambios de repente hasta 3000 rpm y de repente hasta 4000 y algunas veces nada
Ojalá alguien tenga la solución ya no quiero gastar más
Ese problema es principalmente por los solenoides, descarguen los manuales de la transmisión que traen y es mas fácil, mi transmisión es tiptronic y destapar donde va el cuerpo de válvulas no es mucho problema... los solenoides se quedan pegados por la suciedad del aceite, son algo difíciles de encontrar para comprarlos, pero se pueden ahorrar si tienen poquita paciencia y los destapan para limpiarlos bien y lijarlos con lija de agua delgada y posterior taparlos y verán que se notara la diferencia, no soy mecánico pero estuve en la misma situación y es desgastante estar derrochando dinero sin ver resultados, yo he reparado mi carro un jetta 2003 1.8t caja tiptronic 09a, si les interesa que les explique mas a detalle les dejo mi correo [email protected]
Saludos tengo el mismo Jetta 2003 1.8 con transmisión 09a mi duda es qué algunos de los selenoide se quedan serrados no abren solo si les doy un golpe abren es normal ya que mi falla en que el cambio de segunda y tercera no los ace se brinca asta cuarta y quinta
davidgorey de México hace 6 años
Hola buen día, tengo un jetta 2012 automático 2.5 con caja Tiptronic y cuando posiciono la palanca en la d("drive") el auto avanza bien normalmente mete los cambios a 1900 revoluciones yendo a velocidad normal...empezando en primera avanza normal, a las 1900 revoluciones aprox. Mete segunda, hasta ahi todo bien y cuando esta en segunda empieza la revolucion a subir normal y antes de llegar a 2000 revoluciones y meter 3era velocidad la aguja cae a 1500 revoluciones mas o menos y se siente como si se volviera a reiniciar a la segunda, como si hubiera metido una velocidad fantasma no se como explicarlo, aun asi no afecta el desplazamiento del cocho como si la velocidad segunda estuviera dividida en 2 es algo raro. Un ejemplo es como si la caja de cambios de mi coche fuera 1, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6. Intenten interpretarlo asi. Aun cuando lo pongo en tipo estandar y meto yo la velocidades, hago el mismo procedimiento tratando de meter manuelmente yo todas las velocidades a cada 1900 o 2000 revoluciones. Estando en primera todo bien, pero estando en segunda el coche avanza y la revolucion sube a buen ritmo pero antes de llegar a 2000 se baja la aguja como les comentaba como si la 2da velocidad estuviera dividida en 2 partes, no entiendo esto es normal o no? solo me pasa en esa velocidad y el coche esta al 100 y los cambios tambien son suaves solo es el problema con esa velocidad. Rebasa bien y este cambio no se siente cuando arranco el coche con revoluciones altas o cuando rebaso despues de un tope desde primera y mete cambios a cada 4000 revoluciones no se siente este problema solo andando en ciudad asi tranquilo. Me podrian ayudar a decirme si es normal o algo anda mal con la caja. Llegué a pensar que era un metodo que usaba el coche por que aveces estando en la "D" a baja velocidad y revolucion el coche no baja a primera y ahi se queda en segunda y asi reanudas el movimiento y la segunda se comporta como una primera velocidad y segunda al mismo tiempo pero no estoy seguro. De antemano gracias por sus respuestas.
Que tal yo tengo un jetta 2004 2.0 no hace ningún cambio de velocidades en automático tiene 6 meses k le arreglaron la transmisión en general aver quien me puede dar alguna respuesta le metieron el escáner y no arroja nada. Les agradecería La información gracias
Ya arreglé mi problema, no te puedo decir exactamente qué era pero te voy a decir todo lo que le cambié, tiene dos sensores que van en la parte externa, uno se llama sensor de velocidad y el otro no recuerdo, esos hay que cambiarlos juntos para que funcione el remedio, cualquier mecanico especialista en cajas automáticas te puede decir cuál es el otro sensor que se cambia junto con el sensor de velocidad que van afuera de la caja para que funcione bien, aparte de eso, la caja tiene su propio enfriador o radiador, ese estaba tapado, lleno de lodo y me estaba tirando el aceite, me dijo el mecánico que si seguía así se podía meter el refrigerante a la caja de velocidades y también eso haría que me dejara de cambiar las velocidades y se tronara la caja, que funciona así un tiempo pero sin hacer cambios y luego se truena, le adaptó un radiador que va pegado al radiador normal del auto y me cobró 1200 pesos por eso y me dijo que si ese radiador se descompone no tengo el peligro de que se vaya a pasar el liquido refrigerante a la caja y me la truene sino que se chorrea todo ahí y es visible o se rompe la manguera y listo, purgó también el refrigerante porque estaba lleno de sarro, en total me gasté 4800 pesos de los sensores y el radiador adaptado y el refrigerante, también me dijo que el sensor de velocidad y el otro aunque sean nuevos se pueden descomponer si le pasas corriente a otro carro
Buenas tardes hace un mes compre un jetta 2006 y resulta que cuando esta en la sombra o por la noche hace los cambios bien, nomas lo dejo en el sol y ya no entran los cambios solo se va en primera ya lo escanie dos veces y no aparece nada me podrias ayudar?
Prueba dos cosas limpiar el enfriador de la transmisión o bien algún solenoide que este atascado si sólo va en primera probablemente el n92 sea el causante
Saludos Ever, pudiste solucionar tu problema, me pasa exactamente lo mismo, no funciona cuando se queda en el sol, he notado que el modulo de la transmisión se calienta mucho y lo tengo que dejar enfriar para que pueda hacer los cambios, pero no estoy seguro que remplazándolo se solucione. Saludos.
José Juan castro de México hace 6 años
Buenas noches yo tengo un Jetta 99 y no me hacía los cambios pero el eléctrico le cambió el sensor TR y sensor de entrada y salida y mi auto está trabajando al 100 espero les ayude de algo este comentario.
Buenastardes alguien que me pueda ayudar tengo un jetta 2004 y no ase cambios la transmisión se quedo en tercera y una vez me lo escanearon y si salieron como 5 codigos y los borraron y jalo vien y al otro dia igual ya no iso cambios que pudiera ser
BordermcDaddy de México hace un año
Disculpe, a mi auto le pasa lo mismo, me podría decir que fue el problema?
moises ortiz alejo de México hace 5 años
Buenos dias amigo alguien mepuede decir xk mi yeta 2000 no abienta los cambios lo escanearon pero medijeron k era el arnes delas válvulas k no serbia
Xq un Jetta 2006 se tarda en aventar la segunda hasta las 3,500 revoluciones
Buen día alguien me podría ayudar tengo un beetle 2006 después de verificar mi coche saliendo me di cuenta que se quedaba en primera me salió el check y lo fui a escanear y me salió que era la electrovalvula, pero le borró el código y funciona muy bien, pero después me hace lo mismo se queda en primera, manualmente entran los cambios...
Buenas tardes.
Alguien que me pueda asesorar... tengo un Jetta A4 2.0 modelo 2001 automatico. El problema que tengo es que cuando el carro lleva rato trabajando dejan de entrar mas velocidades o pierde fuerza pues no puedo subir las pendientes. Solo entra la reversa pero lo dejo enfriar una hora y trabaja normal.
Alguien que me explique las posibles causas, no quiero tirar dinero y no puedo.
Gracias!!
Alguien que me pueda asesorar... tengo un Jetta A4 2.0 modelo 2001 automatico. El problema que tengo es que cuando el carro lleva rato trabajando dejan de entrar mas velocidades o pierde fuerza pues no puedo subir las pendientes. Solo entra la reversa pero lo dejo enfriar una hora y trabaja normal.
Alguien que me explique las posibles causas, no quiero tirar dinero y no puedo.
Gracias!!
Que tenia tu carro amigo como lo solucionaste
Estaba mal un solenoide de la transmisión, era el de presión. Lo escanearon en un taller para transmisiones y arrojo esa falla.
Excelente muchas gracias lo que me di cuenta hoy es que cuando pasa eso lo aceleró a mas de 4000 revoluciones y empieza a hacer los cambios. Entonces si es algo de la presion
Joel reyes de México hace 3 años
Amigo y donde van eso selenoides ??? O como
Se llaman ?
Se llaman ?
Van dentro de la transmisión, algunos basta con limpiarlos otros si se deben reemplazar, pero ese trabajo si deberías ir con un mecánico especializado, que sea de confianza, porque ese trabajo si es caro y a veces se aprovechan... si conoces uno ve...
Saludos tengo un jetta 2005 motor 2.5 y no me esta cogiendo aplicando los cambios aparentemente tienes el el sensor que le manda la señal a la transmision malo pued los compre y compre la junta para ponersell pero hoy hable con un mecanico y me indico que piensa que no es eso. Que puede ser
Tengo un Jetta VR6 año 2000 y el problema del carro es que en drive no hace los cambios arranca en 3ra y así se queda alguien que tenga la solución de que podría ser se lo agradecería mucho
Tengo un jetta 2005 desconecte la bateria por que se bajo la carga y puse otra y prendio el epc y ya no hace cambio de velocidades se quedo en primera que hago
ComentarNo hace los cambios la transmisión automatica Solucionado
Honda Civic 1998 dos puertas motor 1.6 150000 kms
Todo funsionaba bien solo de repente ya no hiso los cambios la transmisión es automática, solo camina despacio así sea en primera segunda o directo creo que no sale de primera
60 casos
Mejor respuesta (según marco)
Parpadea la luz de " D" en el tablero !!! Si es así chequea un sensor q está en la parte de enfrente donde de la caja q da con el ventilador del radiador mira q este conectado y limpio
Justamente eso hace mi carro civic 2009 de la nada le prendio el check engine y empezó a parpadear la "D" y solo suelta dos cambios corriendo y asi le acelero lo puedo subir hasta 5000 revoluciones y no suelta los demas cambios y se siente como el motor se forza cuando suelto el acelerador. Empezare por checar el sensor ese y si pieden darme mas pistas gracias las tomare en cuenta
El mio acaba de hacer lo mismo me podrías ayudar compartiendo me como lo repararse
José Luis pudiste arreglar la falla que no te tira los demás cambios ?
Amigos buen día, tengo un civic 2003, el proble fue que aceleraba y ya no quizo avanzar, el mecánico me dijo que era problema de la caja, la bajo y le cambió todo, pero el proble es que no me lo puede entregar, ya que perdió la velocidad de sugunda, es decir, se acelera no hace cambio y cuando hace cambio se forza y se pasa a tercera, a que se deberá compañero, porque ahora me dice el mecánico que se trata con problemas del motor...
Buenas. Tengo un Honda Civic 2001 automático, no prende la luz D y no anda la primera ni la cuarta... m podrían ayudar...
Yo resolví el problema cambiando un uno de los sensores el de la parte trasera y ahora anda de maravilla
Aaron jimenez de México hace 4 años
Alan k sensor cambiaste mi carro le pasa lo mismo se neutralizó de las velocidades
Alan Felix de México hace 4 años
Jose Luis disculpa tengo el mismo problema, lograste resolver el problema?
[email protected] de México hace 4 años
Ayer 12 de septiembre me falló apenas voy a a ver con el mecánico la misma falla de transmisión honda 2002
Ricardo José de República Dominicana hace 3 años
El mio es un honda civic 98 y hace lo mismo. Que podria ser la causa de ese problema?
En donde mero se encuentra ese sensor , yo tengo un honda civic 2002 automatico, no le funciona la ( D )tengo que arrancar en 2da y ya cuando se empieza a revolucionar, al igual que un estandar tengo que subir a 3ra
@Aaron jimenezCuando se neutralizaay cambiar de transmisión no queda de otra
@JonathanAmigo pudiste resolver el problema mi carro hace lo mismo y es igual
Julio sanchez de México hace 3 años
@AlanCuál es el sensor amigo te lo agradecería mucho la verdad
Kevin Jatniel de México hace 3 años
@ArielA mi me pasa lo mismo, si lo pudiste resolver?
@GómezA mi me paso con mi civic 2005, en la parte del motor hay un piña creo q es el selector de velocidad, ese piña se daña y hace que el carro no haga los cambios correctos
Ricardo Gutierrez de México hace 2 años
@ArielEl problema está en la TR podría ser algun falso contacto en las conexiones o estar defectuosa checa la continuidad en el cable azul
César Hernández de Venezuela hace 2 años
@FelipeMi cuarto es 2005 y tarda para hacer el cambio, se siente forzado, tu carro presentaba el mismo problema?
Pedro Lugo de República Dominicana hace 2 años
@AlanHermano mío tu Civic no así los cambio bien que sensor cambiaste
Newton nova de República Dominicana hace un año
@Aaron jimenezMi carro se neutraliza también en la d me dicen que selector que puede ser tengo honda civic 2002
@ArielYo tengo el mismo problema alguien que me pueda ayudar mi honda no prende la d y no entra en 1y seguda
@JonathanPudiste arreglar el problema tengo un honda cívica 2005 automático y se quedó igual Nuevo soluciones antes de abrir transmisión
@FelipeHola Felipe...cuál piña ,podrías subir foto , para ver la pieza , por favor , el mío es un honda Civic 05
Hice un stop y mi carro ya no camino en ninguna velocidad es un honda civic hybrid 2005
Pudiste resolverlo? me pasa lo mismo con mi vehiculo
Tengo el mismo problema cuál podría ser la causa
Carlos Cereceres de México hace 10 meses
Tengo un honda Civic híbrido automático del 2004 hice un stop y ya no entraron los cambios, pero no hace ruido de la caja de velocidades
Baofuentes de México hace 6 años
Tengo un cívico 2000 y después de 1 hora ya no quieres subir por mas pequeña q sea la pendiente quien m puede ayudar y decir cual es la falla
Rigo cabrera de México hace 6 años
Necesito ayuda banda por favor mi civic tray todos los cables o arneses suelto me pueden ayudar donde van cada cuppler,colores,,si son de dos o tres,,quiero saber donde van para no regarla feoo,,colores ke van a los selenoides y los ventiladores,,sensores antemano gracias!!??
Ale molina de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un onda civic eX 2006 tiene un problema k no quiere cambiar del cambio 3 al 4 a k se deberá este problema por favor denme una solución por favor
Daniel marmolejo de México hace 3 años
Si encontraste la falla ? ami m pasa lo mismo
Hace cambios solo q al hacer un alto se queda en blanco
Tengo un civic 1997. Todo normal con la transmisión automática, le calibramos las válvulas y cuando me fui a rodarlo demora para soltar la primera y ña segunda , tambien cuando pongo la D patea fuerte. Ayuda.
Segundo Gordillo de Perú hace un año
El mío ase igual amigo lo quise regular el cable pero sigue igual pudiste solucionar tu problema de tu Civic
Jorgeacastanedal 21 de México hace 5 años
Alguien me puede ayudar tengo un Honda Civic 2004 con el problema que no hace los cambios y no avanza nada, me pueden ayudar que problema puede ser y como repararlo
Probablemente el cedazo esté tapado y otra también sería el selenodie de la transmisión ya no hace la funcion
Tengo el mismo problema com mi civic híbrido cuando acelero no arranca
Hola amigos tengo un Honda Civic 97 automático. Cuando lo poco en D4 sale bien pero no pasa de 20 mh yo creo que no pasa a segunda. Hace reversa y todo. Por Favor alguien puede ayudarme. Si es eléctrico el problema o es la transmisión
Tengo un honda civic hybrid 2006 no agarra ninguna velocidad, la palanca cambia todos los cambio desde P-R-N-D-S-L. Pero no camina ni para atras ni para adelante alguien puede ayudarme o darme alguna solusion
Si resolvió su problema Desu honda Civic ibrido que no entran nada de cambios
Buenas noches Me pasa exactamente lo mismo... pudiste resolver
El mio era el plato que va entre el motor y la transmisión se barrieron los engranes... Y aparte de todo es un carro muy latoso no lo recomiendo... Yo opte por venderlo en cuanto salió del taller
Resolviste el problema amigo justo aorita me paso ami mi carro enciende y todo pero cuando lo acelero no camina... Necesito su ayuda como hiso usted
@CarlosAmi me pasa lo mismo resolviste el problema amigo como iso usted
Honda civi 2004 nomas de repente no camino ni patras ni padelate selero nada no ajarra nada mepodrian decir que pueda ser
Podría ser que el sedazo de la transmisión esté tapado... O que el sensor (selenodie transmisión) ya no funcione... Fue lo que me paso ami... Nada mas cambie el selenodie y cambie el sedazo junto con los discos y empaques y quedo como nuevo
Pusiste el escáner y te dio el codigo de los selenoide?
@CarlosHola Carlos, el selenoide que le metiste fue original ? De no ser así ¿aún sigue funcionando? Me refiero a que si lo compro genérico servirá ?
Hola Jose, el selenoide que le metiste fue original ? De no ser así ¿aún sigue funcionando? Me refiero a que si lo compro genérico servirá ?
Cuales fueron los solenoides que cambiaste si me puedes decir porfabor
Tengo un honda limited 92 automatico hice un stop y cuando acelere ya no quiso en ninguna direccion. Me pueden ayudar ya lo deje ahi y lo prendo y pongo cambio y no funcionan ya cheque el chirrion y esta bien
Me paso lo mismo yo tambien tengo un problema con mi carro Honda Civic 2000 al salir en D lo aceleró y no tira el segundo cambio solo se revoluciona en que me podrían ayudar
Podría ser que el sedazo de la transmisión esté tapado... O que el sensor (selenodie transmisión) ya no funcione... Fue lo que me paso ami... Nada mas cambie el selenodie y cambie el sedazo junto con los discos y empaques y quedo como nuevo...
Carlos Boscán de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigos saludos de ante mano tengo un honda Civic 2007 emotion al prender el vehículo la caja zumba como si le faltará aceite a la caja y no es así está en su nivel, lo otro es que al aplicar la caja titila la luz D que podría ser les agradezco cualquier información !!!
Carlos rojas de Venezuela hace 3 años
Saludos Carlos
Pudistes solventar la falla de tu carro es mio presenta la misma falla
Pudistes solventar la falla de tu carro es mio presenta la misma falla
No entran rapido los cambios se jalonea para entrar
Tengo ese mismo problema, me paso igual. Lo resolviste ya? Que era?
Me esta pasando lo mismo en mi civic ex 2001
Tengo un honda civic 2004 le hice la caja le coloque todo sus sellos y discos nuevos también le cambie el filtro pero ahora al calentarse tarda en hacer los cambios y no avanza rápido el carro que será el problema espero que me puedan ayudar por favor
Como resolviste yo tengo ese problema sólo en primera
[email protected] de México hace 3 años
Tengo un honda 2004 no cambia los gemelos están buenos
[email protected] de México hace 3 años
Que podía ser computadora arnés?? ayúdenme por qué así forzando el carro no lo puedo usar
Me falla la caja de cambios automática se tiene que meter manual que podria ser y como lo solucionaría
Sr González de República Dominicana hace 2 años
Saludo tengo un problema mi civic 2010 cuando lo prendo da un pequeño golpe al aplicar el cambio pero no acelera bien, apago el motor y vuelvo y enciendo y funciona a la perfección. Que podría ser ?
Elvis.1987 de Venezuela hace 2 años
El carro estaba bien y de pronto no me quiere hacer los cambios se queda en primera asi lo haga manual tampoco cambia que puede ser si ma ayudan a solucionar este problema
Carlos buenrostro de México hace 2 años
Pudiste reolverlo? La verdad ya me desespere
Carlos buenrostro de México hace 2 años
Tengo un honda civic 2001 iba rodando bien y de pronto note q no hacia los cambios solo avanza wn primera no me marca ningun testigo y no arroja nada el escaner alguien sabe resolverlo
Juan Torres Vela de México hace 2 años
Ami me pasa lo miemo con el tablero esta parpariando la letra D
Cuando la D esta parpadeando checar o cambiar el sensor que esta exactamente debajo de la toma de agua o revisar la conecxion con el codigo de falla P1753
Buenas tardes yo quisiera saber una información de mi onda sibi del 199 para que en una información me puedan ayudar yo cambie la transmisión de mi vehículo pasa lo siguiente que en ocasiónes cuando voy a pasar la 4d me golpea y en ocasiones cuando voy conduciendo el vehículo dura mucho para tirar el cambio y cuando lo apago vuelve a su cambio normal.
Carlos buenrostro de México hace 7 meses
Hola yo de nuevo mi Civic 2001 me falló hace aproximadamente un año no arrojaba los cambios lo lleve a taller y me dijeron q serían los selenoides gemelos que probaría con otros, pues los cambiaron y no paso nada el carro empezó a aventar los cambios pero muy forzados, aún así por lo menos los hacía pero algo seguía mal. Me dijo el mecánico q el problema estaba dentro de la caja y me saldría en 18 mil pesos repararla, a lo cual le dije. O gracias ponle mis selenoides y si camina me lo llevo. Eso hizo y me fui a casa, en el trayecto a casa vi q empezó a hacer los cambios con normalidad y con mis selenoides viejos así duró un año hasta hace unos días que la caja otra vez está fallando si hace cambios pero muy forzados y pateando para regresar, ojo esto lo hace una vez q ya rodé almenos 10 o minutos en frío funciona bien y patea más para regresar la velocidad ya cheque niveles y si trae aceite en la semana vamos a ir descartando problemas y les comento. Saludos amigos
Amigos muchos saludos, no se compliquen la vida xq cada problema de uds no todos son el mismo, le recomiendo qur vallan a un taller de cajas o trasmisiones y que le metan el escaner a su vehículo y de allí uds sabran perfectamente cual será su problema y cual es el. Sensor exacto a cambiar xq de todos los problemas de los que he leidos son similares prro con el escaner sabran cual sensor cambiar y asi resultado el problema, dios los bendiga y espero que resuelvan su problema xq a mi me paso lo mismo y lo resolví asi como led estoy recomendando...
ComentarNo cambia de velocidad la transmisión y no es falla mecanica Solucionado
Jeep Cherokee 2000 4 puertas v8 4.7 4*4 260500 kms
El problema es que hay veces que el carro anda bien pero otras veces sale muy pesada y no tumba cambio, y revise el fusible del solenoide de transmisión y no le llega señal y al relay le llega una señal , no se si lleve una o dos, marca codigo p0700
26 casos
Escanea transmision no solo motor te dejo el numero del taller or cualquier duda o servisio 5565817254
Ya tiene tiempo esta falla pero de todas formas es muy interesante, el relay trabaja junto con el fusible y la computadora maneja la tierra, entonces completa la corriente esta es enviada al conector de la caja, tiene una sola linea que hace trabajar a todos los solenoide, pero no nada mas los solenoides te pueden arrojar este problema, se tiene que checar los sensores tanto de presion y velocidad de la caja, asi como los conectores de las mismas ya que por el lugar es facil que se llenen de sarro o suciedad, una revision fisica a los conectores y checar continuidad y voltaje de cada sensor y a los solenoides atravez del conector de la caja no de la que llega de la computadora es del conector de la caja, teniendo el diagrama se puede ver cual es de cada solenoide, tambien checa que el conector que viene de la computadora no tenga continuidad por fallo del cableado o interferencia de otros cables, saludos y espero que ya hayas resuelto tu fallo
8661513466 de México hace 3 años
Hola buenas tardes mi problema es k si entran los cambios pero no abansa k podría ser
Gabriel Soporte Mecanico de México hace 3 años
Lamentablemente esa caja debe ir a revisión, se puede empezar por revisar que los conectores no estén dañados o el fusible o relevador, si todo esta bien entonces no hay mas que desarmar para checar presión de aceite, cuerpo de válvulas, tambores, abrazaderas, no hay mas que hacer cambiar piezas sin desarmar corres el riesgo que no quede y hayas gastado en balde, suerte amigo
Arturo Padilla de México hace un año
Disculpa sabes dónde puedo conseguir el diagrama para checar la continuidad,pues a mí camioneta le cambiaron ese conector y no sabe el eléctrico como va la posición de el cableado
@Gabriel Soporte MecanicoHola buenas tarde yo tengo un problema es una gran cheroke 93 motor 4.0l 4x4 awd
A esta unidad se le reparo la tranmicion. El problema es que no entran los cambios despues de unos minutos de uso.
A esta unidad se le reparo la tranmicion. El problema es que no entran los cambios despues de unos minutos de uso.
Ola buenas tardes...yo tengo una cherokee 92 con el mismo problema y quisiera ubicar dichos fusibles o relays...para poder checar continuidad o corriente...gracias
Hola yo tengo esos respuestos q Ud quiere este es mi nro 04163969995
Tengo un problema con una gran cherokee laredo 2001 4x4 motor 4.0 q cuando la enciendo prende en el tablero el over drive y over drive temp y le apachurro el botón manual mente y suele quita alguien q sepa como le hago y no avienta la 3ra la transmisión
Tengo una cherokee 94 hace el primer cambio pero el segundo no q me sugerencia amigos... Gracias...!
Mejor respuesta (según Eduardo)
Mi problema fue el cableado, estaban desconectadas unas tierras del arnés
@Gato040#Por debajo van agarradas al block del motor, si tienes problema similar también puedes checar tus fusibles en la caja de los fusibles del motor hay un fusible que es para que trabajen los solenoides de la transmisión y si está dañado no tira cambios
Buen dia. Tengo una cherokee modelo kk 2010, y la falla es que estoy manejando y de Drive cae a neutro se ve en el tablero luego brincan las luces de los cuadritos titilando de D a N y es continuo, cuando salta a N se siente y luego regresa a D y arranca pero es contante hasta que la apago. Si la coloco en 2( segunta) agarra en el tablero la D pero rueda y va en 2da? que podria ser. Se escanea dice que es falla de transmision pero no te especifica la falla... algunos de ustedes sabra que puede ser?
Gabriel-gb de México hace 4 años
Por lo visto el fallo viene desde la palanca de cambios y hay funciona un componente llamado TR y e un componente que va en la parte de arriba de la caja, hay que revisar ya que lleva parte de aluminio y parte plastica, comunmente se desgasta y ya no hace las instrucciones que envias de la palanca, pero es un auto no tan viejo como para que tenga ese desgaste pero hay que revisar ya que tambien es el encargado de enviar la señal de luces al tablero sobre la posicion de trabajo de la palanca a la caja, mucha suerte
Muchisimas gracias. Voy a preguntar por ese sensor TRX gracias.
Hola! Tengo problemas con la transmisión de una gran cherokee 2000 lo que le sucede a no entran los cambios cuando está la caliente la camioneta, tengo q dejarla enfriar y darle marcha para q vuelva a dar avance, cuando está en caliente y la dejas en neutral y pasas a D,o R , no tiene ningún avances, me podría a ayudar a darme alguna Asesoría.
Gabriel serviciogalex.com de México hace 4 años
Ok si se esta calentando quiere decir que el sistema de enfriamiento esta mal hay que checar, tiene un sensor la caja de temperatura, lo siguiente es hacerle un buen servicio a tu caja con aceite nuevo y filtro, con su respectiva limpieza a cada sensor con un spray limpia sensores, con eso tu caja debera de trabajar muy bien, ya que si fuera un problema mecanico tu caja trabajaria igual en frio o en caliente, cuidado ya que la caja lleva algunos componentes con pasta y esos calentamientos los enpezaran a dañar y te saldra mas cara la reparacion de una caja en forma completa, mucha suerte aqui andamos para apoyar
@Gabriel serviciogalex.comEsa es mi falla gracias saludos estamos en mexico
Orlando García de México hace un año
@Gabriel serviciogalex.comBuenas amigos, tengo el mismo problema, de echo voy avanzando y de repente empieza a tronar muy fuerte solo lo ha echo dos veces, se debe a su mantenimiento ?
@Gabriel serviciogalex.comAmi me pasa lo mismo cuando la prendo en la mañana funciona bien ya nomás avanso cierto tramo y se me apaga y al meter cualquier cambio se me apaga de vergaso tengo k esperar aqe se enfríe k puede ser
Alan Zavala de México hace 3 años
Tengo un problema con mi jeep
Grand
Cherokee 2001 le cambie la computadora por que se averio por un cortó ahora después de poner le la otra computadora misma numeración que la dañada el carro prende muy bien solo al meter cambios la camioneta cascabelea y camina sin fuerza me Dice el eléctrico. Que checo bobinas y las pulsaciones de los inyectores me comenta que posible mente sea el sensor de las velocidades alguien le a pasado algo similar esta fallosa gracias😞🙏🙏🙏
Grand
Cherokee 2001 le cambie la computadora por que se averio por un cortó ahora después de poner le la otra computadora misma numeración que la dañada el carro prende muy bien solo al meter cambios la camioneta cascabelea y camina sin fuerza me Dice el eléctrico. Que checo bobinas y las pulsaciones de los inyectores me comenta que posible mente sea el sensor de las velocidades alguien le a pasado algo similar esta fallosa gracias😞🙏🙏🙏
Checa el conector de la computadora que esté bien puesto y que no esté dañado, me paso a mí que se me daño y quedaba haciendo corto la señal de sensor de cigüeñal y quedaba fallando
Saludos queridos. Mi jeep cherokee sport año 2000 inició fallas con la reversa; no salía de una pendiente pequeña hasta que tomé vuelo. Luego, en delante se sentía pesada, sin desarrollo de potencia y tragaba mucha gasolina ero hacía bien los cambios. Finalmente, después de afinación, cambio de bomba de gasolina, limpieza de tanque de gasolina y escaneado sin detectar problemas salí a probarla a carretera, dándole caña y dejó de avanzar. Apagué el motor, encendí y daba unos pasitos y se detenía. La opinión de l mecánico es que definitivamente es un problema de mecánica en la distribución; ese trabajo va de 10 a 15 mil pesos según sea sistema moderno eléctrico o no. Su ayuda, por favor, ¿Qué debo pedir o hacer como diagnóstico y tal vez, librar un costo tan alto? Un abrazo y gracias por sus respuestas.
Que tal buenas tardes, tengo una Grand Cherokee 2010, la falla empezó en que de repente el coche se ponía en cuarta y se hacia lento al arranque, teníamos que apagarla y se solucionaba el problema por algún tiempo, sin embargo empezó a hacerlo más seguido, le cambiaron el aceite de la transmisión y nos dijeron que aceite estaba contaminado ya que olía muy feo, pero después de eso el auto cada vez que se utiliza no responde a las velocidades de inmediato tarda un poco o tenemos que acelerarle para que se active la velocidad seleccionada, lo mas curioso es que al paso del tiempo y ya con el vehículo a una temperatura más elevada lo hace mucho menos, se llega a encender el check engine y marca el código de falla P0731, podrían ayudarme a saber que procede, en realidad la Cherokee no rebasa los 50 mil km. Gracias
Tengo una Jeep Cherokee limited, salí a carretera y se quedo trabada en la velocidad 6, la apague y se destrabo, más si embargo lo hizo de nuevo, no tiene la misma potencia de antes al arranque, ya le cambie el aceite y el catalizador, pero al meter reversa se siente un jaloneo y aveces a paga el auto, podrían ayudarme.
Buenas noches la transmisión de cherokee xj sport 99 es igual que la 96 sport la Toyota
Ya no les conté, pero el problema de la Jeep Cherokee Sport XJ año 2000 se solucionó con $16 mil. Swe me quedó sin aceite de transmisión; la había comprado unos meses antes y aunque atendí otros aspectos, este me faltó. Cuida tu Cherokee, es lo mejor que he tenido.
Jesus moran de Venezuela hace un año
Yo tengo una gran cherokee Laredo año 2000 y la prendo y arranca como en 3 o 2 cambio y tengo que hacer los cambios manual pero ay muchas veces que hace los cambio bien quien me podría decir más o menos que es eso en la caja
En la caja de fusibles que está en el motor hay un fusible para los solenoides de la transmisión, checa que no esté dañado
Jesus Revuelta de México hace un año
Buen dia, tengo una Cherokee Laredo 99 4.0 4x4, hace mucho tiempo le meti una chinga en la sierra y se calento y se apago, como que se protegio la caja y se apago, de ahi volvio a prender como a los 40 min, pero note que en ocasiones prendia el check engine y cuando paraba al andar, en un semaforo o trafico, como que no regresaba el cambio a primera, como q se queda en 2nd o 3era, no es siempre hay dias que anda como si nada y otros q traigo el check engine, total lo lleve al taller scanearon y salio con q eran unos sensores de la transmision, son 3 (no recuerdo el nombre) pero me dijo el mecanico que es mejor cmabiarle los 3 de cajon, dos vales como 400 pesos y hay uno caro como de 1100, total se los cambie pero a los poco dias volvio a hacer lo mismo, fue donde le macanico y salio q como son cosas electronicas a veces fallan y aparte no le habia comprado los mopar, bueno fui por los mopar se los pusieron y a la semana la misma cosa, total me pelie con el mecanico y ya asi la traigo, pero e notado q gasta excesivamente gasolina, la mande a afinar y a que le repararan la transmision por que andaba fallando en reversa y cambios normales, total la repararon y jalo pero ese detalle de no regresar el cambio sigue (ahora q lo pienso cuando pongo en reversa se escucha como un turbina o algo) en fin, me dijeron que pueden ser los solenoides oya en ultima la computadora, pero la verdad no conozco mucho de mecanica menos de transmisiones, alguien me podria decir mas o menos q podria ser para llegar ya con algo de informacion y no me quieran marear de nuevo, gracias de anemano
Jesus Revuelta de México hace un año
Pues de momento la deje con un electrico para que le checara arnes, fusibles, relays etc, ahi si sale la falla les comento como fue el arreglo
Pedro Díaz de Colombia hace 4 meses
@Jesus RevueltaCuál fue la solución a esa falla?
Hola tengo el mismo problema, me podrías ayudar como lo solucionaste ?
Hoy, la Jeep Cheroke Sport XJ año 2000 entró a taller porque rebor¿ta mucho y se golpea fuerte cuando cae en un bache, da contra tope o pega aguaradaganado. Por solo $5,365.00 le cambiarán la terminal de dirección, terminal derecha e izquierda, la variila central; también arregarán la manguera de frenos porque esta doblada como cola de cochino. Su alineación y su purga de frenos y vamonos a probarla en empedrado...¡¡¡
Sergio hernandez de México hace un año
Buenas tardes, tengo una jeep cherokee latitude 2015 la cual me empezo maracar falla en transmision por las mananas cuando la enciendo, la tengo que apagar de nueva cuenta y encender en varias ocasiones hasta que se le quita la falla y empieza a caminar, a alguien le a pasado esto.
Tengo una cheroke 2004 la prendo y me ace cambio solo una vez y de ahí en fuera solo ace 4 entonces la apagó y la prendo y me vuelve Hacer cambio ya cheke la computadora y está buena ya puse otra transmisión y me ace la misma falla que Cres que sean comenten
Pedro Díaz de Colombia hace 4 meses
Cuál era el error que tenía, como lo soluciono?
@Pedro DíazUna parte era el cableado y el otro cambie el cuerpo de válvulas conpleto
Buenas noches
Tengo una xj 96 al poner reversa sin problemas agarra rápido el problema es cuando meto 1er velocidad o en cualquier otra no entran asta después de 10 a 15 minutos que está calentando ya avanza normal que podría ser
Tengo una xj 96 al poner reversa sin problemas agarra rápido el problema es cuando meto 1er velocidad o en cualquier otra no entran asta después de 10 a 15 minutos que está calentando ya avanza normal que podría ser
Buenas noches Dani, cuál fue la solución a la falla? Me ayudarías mucho.
Buenas tardes de tengo un jeep 98 que se reparo la caja automática y hora Sale pesada que puede ser
Buenas tengo un problema que ningun mecanico le aya es una cheroke laredo 2011 4x4 3.6 e notado que fria no lo hace solo cuando agarra un poco de temperatura al brincar de 2da a 3ra da tirones se jalonea que podra ser ya le puse bomba de gasolina nueva inyectores bobinas y sigue y el la aguja de la temperatura esta inestable se sube un cuarto arriba de la mitad y de repente se baja abajo de la mitad y asi amda no se esta fija en un solo lugar ba corriendo la camioneta y ba subiendo la temperatura me paro y baja rapido
ComentarLa transmisión automática no hace el cambio a segunda Solucionado
Chrysler Neon 2000 2.0 230000 kms
En días pasados me empezó a dar problemas que no entraba la segunda, asi que le hice el cambio de aceite y filtro y al revisar el iman no se encontró nada de metal ni objetos extraños solo un poco sucio el aceite ,pero persiste el problema...Me podrían ayudar
12 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora, el aceite que se le puso es mopar atf + 4 ?
Amigo Ricardo disculpa estaba leindo los comentario entre usted e y el amigo javier tengo un problema con mi neon año 1997 caja automática que hace el cambio primera segunda y se queda en tercera me puedes ayudar por favor gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision?
Amigo el mio es un 97 de repente agarra las velocidas y de repente no me podrías ayudar en eso
Buenas noches Ricardo,a mi,neon 2005 de un de repente no,mete los,cambios le,faltaba aceite ala transmisión le,eche lo,que le faltaba Y aún,sigue igual sin meter cambios que podría ser?
@BernaSe le cambio el filtro y el aceite MOPAR atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
Gracias por responder, al taller que lo lleve m recomendó un LTH dextron III...no se si es bueno de todas maneras no he movido mi carro hasta no saber que es lo que tiene
Ya hice lo que me indicaste y me marca en elnodometro las siguientes fallas P1684,P743,P134,P500,P1685...y sobre el aceite si no es el indicado lo puedo cambiar otra vez
Mandame el manual del neon 2000 [email protected]
Jovanny carmona de Venezuela hace 4 años
Buenos dias ricardo soy de venezuela y cargo el mismo prolema el mio es del año 2001 y avece arranca pero avece no quiere soltar el segundo cambio y lo apago y lo enciendo otra ves y arranca vien y la tardanza es afrenal
Tu problema es una falla eléctrica algun conector anda sucio o con aceite o falso si al prenderlo le metes cambio con la palanca y se tironea quiere decir que la caja de selenoides a veces no recibe energía y aveces si
José Manuel de Venezuela hace 5 meses
@Jovanny carmonaMe pasa exactamente lo mismo amigo cuál fue tu problema
Codigo p1684. - que ha sido desconectada la bateria ultimamente. Codigo p0743. - convertidor de par de embrague(tcc) solenoide circuito electrico. Codigo p0134. - 02 circuito del sensor sin actividad detectada banco 1 sensor 1. Codigo p0500. - mala funcion del sensor de velocidad. Codigo p1685. - modulo inmovilizador no identifico llave inteligente. De estos codigos no todos son fallas ,hay unos que derivan en los demas , por ejemplo el inmovilizador no identifico el chip de la llave ,solenoide no funciona ,lo detecta el sensor sin actividad,no hace el cambio de velocidad y deriva en mala funcion el sensor de velocidad. El aceite debe de ser atf +4. Si gustas tengo el manual de servicio del neon ,mandame tu correo y te lo envio con mucho gusto.
newneon2016 de Venezuela hace 7 años
Podrias enviarme el manual del neon 2006 ami correo [email protected]
Buen dia me podria enviar el manual de servicos del neon 2001 al correo angieglez872gmail.com
Alberto hdz de México hace 6 años
Buenas tardes me puedes enviar el manual del neon 2003mi meil es
Miguelangelou de México hace 5 años
Me podrías mandar el manual? Tengo muchos problemas con mi neón 2002 no encuentro el sensor de reversa y no prenden los focos de reversa gracias... [email protected]
M puedes apoyar x favor mandándome el manual del Neón 2002
Correo:[email protected]
Correo:[email protected]
Me podrias enviar el manual del neon 97 si lo tienes. ??? [email protected]
Venezolano de Venezuela hace 2 años
[email protected] me puedes ayudar con el manual de neon por favor
Me puedes tbn compartir el manual, tengo mismos problemas
Ricardo podrías por favor enviarme el manual del. Neón [email protected]
Me podrías enviar el manual de neón 2004 automático? Muchas gracias de antemano
Buenas noches Ricardo, gracias por los tips de las fallas, si cambiare otra vez el aceite de la transmisión, también será necesario cambiar el filtro otra vez ?? Entonces la transmisión quede descartada ??? entonces la falla seria sensor de velocidad ?? si me gustaría que mem mandaras el manual por favor...mi correo es [email protected]
Primero prueba con la otra llave ,para ver si no es el inmovilizador que esta iniciando la falla.
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buenas noches Ricardo adquiri un Neon 2002 y estoy teniendo problemas con la transmision la cual arranca y retrocede, mas los cambios de velocidad no los da, me informa el taller de transmisiones que probable sea la computadora fui a que la escanearan y aparecen estos codigos P-0108, P1299, P0118 y P0123 alguna de estas fallas puede hacer que no entren las velocidades si puede enviarme respuesta a [email protected]
P0108 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de presión absoluta del colector
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Posibles causas
Sensor de presión absoluta del colector defectuoso
El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P1299 CHRYSLER - Presencia de fugas de vacío IAC completamente sentado
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
Posibles causas
Fuga de vacío en el motor. Problemas mecánicos del motor
Control de aire de ralentí defectuoso (IAC)
P0118 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de la temperatura del refrigerante del motor (ECT)
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Posibles causas
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
Todos son fallas de motor , que se reflejan en la transmision
Carlos Trejo de México hace 5 años
Gracias le diré al mecánico para que lo tome en cuenta
Carlos Trejo de México hace 5 años
Buen día Ricardo, me puedes ayudar mi Neón 2002 lo mantuve parado dos días por cuestiones de descanso, y cuando lo quise encender no dió marcha, cual puede ser la falla
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso, puede ser que ya no rtenga carga y requiere otra nueva LTH 26 R 500
Gracias Ricardo, saque mi carro para ponerle gasolina y llevarlo a revisar y de repente funciono con normalidad...m puedes decir por que paso eso por favor...
Debe ser que el chip de la llave a veces funciona y a veces no comunica con el inmivilizador ,por eso te dije prueba con el duplicado de la llave. Una falla que registre la computadora deriva en señales erroneas y mal funcionamiento.
La vedad m ha servido mucho tu ayuda...el problema es que solo tenga una llave,comí le puedo hacer para conseguir la otra llave o en donde la puedo
Hay cerrajerias automotrices que hacen duplicados de llaves con chip y las programan con el auto. Averigua en tu ciudad.
Como puedo contactarte Ricardo... tengo un problema muy raro con mi neon 2000
Isra lopez de México hace 3 años
Que tal ricardo no me aparece tu WhatsApp también necesito de tu ayuda gracias tendrás algún otro numero
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Isra lopezAmigo Ricardo desde Venezuela excelente tarde amigo tengo problemas con mi carro neón 97 automático la caja aplica anda pero se oprime por no hacer los cambio
Ana María Escala de Venezuela hace 2 años
@Ana María EscalaAmigo la caja aplicar anda pero no quiere hacer los cambio
El problema se soluciono con lo que me dijiste,Muchas Gracias Ricardo
Buenas tardes. Estuve leyendo los comentarios y a mi neon 2000 le ocurre lo mismo no brinca el cambio a 3ra, llega a los 60 km/ph puede ser el mismo problema, la llave? si me puede ayudar con esto Sr. Ricardo se lo agradecería mucho... saludos...!
Hola leí tu comentario quería saber si ya resolviste tu
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Problema del Neon es que yo tengo un Neon 2004 y presenta la misma falla
Luiggiboys de Venezuela hace un año
Disculpe le dieron razón de esa falla a mi me pasa lo mismo
He tenido problemas con neon 2002 por encendido. Lei que podria ser el inmovilizador y que con la llave se soluciona. Utilice la segunda llave o duplicado del original y resulta que cuando fui a retroceder el auto se freno y coleo. No se que paso. Cambie la llave y retrocedio normalmente, pero, lo saque y di una vuelta y no hizo los cambios de velocidad. Ahora que le paso? Ayuda
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora. Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
Hola amigo Ricardo. Aqui en Venezuela. Buenas noches. Mi agradecimiento por la ayuda en sus opiniones y recomendaciones para la solucion de las fallas presentadas por mi neon 2002. La verdad, no volvio a fallar por encendico: se le desconecto todos las conexiones electricas se limo y aplico el limpiador especifico para tal fin. Se hizo la reconexion de las arneses y sensores (todas las conexiones electricas). Esta fue la solucion a esa falla pues habia probado comprando los relevadores originales(Relay) y nada. Solucion indicada por usted. Mil Gracias por su ayuda. Despues estaba botando el aceite de la bomba de la direccion, me recomendo agregarle un aditivo pero no fue posible. La solucion al bote de aceite por la bomba de la direccion, fue cambiarle el kit de empaques y listo!
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Ahora tiene el problema que bota refrigerante. Le han cambiado ya dos veces la bomba del agua. La original fue sustituida y quedo con bote de refrigerante. Se le cambio la segunda vez y de igual manera le quedo un bote de refrigerante que se mantiene aun. Le tengo que estar agregando refrigerante. Me dijeron que podia agregarle agua de aire acondicionado. Pues, el refrigerante mopar no se consigue y tiene un elevado costo. Por favor, como se soluciona esta falla? Las dos veces que la han cambiado, ha quedado lagrimeando la bomba de agua, segun los mecanicos. Le agradezco Sr. Ricardo, su ayuda y experiencia para resolver este problema. Miles de bendiciones del Creador para su vida y familia. Mi respeto Amigo Ricardo.
Tocallo...una pregunta. Tengo un neon 97 es automatico cuando lo agarre no entrava la segunda ni primera...lo yeve a ke lo revisaran y me dijeron ke era el chicote...pero tuve una emerjencia y me agarro un aguasero ke me yego a tapar las llantas de agua...al dia siguiente travajo normal...pero al siguiente dia no asia los cambios...cheke el haceite de la transmisión y no traia agua lo ke si traia era una pasta negra como chapopote. Me dijeron ke eran las pastas...es nesesario hacer la reparacio de la caja o con una afinacio kedaria...gracias
En ese caso lo recomendable es cambiar el kit completo a la transmision y aceite atf + 4 nuevos
No saves como cuanto ande esta reparacion y donde lo puda llevar...a alguien de confiansa
Desconozco, pero hay talleres especializados en transmisiones automaticas , son los indicados para ese servicio
Buenas noche amigos necesito de su opinión tengo un neón 2000 automático la caja no es electrónica me presento una falla donde me quedo en segundado y no me hace los cambios que puede ser.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora
Ricardo yo tengo un neón 98 automatico y no entra la 3 me podrías ayudar
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision?
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Desde hace más de tres años mi neon 2005 automatico ha perdido potencia y debo acelerarlo hasta las 4000 rpm para que haga el cambio de velocidad, dando un fuerte golpe. Además cuando llego a un alto las rpm bajan a casi 500 rpm, el carro no busca apagarse pero debo colocarlo en neutro y luego en drive (sin soltar el freno) para que las rpm alcancen el valor normal en ralenti (750 rpm). No bota ningún código de error, ya he cambiado correa de los tiempos, correa única, bujías, cables de bujias, TPS, probé una válvula IAC prestada, cambio de aceite (ATF+4) y filtro de la caja y nada, me dicen que es un problema interno de la caja pero lo lleve a un "especialista" en cajas y me dice que la misma no tiene ningún problema...
AYUDA por favor!!!!
AYUDA por favor!!!!
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias. Esta en el multiple de escape del motor.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hicieron y nada 😲 alguna otra sugerencia?
Me Pasó lo mismo es un cable del tps puede que esté partido por dentro otra cosa es la manguera que va en el cuerpo de aceleración que está jalando aire la que parece un arcordion
Mejor respuesta (según javier)
Tengo un problema con un neón 2004 ya cambie el sensor de salida y el de entrada el aceite y puse otra caja de solenoides y sigue la misma no hace los cambios q podrá ser necesito su ayuda ya me tiene loco este carro x favor
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si el motor NO presenta fallas, se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 y continua ,lo que sigue es escanear la transmision para ver los codigos de falla.
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Por favor tendrá otra sugerencia? Mi neon también me tiene loca
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
María Gabriela de Venezuela hace 7 años
Ya lo hice y no indica ningún código!!! 😞
Que tal me podrian comentar si ya resolvieron su problema? tengo la misma situacion con un neon 2004 automatico 160 mil kms, ya se le cambio el filtro, aceite, caja de solenoides y nada... AYUDA!!!
Si se le puso el aceite mopar atf + 4 y continua, hay que escanear la transmision para ver si son sensores de velocidad de entrada y salida.
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Ayuda me pasa lo mismo alguien resolvió ya probé con otra computadora de caja y nada que hace los cambio esta pegado en una velocidad creo que es segunda es sintomático 2002 le
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
Si mi problema viene desde que. Se reventó el ramal que va a la computadora de la caja se reparó el ramal y se colocó otra computadora de transmisión y el carro no cambia solo queda en segunda cabe destacar que antes que el ramal de picara cambiaba sin ningún problema
Luis carlos de Venezuela hace 5 años
El cuerpo de selenoides ya se probó y está bueno
Buenas tardes tengo un neon 2001 automatico mi carro no hace l cambio de velocidades cuando lo quiere hacer como que se jalonea el carro y no hace el cambio, ya le cambiaron el filtro de la transmision y lo escanearon pero no aprecio ningun codigo, que podria ser la falla? Ricardo me podria enviar el manual al correo [email protected]
María Gabriela de Venezuela hace 6 años
Pudiste solucionar tu problema? A mi neon 2005 le pasa lo mismo y ya no sé qué más hacer!!!
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola yo tengo ya un tiempo con un problema mi neón es 2005 y primero no entraba el drive cuando el coche estaba caliente después lo comenzó a hacer en frio es decir no entran velocidades cuando el coche esta frio le realice la afinación y cambio de la bateria porque ya lo necesitaba y ya regreso con que no entra la velocidad cuando esta caliente la vdd ya no se que hacer ya se le cambio el cuerpo de selenoides y al parecer la falla sigue ahí no le e cambiado el aceite de transmisión solo de motor alguna sugerencia en el escáner solo marca códigos de transmisión
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Lo mismo me pasa con mi neon 2002 no hace los cambios se mantiene con la primera la segunda ya no entra
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buena tarde, tengo un neon 98 automatico, solo le entra r, cuando lo coloco en d, 1 y 2, no los toma es decir no arranca y cuando lo hace aveces mide la velocidad y aveces no, y cuando esta en n o en p se escucha como un roce en la caja, tiene 170 mil KM. gracias por su ayuda y comentario ya que aca en colombia esos autos son escasos por lo tanto la mecanica es imposible
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo gracias por su respuesta, he buscado el atf +4 mopar pero aca en colombia no se consigue y en los lugares me dicen q le aplique dexron II O III, que diferencia habra? o cual puedo usar... busque en mercadolibre y lo hay pero en una marca red line que es importado, y otra pregunta cuantos cuartos debe tener la caja, he investigado y es la caja D A413, gracias pos su comentario
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Don ricardo, para hacer la extracción del aceite tiene algún tapón o algo, por que estuvimos mirando la tapa del carter y no tiene tapon. O es quitando esa sapa que se saca el liquido
Hay que quitar el carter para hacer el servicio, en youtube hay videos , consultalos
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Sigue con el mismo detalle no hace cambios ya se hhiso cambio de aceite i filtro aque mas se puede este problema
Hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla.
Jose ivan cleto de México hace 6 años
Pero ya seria la transimision o será otra cosa por que si avanza pero no sale de la primera
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo, una pregunta ¿la caja automatica del neon modelo 95 le sirve al modelo 98?
Al ser de la misma generacion de neon posiblemente sea la misma , hay que verificar el # de modelo de transmision automatica
Hola, tengo un neon 2000 automático. La caja solo da retroceso y no avanza ya mandé a revisar la caja y todo está bien pero el carro sigue igual. No se que otra cosa pueda ser?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo buen dia, el iman del carter estaba asi, hay algun problema, tenia mucha alimaña. Que debo hacer
1
2
Esa es su funcion ,atraer todas las impuresas metalicas que puedan dañar las partes internas, lavalo bien y vuelve a ponerlo en el carter de la transmision.
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Mañana me llega el aceite, se lo pondre y les comento, gracias
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo le hago el cutoescaneado y me arroja los codigos 1144 - 54 - 55 que significan? si me podria colaborar, gracias
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55. - final de escaneo
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
El codigo 44 no dan referencia en cuanto al modelo 98, que podra ser entonces?
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Te envio mi correo para que por fa me envie el manual de servicio que lei en otras publicaciones que usted tiene, gracias
[email protected]
[email protected]
gustavo colombiano de Colombia hace 6 años
Ricardo una pregunta, que tiene q ver la viscocidad-grosor del aceite en una caja automatica?. En el caso del neon, le aplique el atf 3 petronas, que lo note delgado, pero en 2 horas ye puso negro, que debo hacer?
Es que no es la calidad, marca y tipo de aceite que trae de fabrica , tiene que ser MOPAR ATF + 4
Ricardo una pregunta tengo un neon 2004 automatico le hice cambio de aceite junto con el filtro ase como un mes y el dia de hoy de lanada ya en marcha no entran los cambios mas que solo la primera y ya no pasa ala segunda que puede ser potencia si tiene solo que no entran los cambios ?
Saludos !
Saludos !
Si se le puso el aceite de fabrica MOPAR ATF + 4 , hay que escanear la transmision
Buenas tardes ricardo no fue de ese aceite fue un atf así solo nada mas me recomiendas a serle el cambio de aceite o ya se descompuso la transmisión y hay que llevarlo con un mecánico o si hay la posibilidada de que ya a siendo el cambio de aceite se componga ?
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Tengo un nenon del 2000 No Me Aplica Ningun Drive solo reversa alguien me podria decir se le cambio el filtro ala r
Transmision y se le puso aceite nuevo
Transmision y se le puso aceite nuevo
Tengo un neón 2001 le cambie el aro dentado solo se despego la transmisión y se desconectaron los sensores y cuando se armo de nuevo los cambios entran hasta las 3000 revoluciones cambia de jalon esto no lo hacia antes cambiaba muy bien pregunto que pasaría??? De antemano gracias
Joaquin0216 de México hace 2 años
@ricardoTengo un neón 2001 la transmisión me dicen que no se puede escanear porque no es electrónica. Lo raro es que andaba jalando muy bien el carro y de repente iba en segunda y aceleraba y el carro no avanzaba nada agarraba una lomita y adecuenta como si estuviera en neutral se iba para atrás el carro apagaba el carro unos 5 minutos prendida metía cambio y jalaba otraves un ratito y volvía a HACER la misma falla que puede hacer ??
@Joaquin0216Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo, hay que escanear la transmision es electronica
Ricardo buenas tardes tengo un neon 2002 hace 2 días de funcionar bien sentí un cambio en la transmisión y después de eso ya no hizo los cambios, me tuve que ir a 40km ya que si aceleraba más las revoluciones subían a casi 3000 el día de hoy volví a sacar el coche y me hizo exactamente lo mismo, es mi duda le agradezco ojala pudiera ayudarme.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seuidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Buenas noches ricardo una pregunta tengo un neon 2004 transmisión automatica le cambie la transmisión y si ase los cambios normales pero asierta distancia ya que boy hacer un alto o pararme en un semaforo bota la velocidad a primera y ya no ase los cambios se queda en solo en primera tengo que apagarlo y prenderlo de nuevo para k buelva agarrar los cambios pero igual ase lo mismo vuelve abotar el cambio cada k bajo la velocidad que puede ser ?
Hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
Romina Chávez de México hace 6 años
Hola Nava acabo de leer lo que le pasa a tu neon 2004 el mio es 2005 y a sido un verdadero dolor de cabeza me pasaba lo mismo que a ti, me cambiaron el modulo de velocidad y también me cambiaron las piezas de cobre de la caja de velocidades al parecer estaban dañadas desde entonces funciona muy bien, fue complicado porque a través de distintas pruebas di con el fallo, también tenia que apaga y prender el coche porque se forzaba por solo traer la misma velocidad, espero y te sirva el comentario, saludos.
Ricardo bienas noces tengo mi neon 98 y tiene una falla en la caja ya q no entra la primera en drai y no ace el tercwr cambio pero manual solo ace dos cambios me podrias ayudar te lo agradecere
Si ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 , hay que escanear la transmision pueden ser los sensores de entrada y salida
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde amigo ricardo, tengo un neon 98 y el problema que presenta es cuando calienta la caja empieza a deslizar me dicen que es turbina se cambio otros me dicen que es el aceite tambien se cambio ahora me dicen que son los sellos
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Este aceite de fabrica se le puso con su filtro original mopar ?
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo se le coloco aceite dexron III y se coco el filtro de reemplazo
Hay que cambiarle el aceite ,va a dañar la transmision
Quien me podra ayudar tengo un neon 97 le hicimos el servicio de transmision salio el aceite color chocolate y me dijeron ke le avia entrado agua le compramos aceite nuevo mopar ,filtro y le camvie la caja de válvulas y el carro se kedo en un solo camvio y no agarra reversa pero al meter la (D) se ciente fuerte el empujon pero no mete mas camvios me podran decir que puede ser
gustavo colombiano de Colombia hace 5 años
Tiene que limpiar el cuerpo de valvulas y si queda fallando tiene que cambiarlo.
La camvie es otra pero alomejor necesita limpieza lo are gracias
Héctor mexicali de México hace 5 años
Hola tengo un prohola tengo un problemita con un neon 2002 automático me avienta primera y segunda muy bien pero la tercera la avienta muy larga pasando las 35 millas la pregunta es donde se regula los combos de esa transmisión gracias
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar ATF + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM.
Tergo un neon modelo 1995 cequeda en un cambio quiero saber si tiene computadora de trasnmicion
Buenas tardes podria enviarme el manual del modelo 2005 indicarme que significa el codigo 0073 muchas gracias [email protected]
Me pasa lo mismo amigos, tengo un neon 2001 y solo me arranca en 2da como modo de proteccion, eso fue de repente, se le cambio la caja de selenoide original mopar, los 2 sensores de entrada y salida mopar tambien y se le coloco filtro y aceite atf+4 original mopar y sigue con la falla, se le revisaron los ramales de todas las computadores, los rele de transmision y fusibles y nada, la falla que arroja en el tablera es p1864 y p0700, por favor eyudenme con eso porque la verdad ya no se que hacer
Hola tengo un Neon 98 automatico , cuando coloco la D no avanza el carro , pero coloco 2 y 1 camina bien , me dicen que se movio el varrillaje , pero lo que no me cuadra es que si se movio el varillaje por que el retroceso si entra en R y el neutro en la N
Valmore fuenmayor de Venezuela hace 4 años
Mi neon 2001 no hace los cambio es automatico. Y no marca el kilometraje
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision
alberto vargas de México hace 4 años
Buenas tardes mi neon 2001 automatico solo da reversa no da para adelante
Que puede ser ?
Que puede ser ?
Hola bajale el carter y revisa el filtro, puede estar sucio.
El manual que mandan dice que lleva 8.7 litros de aceite ATF+4 para transmisión automática -
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo Ricardo saludos desde Venezuela tengo un neon 98 y se le cambió discos kit d sellos y filtro y aceite el carro aplica y hace los cambios pero después d tener 15minutos rodando deja d cambiar solo qda en 1era cuál crees q sea el problema?? Gracias por tu ayuda d antemano...
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Hola Ricardo acá en Venezuela no se consigue ese aceite se le colocó atf 3
El aceite que debe usar lo encuentras en mercado libre venezuela
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Entonces es por el aceite xq en frío trabaja y hace los cambios bien y reversa el detalle es cuando tengo 10minutos rodando q comienza a dejar d cambiar y no retrocede casi nada... Entonces es aceite???
Asi es , la informacion esta en mi comentario de arriba de hace 4 años.
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Ok cada litro sale en 15$ serían 6litros?? Puedes enviarme el manual d neon año 98 al correo [email protected]
Con 6 botes de aceite mopar atf + 4 te da
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
https://mega.nz/#F!cYNBjSoT!BW1T2isXqR… MOTOR
https://mega.nz/#F!EFF3yA5a!xRKZsGUWJA… transmision
Alexander viloria de Venezuela hace 2 años
Tendrás el significado de los códigos q arroja cuando haces el reset en el switch
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Tienes el manual eléctrico de neon 2001 automático por favor gracias
Manual elctrico de neon automático 2001 por favor gracias
Lo tendrás
Lo tendrás
Henry leon de Venezuela hace un año
Buenos dias amigos quien me ayuda tengo un neon 2006 automatico. Ya hice la caja completa. Paquete de celenoides nuevo original y hace sus cambios perfecto pero al frenar se queda en segunda. Tengo que apagar el carro prendo y vuelve a la normalidad. Que podra ser
Samir ruiz de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigo... tengo un neon año 2001 automático el carro se le hizo la caja... y mecánicamente quedó bien... pero el carro no hace los cambios el Carro carro en drivers queda privado... y el Velocímetro no marca está muerto... ayuda por favor
Revisa el arnes y el sensor de velocidad vss esta en la transmision, mientras no maque el velocimetro no realizara los cambios la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Yo tengo un neon 2005 no m da los cambios dicen q es el selenoide es caro esa repaacion
Si se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 cada 100,000 km. maximo. Hay que escanear la transmision
Cristian ivan de México hace un año
Q tal de echo m dijeron q es el selenoide el q no responde x q el auto lo tubieron 4 o 5 años parado entonces yo lo compre el domingo
ComentarFalla caja tiptronic no entra 4ta velocidad. Solucionado
Volkswagen Bora 2007 2.5 sport tiptronic 110000 kms
Buenas tardes les comento el problema que me presenta el carro. Es un VW bora 2.5 sport tiptronic. Hace unos meses se le hizo cambio de aceite y filtro a la transmision ya que empezaba a dar golpes entre cambios. Despues de eso el carro funciono sin problemas por 6 meses. Hace unos dias pase un charco de agua bastante grande, el agua llego hasta mitad de la llanta, poco mas - poco menos. Al dia siguiente prende el testigo de check en el tablero, pero no le preste atencion porque cuando se moja asi pasa y luego se apaga 1 o 2 dias despues. Despues comienza a patinar la 4 velocidad y lo llevo al… Leer completa
37 casos
Bueno aquí no as mencionado si lo an escaneado y por síntoma me e encontrado casos similares en donde se saña un embrague por que se destemplada al pasar por el agua te recomiendo escanea y veas si marca el patinaje en el embrague te dejo el número del taller por cualquier duda 5565812809 wats
Lo escanearon. Pero el check se ya se habia apagado. Hoy prendio de nuevo y ahora marca todas las marchas seleccionadas PRNDS. Mañana lo escaneo de nuevo con el check encendido y pongo los datos que arroje el escaner. Gracias.
Carlos mendez de México hace un año
Buenas tarde tengo un problema con mi Bora tiptronic entran las velocidades pero no avanza y en el tablero ya me marco el bloqueo del tiptronic,a alguien ya le pasó este problema
Ya lo escanearon de nuevo, el codigo de falla es p0734 (Marcha: relacion de cambio de velocidades erronea).
Hola amigo siempre como pudiste resolver tu problema? Ami me pasa lo mismo me manda ese código
@GeovanniPudiste resolver tu problema yo tengo el mismo detalle con mi Bora
Maickolsilva de México hace 2 años
Cual fue lonque le insiste a mi también me sale ese codigo
Es falla del cuerpo de valvulas , lo tienes que llevar a que lo afinen y limpien cada electrovalvula. Depende si la valvula q no sirve tendras q cambiarla.
Checa tu Chicote de velocidades ese es la causa por lo cual no entran las velocidades, puede estar roto el chicote que te lo bajen y te lo solden asunto solucionado asi tuve el. Mio
Hola buenos dias, donde esta ubicado el chicote de velocidad de auto??
El problema de mi carro es k se quedo en 3 era que podra ser
Amigo tengo elismo problema , pudiste resolver tu problema?
Ignacio cortes de México hace 3 años
Yo tambien tengo ese problema solo arranca y no cambia de 3ra al poner reversa se escucha un golpe en la caja pudistes solucionar tu problema q me digas como
Rod Gamboa de Argentina hace 5 años
Buen dia, les pido ayuda para orientarme un poco. La semana pasada lleve mi auto, una tiguan con transmisión triptronic. Ñ a cambiar el aceite de la transmisión. El aceite que le puso es motul y no el original. Los cambios de marcha los realiza en forma correcta pero se escucha un sonido fuerte como si le hubiera modificado el escape cuando la acelero o cuando voy en la carretera, el sonido es mas fuerte cuando va haciendo fuerza ademas de que en modo sport la sexta no entra. Muchas gracias por cualquier información.
Hola mi problema es que no engancha la reversa , si lo andas bastante vuelve a enganchar , pero lo raro que en la mañana apenas lo enciendo meto reversa y sale...la verdad no se que puede ser...
Hola , pudiste soluciónar lo de la reversa ?
Me pasa exactamente lo mismo...
No puedo encontrar la solución...
Me pasa exactamente lo mismo...
No puedo encontrar la solución...
Me pasa lo mismo, no entra la 4ta, tengo que meter los cambios manualmente, quisiera saber si ya solucionaste el problema
José carlos de México hace 5 años
Me pasa lo mismos de cuarta no pasa lo manejo en manual asta tersera para ke camine bien solo paso de cuarta se neutraliza y eso me pasó porke le callo agua al motor alguien ke sepa ke será porke en el escáner no sale nada nomás ke no agarra la cuarta
FllynchBora2014 de Argentina hace 4 años
Cesar, recuerdas cómo se solucionó tu problema? Me pasó exactamente lo mismo, cuando lo iba leyendo parecía que lo habías escrito para mi... pasé un charco con barro, y dejó de entrar la tercera, se prendió el check engine y marca todas las marchas en el tablero... le hice una limpieza de chasis para sacar el barro de algún sensor, pero dos semanas despues me volvió a ocurrir lo mismo, la primera entra con un golpe, la segunda sin problema, pero ya en la tercera salta y queda sin cambio. Gracias!
Hola cómo pudiste solucionar tu problema me pasa exactamente lo mismo agradezco tu comentario saludos
Buenas tardes tengo un jetta tipo bora 2006 es americano y pues el detalle con el es que en frío no hace los cambios pero ya al calentarse los hace todos sin ningún problema
Hola que tal solucionaste el problema a mi me pasa lo mismo
Juan Pablo de México hace 4 años
Buenas tardes, en mi bora 2.5 ,2006 de repente no me entran las velocidades, lo tengo que apagar y de ahí como si nada hubiera pasado, lo manejo de 80 a 100 km/hr y no le afecta nada, mi duda es porque pasa eso?
Carlos Maldonado de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con un bora 2.5 entran bien los cambio y al llegar a un tope no puedo regresar las velocidades hasta que hago un alto total o apago el coche después esta como si nada
Efraín Rocha de México hace 4 años
Buenazos días alguien que me pueda orientar ayer iva manejando y de repente a mi bora 2006 motor 2.5 estándar le batallo para meter la tercera que será ya le cambie el aceite ala caja por si fuera eso pero le meto la velocidad y siendo como un ligero tope que me estorba para poder meterla bien alguien que me oriente porfabor
Trans. PIO de México hace 3 años
Buena tarde, espero estén bien, algunos de los problemas mencionados pueden ser por qué los selenoides están sucios o en su defecto alguno quedo en corto, esto puede pasar por qué no se cambia el aceite a su respectivo kilometraje o por qué cuando se moja la transmisión puede quedar agua en el conector de la transmisión, ya que estos dos quedan muy cerca de la llanta izquierda. 5624169868
Alfonso de la torre de México hace 3 años
Buenas tardes a mi Bora sport 2008 se le salió el aceite de la caja por la unión de la caja y el motor iba rebasando y de repente empezó a salir mucho humo me detuve me orille y vi que estaba tirando el aceite de la caja
Jose manuel de México hace 3 años
Yo tengo el siguiente problema mi coche de la nada se fregó la computadora antes de eso el coche así los cambios de velocidad normal ya se le arregló lo de la computadora pero ahora solo acelera las revoluciones suben 4000 y no hace cambio loncorri a 90 por lo regular a los 2000 revoluciones hace el cambio así sucesivamente necesito orientación.
Abby Loera de México hace 2 años
Buen día, mi bora 2.5 2008 también tiene poco que empezó a hacer igual, en ocasiones tardaba para meter los cambios y un día se calentó de la nada y llegando al tope ya no quiso dar marcha para ningún lado, aparte que empezó a humear y noté que el tablero marcaba todas las marchas, entonces como pude lo llevé al taller y le cambiaron o mejor dicho le pusieron aceite de transmisión por qué traía muy poco y algo quemado, después de eso dió marcha muy bien y así lo traje por 3 semanas aproximadamente, hasta que empezó a hacer igual nuevamente, cabe mencionar que por donde vivía, atravesaba un gran charco cada que salía y no sé si eso también le haya afectado...estoy por llevarlo a escanear para ver si le dan solución.
Luis Gallegos de México hace 2 años
Alguien arreglo el problema me pasa lo mismo solo cambia hasta las 3 ya a 4 no pasa jala bien 1,2y3 pero no pasa a la cuarta alguien soluciono el problema que me pueda ayudar??
Abby Loera de México hace 2 años
Hola, mi problema era la transmisión que estaba dañada, se cambiaron todas las piezas (transmisión nueva) y hasta hoy no he tenido problema alguno con eso
Luis Gallegos de México hace 2 años
@Abby LoeraOk muchas gracias en cuanto te salió arreglarla?
Abby Loera de México hace 2 años
@Luis GallegosEn $12,000 y hasta hoy no me ha fallado.
Hola buenas madrugadas a todos alguien que me oriente
Tengo una Bora sport 2007 2.5 no avanza no entra ninguna velocidad desconozco la causa
Tengo una Bora sport 2007 2.5 no avanza no entra ninguna velocidad desconozco la causa
Abby Loera de México hace 2 años
Probablemente sea la transmisión amigo, ya sea que tiró el aceite o la transmisión está dañada.
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi Bora lo prendo y lo dejo calentar un poco y a la hora de cambiar a D me da golpeteos
Alguien sabrá o apoyarme
Alguien sabrá o apoyarme
Abby Loera de México hace 2 años
Puede ser la caja de válvulas, a mi me pasó que de repente empezó a dar golpes al cambio de velocidades o inclusive tardaba para aventar los cambios
Hola a mi me pasa lo mismo, co. O lo solucionaste o cual fue el diagnóstico?
Hola tengo un 207 con caja tritronic, me enciende en tablero anomalía en caja, cuando pasa eso noto que pierde fuerza el motor, alguno sabe si es de selenoides, me pasa en forma intermitentemente o cada tanto?
Necesito ayuda, no tengo algún mecánico para confiar. Gracias
Necesito ayuda, no tengo algún mecánico para confiar. Gracias
Mejor respuesta (según cesar)
Actualizando después de varios años. No hubo solución, conseguí una transmisión de un auto chocado y se cambió. Cabe señalar que el cambio fue más barato que todo lo que se había invertido antes. Recomiendo cambiar la transición por una en buen estado que no fue reparada antes y vender la dañada. En total con el cambio y la venta de la dañada no salió en más de 5 mil pesos mexicanos. Por cierto la que compre ya incluía cuerpo de válvulas, arneses, sensores etc.
También pienso igual, mi caja DSG de un bora tdi tira aceite se cambió el retén costo$3,000 más $1800 de instalar y siguió tirando aceite. Entonces pensé en seguir así poniendo aceite del económico igual gasta un litro por semana. Porque el que lleva cuesta casi $500 el litro no me parece rentable. Por el momento le daré así haber que tanto aguanta y después mejor consigo otra transmisión de un carro chocado hay varios en los yunkes. Es mi recomendación para los que tengan este problema.
Buenas tardes les comento hace poco la caja de mi bora 2010 empezó a patear muy feo esto se los dejo de esperiencia lo lleve a un taller y me dijeron que tenía que reparar la caja me cobraban 16,000 mil por cuestiones personales no lo deje pero al observar por la parte de abajo tenia trozado un cable del arnés lo lleve a que lo soldaran y se soluciono el problema y empezó hacer los cambios y sin patear nada la caja siempre hay que revisar antes de llevarlo por que luego mienten y sacan dinero por sacar
Buenas tardes Mi papá tiene un Bora donde ya no hizo los cambios es automático se quedó en una sola velocidad hacia sus cambios bien y al meter velocidad truena
ComentarTransmision Automatica: no hace los cambios Solucionado
Dodge Stratus 2001 SE 4 puertas 600000 kms
Hola Sr. Juan Carlos! (o quien me pueda ayudar, si El no esta disponible) Espero me pueda ayudar. Mi stratus 2001 automatico, dejo de hacer los cambios como normalmente lo hace. Mi pseudo-mecanico garantizo que era el cuerpo de valvulas y busco uno nuevo pero la falla continua.
Ahora le dice alguien que "sabe" de transmisiones que es la "computadora de la transmisión". 1er pregunta: tienen 2 computadoras?
2nda pregunta: alguien sabe que pueda ocasionar la falla?
Espero me pueda ayudar.
Muchas gracias!
Ahora le dice alguien que "sabe" de transmisiones que es la "computadora de la transmisión". 1er pregunta: tienen 2 computadoras?
2nda pregunta: alguien sabe que pueda ocasionar la falla?
Espero me pueda ayudar.
Muchas gracias!
37 casos
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola, Magda: Ya no aconsejo sobre esto. Aconseje a por lo menos 10 personas con este problema pero le llevan la recomendacion al mecanico y me tildan de loco. Tu transmision esta en "limp mode" Es una falla muy comun en chrysler y hay muchas personas que les cambian la trani, luego la computadora tcm, luego la pcm y al final dicen "no se que tiene". Es una falla en los cableados o las tierras de la computadora de la trani. Y si. Tu modelo usa 2 compus. Una maneja motor. Otra la trani. Se llama tcm. Transmision control module. La unica persona que le metio mano personalmente y soluciono su limp mode fue este. http://www.opinautos.com/chrysler/cirr…
Hola Juan Carlos, mil gracias por compartir tu gran sabiduría. Lei la liga y me parece correcto lo que mencionas. Mi papa siempre me dijo que un simple corto provoca problemas enormes. Por el momento, el mecanico que tengo le cambió la computadora de la transmisión y aparenta estar bien. No lo probado mucho ya que apenas me lo dieron anoche. Tambien creo que es un falso y de ser asi, lo volvera a hacer aun con esta computadora. Por lo que lei, El mismo pudo provocar el falso ya que hace unos meses se le reemplazo toda la suspensión. Estoy en proceso de restauracion de mi stratus. Es un excelente coche. Y pudo haber dejado mal las tierras que van al amortiguador del lado del conductor.
Si llegase a repetirse ya se que sera lo siguiente a revisar. Te agradezco mucho tus consejos, ya que sin mi papa quedé a ciegas. El me enseño todo sobre coches pero me faltan sus consejos llenos de sabiduría. Es frustrante ser mujer, saber de esto y no tener la fuerza física para arreglar mi coche yo sola. Necesito un buen compresor y herramientas neumáticas para poder hacerlo sola y no cuento con Garage para guardarlas. Asi que me tengo que aguantar a mi mecanico. Le voy a recomendar este foro que esta buenisimo. Millones de gracias!!! Un abrazo!!!
Si llegase a repetirse ya se que sera lo siguiente a revisar. Te agradezco mucho tus consejos, ya que sin mi papa quedé a ciegas. El me enseño todo sobre coches pero me faltan sus consejos llenos de sabiduría. Es frustrante ser mujer, saber de esto y no tener la fuerza física para arreglar mi coche yo sola. Necesito un buen compresor y herramientas neumáticas para poder hacerlo sola y no cuento con Garage para guardarlas. Asi que me tengo que aguantar a mi mecanico. Le voy a recomendar este foro que esta buenisimo. Millones de gracias!!! Un abrazo!!!
Mejor respuesta (según Magda)
Juan Carlos de México hace 5 años
Hola, Magda: Que amable de tu parte regresar y dar gracias. La mayoria de las personas ni siquiera ponen un voto de respuesta util. Saludos muy cordiales...
Hola Juan Carlos buenas noches me gustaría saber dónde están tus talleres en la CDMX tengo el mismo problema
Mi auto Stratus 2000 me marca en el scanner p1782 y p1784 que es ??
Hola espero pueda apoyarme tengo stratus 2.4 automatico empezo a tirar aceite de la transmisión y le puse aceite en la gasolineria 3 lts y el carro ya no hace los cambios solo 1 y R hacia adelante pura primera podra ser el aceite q le puse?
Abraham santamaria de México hace 3 años
Mi Stratus 2005 sin turbo 4 cil con maquina 2.4 lts tuve una choque de frente y me anime a repararlo por qué me fascina este tipo de carros, quise repararlo por qué la transmisión no tubo golpe alguno (aparentemente)al terminar la reparación de partes afectadas del motor lo saque para hacer si prueba de resistencia y no reaccionaba a los cambios y aunque aceleraba a fondo para ver si la sobremarcha respondía se quedaba en primera,al momento de hacer un chequeo eléctrico detecte que el golpe había machucado algunos cables de la computadora es probable que esa sea la falla,les aré llegar el resultado después de reparar el arnés ,cabe destacar que la caja está a nivel máximo de aceite ,de no ser así la falta de aceite es causante principal al momento de generar sus cambios
Yo tengo ese en la caja de mi stratus 97 lo coloco en D avanza pero no hace los cambios R y D las agarra pero no hace los cambios
Hola qué tal amigos
Mi Stratus 2001
Deja de hacer cambios de momento y de momento si los hace
Los indicadores de cambios en el tablero de remarcan en un cuadrito cuando hace la falla
Me podrías asesorar que podría ser ?
Que tengan un excelente día
Mi Stratus 2001
Deja de hacer cambios de momento y de momento si los hace
Los indicadores de cambios en el tablero de remarcan en un cuadrito cuando hace la falla
Me podrías asesorar que podría ser ?
Que tengan un excelente día
José Roberto de México hace 3 años
Hola amigo así anda mi carro igual es una Stratus 2004 automático y pues ya no se que hacer por que aveces si entran los cambios y abeses no
Abraham santamaria de México hace 3 años
Checa tu nivel de aceite amigo. Cuando lo tengas encendido el aceite debe de cubrir hasta la última perforación de la bayoneta en la parte de arriba antes del dobles que tiene más o menos a los 8 CM de abajo hacia arriba
Juancarlos de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un estratus 2005 automatico losubo a 2300rpm yse empieza ajalonear asta qlo bajo desas rebolusiones sesta bilisa yase sus cambios bien q falla podriaser simepueden atudr xf
Rodolfo robledo castro de México hace 4 años
Hola que tal amigos nada más para comentar que mi carro stratus al estar ajustando el chicote del clutch al mecánico por descuido se le fueron un par de rondanas adentro de la transmisión que puedo hacer espero y me puedan ayudar gracias
Buenas tardes tengo un stratus 98 y me presento una falla la caja no me hacía los cambios estaba ensegundao me puse a revisar todos los conectores de la computadora y del grupo de celenoides y paso a ser un relay que dice TCM que va colocado en la fusilera de del motor que estaba comunicado cuando esto sucede hay que revisar minuciosamente las cosas eléctricas y después por lo mecanico espero les sirva de ayuda
Victorraul de México hace 4 años
Hola douglas oyes yo tengo un 98 tambien y nada más mete primera y tercera cual es el rele que dices que checaste si me puedes pasar el dato gracias y saludos
Juan Carlos Cuevas de México hace 3 años
Hola, tengo un Stratus 97 y no hace los cambios, lo llevé con "expertos" y me indicaron cambiar transmisión y computadora, ya lo hice y me funcionó bien una semana... Llevo mas de 2 meses que me vuelve hacer los mismo, se queda trabada la transmisión... Estoy desesperado porque ya me quedé sin un quinto para meterle al carro y no veo arreglo, qué me recomiendan?
Tienes qué leer todo para checar tú falla, ojalá te sirva.
https://www.opinautos.com/mx/dodge/str…
https://www.opinautos.com/mx/dodge/str…
Hola buenas tardes micarro stratus modelo 96 tira aceite dela transmisión de honde podra ser gracias
Hola buenas noches tengo un stratus 2000 2.4 se automatico solo entra la reversa y la primera los demás cambios no los hace que podrá ser espero me puedan ayudar
Buenas tardes tengo el Stratus 2003 americano 2.4L la caja de cambios no entran los cambios lo aceleró y después de uno 3o5segundos entra el cambio,el primer cambio se va hasta 3000 revoluciones y no entra la segunda hasta que el carro empieza a subir la temperatura empiezan poco a poco a entrar normal todos los cambios pero tiene perdida de presión la transmisión si le piso a más revoluciones se tarda,me podrían ayudar por qué mi mecánico dice que hay que cambiar toda la transmisión y el el tablero me arroja un código al darle 5 llaveasos el código es p1684...
Juan carlos ayuda... donde estas ya leí todos tus post sobre esto , me gustaría comunicarme contigo
Pueden o son. ? Es que es muy ambiguo , alguien sabe donde esta el jefe de jefes. ,
Ola mi stratus 98 ya no kiso agarrar ninguna velocidad si prende todo pero no camina
ComentarLa transmisión no hace cambio a drive Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco:
Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas...
Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer!
El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
7 casos
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
Localizar tiendas de piezas cercana
Comprar piezas línea
Características y beneficios
Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954
Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
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Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?
Muchas gracias por la atención.
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
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SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarMi caja no realiza los cambios
Jeep Grand Cherokee 1996 4 puertas, 4.0 213475 kms
Hola buenos días, tengo un problema c la transmisión de mi Cherokee en ocasiones no realiza los cambios, alguien q m apoye c consejos, explicó : de repente no hace cambios pero le cambio el relax de transmisión y hace los cambios muy bien, pero al apagar vuelve a fallar.
46 casos
david corona ramires de México hace 6 años
Oye yo también tengo el mismo problema m gustaria saber situ ya arreglaste tu cameoneta como le isiste
Kaldun cheriti de Venezuela hace 5 años
Hola, tenia el mismo problema con los cambios de la caja, era uno de los relé que esta en la fusilera, en el escaner aparecia rele abierto, y como tal no le llegaba corriente a la caja, lo cambie y gracias a Dios problema resuelto
Amigos yo tengo un problema mi caja avienta muy bien sus cambios solo la ultima no la avienta los cambios anteriores son bien seditos alguien que me pueda ayudar
Mi camioneta ya no quiso aventar los cambios, se escucha como una turvina, pueden ayudarme, la acabo de comprar y todos los fusibles estan puenteados y el abanico esta directo... Ayudemme por favor?
Buenas noches amigo tengo el mismo problema como lo soluciono
Amigo tengo un pedo similar si mete mis cambios peroaasta las 4mil revoluciones
@GustavoQue es lo que tenia ??? Ami tambien me esta pasando
@GustavoBuenas noches amigo logro solucionar su problema y como ya q a mi camioneta le pasó los mismo
Baltazar hernadez nieves de México hace 3 años
@DavidDonde yeva relay de la transmisión es que mi trasmiscion no camvia hay por favor
@GustavoYo tambien tengo el mismo problema quisiera saber como lo solucionaste
@GustavoAmigo como lo arreglaste tengo el mismo problema en una cherokee laredo 99
Juan Carlos de México hace 3 años
@MarcoQué tal resolviste tu problema!!? Tengo una 96 y no hace el último cambio!! Gracias!!
@JuanitroLa mia es una wj y 4.0 y yo tambien cambie el relay tcm esta en la fusilera del cofre ya van dos veces q lo cambio tenia la misma falla trabajaba en un solo cambio
@GustavoPudiste solucionar el problema tengo el mismo problema
@GustavoArreglaste el problema, yo tengo grand Cherokee 2004 y todo muy bien pero No avienta el último cambio
@HiramNo pude arreglarlo amigo al parecer era la computadora que no era compatible pero ya habia metido mucho dinero y mejor decidi venderla asi con la falla. Despues me dijeron que solo faltaba programar la computadora que solo ese era el problema pero ya no quise batallar
Carlos vargas de Venezuela hace 2 años
@Kaldun cheritiBuenos días disculpa cuál reloj era ?
[email protected] de México hace un año
@GustavoCómo resolviste tu problema yo tengo el mismo detalle
Fredy ruiz de México hace un año
@Kaldun cheritiSe tiene comprar el reley q tenga el mismo código o nomás con q quedé o uno universal
[email protected] de México hace un año
@GustavoDisculpa resolviste tu problema tengo el mismo problema
Frncisco navarro de México hace un año
@CarlosEn la caja d fusibles que trae un lado de la bateria dice TRANS
Jack García de México hace 9 meses
@GustavoLa mía tampoco aventaba el último, solo ajuste el cable, chirrion o como lo conozcas, que se asome el piquito de hule nada más. Y ya funciona.
Armando Burciaga de México hace 2 meses
@GustavoSegún el botón de Overdrive off q está a tu derecha del volante es para que tire 4ta al estar apagado la luz LED
david corona ramires de México hace 6 años
Esq la verdad aki nadie contesta y estoy desesperado por favor si puedes contesta
A mí me acaba de pasar en la mañana tarda en hacerlos cambios ya después de un rato los hace correctamente ,luego me para un buen rato y hace lo mismo tarda en hacer los cambios
david corona ramires de México hace 6 años
Mira tienes q escanearla primero ydeai checar los codigos para saber xdonde biene la falla xdesir la mia salieron los codigos 12 37 42 45 y55 q me indican q es el sensor de velocidad y el solenoide overdrive
david corona ramires de México hace 6 años
Ahora para escanearla solo mete la yave ydale switch 3 veces seguidas ydeai te esperas pero latersera dejala avierto el switch
david corona ramires de México hace 6 años
Ahora cuando saques los codigos los bajas de internet para saber si eslo mismo oati te pudiera fallar el solenoide governador
Luistabasco de México hace 3 años
@david corona ramires12 es la pila,37 turbina no sirve,42 el rele de paro automatico ,45 ni yo lo encontre haora el 55 es el fin de los codigos
@Jorge oMi camioneta no hace los cambio y hace un ruido
Frederic renteral de México hace 6 años
Hola aún sigue en lo mismo mi transmisión, la voy a llevar c un mecánico de transmisiones ya q m dijeron q la caja está bien q es una falla eléctrica
Tengo problemas con los cambios de la grand cherokee con tranamision overdrive al ir en automatico se pasa sola al cambio 3 y de ahi ya no cambia se mantiene en ese cambio y se forza mucho el carro que debo hacer?
Israel Ramírez de México hace 5 años
A mí camioneta le pasa lo mismo , me podrías decir si ya la reparastw y que fue lo que le cambiaste
Buenas tardes amigos. Servicios especializado en cajas electronicas jose mijares. Les indico la caja de ustedes esta en modo de proteccion o seguridad. Modo lim -pim eso significa que hay un circuito. En la caja o en la cableria. Pasos para resolver su falla revisen el pdc o relex que manda corriente a su caja. Luego si todo wsta bien revisen el voltaje que llega a el paquete de selenoides. Luego si eso esta bien hay un sensor que causa esa falla. Uno solito. Despues de haber revisado. Todo lo externo. Saludos.
Muy buena respuesta persona como usted enartecen estos foros gracias
Amigo la mía hace bien sus cambios solo que la ultima velocidad no la avienta a que de deberá te agradecería demasiado si me pudiera dar un consejo los cambios anteriores los hace bien parejitos
Buen día, tengo una Grand cherokee 2005, tengo problema con la transmision, al empezar a hacer los cambios prende el indicador de Break, ya después de ahí no da cambios, si alguien pudiera ayudarme con eso le agradeceria.
Juan Islava de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, pudiste resolverlo? Mándame whatapp. 6311376857
Hola compañeros, tengo un problema
Con mi jeep comanche, me hace todos los cambios suaves y no patea pero todos los cambios los hace hasta que llega a las 4500 revoluciones alguien tiene idea de que puede suceder?
Con mi jeep comanche, me hace todos los cambios suaves y no patea pero todos los cambios los hace hasta que llega a las 4500 revoluciones alguien tiene idea de que puede suceder?
Amigo me pasa lo mismo mañana le voy a cambiar los celenoides y filtro tambie haceite nuevo pero empiezo a creer que es un problema electrico y bo de la transmisión pero mañana te confirmo si funciono
O si puedes decirme si ya resolvite el problema amigo
Qué hay Compa yo cambie el sensor del tps y Santo remedio jalo al 100
Edgar sevilla de Venezuela hace 3 años
@Israel RamírezAmigo reparo la caja de la Cherokee tengo el mismo proble no cambia la tercera
Francisco García de Venezuela hace 3 años
@Ing José Mijares Donde estás ubicado, para llevarte la camioneta
Orlando Bezares de Puerto Rico hace 3 años
@Ing José Mijares Gracias mi camioneta hace lo mismo después de 6 meses que no se prendía se le instaló batería se comenzó a mover y no realiza los cambios de la transmisión ella estaba funcionando bien
Daniel vargas de Venezuela hace 3 años
@Ing José Mijares Compa la mía es una grand cherokee 2010 y hace la primera y la segunda tercera no hace se pasa es a 4ta y queda hay pegada y intento manejar la a modo manual y no hace nada se queda en 4ta
@Orlando BezaresBuenas tardes especialista en cajas JMJEEP. Le puedo aconsejar que su vehículo se está poniendo en modo de protección o emergencia llamado lim-pim ocasionado por un código de falla , que presenta la computadora para proteger el sistema , es ocasionado por un selenoide o un cable en mal estado en el ramal , que va hacia la caja debe hacer un diagnóstico especializado , para descartar dónde está el circuito para más información comunicarse a este número +5804141996839 especialista en la marca Jeep
@Daniel vargasSeñor Daniel Vargas información a ese número saludos especialista en la marca Jeep
@Daniel vargasEspecialista en cajas JMJEEP. Le puedo aconsejar que su vehículo se está poniendo en modo de protección o emergencia llamado lim-pim ocasionado por un código de falla , que presenta la computadora para proteger el sistema , es ocasionado por un selenoide o un cable en mal estado en el ramal , que va hacia la caja debe hacer un diagnóstico especializado , para descartar dónde está el circuito
@Daniel vargasSeñor Vargas saludos modo lim pim o modo de emergencia falla muy común en las cajas 45 rfe hermano , cablería circuito abierto o relex , afectan los 12 voltios q van a la caja.
Pedro castillo de México hace 2 años
@GustavoLo solucionas te? La mía tiene lo mismo
@SanoleonMe pasa lo mismo solo prende el abs y deja de marcar el de la velocidad y se revoluciona, encontraste la falla?
Pudo solucionar su problema y si así fue cual es el problema, gracias.
Luis Suarez de Venezuela hace un año
@Daniel vargasJMJEEP Jose Mijares es un estafador mucho cuidado con cualquier procedimiento que esa persona recomienda no tiene etica y principios a mi me estafo con la venta de unos repuestos para una grand cherokee 4G ESPECIFICAMENTE UNOS SENSORES MDS, Tengo pruebas de la denuncia ante el CICPC, El cual presentare por esta prestigiosa comunidad, si soy contradecido o no me reintegra mi dinero.
@Luis SuarezLo invito a presentar tus pruebas señor y invito a la comunidad a dar sus opiniones y verán las razones saludos y no se pongan a nivel de este personaje luz Suarez,que crea cuentas falsas para dañar la reputación de un colaborar en la marca saludos
[email protected] de México hace un año
@Ing José Mijares Buenas tardes me puedes orientar amo mi Jeep 1998 gran cherokee aventa sus primeros 3 cambios bien solo la 4 no la avienta a que se debe o alguna recomendación
@AlejandroMi camioneta hace cambio es a 2.500 aplica bien para delante y para atrás y cuando se levanta para probar levantada hace cambio en 1.500
Tengo una gran cherokee laredo 97 en frio me ase los camvios vien pero cuestion de 20 minutos se calienta el aceite y ya n realisa los camvios en directa esta super pesada en segunda mas libre y los hago manuales y si los ase que podra. Ser
david corona ramires de México hace 6 años
Escaneala para enpesar contu yave es fasil solo mete la yave y atorala aunpaso del switch yluego dale switch yla regresas ylo vuelves hacer enla tersera le dejas avierto el switch ya ite esperas enl millaje te va aventar unos codigos casi siempra empieza con 12 y se siguen asta terminar conel 55
David corona buenas tardes ami me salieron estos códigos 31,51,325,132,330 y 455
Luistabasco de México hace 3 años
@DuglasSi pero esa tiene que jiear 4 veces la llave no son 3
david corona ramires de México hace 6 años
Ya q tengas los codigos melos pasas yaverso tengo la respuesta nosoy mecanico pero m gusta aprender
Mi cherokee no hace cambios, pero lo raro es que no se forzado al ir, que podrá ser, les agradecería mucho su opinion
Mi camioneta cherokee 2001 dura en hacer el camibio de 2 a 3 que puede ser ???
Buenas. Repare una caja automatica de un carro jeep grand cherokee 2001 laredo 4x2 6 en linea, la repare está todo armada, el detalle es que la monte al carro pero no meda marcha para adelante ni para atrás solo parque y nuestro porque será si ya la arme bien
Elgato0386 de Venezuela hace un año
Amigo revisaste los celenoides de cuerpo válvulas?? Así estaba mi xj y era un celenoides.
Mi cherokee repelonea en 2da cuando ññeva bajas las revoluciones a q se debe?
Buenas noches soy nuevo en este foro le cuento arregle la caja de mi jeep cherokee modelo xj country año 1997 motor 6 cilindros 4.0L. La caja se hizo completa con todo nuevo el problema es que el 3er cambio lo hace golpiado y el aplique de las velocidades como el D y el R lo hace tambien de golpe que puede ser gracias
luis Reyes E de Perú hace 3 años
Yo también tengo el mismo problema una ayuda por favor
@luis Reyes EMi problema fue los enpaques no eran estaba cellado un huevo del enpaque que no dejaba pasar el aceite
Señores saludos aqui mi whatsapp para todas sus preguntas. +584141996839
Edgar sevilla de Venezuela hace 3 años
Hola amigo cómo está oye tengo un problema que me hicieron el motor y antes de hacer en motor mi caja a340 de una jeed Cherokee Classic sport censilla y ahora en ratico cambia bien la caja y luego cuando va agarrar la tercera no cambia se neutralisa
juan manuel perez de Venezuela hace 2 años
José Alejandro Mijares se hace pasar por ING. Especialista en Jeep y en realidad es un estafador y ladrón. Por favor tengan mucho cuidado con este personaje.
Luis Suarez de Venezuela hace un año
JM JEEP JOSE MIJARES es un estafador y se hace pasar por especialista en jeep e ingeniero persona que tiene problemas Legales por estafador y problemas por malos procedimientos de mecanica. No es de confiar
@Luis SuarezPor eso me pides ayuda mecánico mediocre hermano diga lo q guste saludos
Hola, mi camioneta hace muy bien todos los cambios, pero solo me detengo en un semaforo y de repente como que hace un brinco la transmision y se apaga, al encenderlo de nuevo tarda mas de lo normal en agarrar el cambio y empieza a caminar, ojala que alguien que haya solucionado esto me ayude. Gracias.
Carlos palma de México hace 3 años
Hola tengo un problema con mi jeep cherokee 2005 5.7 4x4 ase dias empezó con una falla electrica las revoluciones en el tablero fallan pero el motor no. Entonses no le hice mucho caso i el dia d hoy se me neutraiso la transmisión no me agarra el parking la enciendo normal i no le entra la reversa ni para adelante entonses cuando la quiero poner en parking se escucha un rechinido en la transmisión la tengo k apagar primero pa poder ponerla en parking pero aun asi la transmisión esta neutralisada le tengo k poner una piedra alas ruedas pa i no se balla no se si alguien me podria ayudar
Baltazar hernadez nieves de México hace 3 años
Alguien que me pueda ayudar mi cheroke 95 4x4 no mete los camvios ya la yeve con un mexanico de trasmiciones y dice que es problema electrico o que es el relay
Baltazar hernadez nieves de México hace 3 años
Donde yeva el relay de la transmisión
Hola mi camioneta batallonpara que cambie deprimera tengo q acelerarla para que pueda cambiar y ya los demas cambios los hacebien
Disculpen mi camioneta no quiere aventar los cambios es una grand cherokee 93 5.2 se reparo la transmisión y no quiere le cambiamos otra transmisión y tampoco quiso si me pueden ayudar por favor
Hola la mía hace los cambios pero no bota la sobre marcha
Adriánaponte de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo tengo una Jeep gran cherokee año 99 4.7 me está presentando problema con la caja cuando está fría me hace los cambios bien pero cuando se calienta me empieza a fallar me queda como en segunda cuando está en drive cuesta para arrancar quien me podrá ayudar q puede ser ese problema gracias
Tengo problema estando rodando hace los cambios de primera a tercera y no pasa a cuarta. Y estando rodando en tercera el velocimetro comienza a bajar la velocidad a 40 k/hr
Buenos noches hermno con gusto le atenderemos por WhatsApp+5804141996839
Héctor Gutiérrez Durán de México hace 2 años
@Ing José Mijares Tengo problemas con una Cherokee 2006 de primero asia los cambios pero se que daba en cuarta y no bajaba ya y lo apagaba y otra vez lo mismo que puede ser
@Héctor Gutiérrez DuránEscríbame al WhatsApp saludos
juan manuel perez de Venezuela hace 2 años
@Ing José Mijares José Alejandro Mijares se hace pasar por ING. Especialista en Jeep y en realidad es un estafador y ladrón. Por favor tengan mucho cuidado con este personaje.
Luis Suarez de Venezuela hace un año
@Ing José Mijares JM JEEP Jose mijares estafador por ventas falsas en Market place mal llamado por si mismo ingeniero no es ningun especialista en LA MARCA JEEP, ni se le ocurra en confiar su inversion en este personaje estafador y ladron
Saludos a todos mis estimados clientes , estoy avisando que hay un cliente que esta inconforme con una reparación que. Ha tardado un poco. , por. Inconvenientes de la importadora , entonces esta escribiendo cosas que no son , aqui las pruebas que se le cumplio. Y demas , el se llama juan manuel perez barrios. Se le agradece a mi distinguida clientela , no poner atencion que. Ya se esta solucionando ese problema legalmente un saludo a todos mis clientes jeep
Luis Suarez de Venezuela hace un año
Jm jeep jose mijares yo tambien quisiera que cumpliera con mi persona ya que fui estafado por usted por la venta fraudulenta de 2 sensores mds de una 4g jeep, desde el 25 de septiembre 2022 y no me a reintegrado ni los sensores ni el dinero. Tambien tengo pruebas a presentar.
Luis Suarez de Venezuela hace un año
JM JEEP JOSE MIJARESJM JEEP Jose mijares estafador por ventas falsas en Market place mal llamado por si mismo ingeniero no es ningun especialista en LA MARCA JEEP, ni se le ocurra en confiar su inversion en este personaje estafador y ladron
Aqui las pruebas contra las acusaciones de juan Manuel Pérez , la caja salio defectuosa y se le esta resolviendo con la garantía saludos a mi. Comunidad
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juan manuel perez de Venezuela hace 2 años
José Alejandro Mijares se hace pasar por ING. Especialista en Jeep y en realidad es un estafador y ladrón. Por favor tengan mucho cuidado con este personaje.
Luis Suarez de Venezuela hace un año
JM JEEP JOSE MIJARES tambien tiene ventas fraudulentas por MARKET PLACE ES UN VULGAR LADRON MENTIROSO a mi me vendio unos repuestos y no me a entregado ni dinero ni repuestos tengo pruebas de denuncias que presentare ante esta prestigiosa comunidad
Señores y comunidad con todo el. Profesionalismo del. Mundo muestro todas mis pruebas , que han sido problemas agenos a lo. Implicado del señor. Y hago constancia que no tengo. Ningun tipo de necio en pie con el señor juan Manuel perez barrios. Asi que los. Que me conocen a nivel internacional los invito a poner sus aportes en la pagina y juntos voten para votar y expulsar al. Usuario juan. Manuel perez barrios.
Saludos el señor Luis Suarez caso ya indicado ya esta reportado por injurias estaremos poniendo las pruebas saludos
Luis Suarez de Venezuela hace un año
Jm jeep jose mijares representa una falsedad y una falta de profesionalismo en toda su expresion vende repuestos por market place y solo lo que hace es realizar fraude descaradamente. Tengo un mes que compre 2 sensores mds de la jeep 4 g que tiene publicadas en su pagina de facebook el cual no me a entregado ni repuestos ni dinero si me devuelve dinero me retracto de esta demanda en esta prestigiosa comunidad de no ser asi presentare pruebas por este medio de las demandas realizadas por esta vil accion de estafa en contra de mi persona.
Fredy ruiz de México hace un año
Hola amigos como solucionaron ese problema d q cambia y no cambia solo a cambiar reley?
Alguién que me diga donde va colocado el relay de la transmisión?
Dicen que es los sensores de selenoide de la transmisión
Tuve el mismo problema, empecé apagando y encendiendo de nuevo la camioneta y hacía dud cambios bien, luego de un tiempo, solo quedaba en 3ra velocidad, cambiaba manual de 2da a 3ra solamente, y tuve que cambiar paquete de selenoides. Problema resuelto.
ComentarTransmision automatica no aplica la reversa
Nissan Sentra 2005 1.8 motor 150000 kms
El automovil no aplica la reversa.
48 casos
tennico castro de Honduras hace 10 años
Tienes problemas en los discos de reversa y los sellos
No ágata reversa mi nisan sentirá 2006 y ya le puse transmisión y caja de válvulas
sergio avendaño de México hace 5 años
A mi tambien me paso eso y me hisieron cambiar aceite filtro y adictibo lucas y nada empeoro y bajaron ttansmision y eran las pastas de reversa y ligas y checaron bandas y eso era gaste $6000 aqui en sinaloa si halguien le pasa eso no le den tantas vueltas vayan con su mecanico de confianza para que hagan bien las cosas
Hola sergio, donde esta ubicado el mecanico? No te ha dado problemas tambien soy de sinaloa y tengo el mismo problema
Víctor hernadez de México hace 3 años
@DaykoBuenas tardes, te pasaron la ubicación del taller donde arreglan las transmiciones automaticas, yo soy de culiacan y tengo un sentra k acaba de salir ese problema, te agradecería si ma pasaras la ubicación del lugar
Que será que tiene malo será un relé o un selenoide de la caja
omarbeltrangastelu de México hace 2 años
@Víctor hernadezDónde lo arreglaste ya que a mí me acaba de pasar y ando en Culiacán
@sergio avendañoGracias amigo valiosa información te lo agradezco
Jmarroquin de El Salvador hace 2 años
@sergio avendañoSergio disculpa soy de otro pais no entiendo cuanso dices pastas? Mandame fotos a [email protected]
Luis Angel de México hace 2 años
@Víctor hernadezVictor buen dia tambien soy de culiacan sinaloa me puedes decir si resolviste el detalle y con que mecanico lo llevaste para poder arreglar el mio por favor.
Luis Angel de México hace 2 años
@omarbeltrangasteluOmar buenos dias. Resolviste el problema de tu auto me acaba de pasar soy de culiacan y no encuentro donde llevarlo
Mi nisan sentirá 2006no ágata reversa y ya le cambie caja de válvulas y transmisión que puede ser
Tengo una Nissan sentra B15 modelo 2002, pero ultimamente cuando le pongo la reversa no agarra pareciera como si el auto se quedara enclochado, en otras palabras no entra, que podra ser si alguien me pudiera ayudar, diciendome que es lo que pasa se los agradeceria.
Hola walter tengo el mismo problema cual fue tu solución
Hola tengo un sentra 98 pero ay veces que no quiere entrar la reversa tengo que acelerar bastante para que entre que podra see
Hermano mi b15 2001, tenia ese mismo problema. Hace 2 anos y le agregue 5cc de liquido para frenos y hasta el día de hoy no me ha fallado mas. Según me dijo el técnico el problema es que los sellos se endurecen y el liquido para frenos los pone flexibles nuevamente
Ola tengo el mismo problema con mi sentar tendrá info
Buenas noches mi vehiculo aun esta funcionando con los 5cc de liquido para frenos que le agregue al aceite de la caja
@marconiTengo el mismo problema tengo que acelerar mucho para que agarre la reversa , pregunta que significa 5 cc saludos
@marconiHola amigo Marconi...me podrías indicar k significa. 5cc de líquido de freno...
Ami auto le pasó lo mismo pero no sé k cantidad sea esa k dice...yo manejo kilos,gramos y mililitro grs sa
Ami auto le pasó lo mismo pero no sé k cantidad sea esa k dice...yo manejo kilos,gramos y mililitro grs sa
oswaldo arceo de México hace 2 años
@GatubelaCentimero cubico que convertido a mililitros viene siendo lo equivalente
MARCO ANTONIO LOPEZ DURAN de México hace 2 años
@marconiHola buenas tardes tengo un centra 98 automatico, en las mañanas tenia que encender por 10 min el carro para que funcionara la caja, lo sacaba en segunda y luego a drive (d) y tenia que acelerarlo para que entrara la velocidad. Lo lleve con el mecanico y me comento que eran las ligas y que habia que bajar la caja,, lei en este foro la solucion de poner 5 cc (cm3) de liquido para freno. Y pos como ya estaba programado para el mecanico,--- que podia pasar. ---- lo cierto es que luego de aplicar el liquido de frenos a la caja,, inmediatamente no paso nada,,, pero al tercer dia vi un ligero cambio en como se comportaba la caja, asi que agrege otros 5 (cm3) de liquido para fenos y la neta. La caja empezo a funcionar como si nada hoy 18 de marzo de 22 lleva 8 dias funcionando sin problemas, y la sigo revisando. No se a que se deba , pero el remedio funciona. Quiero agradecer a los que comparten soluciones como esta... por que nos a horran un buen de dinero. Gracias marconi. Yo soy de la ciudad de chetumal quintana rro. Te mando un coordial saludo y gracias por el dato
Att. Marco lopez
Att. Marco lopez
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANA su orden amigo desde Venezuela, ese problema ocurre porque los sellos o ligas como le dicen ustedes, se endurecen por el calentamiento del aceite y los años de uso y como el líquido para frenos viene formulado para trabajar con gomas y mantenerlas flexibles le devuelve la vida útil a los sellos de la transmisión y se corrigen las fugas internas que son las que causan la falla para agarrar las velocidades en frío, porque al calentarse el aceite los sellos se ponían flexibles nuevamente y por eso te funcionaba bien al calentar, que fue lo mismo que pasó en mi caso.
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANHola @marco antonio lopez duran que falla tenias en tu transmisión???
Félix García Urbina de México hace 2 años
@marconiNo mencionas la cantidad de líquido
@Félix García UrbinaBuenas tardes amigo, de 5 a 10 centímetros cubicos o mililitros que es lo mismo
Deisy tanayo de México hace 2 años
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANHola marco yo soy de chetumal y tengo ese problema. No entiendo q es CC me podrías apoyar
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANCuánto le pusiste y de cual nroi
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANEso del líquido de frenos también funciona en los automáticos mi Sentra 2005 automatco no le funciona la reversa como que engrana tantito pero sin fuerza alguien tendrás una solución (gracias Dios lo bendiga a todos)
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANY como sigue tu caja asta la fecha sigue funcionando o solo fue poco el tiempo que funcionó??
Victor Martinez de México hace 2 años
@PikilicoAmi me pasa igual tengo un Sentra 2005 y tengo que acelerar mucho para que entre la reversa que solución tuviste ?
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANBuenos días estimados, uds me pueden indicar en que momento le puedo aplicar la solución de frenos a la caja automatica cuando esté en frío o caliente? Debo esperar un determinado tiempo para arrancar de nuevo y salir con el carro? Por favor si pueden ayudarme me urge. Gracias.
Hernando Lopez de Venezuela hace 2 años
@MARCO ANTONIO LOPEZ DURANAmigo, mi carro tiene la misma falla, en las mañanas tengo que dejarlo prendido y poner 2 para que agarre y luego Drive, voy a hacer la prueba de los 5 cc de liga de freno a ver si funciona
Hernando Lopez de Venezuela hace 2 años
@marconi¿te duro 2 años la caja despues que pusiste los 5cc de liga de frenos? tengo un Sentra B13 y el carro cuando esta frio, no quiere agarrar la Drive, tengo que acelerarlo en 2 y luego de rodar un rato es que puedo poner Drive, saludos desde ¨Puerto Ordaz
Hernando Lopez de Venezuela hace 2 años
@marconiAmigo, hice la prueba y ahora la caja funciona bien, en las mañanas aplica drive sin problema, tuve que ponerle 10 cc de liga de freno
@marconiDeseo saber si les funciono el liquido para frenos en la reversa
@HOMEBuenas noches amigo, claro que funciona, en mi caso era con la reversa que tenia problema en las mañanas, después que calentaba no fallaba más. Cuando le agregue el líquido de frenos a partir de el día siguiente no me fallo mas
@Hernando LopezBuenas noches amigo, aproximadamente 2 años más trabajo sin problemas, cuando lleve a reparar la caja le reemplazaron el kit de sellos y los discos de reversa
@marconiLo probaré mañana hermano... le agradezco mucho su atención... luego comentaré si funcionó
@Hernando LopezBuenas tardes amigo, claro que funciona, en mi caso era con la reversa que tenia problema en las mañanas, después que calentaba no fallaba más. Cuando le agregue el líquido de frenos a partir de el día siguiente no me fallo mas
@HOMEOK, me gustaría saber si a usted le funcionó también
saul martinez de Venezuela hace un año
@marconiBuenas noches amigo tengo un sentra aut 2007 estaba trabajando la caja normal y ahora no aplica la sobremarcha q podria ser tengo como 3 meses con el carro gracias
[email protected] de México hace un año
@marconiCuántos mililitros le echaste líquido frenos???
adolf hdez de México hace un año
@marconiMi estimado buenas noches
Tengo el mismo problema con el sentra 2001, disculpa mi duda, cuanto es 5cc??
Tengo el mismo problema con el sentra 2001, disculpa mi duda, cuanto es 5cc??
@marconiUna disculpa, que es 5cc, entiendo que es una medida, pero no la conozco, si pudieras ayudarme por favor
@gabo5 cc son 5 ML. Agarra una jeringa y pone primero 3 ml. Luego 2 ML. Sino una jeringa de 5 ML.
@marconiTiene que ser con el carro frío o caliente o en la noche? Como se lo he gasté podrás explicar
Hola disculpa tengo un Nissan sentra 2005 el problema es que la aguja de las revoluciones suben asta el 5 pero no mete el cambio. Que será el problema.
Tengo ese mismo problema sube asta 3.5 y hace cambio a segunda pero se fuerza mucho que puede decir ayuda por favor
Mi ssentra 1998 no trabajan todos los cambios junto con reversa pero a veces no avanza cundo acelero y acelero un poco mas y a veces si jala bien no marca over drive lo cheque y no tiene conectadas dos solenoides que ban en la transmisionpara que son esas alguien me puede ayudar
Omar Pérez de Guatemala hace 6 años
Tengo un nissan sentra 2004 y no le entraba la reversa. Tuve que reparar la caja de velocidades
joel josue mendoza de Venezuela hace 6 años
Tengo un nissan sentirá 94 motor b 14. No navarra retroceso ni neutro solo fray que podría cer
LUIS REYES de México hace 4 años
Tengo un nissan sentra 2001 automatico, el problema es igual con la reversa no entra se jalonea el carro cuando empieza acelerar, las demas velocidades como n, d, 1,2 si funcionan correctamente.
Lo solucionó, amigo? tengo el mismo problema, la reversa es la única que me falla. Qué hizo?
Tengo un nissan sentra 2002 automatico, el problema es la reversa al principio entraba pero se sentía como muy pesado y de repente ya no dio nada, el detalle es solo la reversa espero me puedan ayudar
Lorenza de navolato Sinaloa de México hace 2 años
Yo también tengo el mismo problema,,,pero el otro problema es k soy mujer y cren k no sé y lucran conmigo soy de navolato alguien me puede ayudar recomendandome un mecánico en transmisión onesto x favor
@Lorenza de navolato SinaloaBuenas noches a mi sentra 2001 le paso lo mismo y le agregue 10 ml de líquido para frenos en el aceite de la transmisión de velocidades y a partir del día siguiente no me presento más la falla
@marconiDisculpa tengo ese problema ,recién compré un sentra 2004,y la reversa no entra en pendiente,pero en plan si la agarra,le aplico los 10ML. A ver si eso es
Luis Enrique de México hace 4 años
Tengo un problema similar nomas que al ponerlo en reversa pega un brinco la transmisión es un Sentra 2001 automático
Richard Alfonso de Venezuela hace 2 años
A mi Nissan b15 tengo q acelerarlo demasiado para q pueda agarrar reversa y pega un brinco cuando logra aplicar hacia atrás... Ya desarme la Caja y le monte todo nuevo pero aún sigue igual, no aplica reversa. Alguien me podría ayudar a resolver este problema por favor
Lo solucionó, amigo? Tengo el mismo problema. Qué hizo?
Tengo Sentra 2004 pero al poner reversa se jalonea y tarda en entrar la reversa y el nivel de aceite está bien que puede ser
LUIS REYES de México hace 4 años
Mi problema de la reversa se solucionó , era los engranes estaban quebrado los dientes y desgastados de la Caja de velocidad (transmisión automática) se le. Cambio todo
Pero curioso porque nomás la reversa batalla para entrar y si es automática
Lichasu mtz. de México hace 2 años
@CesarMe comento el mecanico que sale como en $10,000.00 bajar la caja y cambiar anillos y juntas.
LUIS REYES de México hace 4 años
Mañana buscaré en mi respaldo si tengo la foto de los engranes , la verdad no recuerdo el nombre si se le llama engrane o anillos , pero ya estaban desgastados y se estaban flameando (no por falta de aceite de caja)
LUIS REYES de México hace 4 años
De hecho era solo la reversa que no entraba , de ahí las demás velocidades si funcionaba
Gracias Luis pero las demás velocidades si trabajan bien no se comprodria si le cambió el aceite y filtro ?
LUIS REYES de México hace 4 años
https://drive.google.com/drive/folders…
Acceda a este enlace para que pueda visualizar la reparación de la caja de velocidades de transmision automatica de sentra 2001 mx (el problema que lo llevo a generar es el uso que lleva la caja lo cual empezo a quemar las pastas, por eso se estabán ropiendo esas piezas). Espero pueda acceder al enlace
Acceda a este enlace para que pueda visualizar la reparación de la caja de velocidades de transmision automatica de sentra 2001 mx (el problema que lo llevo a generar es el uso que lleva la caja lo cual empezo a quemar las pastas, por eso se estabán ropiendo esas piezas). Espero pueda acceder al enlace
Luis Enrique de México hace 4 años
Muchas gracias ya la repare era un buje y un engrane pero se agradece el xonsejo
LUIS REYES de México hace 4 años
Ahora si quedepende mucho de los que el mecanico o un especialista en transmisiñon automatica le pueda corregir su fallo
LUIS REYES de México hace 4 años
Saludos, espero tenga solución su vehiculo y no sea la caja de velocidades
Gracias Luis si ya me convenci que ay que cambiar la transmisión se lo agradezco mucho saludos
Tengo un Nissan Sentra 2005, este tiene un ruido al acelerar a mas de 3500 revoluciones o virar a la derecha , suena como ruido de puntas, el mecánico me hizo comprar el volante, pero ello no quito el ruido, ahora me dice que es la turbina o que puede que deba llevar a caja a revisión. Siento que adivina. ¿Que podrá ser lo que ocasione este ruido molesto?. Carro anda en funcionamiento solo que con dicho ruido, de antemano agradezco su aporte... ¿Alguien más que me pueda apoyar?
Buenas yo pasé por un caso similar tengo un sentar 2005 y ningún mecánico me encontraba ese ruido y más que todo al virar a la derecha... pues yo soy muy curioso y seguí muy de cerca ese ruido y resultó ser el motor de arranque yo mismo lo compre y cambie y asunto arreglado
Buenas alguien que me podria ayudar: tengo una nissan sanny b15 año 2003, no me entra en reversa estando en caliente solo cuando le aceleras estira , mande a escanear y me salia valvula del interruptor de presion de la pipa , y para asegurar lleve en otros talleres y me dijeron que es caja
LUIS REYES de México hace 3 años
Si con en escaner detecta algún problema y no se soluciona, pues hay que ir a un diagnostico de la caja para ver si ahi esta el problema principal
La transmisión automática de mi Sentra 96 no hace los cambios en la d
Tengo una camineta nissan 2004, ya son tres veces en la mañana al arrancar y le quiero dar reversa no me agarra y apago la camioneta y ledoy doy reversa entra sin problemas ya hecho andar la camoneta y ya no me falla pero al otro dia al arrancar no quere dar reversa me pueden decir que es por favor
Cuánto sale en arreglar para que jale la reversa de un sentra
LUIS REYES de México hace 3 años
En el sentra 2001, fue un total de $14,000 cambiando los engranes de la caja (que es lo que estaba hecho pedazo), no muy recuerdo los nombe de los demas componentes , mas los aceites de caja
Jesús Aparicio de Panamá hace 3 años
Tengo Un Nissan Sentra Motor 1.8 Mexicano 2004 Transmisión Automática, Le Cambié El Aceite Y Empezó A Patinarse La Reversa Y Los Demás Cambios Marchan Bien Solamente Que A Veces Se Tardan Un Poco. Sólo Me Tira Reversa Cuando Está Un Poco Inclinado Y Acelero Cómo 2500 Revoluciónes Y Tira Pero Patinandose Y Poquito
Alguien Podría Ayudarme ?
Alguien Podría Ayudarme ?
C me tironeA y al pasar 70 kms c compone es un Sentra 2015
Andres Pacheco de México hace 3 años
Al ir en marcha a cualquier velocidad se pone en cero ya q no responde al acelerador y solo el catometro revoluciona y no avanza
Ola buenas tardes me podrían apoyar tengo un Sentra 2001 automático mi transmisión debo de calentar mi coche para poder arrancar en 1 y sobre la marcha cambiar a 2 y luego D ay calentando el carro después de media hora si me paro y me arranco en F si arranca ose que eso me pasó en frío el coche y la otra que de el la cuando entra de primera a segunda la patea y ahorita le estoy notando un ruido en la transmisión como si la patinara y se le escucha un shhuuu me voy si me explico que sera
EDUARDO VAZQUEZ RDZ. de México hace 2 años
Buen dia
Tengo un sentra 1996, automatico, el problema es con la reversa, al ponerla acelero y se oye a toda fuerza el motor, pero no se mueve nada el carro
Tengo un sentra 1996, automatico, el problema es con la reversa, al ponerla acelero y se oye a toda fuerza el motor, pero no se mueve nada el carro
Que tal amigos mi transmisión Sentra 2006 automática arranca bien al entrar 2 ce revoluciona y luego entra 3 la 4 necesito soltar el acelerador para que entre pero si hacelero ce patina y entra 3... O bien tengo que acelerar despasito para que no patines... Me dicen que es un sensor de presión de aceite como cecamvia. ???? Espero me puedan ayudar
LUIS REYES de México hace 2 años
Es mejor que lo lleves a un tecnico de transmision automatica
eduardo mexico de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un sentra 2006 a veces entra la reversa acelerando demasiado y otras veces no las demas velocidades funcionan bien que puede ser
Buenas tardes amigo, el problema en su transmisión son los sellos o ligas como le dicen en México que estan muy rígidos y permiten fuga interna de aceite, a mi Sentra 2001 le paso lo mismo y le agregué una entre 5 y 10 ml de líquido para frenos en el aceite de la transmisión y al día siguiente ya se acabó el problema. Si usted quiere haga la prueba que nada va a perder
Isaias Castillo de México hace 2 años
@marconiAmigo buen dia! tengo el mismo problema ya le agregue 10 ml de liquido para frenos con una jeringa el día sábado y hoy martes sigue sin mejorar, sera que le debo de agregar mas liquido para frenos???
Tengo problemas con la reversa de mi carro automatico un nissan sentra 1996
Amigo marconi realmente funciona el líquido de frenos en la transmisión automática, tengo un sentra 2002 que tengo que arrancarlo en 1 ó 2 y acelerarlo para ponerlo en D
Oscastillo01 de Venezuela hace 2 años
La solución o consejo del amigo Marconi es real, tenía ese problema en mi Sentra b-15 2006 desde hace más de 6 meses y el sábado 16 de abril 2022, le agregué un poco con el mismo embase de liga de frenos (lo hice al cálculo). Calenté el vehículo por 15min. (que era la única manera en que me estaba funcionando como dije desde hace 6 meses) y estuve moviendo la palanca de cambios en todas las posiciones por unos 5 minutos y lo apague. El lunes 18 de abril 2022 encendí el vehículo para ir a mi trabajo, y quise probar si funcionaba y sorpresa! entro la velocidad (D) en frío de una vez. En toda esta semana lo he estado probando y funciona...entra la velocidad en frío y se sienten muy bien los cambios, sin embargo siempre tengo la costumbre de calentar al menos 5min el vehículo. Pero hagan esa prueba con confianza que si funciona y es buena solución, y gracias al amigo Marconi desde aquí mismo en Caracas.
Hernando Lopez de Venezuela hace 2 años
@Oscastillo01Saludos desde Puerto Ordaz amigo, voy a hacer la prueba, tengo un B13 y el carro en frio lo tengo que arrancar en 2, luego es que le puedo aplicar Drive
Tengo un Sentra 2004 el problema que tiene es que a veces se patina la tercera un poco se patina poco pero siempre entra valdrá la pena cambiarle a la transmisión el aceite y cedazo no empiorara
Tengo un opel corsa 1.3 automatico 2004 el problema que tengo es que cuando esta muy caliente la temperatura el es secuencial cuando esta en primera para pasar a segunda no responde que puede ser me dicen que es la transmision
Saben si mi carro peligra, tarda en hacer el cambio a la segunda marcha y da un jalón cuando lo hace también suena feo ósea se sobre revolucióna al momento de pasar a segunda marcha, le cuesta mucho
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